Су-27 - история серий

Вид для печати

Показывать 30 сообщений этой темы на одной странице

20.03.2011, 13:38
FLOGGER

Цитата:

Сообщение от Sanych62

Не встречал такого бюллетеня.

Да я не утверждаю, что он есть. Я просто пытаюсь домыслить за спросившего, что он имел в виду.
20.03.2011, 14:06
PPV

Цитата:

Сообщение от An-Z

Никогда хвостовая балка Су-27 не заменялась и не планировалась к замене на АРЗ, поэтому применять к этой части самолёта термин "доработанная- недоработанная" профанация...

Не совсем так. На АРЗ такие работы не проводились, а вот на КнААПО - было. В первой партии машин, доработанных по варианту Су-27СМ, были самолеты до 19-й серии, вот именно на них балки дорабатывали под "толстый" ласт. Однако этим дело и ограничилось, все более поздние СМ были уже после 19-й серии...
20.03.2011, 14:12
Alexey_VVO

Целенаправленно Су-27 не интересовался, просто попалось в базах таможенных деклараций за 2010 (?) год:
САМОЛЕТ С МАССОЙ ПУСТОГО СНАРЯЖЕННОГО АППАРАТА 17200КГ., БЕЗ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ, 1998 Г.В.: МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-27СКМ - 1ШТ., ЗАВОДСКОЙ № 36911040102, БОРТОВОЙ № 305, АВИАДВИГАТЕЛИ АЛ-31Ф (ИЗД. 99В) ЗАВ.№№ 410997202029, 410997202023
Источник: http://aleut-broker.su/tnved-17/kody...802400091.html
20.03.2011, 19:05
An-Z

Цитата:

Сообщение от PPV

Не совсем так. На АРЗ такие работы не проводились, а вот на КнААПО - было. В первой партии машин, доработанных по варианту Су-27СМ, были самолеты до 19-й серии, вот именно на них балки меняли на доработанные под "толстый" ласт. Однако этим дело и ограничилось, все более поздние СМ были уже после 19-й серии...

Про такие работы заводом изготовителем слышал, но фактов не было, так что это очень интересная информация, спасибо. Павел, а серийные номера у Су-27СМ после таких доработок оставались прежними? Можете сказать сколько машин было таким образом доработано из "ранних" серий (до 19-й)?
20.03.2011, 20:43
PPV

Цитата:

Сообщение от An-Z

Про такие работы заводом изготовителем слышал, но фактов не было, так что это очень интересная информация, спасибо. Павел, а серийные номера у Су-27СМ после таких доработок оставались прежними? Можете сказать сколько машин было таким образом доработано из "ранних" серий (до 19-й)?

Серийные остались прежние. В партии, которая пошла в Липецк, было 5 машин до 19-й серии.
20.03.2011, 20:59
An-Z

Спасибо, не знал..
20.03.2011, 21:13
timsz

Цитата:

Сообщение от Alexey_VVO

ЗАВОДСКОЙ № 36911040102, БОРТОВОЙ № 305,

Известная птичка)
http://sukhoi.org/img/gallery/wallpaper/27.jpg

Наверное, на выставку какую-нибудь полетела)
21.03.2011, 00:24
APKAH

Пока что эта "птичка" 40-02 самая молодая в реестре...

Один из первых липецких Су-27см №18-13, с доработанной хвостовой балкой:
http://www.foxbat.ru/maks/lipetsk200...tsk2006043.jpg
21.03.2011, 00:46
timsz

Цитата:

Сообщение от APKAH

Пока что эта "птичка" 40-02 самая молодая в реестре...

Интересно, а у новых СМ(3) эта же нумерация серий? Как Су-27СК нумеровались? А то может оказаться, что 40-02 вообще самая молодая...
22.03.2011, 23:18
PPV

Цитата:

Сообщение от andrew_78

Имеются ли в базе данных сведения вот об этом бортейке?

Эта машина должна быть во Вьетнаме...
23.03.2011, 00:22
APKAH

Цитата:

Сообщение от PPV

Эта машина должна быть во Вьетнаме...

