Су-27 - история серий

Вид для печати

11.01.2015, 21:39
IAS64

Вложений: 7

Дополнение в фотоархив

Продолжу серию фото от инженера 831 иап.
Все события, в принципе известные реестру, дополнение в фотоархив:
"Миргородская пирамида 26.05.1997г":
Вложение 60746 Вложение 60747 Вложение 60748
остальные, кроме 07 борта летают. 07 из пирамиды стоит в музее в киеве

"Посадка без шасси в Братиславе 21.06.1997 ЦПАТовского №15":
Вложение 60749
А вот интересный комментарий к этой фото:
кубинский наши техники подняли
Значит братья-славяне тоже в это время в Братиславе со своей программой были... Это помнят старожилы-проскуринцы???

"Катастрофа Су-27УБ №64 24.04.1992"
Заводской номер пока не определен. Картина мрачная, но для авиации, к сожалению не уникальная...
Вложение 60750 Вложение 60751 Вложение 60752
Все у всех на глазах. пилотаж наблюдал вместе с иас 1 аэ, т.е она была ближе всех к месту падения
11.01.2015, 22:06
Avia M

Вложений: 1

[QUOTE=IAS64;116841]
"Посадка без шасси в Братиславе 21.06.1997 ЦПАТовского №15":
Вложение 60749
А вот интересный комментарий к этой фото:
кубинский наши техники подняли
Значит братья-славяне тоже в это время в Братиславе со своей программой были... Это помнят старожилы-проскуринцы???

Помнят и не только старожилы. Вложение 60753
12.01.2015, 00:58
Jeck1975

Вложений: 2

И все же по з/н миргородского №27
Вложение 60754 Вложение 60755
СУ-27 Walkaround от Qwerty
--------------------------------------------
Уточнение: 07 из пирамиды стоит в Виннице
http://scalemodels.ru/modules/photo/...t_cid_411.html
12.01.2015, 16:50
APKAH

Вложений: 3

Цитата:

Сообщение от IAS64

Вложение 60715
Буксировка из 3 аэ. 80-ые г.г.??? Бортовой №43???

Судя по грязевому щитку вряд ли это №43 (14002). Так как у №43 (14002) до сих пор "ранний" щиток:
Вложение 60758

Цитата:

Сообщение от IAS64

Случай, когда ломался кронштейн основной стойки шасси - не единичный

Цитата:

Сообщение от IAS64

Со стойками случай не единичный. Хорошо, что принятыми конструктивными мерами удалось избежать серьезных происшествий в дальнейшем.

В копилку сказанного об инцидентах со стойками, дополню схожий случай с Килп-Яврским №34 (16713):
Вложение 60761 Вложение 60762

Цитата:

Сообщение от IAS64

Реестр (не он ли в середине этого списка??? 13-15??? бортовые и заводские номера акуратно все идут по порядку...)

Цитата:

Сообщение от Jeck1975

А вот откуда данные, что 13-15 это №71 из 100 киап, я так и не нашел.

При "раскопках" истории Су-27 в 100-го полка, три года назад, з/н самолёта №71 (13-15) подсказал PPV.
12.01.2015, 20:37
muk33

Цитата:

Сообщение от APKAH

... Планировалась обычная схема как и для других самолётов - постройка прототипа, испытания, доработки, постройка опытных образцов, испытания, после запуск предсерийной партии или как в случаях с Т10ПУ и Т10М выпуск сразу установочной партии, испытания, и только после всех успешных испытаний и доработок - запуск в серийное производство. Уже серийные машины передаются на испытания в ГЛИЦ (Ахтубинск), после подтверждения всех характеристик и успешной сдачи "экзаменов", новые серийные машины передаются на эксплуатацию в ЦБП и ПЛС. И только после всего этого происходит передача в строевые полки.

