Вид для печати
не надо путаль мокрое с горячим!!! одно дело когда самолет собирали в Москве, а потом расстыкованным везли в Луховицы на сборку и облёт, и совсем другое дело, когда в Луховицы изначально приходили комплекты на агрегатную сборку на стапелях, плюс окончательную сборку. я думаю, что в этом и была разница в причасности готового изделия к конкретному заводу.Цитата:
Сообщение от AndyK
Запомнить цифры и не запомнить мод. самолета - это сильно!Цитата:
Сообщение от PPV
Дословно было сказано "списал".
вот посидел.. подумал... я готов Вам поверить, что Вы двадцать два года назад увидели и запомнили столько цифр.. человек способен на многое! я могу понять, что Вы не обратили внимание на тип самолётов... Вас же интересовали цифры. и я даже готов согласиться с тем, что все эти самолёты были в тот момент на аэродроме Ивано-Франковск... ведь могли же проходить учения или перелет на другой аэродром с посадкой в И-Ф(щас гляну исторические формуляры 515 и 5 полков и уточню где они "воевали" в 88 году).Цитата:
Сообщение от PPV
Так что спасибо Вам за помощь!!!
И влажное с теплым )))Цитата:
Сообщение от Антоха
Дружище, согласен, Миг-23 с кодом "039", как ты пишешь, "собирали в Москве, а потом расстыкованным везли в Луховицы на сборку и облёт". А последние серии Миг-23МЛА с кодом 296, собирали на стапелях ЛМЗ из агрегатов и комлектов? А теперь ответь мне на простой вопрос, с какой целью нужно было переносить отлаженное производство со стапелей московского завода самолета, которого достраивали последние серии, туда, где наращивали производство новой машины? Ну доделывали бы на "039" и все дела... В чем смысл?
Разве я написал, что не запомнил модификацию? Я уже сказал, это были 9-12.Цитата:
Сообщение от AndyK
Да нема за что. Только я думал, что на форуме люди с чувством юмора. Я же поставил смайлик: :smile:, когда говорил, что запомнил...Цитата:
Сообщение от Антоха
Еще раз - почему Вы решили, что я не обратил внимание на тип? Это были 9-12.
И последнее: я не говорил, что дело было в Ивано-Франсковске. Я сказал, что это были машины ивано-франковского ИАП. А дело было в Луцке, куда они прибыли на учения...
Все бы ничего... но приведенные Вами номера (которые "14-ая серия") , являются номерами 9-13 :wink:Цитата:
Сообщение от PPV
с юмором у меня всё в порядке. Именно поэтому я с юмором отношусь к Вашим словам, что 14-я серия это "9.12".Цитата:
Сообщение от PPV
У "изделий 9.12/А/Б/СМ/СД" построенных для ВВС СССР, Югославии, ГДР, Болгарии, Польши, Чехословакии, Румынии, Венгрии, Словакии, Бангладеш, Эритреи, Малайзии (указываю в порядке передачи заказчику)нет шифра серий 03, 06, 08, 11, 13, 14, 17, 19, 21, 23, 24, 27, 28, 29, 31, 33, 34 и 37.
У "9.13/С/СЭ/СМТ" поставленных для ВВС СССР, Перу, Алжира/России были серии: 05, 07, 10, 14, 15, 17, 18, 21, 25, 27, 28, 29, 31, 33 и 34.
Из приведенных данных ясно видно, что некоторые шифры серий у "9.12" и "9.13" совпадают, как то 07, 10, 15, 18 и 25. НО, и это очень важно. конечные три цифры никогда не совпадают. При это следует ЗАКОНЧИТЬСЯ шифру "9.12", как его словно продолжает шифр у "9-13". Пример. Крайний серийный номер у "9-12" 07-й серии 2960507699, а у "9.13" эта серия начинается с 2960707701. Еще более интересно становится когда смотришь на даты выпеска обоих самолетов. Их разделяет два года!!! Один сдан в октябре 1984 года, а другой в июле 1986 года. Смотрим дальше. Самолеты "9.12" 15-я серия, номер 2960515129 (июнь 1985 года), у "9.13" все начинается с 2960715130 (апрель 1987 года)!!!!!!!!!!!
