Вид для печати
И что из этого следует? Никакого противоречия с тем, что я написал. Если считать камуфляж №57 и №62 современным стандартом, то №44 - это "свободное творчество" 20-го АРЗ. Вот с какого времени 20-й АРЗ перестал "творить" - не знаю. Этой осенью выдавал машины уже по стандарту.Цитата:
Сообщение от IAS64
Я и не спорю.Цитата:
Сообщение от Panda-9
Написал пост для уточнения реестра.
А качественных цветных фотографий 80-х, начала 90-х годов строевых машин (не "в ливрее":smile:) действительно мало.
По моим впечатлениям, сейчас слишком много серой краски, по сравнению с "классикой" (если за нее считать, например 37-ю серию, которую видел без следов "эррозии" в 1992г). Впрочем, тут приходится обращаться к такой ненадежной субстанции, как память... А она может и подвести, пустить по ложному следу...
Я в сети подходящей цветной фотки (старой) пока не нашел, чтобы уверенно сказать - это именно та раскраска, которую я видел ТОГДА.
Я здесь выкладывал фотку Су-27П №05 (37104), но у моего "Зенита" к сожалению тогда была проблема со шторкой, фотки заметное покраснение имеют...
http://youtu.be/sFTPIhPlT5I
Несколько "отслуживших свое" чкаловских бортов можно хорошо разглядеть.
В т.ч. сгоревший при заправке топлива...
И еще новость для всех любителей Су-27 и МиГ-29.
Вчера в новостях на телеканале "Россия-24" сказали о планах строительства в Кубинке!
В Кубинке создадут военно-патриотический выставочный центр — Юрий Гаврилов — Российская газета
Цитата:
Сообщение от APKAH
Вроде на ветке уже был разговор на эту тему, но ничего нового для себя я так тогда и не узнал. Так я и не понял, в чём же заключаются "неправильные домыслы"? Аэродром Крымск уже модернизирован, это факт. То что лётные машины двух АЭ нынешнего 3 иап во время более чем двухлетней модернизации аэродрома, были передислоцированы на другие аэродромы - тоже факт.Цитата:
Сообщение от leha-lp
Вложение 59767
Модернизированные Сушки судя по различным фотографиям были замечены в Миллерово, не модернизированные Су-27/П/УБ - в Приморско-Ахтарске. Отсюда и выводы. Предположу что ошибка как то связана с эскадрильями, поэтому внесу корректировки в данные о 3 иап в посте "Эксплуатанты Су-27":
Цитата:
С конца 2011 г. ведётся капитальный ремонт и модернизация аэродрома Крымск, на время ремонта одну эскадрилью временно передислоцировали на а/д Приморско-Ахтарск, другую эскадрилью – на а/д Миллерово.
Прекрасное начинание! Действительно по истории крымских бортов после 2009-2010 годов в реестре очень много белых пятен. Замечу что впервые на практике представлена недавно введёная функция в состав сообщений форума - таблица :smile:Цитата:
Сообщение от Jeck1975
Может и так, даже скорее всего так, но пока фотографий ни одного борта с б/н 22 после 2009 года в Крымске не видели...Цитата:
Сообщение от Jeck1975
Верно, в реестре поправил.Цитата:
Сообщение от Jeck1975
Я тоже так посчитал. Мало того, в информации о фотографии указана та же дата. Проанализировав другие фотографии, пришёл к выводу, что эту дату нельзя считать за дату съёмки:Цитата:
Сообщение от Jeck1975
Вложение 59768
За исключением случаев, когда в истории файла (фотографии) указывается подробная информация о фотоаппарате (Camera):
Вложение 59769
Ничего удивительного, входит в состав Су-27СМ(3). Ещё в прошлые годы самолёты данной модификации были замечены с данным комплексом.Цитата:
Сообщение от Polikarpoff
До недавнего времени синие б/н на Су-27 были только в ЦУ (с этого года и в Чкаловске), поэтому не сложно догадаться для кого будет этот отремонтированный новичок. Остаётся только догадываться кем он был ранее и на каком АРЗ его так интересно разукрасили. Тут вызывает интерес другое - это Су-27 (Т-10С)...получается что в Бельбеке будет сборная "солянка" - и Су-27 и СМ и УБ и Су-30М2...не сложновато ли будет лётному и техн. составу строевого полка эксплуатировать 4 типа ЛА, хоть и одного семейства?Цитата:
Сообщение от leha-lp
Возникает вопрос, зачем было передавать в полк единственный Су-27, неужто лишних лётных Су-27СМ в Дземгах и ЦУ уже не осталось..?