Аркан, не совсем так. Место ГЛИЦ в первом предложении, после постройки опытных образцов. Те "испытания", о которых далее говорится (Государственные) и есть прерогатива ГЛИЦ. Они проводятся на опытных образцах ВС. Самолеты, т.н. "установочной партии" могут подключаться к испытаниям, но это относится в основном к модифицированным (модернизированным) ВС. И только ГЛИЦ определяет: будет ли серия и когда это произойдет. Испытания же серийных машин проводит военное представительство на соответствующем заводе, для чего в его штате имеются военные летчики-испытатели. После этого практически все машины сразу идут в строевую часть, минуя ГЛИЦ. Лишь один-два экземпляра отправляются в ГЛИЦ для проведения контрольных испытаний, для того, чтобы проверить: не ухудшились ли в серии характеристики образца. ЦБП и ПЛС с точки зрения этапов жизненного цикла авиационной техники тоже строевая часть.
12.01.2015, 22:13
Саныч 62

Вложений: 1

СУ-27 Walkaround от Qwerty
Вложение 60763

Смущает крышка вентилятора. На 12-ой серии она другая. Такая пошла с 13-ой серии.
12.01.2015, 22:53
APKAH

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от Саныч 62

СУ-27 Walkaround от Qwerty
Вложение 60763

Смущает крышка вентилятора. На 12-ой серии она другая. Такая пошла с 13-ой серии.

Может ещё какие мелкие детали найдутся?

Жаль никто не пригляделся ко второму заводскому номеру нанесённому на шильдике:
Вложение 60764
Так как заводской номер нанесённый в нише левой стойки основного шасси - 12910, нанесён не на заводе-изготовителе, а как я понимаю, на украинском ЗАРЗе, после прохождения ремонта.
13.01.2015, 10:01
IAS64

Цитата:

Сообщение от IAS64

"Катастрофа Су-27УБ №64 24.04.1992"
Заводской номер пока не определен. Картина мрачная, но для авиации, к сожалению не уникальная...
Вложение 60750 Вложение 60751 Вложение 60752
Все у всех на глазах. пилотаж наблюдал вместе с иас 1 аэ, т.е она была ближе всех к месту падения

Весомое продолжение от свидетеля события (соответственно на несколько ??? меньше в реестре, и нашим сомнениям по зав № борта №27 :smile:):
НР 64 - 08025 30.03.88 гв, 27 - 12910 29.5.86 гв. В Миргород приходили все с завода, после развала уже забирали с Крыма
13.01.2015, 11:23
Jeck1975

Вложений: 13

Видео: Transportirovka istrebitelya Su 27 po zemle Aerodrom Mirgorod...
Скриншот: Вложение 60781.
Не факт, но судя по дате опубликования видео (05.07.2014), действие очень вероятно происходит весной-летом 2014 г.: трансп. Су-27 на АРЗ.
Несмотря на посредственное качество видео и скриншота (+ возможно средствами видеоредактирования замазывали номера на самолете и автотягаче), угадывается вторая цифра б/н истребителя - это синий ноль. В реестре среди украинских Су-27 в таком камуфляже и с зеленым конусом есть претендент

Цитата:

●35611 Су-27П №01 (04.07.91), 62 иап, с 17.03.92 в ВВС Украины, в 2001 г. - 831 иап, в 2004 г. - №50, 28.08.10 последний раз замечен рабочим, летом 2014 г. снят с хранения, замечен на ЦЗТ

Вложение 60782 - 1992-2001сссВложение 60783 - с 2001сссВложение 60785 - 20ххсссВложение 60786 - 2006сссВложение 60784 - 2014

Чтобы хоть как-то закрепить предложенную версию решил сравнить рисунок камо справа по борту транспортируемой машины с рисунком оставшихся сегодня боевых самолетов в "ломаном" камуфляже:
Вложение 60780
К сожалению, на обобщенном фото нет миргородских машин №02, №05 и №55 из-за отсутствия у меня "нужных" для корректного сравнения снимков (у кого есть - поделитесь). 55-й имел белый конус...
Вложение 60787 Вложение 60788 Вложение 60789
Кроме этого, специально не включил снимки и демонстраторов №48 и №57 из-за наличия у них по обеим бортам стилизованного изображения флага
Вложение 60790 Вложение 60791
Су-27П №02 не в счет, т.к. в августе 2014 г находился в Озерном
Вложение 60792
Цвет остекления НЧФ кабины: при просмотре видео с разных ракурсов виден то желтый, то бесцветный...

