Су-27 - история серий

Цитата:

---

Сообщение от APKAH

●33512 Су-27П №15, 562 иап?, в 1994? г. передан в 177 иап, получил №03, в 2006 г. передан в 159 иап, получил №15, но позже возвращён в Лодейку, где ему присвоили прежний б/н, по документам на 04.2008 находится там же, в 2009-2010 годах передан в 3 иап, получил №30, 02.02.2010 прибыл на 275 АРЗ, 15.03.2010–30.11.2010 прошёл ремонт, получил RF-93696, 12.2013 замечен на перегоне в ремонт на 322 АРЗ, 05.2015 замечен на перегоне обратно в Крымск;
●33513 Су-27П №??, в 1994? г. передан в 177 иап, получил №04, по документам на 04.2008 находится там же, в 2009 г. передан в 159 иап, на 2013 г. находится на аэродроме;

---

№30П идет назад, пора убрать несколько ??? из реестра.
33512 (27.11.1990г.), КоВР – 20.11.2010г. 02.12.2013 перелёт и передача на 322 АвРЗ. СНЭ – 1172ч/1576п. ПКоВР – 233ч/256п.
Этот самолет в 1990 году получил 562 иап с борт. №15, передали в Ладейку в1994 году.
33513 (27.11.1990г.),
Этот самолет в 1990 году получил 562 иап с борт. №16, передали в Ладейку в1994 году.
С высокой вероятностью этих "напарников" по реестру и началу службы засняли на перелете на Д.Востоке в конце 1990г!
http://forums.airforce.ru/attachment...290055-25.jpg/

Цитата:

---

Сообщение от APKAH

Тридцатка (33512) обратно в родное гнездо - Крымск, б/н не меняли. А Бельбек формируют машинами прошедшими ремонт, причём лишаются отремонтированных машин почти все полки - под девизом "самое свежее в Крым", что мы могли наблюдать на ветке за последний год. Мне вот кажется странным что туда (в Бельбек) новенького Су-30М2 №45 с ЦУ погнали. Эти последние ротации авиатехники через всю страну и обратно становятся какой-то нормой, но рационально ли это? Нельзя ли было распланировать заранее, чтобы не маяться потом с перегоном, перекраской и т.д...

---

ВВС - страна чудес. Если принять во внимание чехарду с бортовыми номерами боевых самолётов, то сразу понимаешь: с логикой вояки в плохих отношениях.

Ммм, аж глазу приятно. Толмачёво, фото Николая Енина.
http://russianplanes.net/images/to163000/162981.jpg
***
http://russianplanes.net/images/to163000/162979.jpg

А в Крымске же уже есть 30 Су-30М2

Цитата:

---

Сообщение от Гравилётчик

ВВС - страна чудес. Если принять во внимание чехарду с бортовыми номерами боевых самолётов, то сразу понимаешь: с логикой вояки в плохих отношениях.

---

Извиняюсь, Вы понимаете, что пишите?

Цитата:

---

Сообщение от ОБУ

А в Крымске же уже есть 30 Су-30М2

---

Хм, и правда :-)
Видимо, надо ожидать смены его номера, как это произошло с б/н20кр, ставшим б/н50кр...

Цитата:

---

Сообщение от Гравилётчик

Ммм, аж глазу приятно. Толмачёво, фото Николая Енина.

---

По этим фотографиям из Толмачёво хорошо видно, что Воздвиженка сейчас делает камуфляж "по мотивам" стандарта. То есть соблюдается лишь общая канва и структура пятен, но геометрия плавает в значительном диапазоне. А вот в Пушкине нынче камуфляж точно по стандарту, все пятна почти один в один - с ремонта выходят "близнецы-братья". Без абсолютного педантизма, но всё-таки... Вот пушкинские образцы:
Вложение 63730 Вложение 63731 Вложение 63732

Цитата:

---

Сообщение от Panda-9

По этим фотографиям хорошо видно, что Воздвиженка сейчас делает камуфляж "по мотивам" стандарта. То есть соблюдается лишь общая канва и структура пятен, но геометрия плавает в значительном диапазоне. А вот в Пушкине нынче камуфляж точно по стандарту, все пятна один в один - с ремонта выходят "близнецы-братья".

---

Существует ли стандарт? На машинах 1991 г.в. заводские пятна "плавают"...

Цитата:

---

Сообщение от Muller

Хм, и правда :-)
Видимо, надо ожидать смены его номера, как это произошло с б/н20кр, ставшим б/н50кр...

