Су-27 - история серий

Вид для печати

27.10.2014, 15:25
Jeck1975

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от APKAH

06-01●10040 Су-27УБП №91 (28.05.1988), 54 иап, с конца 1992 г. в 611 иап, получил №30, в 1994? г. передан в 177 иап, на бумаге был присвоен №81, но судя по фотографии 2010 года он так и не был нанесён...

Вложение 58617

Может быть вот тот УБшный борт без номера на киле (фото из ЛП, 21.04.2008) может иметь отношение к 10040?

Вложение 58630
27.10.2014, 18:27
cemichael

Цитата:

Сообщение от Гравилётчик

Сегодня в Челябинск прилетели Су-27П б/н 04 RF-92404 и б/н 02 RF-92414. Кто такие и откуда? Новые претенденты на переделку в вариант СМ3?

Позывные есть? Сегодня какая-то пара "зажатых" на Белую пришла, шагали аж на Э410. Пока там ночуют.
27.10.2014, 18:31
Гравилётчик

Цитата:

Сообщение от cemichael

Позывные есть? Сегодня какая-то пара "зажатых" на Белую пришла, шагали аж на Э410. Пока там ночуют.

Не, насчёт позывных вряд ли подскажу :frown:
28.10.2014, 00:03
Jeck1975

Вложений: 7

Цитата:

●27717 Су-27 №02 (1989), 689 иап, 10.07.1989 прибыл в полк, с 1990 года имеет знак «Гвардия СССР», в 1991-ом передан в 61 иап, получил №44, с 15.06.1992 в ВВС РБ, замечен на 1995 год, позже, на 2001 год каким то образом оказался на Украине, судя по таможенным документам, 22.11.2001 самолёт с таким з/н, разобранный в 19-ти ящиках продан в Великобританию;

Цитата:

●28207 Су-27 №?? (29.05.1989), ? иап, в 1993 г. передан в 611 иап, получил №28 (знак Гвардия СССР), на 25.11.2005 СНЭ 677 ч, в 2008? г. передан для модернизации на КнААПО, вернулся в 22 иап уже как Су-27СМ №32 RF-92411 =12.2013–в полёте

Цитата:

Сообщение от Panda-9

О двух машинах 689-го полка. Вскоре после перевооружения на Су-27 две из них 02 и 06 покинули полк в неизвестном (мне) направлении. Предположительно, 02 имела заводской №27717 или 28207. Здесь, в реестре, указан 27717, но ветернан-техник (далеко из нерядовых) уверяет, что машин 27-й серии в полку вообще не было. Я не очень верь, т.к. борт 01 точно имеет зав. №27920. Но всё-таки хотелось бы подтверждений... ушли то ли в 61-й ИАП, то ли в 159-й ГвИАП... Кстати, ... должен был быть знак Гвардии.

АРКАН! Если не затруднительно, напомните обоснование, что 02 это именно 27717.
------------------------------

Цитата:

●25002 Су-27 №?? (28.07.1988), ? иап, в конце 1992? г. передан в 611 иап, получил №08, на 25.11.2005 СНЭ 840 ч, списан до 2011 г., утилизирован в 2012? г.;
●25003 Су-27 №01 (28.06.1988), 54 иап, 10.1992 передан в 611 иап, получил №01, в начале 1993 г. передан во 2АЭ, получил №29, на 25.11.2005 СНЭ 677 ч(?), 09.11.2009 перелёт для прохождения ремонта на 20 АРЗ, после ремонта получил №14, 03.06.2010 передан в 790 иап;
.
.
.
●25716 Су-27 №21, 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002? г. на стоянке 20 АРЗ =08.2013–там же
●25717 Су-27 №?? (28.07.1988), 54 иап?, с 11.1992 в 148 ЦБП, в 2001? г. передан в 611 иап, получил №15, на 25.11.2005 СНЭ 413 ч, списан до 2011 г., утилизирован в 2012? г.;
●25818 Су-27 №24, 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002? г. на стоянке 20 АРЗ, 12.2010 закончен ремонт, передан в 4 ЦБП, получил №10, во второй половине 2012-го получил р/н RF-92305 =07.2014–в полёте