Интересно а модификация изначально у борта "п" или "ск" ? Что она до Вьетнама делала, на заводе 4 года простаивала?
В Китай 38-ю серию в 1992 году начал получать, а во Вьетнам в 1995 машина 37-й серии пошла :rolleyes:
-----------------

Цитата:

Сообщение от timsz

Интересно, а у новых СМ(3) эта же нумерация серий? Как Су-27СК нумеровались? А то может оказаться, что 40-02 вообще самая молодая...

Точно такая же менять смысла нету. По моим грубым подсчетам новенькие "СМ(3)" где-то 44-ой серии КнААПО (какое мнение насчет этого предположения у товарища PPV ?
25.03.2011, 12:18
timsz

В анете 20 Русских Витязей идет как 34108
http://www.airliners.net/photo/1888455
25.03.2011, 14:54
APKAH

timsz в анете и ему подобных довольно много ошибок, вот к примеру под этим же заводским номером там и одноместный Су-27, и вообще Ту-95мс.
Хотя в принципе такой "высокий" заводской для этой спарки как раз подходит, судя по одноместным у Витязей машины одни из последних серий. Если этот номер правильный то предполагаю что машина выпущена в промежутке где-то между 1993-1996 годами. Необходимо подтверждение...
-----------------------
Кстати в реестре помоему как раз этот борт уже есть
●30084 Су-27уб №20 сн, 1041602(20.08.1991), 237 цпат
25.03.2011, 16:32
timsz

Цитата:

Сообщение от APKAH

timsz в анете и ему подобных довольно много ошибок, вот к примеру под этим же заводским номером там и одноместный Су-27, и вообще Ту-95мс.
Хотя в принципе такой "высокий" заводской для этой спарки как раз подходит, судя по одноместным у Витязей машины одни из последних серий. Если этот номер правильный то предполагаю что машина выпущена в промежутке где-то между 1993-1996 годами. Необходимо подтверждение...
-----------------------
Кстати в реестре помоему как раз этот борт уже есть
●30084 Су-27уб №20 сн, 1041602(20.08.1991), 237 цпат

Действительно... Тормознул. Номер от Ту-95 пошел.
30.03.2011, 14:49
Transit

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от Transit

В официальном издании Jurnal de angola публиковалось заявление от 20.07.2006 о аварии истребителя Су-27 у селения Арима, муниципалитета Лубанго, провинции Уила.

Уточняющие данные по этой аварии из ANGOP:
Падение истребителя Су-27 произошло 19-го июля 2006 года около полудня. Летчик полковник Самюэль Виктор Чипалавела (Samuel Víctor Chipalavela, командир эскадрильи) катапультировался успешно. Годом ранее практически в том же месте произошла схожая авария - 21-го июля 2005 года в 16:00 катапультировался летчик истребителя МиГ-23МЛ С-424 майор Анисето Томас Антонио Кардоса (Aniceto Tomás António Cardoso).

Цитата:

Сообщение от APKAH

ВВС Китая
1992 – 20 Су-27ск + 6 Су-27убк – поступили в 9 иап 3 ад ВВС НОАК на авиабазе Wu-hu
1996 – 18 Су-27ск + 6 Су-27убк – поступили в 6 иап 2 ад ВВС НОАК на авиабазе Siuxi
2000-2002 – 28 Су-27убк (2000 – 8, 2001 – 10, 2002 – 10) поступили в 98 иап 33 ад ВВС НОАК, авиабаза Baishiyi
Всего в Китай поставлено 38 Су-27ск, 40 Су-27убк, 95 машинокомплектов Су-27ск

И все же общее число поставленных Су-27СК - 36 шт, а не 38.
Всего с 1992 поставлено 76 самолетов суммарной стоимостью 2.5 млрд.долл. 36 СК + 40 УБК. 6 + 6 УБК были посталены в 1992 - 1996 годах, 3.12.1999 был подписан контракт на поставку ещё 28 Су-27УБК, из которых 4 получены 15.12.2000, 8 получены 22.12.2000 и оставшиеся 16 в сентябре 2002.
23.06.2000 китайский Су-27 осуществил перехват британского ультралайта Mainair Blade 912, который участвовал в кругосветной гонке и был снесен ветром в воздушное пространство Китая. Летчик ультралайта Клин Бодилл пытался маневрировать и уйти в море, но Су-27 сумел прижать бедалагу, отстрелил в его сторону ППИ, после чего нарушитель сел на рисовом поле в 16км ю.ю.-в.Наньнина.

