Вид для печати
Спасибо за ответ.Такой вариант предполагал. Смутило, что №33 на том же АРЗ стоит со старой стойкой. Получается подлежат замене по мере износа, а не времени экспл и не факт, что на новые. №31 на 121 АРЗ лежит на пилонах...Цитата:
Сообщение от Panda-9
Просмотрев свои архивы фотографий, пришёл к выводу, что грязевой щиток основной стойки шасси ранней версии начал заменяться по бюллетеню ещё до 1991 года (предполагаю что в 1988 году), то есть в советское время, причём его заменили почти на всех машинах ранних/средних производственных серий. И сегодня можно встретить машины с ранней версией грязевого щитка, но таких можно пересчитать по пальцам.Цитата:
Сообщение от Avia M
Полагаю есть исключения. Фото сент.1990Вложение 52147Цитата:
Сообщение от APKAH
ничего подобногоЦитата:
Сообщение от Panda-9
Читайте внимательнее, я писал что грязевой щиток начал заменяться до 1991 года (предположительно с 1988 года - судя по всему именно в этом году внедрена в производство новая версия щитка). Сам процесс мог продолжаться до середины 90-х годов (так же как и со снятием противофлаттерных грузов). На 1990 год более половины машин ранних/средних производственных серий ещё имели ранний вид грязевого щитка, что подтверждается имеющимися у меня фотографиями 1990-1991-1992 годов.Цитата:
Сообщение от Avia M
Также стоит отметить что больше всего самолётов с ранним щитком эксплуатируется (эксплуатировалось в "нулевые") на Украине, есть такие машины и в Республике Беларусь, а вот в РФ ранние гр.щитки трудно отыскать даже в отстойниках.
---------------
Интересную фотографию сделали западные споттеры посетившие аэропорт Толмачёво (Новосибирск) летом 1992 года:
Рогачёвский Су-27 №09 (#21-18) прибыл на 26 АРЗ. Ещё ранний грязевой щиток и ПФГ, вероятно именно для доработок по бюллетеням он и прибыл на данное авиаремонтное предприятие.
Вложение 52148
[QUOTE=APKAH;105089]Просмотрев свои архивы фотографий, пришёл к выводу, что грязевой щиток основной стойки шасси
Наверное Вы имели в виду грязеотражающий (защитный) щиток передней опоры шасси. Основных опор насколько мне известно две.
Ув. АРКАН не поделитесь ли фото (раннее)спарки №60 611 ИАП. Спасибо.
Ого... Это только те, что в тёмном окрасе, значит... А когда примерно это может случиться?Цитата:
Сообщение от bakulinks77
И... как же первые, которые ещё серо-голубые?
Конечно, именно передней опоры. Кстати по поводу названия этого самого щитка, посмотрел в литературе - в книге А.Фомина он упоминается как грязезащитный щиток, в книге PPV - как защитный щиток, наверное это ближе к истине чем "грязевой" и "грязеотражающий". По поводу фотографий - напишите в привате ваш е-майл.Цитата:
Сообщение от Avia M
Обсуждалось? 20 АРЗ. Прибыл дляВложение 52156 прохожд. ремонта. № 28(23)
Дзёмги. Из числа новых бортов?
http://russianplanes.net/images/to128000/127896.jpg
грязезащитный...Цитата:
Сообщение от APKAH
Насколько я понимаю, все, что в Ахтубинске - это ВВС. Но 22 штуки...Цитата:
Сообщение от APKAH
10 ахтубинских и 12 новых (ГОЗ-2013)... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от timsz
А сейчас летают новые су-35???Цитата:
Сообщение от bakulinks77
На тему экспортных.Вложение 52164Вложение 52165
07 борт, красный -это 0117, 2013 года поставки. Все 12 машин идут к нам (соседям) в полк, Дземги.
А как же борт 07 красный постройки 2012 года (тот, что летал в Ле-Бурже)? С/н 01-06, первый полёт в октябре 2012, передан ВВС 28.12.2012. Ведь не может быть в составе ВВС 2 одинаковых самолёта с абсолютно одинаковыми б/н!Цитата:
Сообщение от Dik_A
Для Су-30 есть отдельная ветка.Цитата:
Сообщение от mix
Ещё как может. У нас в стране что ли одна авиабаза (полк)? Один борт липецкий (#01-06), второй дземговский (#01-17).Цитата:
Сообщение от Romualdo
А б/н самолётов на этих двух базах одинакового цвета? А про то, что может - это да, я забыл, что и некоторые Су-34 имеют одинаковые номера.Цитата:
Сообщение от APKAH
Собственно поэтому и ввели RF регистрацию. Есть к примеру два МиГ-29СМТ с номером 21, два с номером 22, и два с номером 23 красные.Цитата:
забыл, что и некоторые Су-34 имеют одинаковые номера.