Предлагаю такое рассуждение: между бортовыми №21 и №24 место только для еще одного бортового номера - 22 или 23 (судьба остальных вайнодских вроде известна). С неизвестными начальными бортовыми номерами остаются 25002 и 25717. Значит им и принадлежат эти бортовые. Замечу, приняты машины в один день - 28.07.1988. Дальше смотрим фото ниже.
Вложение 58636 Вложение 58637 Вложение 58638 Вложение 58639
На фото 1 под ноликом четко видна двоечка. На фото 2 под восьмеркой чуть просматривается троечка (на мой взгляд). На фото 3, 4 под цифрами 15 ничего не разобрать. Но если согласиться, что 08 это экс 23, то методом исключения 15 это экс 22.
--------------------------------

Цитата:

●25818 Су-27 №24, 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002? г. на стоянке 20 АРЗ, 12.2010 закончен ремонт, передан в 4 ЦБП, получил №10, во второй половине 2012-го получил р/н RF-92305 =07.2014–в полёте

АРКАН! Удалось ли Вам прояснить ситуацию с этими машинами с учетом наличия на первом фото рассекателя перед ОЛС?
Вложение 58640 Вложение 58641 Вложение 58642
28.10.2014, 01:18
Avia M

Цитата:

Сообщение от Avia M

31819 убыл на 20 АРЗ. Надеюсь "пятнашка" Сергея Климова ещё повоюет...
P.S. Дата уточняется.

К величайшему сожалению, данная информация не соотв. действительности. №15 попрежнему наблюдается в "калашном ряду".
Доверяй но проверяй...
28.10.2014, 02:13
APKAH

Цитата:

Сообщение от Jeck1975

АРКАН! Если не затруднительно, напомните обоснование, что 02 это именно 27717

Помню был разбор на ветке первых бортов 689 иап, вроде с форумчанином Panda-9, ЕМНИП тогда пришли к такому мнению. Честно говоря там всё не до конца известно, я предполагаю что все четверо, #27-17 - #27-20 изначально пришли в один полк, а уж после их "раскидали".

Цитата:

Сообщение от Jeck1975

Предлагаю такое рассуждение: между бортовыми №21 и №24 место только для еще одного бортового номера - 22 или 23 (судьба остальных вайнодских вроде известна). С неизвестными начальными бортовыми номерами остаются 25002 и 25717. Значит им и принадлежат эти бортовые. Замечу, приняты машины в один день - 28.07.1988.
На фото 1 под ноликом четко видна двоечка. На фото 2 под восьмеркой чуть просматривается троечка (на мой взгляд).

Мысль хорошая, я тоже думал об этом, а вот то что дата выпуска одинаковая не заметил - введу в реестр со знаками вопроса. Кстати двоечка на №08 отчётливо видна...интересная фотография №15 борта, у меня такой не было :smile:

Пока нахожусь в командировке, поэтому обновлю реестр только 1 или 2 ноября. Последняя версия справки о самолётах 611 иап выглядит так.

Цитата:

Сообщение от Jeck1975

АРКАН! Удалось ли Вам прояснить ситуацию с этими машинами с учетом наличия на первом фото рассекателя перед ОЛС?
Вложение 58640

По поводу фотографии: Есть факт - рассекатель на Су-27 (Т10С) - это 28-я серия (по фотографиям установлено, что на #27-20 рассекатель уже был, а на #27-18 его ещё нет).

Мне кажется тут выход один: просто в Хаапсалу для показа пилотажа прилетал как раз "пилотажник" - кубинский №24 (28104), вот и все дела! :wink:
К примеру на схожий "слёт" Прибалтийского ВО на а/д Лиелварде (Латвия) в 1992 году также прилетали кубинцы (на Су-27 и Миг-29).
28.10.2014, 10:30
Avia M

Вложений: 2

Цитата:

Сообщение от APKAH

Мне кажется тут выход один: просто в Хаапсалу для показа пилотажа прилетал как раз "пилотажник" - кубинский №24 (28104), вот и все дела! :wink:
К примеру на схожий "слёт" Прибалтийского ВО на а/д Лиелварде (Латвия) в 1992 году также прилетали кубинцы (на Су-27 и Миг-29).