В итоге, рисунок камо справа по борту машин №50 и №56 (наверняка у них он "идентичен"), на мой взгляд, наиболее соотносится с рисунком камо машины на скриншоте. Но насколько мне известно №56 в таком камо до сих пор имеет белый конус. Поэтому остается Су-27П №50.
Слабое место версии - неизвестная реальная дата происходящего на видео события + нет нужных фото 02, 05 и 55.
13.01.2015, 11:44
Avia M

Вложений: 1

Если подходить педантично, то и № 50 не совпадает по линиям камуфляжа. Маловероятно, что рисунок меняли с целью конспирации.
P.S. Попутно фото.Вложение 60793
13.01.2015, 13:03
Jeck1975

Вложений: 3

Цитата:

Сообщение от Avia M

Если подходить педантично, то и №50 не совпадает по линиям камуфляжа...

Согласен с Вами, старался максимально использовать такой подход, но сами видите, какое качество видео. Поэтому выше и указано, что "наиболее соотносится", а не совпадает... Зная слабые места версии, начал анализировать случай, если бы событие было до проведения ремонта машин №17 "С" (№26), №45 "С" (№45), №46 "С" (№46), №52 "С" (№52 "Валентин Каленов"), №52 "П" (№100), №53 "С" (№53) и №58 "П" (№101). Т.е. видео опубликовано спустя несколько лет. Но здесь свои трудности:
- №№17, 45, 46 до ремонта были в советской раскраске;
- насколько я понял, именной борт №52 тоже не имел ломаного камо (ни одного такого фото не встречал, может невнимательно искал...);
- второй №52 (№100) имел и камо и зеленый конус, но рисунок не совпадает;
- по №53 и №58 нет нужных ракурсов.
Вложение 60794 Вложение 60795 Вложение 60796
13.01.2015, 14:04
Avia M

Вложений: 2

На мой взгляд, серый цвет в указанных местах совпадает. Опять же условно...Вложение 60797 Вложение 60798
13.01.2015, 14:32
IAS64

Цитата:

Сообщение от APKAH

Вложение 60436
??-??●????? Су-27УБ №86 (1990), изначально в ГЛИЦ, в 1996 г. передан в 4 ЦБП;

Еще раз хочу напомнить про УНИКАЛЬНЫЙ пост про ГЛИЦ (который справедливо форумяне оценили своими "лайками").
Дополнение от ценного свидетеля (служил в Липецке):
Су-27 УБ №86 01.08.1996 года передан из в/ч 18374 (ГЛИЦ) в в/ч 16651 (Липецк) , 2009 г. - в/ч 21146, с 01.03.2010г. - в/ч 62632А. Принял техник самолета ст. л-т. Заярко Андрей Юрьевич, он же выпускал его в крайний полет 27.01.1998 года. Эксплуатацию остановили по причине отсутствия запчастей, далее - донор. В Липецке данному самолету присвоен бортовой №60, заводской номер 96310417100. Самолет списан Акт № А/АТ/595-14 от 14.07.2014г. В настоящее время стоит на стоянке Отдела хранения АТ, и ждет своей участи.

дату выпуска уточню попозже.
13.01.2015, 16:08
Avia M

Вложений: 1

Сопроводим предыдущий пост ...Вложение 60799
13.01.2015, 17:33
IAS64

Цитата:

Сообщение от Avia M

Сопроводим предыдущий пост ...Вложение 60799

И в принципе оба бортовых НР просматриваются!!! Когда известна история.
13.01.2015, 23:15
pita

36308 с новым номеромВложение 60800
13.01.2015, 23:35
FlankeRMan69

Правильно все в Бельбек,и наши 2 ремонтных борта.Инженер когда сдавал,сказали,дайте нам 2 нормальных борта мы их отремонтируем быстро.Отогнали....Нам ничего не надо......сидим без штанов.Вышел из отпуска,скоро выполню просьбу.
13.01.2015, 23:43
FlankeRMan69