Я и вовсе серую краску в заводском окрасе Су-27/УБ не вспомнил. Но посмотрев фотографии тех лет, понял - всё же она имело место быть, светло серый тон. И то, в основном только с внутренней стороны левого киля! :smile:Цитата:
Сообщение от IAS64
Качественные цветные фотографии тех лет редкость, но они есть. Для примера приведу несколько фотографий 1990-1992 годов:
Вложение 59754 Вложение 59755 Вложение 59756 Вложение 59757 Вложение 59759 Вложение 59760 Вложение 59761 Вложение 59763 Вложение 59764 Вложение 59765 Вложение 59766
24104. Лётная эксплуатация завершилась в 1993 г.(реестр). На видео Шперенберг 1994г. "засветился" в кадре. Где то ошибка.
Вложение 59770
А с чего вообще ОКБ-шному борту делать на показе советских ВВС в Шперенберге? Зачем он там нужен, если "Стрижи" и кубинский Су-27УБ №20 демонстрировали немцам высший пилотаж. Да ещё в 1994 году? В том самом году, когда в Берлине состоялась европейская премьера Су-30МК и Су-35? Есть ли ссылка на видео?Цитата:
Сообщение от Avia M
А кто сказал, что чкаловские теперь синие? - на любимом снимке номер красный.Цитата:
Сообщение от APKAH
http://forums.airforce.ru/attachment...-img_0492.jpg/
Значит ошибка в назв. видео. Участвовали №388 и №389. В поисках ссылки, нашлось данное видео, но без упоминания Шперенберга.Цитата:
Сообщение от APKAH
http://www.youtube.com/watch?v=lahy3ZtZjE8
Фотопруф на 29-09 из видео IAS64
Аркан. Я же вам привел фотографии где Су-27п и см3 летают в Миллерово, хотя вы утверждаете, что одних в Пр.Ахтарск других в Миллерово, это разве не домыслы. Вы хоть представляете как это порвать полк на две части и сохранить его боеспособность?
А по поводу сложности эксплуатации разных модификаций, то Крымск эксплуатировал одновременно Су-27п, с, см3, Су-27уб,Су-30м2...
Классная фото-подборка!!!Цитата:
Сообщение от APKAH
А может и не светло-серый, а светло-серо-голубой?! Это пленочные снимки, которые позже оцифровали... Погрешности неизбежны. Тем более, что некоторые снимки сильно обработаны (наверное фотошоп).
Меня удивил кадр №13 (борт №319 в Ля Бурже-93???). Как он до 1993 года долетал со старым грязезащитным щитком передней стойки шасси???
Мы к тому времени получили самолеты от 1986 до 1992г.г. выпуска, усиленные стойки стояли на всех (кроме одного боевого, это запомнил хорошо, т.к. "где тонко..."). Самолеты, которые выпускались со старыми стойками, все (почти) доработали в полках. Щитки, кажется менялись в процессе доработки ПСШ. Просто "доработку" делали не у нас (как и превращение С в П). Поэтому не уверен на 120%. Может кто подскажет. Это было в конце 80-х годов.
Даже "ремфонд АРЗ" старье (за редким исключением) с новыми щитками все.
Впрочем, может стойка на №319 была доработана, а щиток оставили старый?
Конечно, 90-е чкаловские бортовые номера в торопях перепутал с бельбекскими Су-30М2, также имеющие 90-е номера.Цитата:
Сообщение от Panda-9
Информацию о двух разделённых аэ подкрепили комментарии к фотографиям 1, 2.Цитата:
Сообщение от leha-lp
А что же тогда крымские Су-27 делали в Приморско-Ахтарске? Как я понимаю они там всё же дежурили, но основная база была в Миллерово...
Примеры в истории такие уже были и не раз, рогачёвцы в своё время также временно дежурили и в Нарьян-Маре, дземговцы в Магадане, а крымскчане (я правильно написал?) в Гудауте и Гвардейском...
Это да, но в Крымске было переобучение эскадрильи на новую технику, а тут происходит формирование нового полка и сразу четырьмя модификациями...А много ли времени требуется чтобы освоить СМ(3) и 30М2 после многолетнего опыта работы на Су-27?Цитата:
Сообщение от leha-lp
Доработкам по бюллетеням подвергались строевые машины и то не все (на 20 АРЗ до сих пор есть и с ПФГ и со старой стойкой), а вот КБ-шные опытно-демонстрационные Т-10 эта участь обошла стороной...Цитата:
Сообщение от IAS64
Мне вот тоже интересно, где именно (на каких АРП) проводились доработки по бюллетеням...Цитата:
Сообщение от IAS64
Приведу интересный пример: борт №14 (11303), первая фотография сделана в период 1989-1991 годов, вторая в апреле 1991-го, последняя в 2010 г., в нынешнем виде. Можно заметить как постепенно у него "исчезают" ПФГ, а уж в конце появляется новый грязезащитный щиток...это я к тому что доработки по бюллетеню производились довольно поздно и в разное время...
