Су-27 - история серий

Вид для печати

01.02.2016, 01:08
IAS64

Цитата:

Сообщение от APKAH

Ну тут типичный пример воспоминаний по памяти, с таким не первый раз встречаюсь. Вроде всё верно и так было, но только немного не так, надо кое что уточнить:

К сожалению, кроме самих воспоминаний приложить нечего. Фото, документы про такую "старину" сейчас появляются очень редко. Даже в истории РВ есть пробелы.
Заводские номера, точные даты перелетов, без документов и записей забываются, путаются.
Но на несложный вопрос: сколько было спарок и какие у них были бортовые номера, наверняка знают ответ многие военные, служившие (или переучивавшиеся на Су-27) в 80-е годы в Саваслейке.
Наверняка и фотографии есть...
Может формуляр 10060 лежит в авиамузее и ждет историка?!:redface:
Бортовые номера заводского нанесения действительно часто проступают сквозь краски и года.
02.02.2016, 15:03
Flanker B

находящиеся в 582-м ИАП машины с 01(●27311) б/н по 07 пришли в Ключево с КнААПО БЕЗ БОРТОВЫХ НОМЕРОВ, уже там же, в ДАРМ им наносили синие номера.
02.02.2016, 16:50
APKAH

Вложений: 2

Цитата:

Сообщение от Flanker B

находящиеся в 582-м ИАП машины с 01(●27311) б/н по 07 пришли в Ключево с КнААПО БЕЗ БОРТОВЫХ НОМЕРОВ, уже там же, в ДАРМ им наносили синие номера.

Теоретически соглашусь, за исключением двух хойновских машин №06 (27105) и №07 (27106) - они ранее имели ключевские номера №46 и №47 соответственно. Выглядит не логичным что на заводе-изготовителе в конце 1988 г. бортовые номера 48, 49, 50 и 51 присвоили, нанесли, а 46 и 47 пропустили?
Вложение 69308

То есть в Ключево (159 иап) пять бортов получили синие б/н и с ними ещё полгода летали до передачи в Хойну (582 иап)?

Sant_Ander недавно мне показал фотографию Су-27 №56 на авиационном праднике в Виннице в 1989 году (вроде День ВВФ, в августе): ранее предполагал что это как раз и есть ключевский борт 27715...а больше то и некому...из-за белого конуса (также вроде короткая накладка) это скорее всего не может быть №56 (20413):
Вложение 69307
02.02.2016, 17:24
Avia M

Цитата:

Сообщение от APKAH

Sant_Ander недавно мне показал фотографию Су-27 №56 на авиационном праднике в Виннице в 1989 году (вроде День ВВФ, в августе): ранее предполагал что это как раз и есть ключевский борт 27715...а больше то и некому...из-за белого конуса (также вроде короткая накладка) это скорее всего не может быть №56 (20413):
Вложение 69307

Накладка же длинная или я не так понял написанное...
02.02.2016, 17:36
APKAH

Вложений: 2

Цитата:

Сообщение от Avia M

Накладка же длинная или я не так понял написанное...

Не берусь утверждать что она короткая (хотя цвет конуса об этом как бы намекает), но сравните как выглядит накладка на машинах 20413, 20414, 20415 и расстояние между ней и бортовым номером:
Вложение 69311 Вложение 69312
02.02.2016, 18:37
Avia M

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от APKAH

Не берусь утверждать что она короткая (хотя цвет конуса об этом как бы намекает), но сравните как выглядит накладка на машинах 20413, 20414, 20415 и расстояние между ней и бортовым номером:
Вложение 69311 Вложение 69312

Пробую зрительно приставить стремянку, что бы она была в границах накладки. По моему не вписывается...Вложение 69313
02.02.2016, 22:08
Sant_Ander

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от APKAH

Sant_Ander недавно мне показал фотографию Су-27 №56 на авиационном праднике в Виннице в 1989 году (вроде День ВВФ, в августе): ранее предполагал что это как раз и есть ключевский борт 27715...а больше то и некому...из-за белого конуса (также вроде короткая накладка) это скорее всего не может быть №56 (20413):
Вложение 69307

Я вот тоже не могу понять короткая или длинная накладка. Как по мне так скорее длинная.
P.s если кому нужно фото для сравнения борт с длинной накладкой
Вложение 69316
02.02.2016, 22:44
lindr

Вложений: 1

Цитата:

для восстановления машин 25510, 25615 и 25716

машины 20, 21, 36 фото 2012 года
03.02.2016, 00:03
APKAH

Цитата:

Сообщение от Sant_Ander

Я вот тоже не могу понять короткая или длинная накладка. Как по мне так скорее длинная.