Дополнение по потерям ВВС НОАК:
27.11.1996 Су-27УБК Сычуань. Отказ двигателя.
12.11.1997 2 Су-27СК Столкновение в воздухе во время парного взлета с Суиси.
??.08.2000 Су-27УБК 33-й иад Чунцин. Взрыв в воздухе. Инструктор Линь Линь и летчик Ву Синь погибли.
02.02.2001 Су-27СК 19-й иад Шаньдун, Джинань Пожар двигателя (отказ центробежного воздухоотделителя в маслосиситеме привел к утечке и пожару). Летчик отказался катапультироваться и пытался посадить самолет, но разбился.
30.03.2011, 15:53
APKAH

Transit спасибо за очередную порцию полезной информации! :smile:
Вот только 36 машин как-то не вписывается...

Цитата:

◘ ВВС Китая – подробнее см. пост #164

Получается в первой партии поставлено 18 а не 20 Су-27ск + 6 убк? ...Но тогда по номерам не сходится. 13041 – 13246 = 26 машины

Значит во второй партии поставлено не 18, а 16 Су-27ск + 6 убк ? Но опять же по номерам не сходится 13247 – 13540 = 24 машины :confused: где правда?
31.03.2011, 22:25
APKAH

Вложений: 1

За последние недели база Су-27 существенно обновилась, стала известна судьба почти всех опытных бортов Т-10, определились по всем украинским бортам, вычислены машины ушедшие в Эритрею, много дополнений и корректировок по всем направлениям:

Су-27
Су-27уб
Эксплуатанты Су-27 & Аварии и катастрофы Су-27
Эксплуатанты Су-27 за рубежом
О Су-27п оснащенных станциями РЭБ "Сорбция"

На фото : первый Су-27ск ВВС Индонезии:
31.03.2011, 23:28
PPV

Цитата:

Сообщение от APKAH

...

●40102 Су-27ск №305 ср (1996), КнААПО, (вероятно забракованный китайцами) по собственной инициативе в 1997-1998 переоборудован по варианту Су-30ки(с дозаправкой в воздухе) – п/п 28.06.1998, в период 1998-1999 проходил испытания в ОКБ, но реальных заказов не поступило, после чего был возвращен обратно на КнААПО, к 2003-му переоборудован по варианту Су-27см, по окончании испытаний, в 2007-м переоборудован по варианту Су-27скм =янв2010–в полете
...[/COLOR]

К чему домыслы про забракованный китайцами?
по чьей "собственной инициативе переоборудован"?
02.04.2011, 13:50
APKAH

Цитата:

Сообщение от PPV

К чему домыслы про забракованный китайцами?
по чьей "собственной инициативе переоборудован"?

По собственной инициативе КнААПО, доработали в 1998 году, а выпущен №40-02 предположительно летом 1996 года. Мои домыслы из-за того, что по плану выпуска не предусматривается "лишних" экспортных бортов, в тот год и "П" выпускались, а этот именно в экспортной компоновке, не получилось продать за рубеж, так что бы без дела не простаивать пошел на экспериментальную модернизацию. ИМХО
02.04.2011, 15:00
PPV

Цитата:

Сообщение от APKAH

По собственной инициативе КнААПО, доработали в 1998 году, а выпущен №40-02 предположительно летом 1996 года. Мои домыслы из-за того, что по плану выпуска не предусматривается "лишних" экспортных бортов, в тот год и "П" выпускались, а этот именно в экспортной компоновке, не получилось продать за рубеж, так что бы без дела не простаивать пошел на экспериментальную модернизацию. ИМХО

Ваше ИМХО не подтвердилось. После выпуска экспортной партии Су-27СК руководство завода решило заложить серию машин без официального заказа - в качестве задела для возможных новых заказов, и это была одна из таких машин...

Показывать 30 сообщений этой темы на одной странице