На мой взгляд, на 28104 цифра "4" нанесена ровно по отношению к цифре "2". На ч.б. фото "четверка пляшет". Отсутствие - присутствие значка на конусе. Всего лишь наблюдения...Вложение 58647 Вложение 58648
28.10.2014, 11:58
IAS64

Цитата:

Сообщение от Jeck1975

АРКАН! Если не затруднительно, напомните обоснование, что 02 это именно 27717.
------------------------------

Предлагаю такое рассуждение: между бортовыми №21 и №24 место только для еще одного бортового номера - 22 или 23 (судьба остальных вайнодских вроде известна). С неизвестными начальными бортовыми номерами остаются 25002 и 25717. Значит им и принадлежат эти бортовые. Замечу, приняты машины в один день - 28.07.1988. Дальше смотрим фото ниже.
Вложение 58636 Вложение 58637 Вложение 58638 Вложение 58639
На фото 1 под ноликом четко видна двоечка. На фото 2 под восьмеркой чуть просматривается троечка (на мой взгляд). На фото 3, 4 под цифрами 15 ничего не разобрать. Но если согласиться, что 08 это экс 23, то методом исключения 15 это экс 22.
--------------------------------

[/ATTACH]

Jeck1975, поздравляю с успехами в дедукции!!!
Я связался с первым техником самолета 25002, который в 611 получил 08.
Это достаточно авторитетный свидетель - пока он не перешел служить в ТЭЧ, почти 10 лет это был его самолет!
Только что он ответил: самолет перелетел в Дорохово в 1-й партии (01.10.1992), бортовой № был 23
28.10.2014, 13:43
Panda-9

Цитата:

Сообщение от APKAH

Помню был разбор на ветке первых бортов 689 иап, вроде с форумчанином Panda-9, ЕМНИП тогда пришли к такому мнению. Честно говоря там всё не до конца известно, я предполагаю что все четверо, #27-17 - #27-20 изначально пришли в один полк, а уж после их "раскидали".

Да, была такая попытка догадаться. Но фактов (документов) не было. Поэтому и появилась "рабочая версия", которая, да, может быть и опровергнута. В общем, нет ни уверенности, ни ясности.
28.10.2014, 13:50
Jeck1975

Цитата:

Последняя версия справки о самолётах 611 иап выглядит так.

Цитата:

Сообщение от APKAH

...собрать воедино все самолёты Су-27 расформированного ныне 611 иап...
...
27309● Су-27 №16 – в 2001? г. передан из 54 иап?, на 25.11.2005 СНЭ 404 ч, списан до 2011 г., утилизирован в 2012? г.;
...

Запись в реестре более правильная:

Цитата:

●27309 Су-27 №50 (03.02.1989), 2 аэ 159 иап, 04.1996? передан в 237 цпат? (точно не ясно), в 2000-2004 годах передан в 611 иап, получил №16, на 25.11.2005 СНЭ 404 ч, списан до 2011 г., утилизирован в 2012? г.;

----------------

Цитата:

...машины в полк передавались...в июле-августе 1993 г. из Нивенского (689 иап)

Вопрос о ранней принадлежности бежецкого №28 (28207) к 689 гиап был задан исходя из версии, что в 611 иап из 689 гиап было передано не 2 борта, как сейчас указано в справке по 611 иап (№27-28312, №40УБ-13022), а больше - 3 или даже 4.
28.10.2014, 14:14
cemichael

Цитата:

Сообщение от Гравилётчик

Не, насчёт позывных вряд ли подскажу :frown:

Как же так в наш век-то!)
В общем гости с Белой ушли на Э410 в сторону Читы (Кадала). Однозначно это пара Су-27, скорей всего эти 02/04. Подождем, придут ли в Дземги.
28.10.2014, 14:58
levvit

Цитата:

Сообщение от APKAH

P.S. Кто знает, если самолёт выводится из эксплуатации и начинает использоваться в части как донор запчастей - списывают ли его перед этим или он продолжает находится в активе полка?

Со списанной машины нельзя взять даже болтик. А вот до списания....

