14-03●24035 Т10У-9 №09, 02.1991 передан в ОКБ, переоборудован в Су-27УБК, получил №09, передан в ЛИИ, участник международных выставок середины 90-х годов =1994–в полёте
Вложение 81634
Вид для печати
14-03●24035 Т10У-9 №09, 02.1991 передан в ОКБ, переоборудован в Су-27УБК, получил №09, передан в ЛИИ, участник международных выставок середины 90-х годов =1994–в полёте
Вложение 81634
Интересно, 24614 проявился прежний б/н...Цитата:
Сообщение от uazik86
●24614 Су-27 №31 (27.04.1988), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, имеет надпись на левом боку «им. ГСС Маресьева Алексея Петровича», с 2001 г. в 9 иап получил №08?, на юбилей ГСС Маресьева борт был неисправен и сильно выцвел, поэтому имя присвоили другому борту);
На сент. 2001 в полку имелся №31 (16816)
Вот фото килповской ТЭЧ из одноклассников, датированное 2012 годом. На нём видно борты 03,32,26. Там же находятся ещё как минимум два борта, но номера не разглядеть.По реестру смог определить только 03 - ●21511 Су-27 №03 (19.09.1987), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап - вероятно он. Возможно данные фото помогут найти недостающие в реестре машины, или определить судьбу уже имеющихся в реестре.Вложение 81683Вложение 81684
А вот фото из соцсетей спарки 51 из калашного ряда до каннибализации. Вложение 81685
Продолжение истории борта 03. Перевезён в Североморск для установки в музей авиации Северного флота.Вложение 81687.Фото с аэродрома Североморск. Этот борт был в ТЭЧ в Килпах. На фото ранее видно.
Это фото уже из музея. Дата установки предположительно февраль-апрель 2017 года.Вложение 81689.Вложение 81690
Пос. Сафоново.Цитата:
Сообщение от uazik86
https://avp23649.livejournal.com/263090.html
Ещё...https://ok.ru/murmansk.region/topic/66780160035834
Да теперь стало известно какой б/н получил 26414 в Килп-Явре (№08) в 2001-2002 гг.Цитата:
Сообщение от Avia M
03 - 21818 (с волком), 25, 26 и 32 (на фотографиях из Килп-Явра, получившие свои б/н с 2001 года) - пока реестру неизвестны :(Цитата:
Сообщение от uazik86
Вчера перелетел после окончания ремонта к месту базирования с прежним б/н.Цитата:
●29002 Су-27 №31 (??.06.1989*)(??.07.1989), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, в 2006 г. закончен первый ремонт, передан в 159 иап, получил №55 RF-95508, 23.05.2015 замечен на 275 АРЗ, на 12.2015 замечен там же на газовке, 02.2016 в ремонте;
А вот 31412 и 32001 меняют цвет б/н...Цитата:
Сообщение от Пилигрим
Цитата:
Сообщение от Avia M
На фото курсанты 7-й роты Курганского училища. Машина использовалась для газовок (в том числе). Получается 10506? Вариантов минимум.Цитата:
...интересна форма ИТС, предположительно борт тоже липецкий (нанесение б/н схожее для первых Су-27 в 4 ЦБП...
Судьба после расформирования училища, пока неизвестна.
Действительно, эта фотография с ветки Курганского ВАТУ в одноклассниках. Интересно что этот борт всплыл только сейчас и о нём никто ранее не упоминал...В принципе и по датам в реестре всё сходится...Цитата:
Сообщение от Avia M
Само Курганское ВАТУ создано в июне 1992 г., вероятно в 1992-1993 годах борт был перевезён из Липецка №07, на заднем плане как раз 09709 привезённый из Риги в 1993 году (по грязявому щитку и серой створке ПОШ по крайней мере сходится). Позднее в том же году к ним добавился аварийный 27512.
А вот уже в 1995 г. училище переименовано в Курганский военный авиационный институт ФПС РФ, а уже в августе 1996 г. избавились от приставки "авиационный" - было переименовано в Курганский военный институт ФПС РФ. После этого до 2006 года дожил один лишь 09709, который и передали Курганскому авиа музею, оба других вероятно во второй половине 90-х ушли на "цветмет"...
-------------------------------------------
Внесу дополнения в реестр при очередном обновлении. А вот какой борт потерян в Липецке в аварии 14.03.1990 до сих пор остаётся неизвестным...№08 (10707) или №15 (14513). Это одна из двух аварий с самолётами Су-27 б/н которых до сих пор неопределён. Сам лётчик-снайпер полковник Петр Орестович Черныш умер ещё в 2003 году...
Интересно, почему выбор пал на 09709? Ведь 10506 был более комплектный (со слов выпускника 1995 г. Юрия Гетманова). Оба фальшкиля на месте...Цитата:
Сообщение от APKAH
27512 получается так и не был собран после доставки. В 1995-ом разобран окончательно.
http://forums.airforce.ru/attachment...191428-3-.jpg/
Почему реестр "молчит"?Цитата:
Сообщение от Sant_Ander
Памятник истребителю Су-27 установлен в Тверской области http://function.mil.ru/news_page/cou...2145699@egNews
И снова Куженкино...:smile:Цитата:
Сообщение от Fencer
Департамент информации!
Хороший вопрос. Пытался разобраться, в старых версиях реестра, до года 2014-го было написано "Киевский ВВАИУ", с 2015 г. уже "Васильковское ВАТУ". То что Т10-10 был в Киеве я и без реестра знал всегда. Другое дело откуда я взял точную дату передачи 5 мая...ведь её нет и в книге "Истребитель Су-27", но зато там есть как раз про училище. Естественно Васильковскому ВАТУ для того времени иметь такой опытный борт было "рановато", согласно известным данным первый Су-27 там появился лишь в 1987 г.Цитата:
Сообщение от Avia M
Интересно, каково назначение "крылышек" в основании ПВД? Вложение 82043
Турбулизаторы потокаЦитата:
Сообщение от Avia M
С какой целью, почему не "повсеместно"?Цитата:
Сообщение от AndyK