кстати кто знает какие бортовые там на выходе?
14.01.2015, 00:56
Flanker B

Цитата:

Сообщение от pita

36308 с новым номеромВложение 60800

ну не смотрится на боевом над звездой б/н!!! кто-то абсолютно не подумав придумал новый "гост",а на спарке такой вид смотрится по причине другой длины килей
14.01.2015, 01:38
APKAH

Вложений: 3

Цитата:

Сообщение от IAS64

Весомое продолжение от свидетеля события НР 64 - 08025 30.03.88 гв,

Новый заводской номер каждой спарки для меня - бальзам на душу! :biggrin:
Спарки - штучный экземпляр, у большинства бортов интересная судьба, почти все имели по несколько эксплуатантов, вычислять исторический путь каждой машины крайне увлекательно!

Кстати тут одним махом (заводским номером) сразу два "зайца": теперь понятно какой з/н имеет спарка находящаяся в отстойнике 121 АРЗ (Кубинка):

Вывод сделан на основе производственных особенностей: кропотливо рассматривая фотографии разных машин пару лет назад, сделал вывод, что с седьмой серии (07-01●12025) спарки начали выпускать без ПФГ, также был изменён цвет: начали выпускать с белым конусом и белыми РПП. А зная что с пятой серии (05-01●08020) внедрен "широкий" ласт, то вариантов кто это может быть остаётся не много:

Цитата:

??-??● Су-27УБ №42 – 148 ЦБП?, на 2009–2014 годах на стоянке–отстойнике 121 АРЗ в Кубинке (080?? или 08020) =04.2014

Вложение 60801 Вложение 60802

Цитата:

Сообщение от IAS64

Дополнение от ценного свидетеля (служил в Липецке):
Су-27 УБ №86 01.08.1996 года передан из в/ч 18374 (ГЛИЦ) в в/ч 16651 (Липецк) , 2009 г. - в/ч 21146, с 01.03.2010г. - в/ч 62632А. Принял техник самолета ст. л-т. Заярко Андрей Юрьевич, он же выпускал его в крайний полет 27.01.1998 года. Эксплуатацию остановили по причине отсутствия запчастей, далее - донор. В Липецке данному самолету присвоен бортовой №60, заводской номер 96310417100. Самолет списан Акт № А/АТ/595-14 от 14.07.2014г. В настоящее время стоит на стоянке Отдела хранения АТ, и ждет своей участи.
дату выпуска уточню попозже.

Благодарю за разведку! Это был один из самых загадочных для меня бортов - маски сброшены :rolleyes:
Кстати его дата выпуска известна - в 2011 году на ветке был опубликован список большинства заводских номеров Су-27УБ с датами выпуска, но без б/н и эксплуатантов :smile:

Вижу поднимается интерес к машинам 831 иап. Это первый полк, о истории машин которого на данной ветке пошла дисскусия в далёком 2011 году, так как при составлении первоначального реестра, за основу были взяты данные западного журнала (пост #16), в котором были широко освещена краткая история многих машин миргородского полка.

Для удобства исторического анализа машин 831 полка по фотографиям, выложил свой архив фотографий украинских Су-27 разных лет - заархивированный файл (.rar) весом 123МБ (306 фото) можно будет скачать в течении 6 дней. За исключением уникальных фотографий из личных коллекций присланных мне товарищами из Украины.

Цитата:

Сообщение от Flanker B

ну не смотрится на боевом над звездой б/н!!! кто-то абсолютно не подумав придумал новый "гост",а на спарке такой вид смотрится по причине другой длины килей

Вообще-то так уже с 2012 г. наносят...вроде ничего...просто эти две синие цифры 11, да ещё на синем фоне действительно смотрятся "не очень". Но это ещё ладно, сейчас только пригляделся - первому (№01) с нанесением повезло так повезло...обратите внимание на киль: все ОЗ и б/н в один угол! Ужас :eek:
Вложение 60803