10040 была - 81 и из Лодейного поля ушла в Петрозаводск.
Саваслейка:
25717 - 22 ушел в Бежецк и стал -15
25718 - 24
28.10.2014, 16:33
levvit

36911021509 - 01
36911021510 - 02
36911021511 - 03
36911021512 - 04
36911021714 - 05
36911021819 - 06
36911021716 - 07
36911021817 - 08
36911021818 - 09
36911021715 - 10
36911023817 - 20
36911023919 - 21
36911024002 - 23
36911024206 - 24
36911024308 - 25
36911024409 - 26
36911024410 - 27
36911024411 - 28
36911024512 - 29
36911024614 - 31
36911028413 - 32
36911033309 - 36
36911033410 - 37
36911033411 - 38
96310412040 - 53
96310415098 - 54
96310417119 - 55
96310422057 - 56

С начала 641, потом 470, часть в Килпы ушла
28.10.2014, 19:24
cemichael

Цитата:

Сообщение от cemichael

Как же так в наш век-то!)
В общем гости с Белой ушли на Э410 в сторону Читы (Кадала). Однозначно это пара Су-27, скорей всего эти 02/04. Подождем, придут ли в Дземги.

Короче это точно б/н 04 RF-92404 и б/н 02 RF-92414, они 24 числа утром из Хотилово вышли на маршрут!
Ну не на Воздвиженку же идут? Завтра, край послезавтра должны или в Дземгах оказаться или ...
28.10.2014, 19:51
pita

Цитата:

Сообщение от Jeck1975

АРКАН! Если не затруднительно, напомните обоснование, что 02 это именно 27717.
------------------------------

Предлагаю такое рассуждение: между бортовыми №21 и №24 место только для еще одного бортового номера - 22 или 23 (судьба остальных вайнодских вроде известна). С неизвестными начальными бортовыми номерами остаются 25002 и 25717. Значит им и принадлежат эти бортовые. Замечу, приняты машины в один день - 28.07.1988. Дальше смотрим фото ниже.
Вложение 58636 Вложение 58637 Вложение 58638 Вложение 58639
На фото 1 под ноликом четко видна двоечка. На фото 2 под восьмеркой чуть просматривается троечка (на мой взгляд). На фото 3, 4 под цифрами 15 ничего не разобрать. Но если согласиться, что 08 это экс 23, то методом исключения 15 это экс 22.
--------------------------------!

АРКАН! Удалось ли Вам прояснить ситуацию с этими машинами с учетом наличия на первом фото рассекателя перед ОЛС?
Вложение 58640 Вложение 58641 Вложение 58642

история 25818 не заканчивается,с августа был снова замечен на 20 арз,вместе с 34206,глицевской 10ой.Ожидали перекраски в Русских Витязей,на дворе конец октября,пора птенцам в Кубинку,через неделю Китай.
также должны созреть на отправку 31002,31104 и 31105 новые бортовые 91,92,93.испытательные облёты после ремонта уже были,вместе с 33102,но он ещё не крашенным облётывался,данные за конец сентября.Заводские и приближённые,поделитесь свеженьким!
28.10.2014, 20:12
Avia M

Цитата:

Сообщение от cemichael

Короче это точно б/н 04 RF-92404 и б/н 02 RF-92414, они 24 числа утром из Хотилово вышли на маршрут!
Ну не на Воздвиженку же идут? Завтра, край послезавтра должны или в Дземгах оказаться или ...

322 АРЗ. См. пост 2824.
28.10.2014, 21:47
Гравилётчик

Цитата:

Сообщение от Avia M

322 АРЗ. См. пост 2824.

Так во что их будут переделывать? Неужто Воздвиженка СМ3 занимается?
28.10.2014, 22:03
Avia M

Цитата:

Сообщение от Гравилётчик

Так во что их будут переделывать? Неужто Воздвиженка СМ3 занимается?

Полагаю не переделка, а ремонт. Востребованная процедура. М.О. похоже платит исправно, 20 и 275 АРЗ не справляются ( прибавим инф. о рем. Су-33 в Пушкине). 121-й так же планирует, вновь возобновить тему Су-27. "Наплыв клиентов"...
28.10.2014, 22:03
IAS64

В Воздвиженке есть участники форума???
29.10.2014, 09:43
Avia M

Цитата:

Сообщение от APKAH

По поводу модернизации на КнААЗе возникает вопрос о судьбе двух крымских бортов, прибывших на модернизацию в декабре 2013 года, что с ними?
●33512 Су-27П №30 RF-93696
●35206 Су-27П №27 RF-95616

Запись в реестре -"вероятно". В свете поступившей инф., данные машины уступают место №02 и №04 из Хотилово. 322 АРЗ, конечно не факт, но временные рамки и кол-во машин совпадают...