Что за манёвр на палубе ?

[Мелихов Александр]

На днях сканировал фотографии у одного из лётчиков.
В архиве попалась эта, подаренная ему кем-то из однокашников...
Поскольку он сам из ПВО,
а я по морской авиации совсем не эксперт,
то мы оба с уверенностью так и не смогли грамотно описать
этот момент на фотографии.
Хочется спросить более грамотный народ -
братцы, что это, взлёт, посадка ли ?
Режим безфорсажный, но судя по струе,
явно не малый газ... А поднятый щиток
лично меня обескураживает...
Просвятите кто-нибудь...
Может это уход после касания ?

Это проход над палубой без посадки

[Nazar]

Абсолютно верно, это проход над палубой
Я даже знаю кто фото делал, хотя похожих просто масса.

[Lupus Sapiens]

А почему щиток не убран??

[Nazar]

Ну он посадку имитирует, скорость гасит до посадочной, сейчас уберет

[Мелихов Александр]

Nazar
Мне называли фамилию Сёмкина, если уж на то пошло

[Lupus Sapiens]

Ну он посадку имитирует, скорость гасит до посадочной, сейчас уберет

Интересно, а зачем гасить скорость щитком? Неужели у АЛ-31 приемистость такова, что быстрее убрать щиток, чем поднять обороты??

[Дмитрий К]

Выпущенный тормозной щиток создает дополнительное сопортивление, что при неизменных оборотах двигателей,
позволяет уменьшить скорость подхода и добиться более
реальной имитации посадки. Некая "пристрелка" получается.

Уборка щитка и дача оборотов более - эффективный способ
ухода на "второй круг" по сравнению с простым шмыганием РУДами.

[Lupus Sapiens]

Выпущенный тормозной щиток создает дополнительное сопортивление, что при неизменных оборотах двигателей,
позволяет уменьшить скорость подхода и добиться более
реальной имитации посадки. Некая "пристрелка" получается.

Уборка щитка и дача оборотов более - эффективный способ
ухода на "второй круг" по сравнению с простым шмыганием РУДами.

Т.е. щиток нужен только для того, чтобы можно было держать двигатели на более высоких оборотах. Я собственно, потому про приемистость движков и спросил. Кстати, если судить по различным видеоматериалам, американцы вообще в момент касания чуть ли не форсаж дают. Удивительно, что "сушки" уходят со щитком и просто на максимале... и, может быть, это иллюзия, но судя по снимку, самолёт чуть ли не на уровне палубы - а ведь уже за обрезом... может, фактическое касание было?

[Дмитрий К]

Да, можно сказать и так.
Все перечисленны меры необходимы для того, чтобы в случае нештатной ситуации, благополучно отделиться от палубы и повторить посадку.
Приемистость конечно у люльковских движков хорошая, но не надо забывать про 20 с лишним тонн самоля, которому надо придать необходимое ускорения для выполнения опасного маневра.

На приведенном снимке касания палубы скорее всего не было.
Пилот прошел по глиссаде, но с высоты ~ 2-3 метров, увеличив обороты ушел в набор высоты.

[Nazar]

На снимке касания палубы не было 100%

[Flight level]

Ну он посадку имитирует, скорость гасит до посадочной, сейчас уберет

Это он что её за палубой гасит сразу после ухода?????

Всё правильно сказано насчёт приёмистости...выпуск щитка связан только с ней он позволяет заходить на посадку на более повышенных оборотах и при неожиданном уходе уменьшает время выхода на максимал его выпускают и амеры хотя сравнивать их приёмистость в 4сек не коректно.

[Nazar]

Это он что её за палубой гасит сразу после ухода?????

Улыбнуло , продолжайте в том-же духе.

[Flight level]

Что продолжать?

Уточнять смысл не совсем понятных твоих ответов?

[Nazar]

Что продолжать?

Уточнять смысл не совсем понятных твоих ответов?

А что непонятно?, то что щитком гасят скорость?
Тем более насколько мне известно садятся они на оборотах близких к максимальным и при касании независимо от зацепа дают максимал.
А улыбнула издевка с которой была эта фраза сказана

Это он что её за палубой гасит сразу после ухода?????

[Flight level]

Во-первых садится на оборотах близких к максимальным проблематично-такой самолёт просто не сможет разогнаться до гораздо большей скорости имея такую тяговооружённость.
Во-вторых имитировать посадку и гасить скорость до посадочной после пролёта палубы уже поздно-это уже другой этап полёта уход или проход и он имеет другой смысл.
Так что выражайся точнее.....твои посты не только моделисты читают.

[Nazar]

Так вот когда я говорю то к чему я в принципе не имею отношения, я стараюсь узнать это у людей , знакомых с сутью вопроса. От тебя прозвучала фраза, что ты где-то с кем-то из этого полка служил, возьми телефон (если что я тебе дам) позвони на Север и тебе напомнят на каких оборотах (в процентах) садится Су-33
И пр щиток более подробно расскажи, а то уже интересно :shock:

[Flight level]

Во-первых садится на оборотах близких к максимальным проблематично-такой самолёт просто не сможет разогнаться до гораздо большей скорости имея такую тяговооружённость.
Во-вторых имитировать посадку и гасить скорость до посадочной после пролёта палубы уже поздно-это уже другой этап полёта уход или проход и он имеет другой смысл.
Так что выражайся точнее.....твои посты не только моделисты читают.

[Nazar]

Закусывай , а то уже повторятся начал или сказать нечего?

[Flight level]

Сам и закусывай...специалист широкого профиля.