Вложение 59777 Вложение 59778 Вложение 59779
Вложение 59790Вложение 59791Вложение 59792Вложение 59793Вложение 59794Вложение 59795Вложение 59796Вложение 59797Вложение 59798
Еще немного моих фото с Крымска. Все сделаны в разное время.Вложение 59799
Борт 07 мне нигде в инете не попадался. Борт 20 перекрашенный дземговский либо 02 либо 03.
Вложение 59804 - 23.07.2010 йййййййВложение 59805 - 2010Цитата:
Сообщение от ya.3456
Очевидно, эта машина предназначалась для 689-го ГвИАП и изначально была выпущена с бортовым №04. Известно по ветеранским рассказам, что машину №04 должны были забрать в первой партии полковых боевых №№01 - 06, но самолет №04 выдал серьезный отказ, быстро устратить его не смогли, и полк машину не принял. Поэтому в начале июня 1989 г. в полк перегнали только 5 самолетов (без №04). (Как раз на этой машине у 689-го ГвИАП пропуск в заводских номерах.) Потом полк получил борт №04, но более позднего выпуска (29209). А братскому 54-му ГвИАП, очевидно, достался именно "ранний" №04. То есть машина из 27-го корпуса ПВО не ушла, осталась. К чему я всё это? К тому, что с вероятностью 99% в первые дни (недели) своей жизни самолет изначально имел №04, но прямо на заводе сменил номера на №27. Можно добавить этот штрих в реестр.Цитата:
●28310 Су-27 №27, 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, в 2010 г. передан в 159 иап, получил №15 =04.2014–в полёте
Спасибо за интересные фотографии, ждём продолжения! :smile:Цитата:
Сообщение от ya.3456
Вложение 59809
Точно! А ведь можно было догадаться и самим, без вашей подсказки...в свой время гадали почему у 27-го такой странный закрашенный б/н :redface:Цитата:
Сообщение от Panda-9
Вложение 59811
Удалось ли что-нибудь узнать новенькое о ●27717 и ●28207 в 689 иап?
Документов нет, не видел. Но мысли есть. Судя по всему, 28207 это и есть №02. А 27717, видимо, вообще мимо - к 689-му полку отношения не имеет. Была красивая гипотеза, но, кажись, эта версия полностью мимо пролетает.Цитата:
Сообщение от APKAH
Посмотрел на фото самолета №27. Нет, не на заводе его перекрашивали. Видимо, отдали в 27-й корпус как №04, а потом уж в Вайнодах перенумеровали: не похож номер на заводской, рука техника чувствуется.
Тут ведь еще какой момент может быть. Первые 5 самолетов 689-го полка пригоняли вайнодские летчики, к себе (нивенские тогда еще только в Саваслейке летали). Техники на приемке были из Нивенксого, но летчики из Вайноде. И вот могу предположить, что для 689-го приняли 5 машин, 6-ю отложили. И вот когда пришло время забирать (например, через неделю), приняли ее вместе с другими своими машинами вайнодские техники и перегнали вайнодские летчики, а командование корпуса решило, что 689-му полку всё равно еще рано, не нужна им ни 6-я машина, ни все остальные пока. И раз техники из Нивенского на приемку на КнААПО не прилетали, а машину приняли техники 54-го полка, то вот и оставили ее в 54-м полку, перенумеровали. Но это опять-таки гипотеза, версия - фантазия, в общем.
Техника из 148 ЦБП.Цитата:
Сообщение от Panda-9
Судя по фото вайнодских-саваслейских машин на 20 АРЗ, номера обновляли (освежали) нескольким машинам (речь идет только о цифрах).
---------------------------------
Подскажите, борт становится именным приказом командира части или Министра обороны (другие варианты)?
Теперь борт 07 попался мне в инете. :)
Вообще, если интересно, лучше спросите. Фото из Крымска у меня много, и теперь уже кашка в голове у самого. Когда реконструкция начиналась,уходили Су-27, а вернулись только СМки. Правда, борт 24 и 07? были обнаружены мной в Крымске месяц назад. Но 24, это уже не 32 дземговский, а перебитый 46, а 07 похож по пятнам камуфляжа.