Да, похоже действительно это длинная накладка...то есть учитывая цвет конуса это борт 23-ей, 24-ой или 25-ой серии...:eek: Или здесь опять замена конуса с зелёного на белый? Имела ли место быть такая практика в строевых частях...? :confused:
03.02.2016, 00:55
Пилигрим

Вложений: 3

Цитата:

●29002 Су-27 №31, 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, с 2007? г. в 159 иап №55, 23.05.2015 замечен на 275 АРЗ, на 12.2015 замечен там же на газовке;

RF-95508, февраль 2016 начало ремонта.
Вложение 69333 Вложение 69334 Вложение 69335
03.02.2016, 01:04
Sant_Ander

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от APKAH

Да, похоже действительно это длинная накладка...то есть учитывая цвет конуса это борт 23-ей, 24-ой или 25-ой серии...:eek: Или здесь опять замена конуса с зелёного на белый? Имела ли место быть такая практика в строевых частях...? :confused:

Я думаю что место имела. Например в Миргороде еще в 1992 году был по крайней мере 1 борт с замененным конусом - 15305 Су-27 №50
Вложение 69337
03.02.2016, 01:10
APKAH

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от Пилигрим

RF-95508, февраль 2016 начало ремонта.

Благодарю за очередную фотосессию! А есть ли возможность проверить формуляр? :smile: Особенно интересуют исторические даты ИТК/выпуска/начала эксплуатации, а также...по формуляру это Т-10С или Т-10П? :smile:
---------------------------------

Цитата:

Сообщение от Sant_Ander

Я думаю что место имела. Например в Миргороде еще в 1992 году был по крайней мере 1 борт с замененным конусом - 15305 Су-27 №50
Вложение 69337

Ну вот же, очередной случай...

Фотосессия с 216 иап...на заднем плане Су-27 №11 (18514) - также белый конус:
Вложение 69338
03.02.2016, 01:31
Пилигрим

Цитата:

Сообщение от APKAH

А есть ли возможность проверить формуляр?

К сожалению, пока нет.
05.02.2016, 13:49
Fencer

●30206 Су-27П №31 (28.11.1989), 47 иап, с 25.04.1998 в 60 иап, 02.04.2004–08.09.2005 средний ремонт и модернизация на КнААПО, с 27.09.2005 в 23 иап уже как Су-27СМ №89 RF-95259, 11.2014 передан в 38 иап;

Сменили б/н на 28 синий ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация и https://img-fotki.yandex.ru/get/2796..._aaf55415_orig
05.02.2016, 15:46
Avia M

Вложений: 1

Надёжный способ проверки заветного номера... Вложение 69375
05.02.2016, 18:35
Пилигрим

Цитата:

Сообщение от Avia M

Надёжный способ проверки заветного номера... Вложение 69375

Всего лишь надо отстыковать плоскости крыла... :rolleyes:
05.02.2016, 22:18
IAS64

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от Пилигрим

Всего лишь надо отстыковать плоскости крыла... :rolleyes:

А после отстыковки увидеть лючки без номеров...
Вложение 69387
Это май 2008г, спарка №20 (15091) готовится к погрузке на Ан-22.
Но это просто разница боевой/спарка (традиции ИАПО и КнААПО).
На многих эксплуатационных лючках спарок номера тоже наносятся (полгода назад я приводил фото).
05.02.2016, 22:32
Avia M

Цитата:

Сообщение от IAS64

А после отстыковки увидеть лючки без номеров...
Вложение 69387
Это май 2008г, спарка №20 (15091) готовится к погрузке на Ан-22.
Но это просто разница боевой/спарка (традиции ИАПО и КнААПО).
На многих эксплуатационных лючках спарок номера тоже наносятся (полгода назад я приводил фото).

Рядом стояла расстыкованная 22069, "циферки" так же отсутствовали...
06.02.2016, 00:39
Пилигрим

По моему, на АРЗ в процессе ремонта не заморачиваются нанесением номера на лючки.
06.02.2016, 00:47
Пилигрим

Цитата:

●29002 Су-27 №31 (1989), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, с 2007? г. в 159 иап №55, 23.05.2015 замечен на 275 АРЗ, на 12.2015 замечен там же на газовке, 01.2016 прошёл ремонт, получил RF-95508;

Прошу исправить: На 275 АРЗ второй ремонт этого борта только начат. На завод самолёт поступил уже имея RF-95508. Проходил ли этот самолёт ранее ремонт на 20 АРЗ мне пока неизвестно.