Пприменение стартовых пороховых ускорителей (СПРД) на Су-7БКЛ

Вид для печати

15.07.2010, 15:14
aviator75

Пприменение стартовых пороховых ускорителей (СПРД) на Су-7БКЛ

Здравствуйте, коллеги.
Есть вопрос по применению на отечественных ЛА стартовых ускорителей, в частности СПРД-110 для самолета Су-7БКЛ. Интересует любая информация, как по использованию в принципе (использовались в строю, или только в виде эксперимента), так и технические подробности (узлы крепления, внешний вид и т.д.). Искал в сети, но - безуспешно, лишь упоминания, что да могли использоваться, и одно-два размытых и маленьких изображения взлетающего самолета с работающими СПРД.
Если есть какая-либо информация, просьба поделиться, пожалуйста.
20.07.2010, 01:01
mrdetonator

Иструкция по эксплуатации БКЛ есть, надеюс что к концу нeдeли удастся добиться результата, потом напишу.....
20.07.2010, 12:55
aviator75

Цитата:

Сообщение от mrdetonator

Иструкция по эксплуатации БКЛ есть, надеюс что к концу нeдeли удастся добиться результата, потом напишу.....

Жду с нетерпением:smile:, а то чувствую, мой вопрос либо поставил всех втупик, либо информации действительно практически нет. Задал этот же вопрос на форуме летчиков-выпускников ЕВВАУЛ, но ответа также пока нет.
25.07.2010, 20:04
PPV

Вложений: 2

Цитата:

Сообщение от aviator75

Здравствуйте, коллеги.
Есть вопрос по применению на отечественных ЛА стартовых ускорителей, в частности СПРД-110 для самолета Су-7БКЛ. Интересует любая информация, как по использованию в принципе (использовались в строю, или только в виде эксперимента), так и технические подробности (узлы крепления, внешний вид и т.д.). ...

Вот фото взлета Су-7БКЛ с СПРД-110 и подвески СПРД-110 на самолете:
25.07.2010, 20:43
RA3DCS

Вложений: 1

Узел крепления ускорителя на МиГ-21МТ.
26.07.2010, 20:49
PPV

Выписка из ТО самолета Су-7БКЛ.
1968 г.

Книга 1.
«Общие сведения и ЛТХ»,
…
Стр. 20.
Для уменьшения длины разбега самолета на нем устанавливаются два пороховых стартовых ускорителя СПРД-110 с суммарной тягой 6000 кг.
Запуск ускорителей обеспечивается автоматически в момент достижения самолетом скорости, определенной до взлета по программе. Имеется возможность ручного запуска ускорителей.
Сброс ускорителей производится нажатием кнопки сброса.
Имеется электросветовая сигнализация наличия ускорителей на самолете.

Стр. 128.
ВПХ.
А. Взлетные характеристики.
Взлетные х-ки самолета для максимального взлетного веса, полученные расчетным путем, приведены в таблице № 8.
В расчетах было принято, что взлет совершается с неотклоненными закрылками при альфа=8-10 град.; Су отр.=0,58.
Тяга двигателя на разбеге принималась равной 6650 кг.

Таблица № 8. Самолет с двумя АБ ФАБ-500М62 и двумя ПТБ или с четырьмя ПТБ.

с 2хСПРД-110/ без ускорителей
(2хФАБ-500, 2ПТБ)/(4 ПТБ)
Gвзл.=15090 кг/ Gвзл.=14770 кг
Скорость отрыва 365-370 км/час/ 390-395 км/час
Длина разбега, м
по БВПП 850-900/ 1600-1700
по ГВПП, тв.= 10 кг/см2 900-1000 / 1700-1800
по ГВПП, тв.=5-6 кг/см2 1250-1350/ 2300-2700

Таблица № 9. Самолет с двумя ФАБ-500М62 или с двумя ПТБ.

с 2хСПРД-110/ без ускорителей
Gвзл.=13970 кг/ Gвзл.=13530 кг
Скорость отрыва 360-365 км/час/ 370-380 км/час
Длина разбега, м
по БВПП 700-850/ 1300-1400
по ГВПП, тв.= 10 кг/см2 750-900/ 1400-1550
по ГВПП, тв.=5-6 кг/см2 1100-1150/ 1950-2250

Таблица № 10. Самолет без подвесного вооружения и ПТБ.

с 2хСПРД-110/ без ускорителей
Gвзл.=12990 кг/ Gвзл.=12550 кг
Скорость отрыва 345-350 км/час/ 360-365 км/час
Длина разбега, м
по БВПП 600-700/ 1100-1200
по ГВПП, тв.= 10 кг/см2 700-800/ 1200-1300
по ГВПП,тв. =5-6 кг/см2 950-1000/ 1600-1800
27.07.2010, 10:26
aviator75

Вложений: 3

PPV, RA3DCS спасибо.
В принципе для размещения на модели информации достаточно.
А вот то, что удалось найти мне:
Вложение 25524 Вложение 25525 Вложение 25526
Кстати на последнем фото интересный момент - самолет садится с СПРД, которые по-видимому либо не сработали на старте, либо не сбросились.
27.07.2010, 17:25
RA3DCS

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от aviator75

А вот то, что удалось найти мне:
Вложение 25491

Сообщение форума
Вложение не существует или не указан идентификатор (номер).
28.07.2010, 15:34
aviator75

Исправил изображения.
28.07.2010, 19:31
C-22

Цитата:

Сообщение от aviator75

PPV, RA3DCS спасибо.
В принципе для размещения на модели информации достаточно.
Кстати на последнем фото интересный момент - самолет садится с СПРД, которые по-видимому либо не сработали на старте, либо не сбросились.