---

А что мешает иметь два №30 но на разных типах самолетов. Это не в первый раз, он же летал в Крымске и до ремонта.

Цитата:

---

Сообщение от Panda-9

По этим фотографиям из Толмачёво хорошо видно, что Воздвиженка сейчас делает камуфляж "по мотивам" стандарта. То есть соблюдается лишь общая канва и структура пятен, но геометрия плавает в значительном диапазоне.

---

Так она всегда так красила, и по темным серо-голубым пятнам практически безошибочно можно было определить с-т после "воздвиженского" ремонта.

Цитата:

---

Сообщение от Panda-9

А вот в Пушкине нынче камуфляж точно по стандарту, все пятна почти один в один - с ремонта выходят "близнецы-братья". Без абсолютного педантизма, но всё-таки... Вот пушкинские образцы:
Вложение 63730 Вложение 63731 Вложение 63732

---

Зато раньше их камуфляж было ни с чем не перепутать :smile: Вообще раньше "разведчикам" было проще - Воздвиженка, Краснодар, Пушкин - у каждого з-да был свой неповторимый "почерк" в окраске Су-27-ых...

Цитата:

---

Сообщение от Avia M

Существует ли стандарт? На машинах 1991 г.в. заводские пятна "плавают"...

---

Ну так плавают в пределах стандарта - единой схемы окраски.

Цитата:

---

Сообщение от Гравилётчик

ВВС - страна чудес. Если принять во внимание чехарду с бортовыми номерами боевых самолётов, то сразу понимаешь: с логикой вояки в плохих отношениях.

---

Чудес хватает не только в авиации. Я бы аккуратнее делал выводы.
"Со своей колокольни" можно неверные предположения делать, даже если они кажутся "очень логичными"...
На форуме не всегда известны причины и цели перебазирования полков, эскадрилий и отдельных машин.

Цитата:

---

Сообщение от Muller

Хм, и правда :-)
Видимо, надо ожидать смены его номера, как это произошло с б/н20кр, ставшим б/н50кр...

---

В Дземгах долгое время гонзала УБ 73 красная и СМ с таким же б/н.

16.04.2015 было достигнуто предварительное соглашение о модернизации 36 Су-27С(П) в вариант СМ(3) в период 2016-2020 гг. Результаты эксплуатации "пилотных" 3609 и 3611 были оценены в целом положительно. Первые 4 машины должны перелететь на КнААЗ до 20.05.2015. Назначенный ресурс (после модернизации) будет составлять 2000 часов. Календарный (с даты выпуска) - 30 лет с поэтапным продлением до 40 лет.

Цитата:

---

Сообщение от Азохен Вэй

16.04.2015 было достигнуто предварительное соглашение о модернизации 36 Су-27С(П) в вариант СМ(3) в период 2016-2020 гг. Результаты эксплуатации "пилотных" 3609 и 3611 были оценены в целом положительно. Первые 4 машины должны перелететь на КнААЗ до 20.05.2015. Назначенный ресурс (после модернизации) будет составлять 2000 часов. Календарный (с даты выпуска) - 30 лет с поэтапным продлением до 40 лет.

---

Виноват, Вы о 36309 и 36411?
Ну то есть, те, которые уже в виде СМ3 получили №63 и №64?

Ну да, о них, каких же ещё..

Если это правда, то надеюсь меня уже не будет на заводе.

Цитата:

---

Сообщение от Азохен Вэй

16.04.2015 было достигнуто предварительное соглашение о модернизации 36 Су-27С(П) в вариант СМ(3) в период 2016-2020 гг. Результаты эксплуатации "пилотных" 3609 и 3611 были оценены в целом положительно. Первые 4 машины должны перелететь на КнААЗ до 20.05.2015. Назначенный ресурс (после модернизации) будет составлять 2000 часов. Календарный (с даты выпуска) - 30 лет с поэтапным продлением до 40 лет.

---

О как всё меняется, решили всё же оставить модернизацию на заводе...правда количество планируемых к модернизации какое-то уж слишком мизерное, да ещё и растянули на пять лет. Надеюсь с улучшением ситуации в бюджете, контракт пересмотрят. Зато получается модернизированные Су-27 аж до 2030-х годах летать будут :rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от Dik_A

Если это правда, то надеюсь меня уже не будет на заводе.

---

В чем причина таких эмоций?

О это долгий вопрос. В двух словах так сразу и не объяснить. Все повесели на рядовых исполнителей. А чем занимаются руководители верхнего звена совсем непонятно.