Ми-2. Любая информация по конструкции фюзеляжа нужна...

Приветствую! :D

А не завалялось ли у кого формуляра планера Ми-2?
Или иного какого- нибудь документа, имеющего данные по контрольным размерам
планера(разрезы, сечения фюзеляжа, контрольные точки шпангоутов и пр.)?

А то имеется приложенный о планету Ми-2(жёсткая посадка), с виду вроде
целый, но хотелось бы проверить геометрию планера. Если в пределах нормы, то
может иметь смысл восстановление до лётного состояния.
Сразу скажу- в пределах своей досягаемости всё обыскал, так что вся надежда
на "добрых людей"...

И.Е.Шаньгин.
:?

Геометрическе размеры (базовые) ничего не дадут.
Необходим нивелировочный паспорт завода по данной машине.
А контрольные точки и ф-же и хвостовый балке обведены красным.
С уважением.

Цитата:

---

Сообщение от Afrika

Геометрическе размеры (базовые) ничего не дадут.
Необходим нивелировочный паспорт завода по данной машине.
А контрольные точки и ф-же и хвостовый балке обведены красным.
С уважением.

---

Спасибо за отклик!
:) Насчёт "формуляра планера" мне ведомо, но вопрос по фюзеляжу всё равно не снимается, т.к. всё равно это всё нужно при ремонте...
У Вас, часом, ничего не завалялось? :roll:

Постараюсь поспрошать в СВАУЛ. Я думаю,что можно взять документацию любого Ми-2. В нивелировочном паспорте есть предельные допуска. Мое мнение такое. Учитывая, что была грубая
посадка,небходим осмотр согласно перечня. Его составит любой
грамотный бортач. А уж после этого можно говорить о нивелировке.
К примеру. Если есть деформации обшивки типа "гофра" в районе
отсека глав.редуктора,мест стыковки хвост. балки и ф-жа,то
встает вопрос о целостности силовых шпангоутов.
Уверен,что Вы это знаете. :D
В СВАУЛ Ми-2 нет,но я думаю по документации чего-нибудь найдем.
С уважением.Борис.

Цитата:

---

Сообщение от Afrika

Постараюсь поспрошать в СВАУЛ. Я думаю,что можно взять документацию любого Ми-2. В нивелировочном паспорте есть предельные допуска. Мое мнение такое. Учитывая, что была грубая
посадка,небходим осмотр согласно перечня. Его составит любой
грамотный бортач. А уж после этого можно говорить о нивелировке.
К примеру. Если есть деформации обшивки типа "гофра" в районе
отсека глав.редуктора,мест стыковки хвост. балки и ф-жа,то
встает вопрос о целостности силовых шпангоутов.
Уверен,что Вы это знаете. :D
В СВАУЛ Ми-2 нет,но я думаю по документации чего-нибудь найдем.
С уважением.Борис.

---

В том-то и дело, что видимых деформаций нет...
Хотя аппарат изрядно "пограблен" за несколько лет стояния(точнее лежания на пузе)...
Поэтому и нужно всё, что только есть по конструкции, фюзеляжа в том числе...

И.Е.Шаньгин.

А по конкретнее можно, что нужно, документация по МИ-2 весит килограмм 600, и как понимаешь всю её не выложить. А на счёт осмотра грамотным бортачём сомневаюсь, по моему опыту ещё ни один бортач не смог определить поверхностные и внутренние трещины на силовых элементах, для этого нужна специальная учёба и опыт. Вообще-то эксплуатационники как правило обнаруживают уже открывшиеся трещины.

вот отсюда и отсюда можно скачать чертежи, если это поможет, конечно.

в целом очень информативный чертёж =) для создания модели этого достаточно, но для восстановления машины... не знаю-не знаю :smile: