чтобы красил по гостовской схеме камуфляжа Су-27??)Цитата:
Сообщение от IAS64
Вид для печати
чтобы красил по гостовской схеме камуфляжа Су-27??)Цитата:
Сообщение от IAS64
Такой приказ МО может издать.
Но исправность таким приказом не поднять.
Поддержание парка АТ в пригодном к "дальнейшему применению" состоянии это не простая задача.
Решается комплексом мер. Модернизация важный шаг, но он растянут по времени (сиюминутно ничем не поможет), и стОит прилично.
До таких стоянок, как в Килпах очередь дойдет, только если АРЗ смогут реанимировать все самолеты, которые хранятся у них. Судя по имеющимся на этом сайте фото, им 2-3 года будет над чем работать "не покладая рук и ног".
Причем, боевые самолеты ранних серий (например, до 22 серии) даже АРЗ не представляю, как сможет оживить... Ну, планер и самолетные системы можно задорого, но сделать. А оборудование (курсовертикали, и т.д.) которое 25 лет нигде не выпускают? Что-то можно заменить на более "свежий" аналог. А что-то и нет!
Если поставить задачу ОКБ и з/изг, то они способ придумают и цену выставят. Но я таких решений на данное время не знаю. Неслучайно, модернизировались на КнААПО "не самые старые" борта.
А если украинские ВВС оживляют старые "дрова"... Подскажите, может где-то есть в интернете информация (или сведения от знакомых) как они это делают? Наверняка, без грубейших нарушений авиационных правил и законов это сделать не получится?!
Нет, дело не в схеме. 35 борт покрасили не по схеме з/изг. Но это "дело вкуса", наверное. Кому что нравится.Цитата:
Сообщение от Flanker B
Но не аккуратно - это точно. На АРЗ даже не потрудились закрывать те детали, которые уже покрашены. Границы пятен не совпадают с краем деталей, антенн.
Как будто красили садовым опрыскивателем, и сильно торопились.:smile:
Далее на местах, в действие вступают техники...:smile:Вложение 59341Цитата:
Сообщение от IAS64
Сделано технически отлично (сам могу оценить, ибо был когда-то причастен к этому "цеху"). Но и жаль мне мастера, который, видимо, никогда не видел настоящий Су-27 в возрасте. В итоге он "не увидел", что камуфляж на 04 совсем не заводских цветов, что верхние поверхности выглядят ужасно (эстетически), а звезд на них почти не осталось. И т.п. В результате классно сделанная модель общий облик самолета не передает. Он 100% мог бы сделать правильно и натуралистично, но, на беду свою, не представляет внешний вид ЛКП живого самолета.Цитата:
Сообщение от IAS64
Ну учитывая что срок жизни Су-25 ВВС Украины не превышал 25-30 минут после вылета , то какая разница в каком состоянии и с каким ресурсом борт ? Главное донести боеприпасы и уложить их куда-нибудь так как это было в Луганске.Цитата:
Сообщение от IAS64
По поводу тех-же курсовертикалей или их составных , то выпускают вроде еще Раменский приборостроительный завод | Продукция | Курсовертикали | 705-6 | Курсовертикаль 705-6
На спутниковых снимках килповского отстойника в викимапии насчитал 15 бортов из остававшихся там 22. Судя по фото поста 2991 не хватает спарки 53 и других. Интересно куда 7 бортов ушло? Не на АРЗ начали потихоньку возить?
Сейчас к предметному разговору (по всем системам, агрегатам, их отличиям и моделям) не готов. Да и тема сайта не совсем об этом.Цитата:
Сообщение от osipov
Почти на 100% Т-10 российский. Но часть оборудования разрабатывалась и в дальнейшем поставлялась/ремонтировалась на предприятиях Украины и Белоруссии.
Например: ГП21-3.
Наверняка есть аналог/заменитель??? Украинским предприятиям ВПК их правительство запретило сотрудничество с МО РФ.
Наши встречные меры приняли. Когда только вводились санкции ЕС, правительство провело несколько заседаний по вопросу независимости в военно-технической области.
(с нуля создавать производства за полгода мог только Берия под руководством Сталина) Но, может прогресс уже и есть???
Возвращаясь к теме сайта, хотел бы обобщить: теоретически и технически можно "поставить на крыло" ЛЮБОЙ самолет. Вопрос упирается в сроки, цену и целесообразность.
Надеюсь, что у нас не возникнет ТАКАЯ целесообразность: поднимать самолеты, не летавшие по 10 лет.
С интересом готов узнать, как "оживляют" украинские Су-шки! Для их АРЗ это ЗНАЧИТЕЛЬНО сложнее, чем для наших.
Даже для получасового полета "в один конец" бОльшая часть систем самолета должна работать (и надо найти камикадзе!!!).
Предлагаю тему закрыть, и вернуться к ней, если где-то появятся бывшие "дрова", которые готовят к полетам. Или узнаем что-то о методах "оживления".
Где еще, кроме Килпъявр есть Су-27 на хранении? Я думаю, что это плохо. Эти самолеты должны летать. Они имеют много осталось ресурс. И должны быть модернизированы к стандарту СМ.
Реестр пост №1.
●08-05 Су-27 №06 (30.12.1984), передан 20.06.1985 в 60 иап, 26.06.1985 первые полёты, в 1989 г. на посадке сломал одну основную опору шасси (попал в торец первой плиты ВПП); после этого был восстановлен до лётного состояния, и передан в Даугавпилское ВАРТУ ПВО (перелетел своим ходом) в качестве учебного пособия, с расформированием училища в 1991-1992 годах передан в Ломоносовское ВАТУ (Ленинградская обл.), дальнейшая судьба неизвестна;
Надо уточнить название училища. Даугавпилсское ВВАИУ ПВО. ДВВАИУ.net - ДВВАИУ.net - Тема: Миг-31 (19/20)
Есть там такой, что то пытается до людей донести, находит понимание в массах, но против утвержденной МО РФ схемы окраски красить не могут..Цитата:
Сообщение от IAS64
Много где их есть. И это не плохо, пусть хранятся - остаётся небольшой шанс на их модернизацию и возвращение в строй. Хотя, по словам коллеги с 20АРЗ, большая часть хранящихся там Су-27 восстановлению не подлежат.Цитата:
Сообщение от sovietjet
соглашусь, мастер перемудрил с прешедингом, что сразу бросается в глазаЦитата:
Сообщение от Panda-9
Год назад общался с одним человеком из Килпов , то сказал что часть самолетов находится в ангарах и защитных сооружениях.
Что сейчас там - не знаю.
Есть подозрение, что судьба 08-05 кроется в двух маленьких цитатах...Вложение 59346Вложение 59347Вложение 59348Цитата:
Сообщение от IAS64
Самолет был из Крымска, борт с большой долей вероятности N 06...Цитата:
Сообщение от IAS64
Вот какой в Жучке засветился
Вложение 59349
Готовится стать "Витязем"!?Цитата:
Сообщение от Антон
Благодарю за поздравление! :smile:Цитата:
Сообщение от Avia M
Интересное замечание, куда они делись остаётся только гадать. Может уже утилизированы, а может их действительно поставили в ангары под замок (?)Цитата:
Сообщение от uazik86
Вложение 59352
Много где на хранении. Это не плохо, это реалии жизни. Не все самолёты могут по 30-35 лет летать, есть такое понятие ресурс и т.д. Всех более-менее молодых (поздних серий) и с нормальным ресурсом вывезли на транспортном Ан-22 на ремонтный завод.Цитата:
Сообщение от sovietjet
Верно, исправлю. Даугавпилсское училище не раз меняло название, и с 12.08.1986 стало именоваться ДВВАИУ.Цитата:
Сообщение от IAS64
Судя по всему это глицевский Су-27П 34206. Pita несколько недель назад указывал, что два борта с 20 АРЗ отправились в сторону Москвы для перекраски в цвета "Русских Витязей" уже на новом месте. Тогда думали что на 121 АРЗ, оказалось в Жуковском краситься будут...Цитата:
Сообщение от Avia M
Скорее всего!Цитата:
Сообщение от Avia M
На сайте авиафорум.ру (ветка выпускников ЛВАТУ) нашел такой вопрос от летчика:
инструктор:
осенью 1991г. пригнали вам шесть СУ-15, сели в Пушкине
Весной 1992г меня уже таскали по прокуратурам (типа куда дел самолеты)Может подскажет кто куда они испарились, до сих пор интересно.
Через полтора месяца он получил интересный ответ (в котором, как в капле воды отразился ВЕСЬ бардак 90-х годов):
Для инструктора:
Самолеты были проданы коммерсантам, они хотели утащить их в Прибалтику, но застряли где-то в болоте.
Коммерсанты попросили Бабкина (на то время нач уч.) как "специалиста" помочь, тот послал их. Они не долго думая повырывали все блочки в которых были драгметы и исчезли. Затем факт продажи ВВТ засветили в газете. Бабкина вместе с тыловиком сняли (завела дело прокуратура).
А самолеты, инстукторы с уч.аэродрома вместе с выпускниками, притащили на аэродром.Скандал был громкий, но на тот момент не единичный.
В таких условиях утилизировать самолет (08-05)- меньшее зло, из возможных!
Да, я просто подумал, что если американцы до сих пор летают на F-15 произведены в 1978, то все произведенные Су-27 все еще может летать :-)Цитата:
Сообщение от APKAH
