ВВС - страна чудес. Если принять во внимание чехарду с бортовыми номерами боевых самолётов, то сразу понимаешь: с логикой вояки в плохих отношениях.Цитата:
Сообщение от APKAH
Вид для печати
ВВС - страна чудес. Если принять во внимание чехарду с бортовыми номерами боевых самолётов, то сразу понимаешь: с логикой вояки в плохих отношениях.Цитата:
Сообщение от APKAH
Ммм, аж глазу приятно. Толмачёво, фото Николая Енина.
http://russianplanes.net/images/to163000/162981.jpg
***
http://russianplanes.net/images/to163000/162979.jpg
А в Крымске же уже есть 30 Су-30М2
Извиняюсь, Вы понимаете, что пишите?Цитата:
Сообщение от Гравилётчик
Хм, и правда :-)Цитата:
Сообщение от ОБУ
Видимо, надо ожидать смены его номера, как это произошло с б/н20кр, ставшим б/н50кр...
По этим фотографиям из Толмачёво хорошо видно, что Воздвиженка сейчас делает камуфляж "по мотивам" стандарта. То есть соблюдается лишь общая канва и структура пятен, но геометрия плавает в значительном диапазоне. А вот в Пушкине нынче камуфляж точно по стандарту, все пятна почти один в один - с ремонта выходят "близнецы-братья". Без абсолютного педантизма, но всё-таки... Вот пушкинские образцы:Цитата:
Сообщение от Гравилётчик
Вложение 63730 Вложение 63731 Вложение 63732
Существует ли стандарт? На машинах 1991 г.в. заводские пятна "плавают"...Цитата:
Сообщение от Panda-9
А что мешает иметь два №30 но на разных типах самолетов. Это не в первый раз, он же летал в Крымске и до ремонта.Цитата:
Сообщение от Muller
Так она всегда так красила, и по темным серо-голубым пятнам практически безошибочно можно было определить с-т после "воздвиженского" ремонта.Цитата:
Сообщение от Panda-9
Зато раньше их камуфляж было ни с чем не перепутать :smile: Вообще раньше "разведчикам" было проще - Воздвиженка, Краснодар, Пушкин - у каждого з-да был свой неповторимый "почерк" в окраске Су-27-ых...Цитата:
Сообщение от Panda-9
Ну так плавают в пределах стандарта - единой схемы окраски.Цитата:
Сообщение от Avia M
Чудес хватает не только в авиации. Я бы аккуратнее делал выводы.Цитата:
Сообщение от Гравилётчик
"Со своей колокольни" можно неверные предположения делать, даже если они кажутся "очень логичными"...
На форуме не всегда известны причины и цели перебазирования полков, эскадрилий и отдельных машин.
В Дземгах долгое время гонзала УБ 73 красная и СМ с таким же б/н.Цитата:
Сообщение от Muller
16.04.2015 было достигнуто предварительное соглашение о модернизации 36 Су-27С(П) в вариант СМ(3) в период 2016-2020 гг. Результаты эксплуатации "пилотных" 3609 и 3611 были оценены в целом положительно. Первые 4 машины должны перелететь на КнААЗ до 20.05.2015. Назначенный ресурс (после модернизации) будет составлять 2000 часов. Календарный (с даты выпуска) - 30 лет с поэтапным продлением до 40 лет.
Виноват, Вы о 36309 и 36411?Цитата:
Сообщение от Азохен Вэй
Ну то есть, те, которые уже в виде СМ3 получили №63 и №64?
Ну да, о них, каких же ещё..
Если это правда, то надеюсь меня уже не будет на заводе.
О как всё меняется, решили всё же оставить модернизацию на заводе...правда количество планируемых к модернизации какое-то уж слишком мизерное, да ещё и растянули на пять лет. Надеюсь с улучшением ситуации в бюджете, контракт пересмотрят. Зато получается модернизированные Су-27 аж до 2030-х годах летать будут :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Азохен Вэй
В чем причина таких эмоций?Цитата:
Сообщение от Dik_A
О это долгий вопрос. В двух словах так сразу и не объяснить. Все повесели на рядовых исполнителей. А чем занимаются руководители верхнего звена совсем непонятно.
Примерно понятно. Но замечу, что это нормально, когда работы выполняют исполнители и при этом не знают, чем занимается начальство. Надеюсь, на КнААЗ таккой расклад не влияет отрицательно на темпы и качество производства и модернизации.Цитата:
Сообщение от Dik_A