P.S. вот такие интересные цифры... есть о чем подумать перед сном)))
Cерийные номера МиГ-29
Перу
SN (инв номер) | тип | страна| бортовой номер | CN (зав номер) | примечание
2960715161 9-13 Перу 031 Grupo 6 из Беларуси 15 потерян 13.03.01
2960715535 9-13 Перу 030 Grupo 6 из Беларуси 04
2960717479 9-13 Перу 034 Grupo 6 из Беларуси
2960717900 9-13 Перу 042 Chiclayo из Беларуси
2960717913 9-13 Перу 043 Grupo 6 из Беларуси
2960717944 9-13 Перу 045 Chiclayo из Беларуси 32
2960717949 9-13 Перу 037 Grupo 6 из Беларуси
2960717952 9-13 Перу 035 Grupo 6 из Беларуси
2960718104 9-13 Перу 041 Chiclayo из Беларуси
2960718709 9-13 Перу 039 Grupo 6 из Беларуси
9-13 Перу 032 Grupo 6 из Беларуси
9-13 Перу 033 Grupo 6 из Беларуси
9-13 Перу 036 Grupo 6 из Беларуси
9-13 Перу 038 Grupo 6 из Беларуси
9-13 Перу 040 Chiclayo из Беларуси
9-13 Перу 044 Chiclayo из Беларуси
2960731690 СЭ Перу 048 Grupo 6
2960731693 СЭ Перу 049 5626 Grupo 6
2960731694 СЭ Перу 055 Grupo 6
50903012547 УБ Перу 046 Grupo 6 из Беларуси 63
50903027135 УБ Перу 047 Grupo 6 из Беларуси
Cерийные номера МиГ-29
Ирак (Информация неполная!!!)
SN (инв номер) | тип | страна| бортовой номер | CN (зав номер) | примечание
2960529040 9-12Б Ирак
2960529056 9-12Б Ирак
2960529059 9-12Б Ирак
2960529060 9-12Б Ирак
2960529061 9-12Б Ирак
2960529063 9-12Б Ирак
2960529072 9-12Б Ирак
Спасибо за Ирак. По Перу все давно известно, а вот ближний восток это очень интересно!Цитата:
Сообщение от RA3DCS
ПоправкаЦитата:
Сообщение от RA3DCS
Машины УБ из Беларуси в Перу НЕ поставлялись
ПС
Извиняюсь наврал. Это в Алжир спарки не поставлялись. В Перу были ЕМНИП 2 штуки.
Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Сейчас сидел сверял серийники Перу... по большей части деза:frown:
Например:
2960715535 - этот самолет не летает... но не летает в Белоруссии и никогда не был в Перу.
2960717913 - это самолет из России и сейчас попрежнему находится в России...
Перуанский борт 045 имеет серийный номер 2960717946, а не 2960717944
и т.д.
Номера публиковались МО указанных стран, но ошибки возможны!!!!Цитата:
Сообщение от Антоха
с трудом верится, что Ирак мог что-то публиковать о своей военной технике. Номер 29040 вызывает вопросы, так как есть такой-же у самолёта ВВС Украины тип "9-13".Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Иракские тоже надо под вопросом оставить. Такое ощущение, что недостающие для з/н циферки просто прибавили к известным бортовым номерам самолетов ВВС Ирака.Цитата:
Сообщение от Антоха
Например предполагаемый 2960529060 9-12Б это борт 29060, который был в наземной экспозиции на выставке в Аль-Мутане 1989 г. (см.фото) и участвовал в воздушном показе, известно даже имя летчика пилотировавшего его тогда - Халид Халиль (Khalid Khalil). Номер условно расшифровывается как 29ххх, где 29 - тип ЛА (МиГ-29), а далее порядковый номер (нумерация сквозная, иногда с "пробелами" для дезинформации), отношения к з/н не имеет.
У вас есть серийные номера всех 2500 МиГ-29, выпущенных МАПО?Цитата:
Сообщение от Антоха
Если нет - советую обратиться в отдел учета авиатехники ВВС...:smile:
А зачем рассматривать последние ТРИ цифры ?Цитата:
Сообщение от Антоха
Последние ПЯТЬ- это единый блок цифр представляющий собой зашифрованный серийник.
По ним при помощи закрытой методы определяется производственный серийный номер. Уже говорено об этом 100 раз...
Система и введена была для сокрытия количества и темпов выпуска самолетов - она работает, как можно убедится. Пытаться из этих пятикодов вывести какую-то систему - без толку - они для того и предназначены.
Так я повторю вопрос к Вам, как специалисту по 29-му - на самом самолете бирок с производственным серийником нет ?
Есть мнение что ничего в пятикоде не зашифрованоЦитата:
Сообщение от Sr10
У меня есть 97% серийных номеров МиГ-29 "9-12/9-13/9-51", построенных для ВВС СССР, Включая самолёты эксплуатировавшиеся в 145 иап. Этого достаточно, для того чтобы утверждать, что Вы (хочется думать, что ненамеренно) вводите нас в заблуждение.Цитата:
Сообщение от PPV
Звучит достаточно грозно. Надеюсь, санкции не воспоследуют?Цитата:
Сообщение от Антоха