Это фото с парада в Домодедово. СПРД отработали (см. первое фото), но по понятным причинам не сбрасывались.

С уважением
31.07.2010, 00:21
FLOGGER

Совершенно верно. Парад в Домодедово 09.07.67 года. С ними (СПРД) он там взлетал, с ними там же и сел. Пилотировал самолет то ли Кукушев, то ли Соловьев, сейчас уже подзабыл.
31.07.2010, 09:30
PPV

Цитата:

Сообщение от FLOGGER

Совершенно верно. Парад в Домодедово 09.07.67 года. С ними (СПРД) он там взлетал, с ними там же и сел. Пилотировал самолет то ли Кукушев, то ли Соловьев, сейчас уже подзабыл.

На параде 09.07.1967 от ОКБ Сухого "выступали":
В.С. Ильюшин - на Су-15 № 01-02
Е.С. Соловьев на Т-58ВД
Е.К. Кукушев - на С-22И
А.В. Полторанов - на Су-7БКЛ
31.07.2010, 14:10
RA3DCS

Вложений: 1

Еще вариант подвески ускорителя на МиГ-21. Фотография Arminius.
31.07.2010, 18:04
FLOGGER

Цитата:

Сообщение от PPV

На параде 09.07.1967 от ОКБ Сухого "выступали":
В.С. Ильюшин - на Су-15 № 01-02
Е.С. Соловьев на Т-58ВД
Е.К. Кукушев - на С-22И
А.В. Полторанов - на Су-7БКЛ

Я ж говорю, подзабыл. А лазить посреди ночи по своим бумагам как-то влом было.
Павел, вопрос к Вам: Ильюшин летел на 01-02? А есть ли приличные фото этого аппарата, сделанные или перед парадом или сразу после? Просто хотелось бы увидеть его: как он был покрашен, (про черный цвет все знают), какой б\н был, как были покрашены радиопрозрачные части, были ли установлены какие-то пилоны? А есть ли фото этого самолета в его "естественном" виде?
31.07.2010, 19:09
PPV

Цитата:

Сообщение от FLOGGER

Я ж говорю, подзабыл. А лазить посреди ночи по своим бумагам как-то влом было.
Павел, вопрос к Вам: Ильюшин летел на 01-02? А есть ли приличные фото этого аппарата, сделанные или перед парадом или сразу после? Просто хотелось бы увидеть его: как он был покрашен, (про черный цвет все знают), какой б\н был, как были покрашены радиопрозрачные части, были ли установлены какие-то пилоны? А есть ли фото этого самолета в его "естественном" виде?

Я, вроде бы, уже отвечал, см.
http://forums.airforce.ru/showpost.p...4&postcount=16.
Это фото периода 1968-69 г.г. в естественном виде. Других фото этой машины у меня нет.
31.07.2010, 20:24
FLOGGER

Да, Павел, я, конечно, это помню. Так спросил, на всякий случай.
31.07.2010, 20:27
PPV

Цитата:

Сообщение от FLOGGER

Да, Павел, я, конечно, это помню. Так спросил, на всякий случай.

Почему такой интерес именно к этой машине? Есть фото других Су-15, не интересует?
31.07.2010, 22:15
FLOGGER

Да, уважаемый Павел, мне наиболее интересны фото Т-58ВД, т.к. кроме фото его с Парада, практически ничего по нему нет. По-моему, он стоял в МАИ. Нет?
P.S. По-моему, мы маленько отклонились от темы.
31.07.2010, 22:17
PPV

Цитата:

Сообщение от FLOGGER

Да, уважаемый Павел, мне наиболее интересны фото Т-58ВД, т.к. кроме фото его с Парада, практически ничего по нему нет. По-моему, он стоял в МАИ. Нет?
P.S. По-моему, мы маленько отклонились от темы.

Понял, поищу... Оф-топ можно и потереть, а фото выложу в новой теме
31.07.2010, 22:36
FLOGGER

Спасибо.........
07.09.2010, 08:37
PPV

Вложений: 1

Сегодня - знаменательная дата. Ровно 55 лет назад начались летные испытания С-1 - прототипа Су-7, будущего родоначальника семейства ИБА-шных машин типа Су-7Б и Су-17. Напомню, что в первый полет машину поднял летчик-испытатель А.Г. Кочетков.
07.09.2010, 11:56
FLOGGER

Поздравляю "суховцев" с этой замечательной датой!