Су-27 - история серий

Вид для печати

Показывать 30 сообщений этой темы на одной странице

28.01.2012, 15:10
Sr10

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от Саныч 62

В реестре указано, что №52 ушла не в Орловку.

Ну да, это лишь предположение. Вот 52-й синий на выводе с Орловки, фотка с “инета”. Мог быть и с 10-ки, например.
Трудно в учете опираться на б/н поскольку их регулярно перекрашивали, и дублей было предостаточно, а ничего однозначного и одновременно видного со стороны на советских самолетах нанесено не было. Заводские бирки на фотке не разглядеть. Остается только строить догадки…
28.01.2012, 15:58
APKAH

Цитата:

Сообщение от Саныч 62

В ЗГВ Су-27-е не базировались. Борт мог прийти в составе 582 ИАП (у него были синие бортовые номера), если был там.
НЯЗ в 1995 в Смоленске 27-х уже не было.

Естественно не ЗГВ, а СГВ - а/д Хойна. 871 иап расформировали в 1996 году

Цитата:

Сообщение от PPV

№ 09-09 никогда не был в 60 иап...

По информации Курганского авиамузея:

Цитата:

Андрей Кожемякин сообщил, что по предварительным данным
Су-27 из списка вып. 22.06.85 г. из состава 60 иап (Дземги).

Здесь детальные фотографии машины.
А вот он в Риге летом 1990:
http://www.aviofoto.lv/foto/2010/pasazieru/super.jpg
А вот разборка и передача в Курганский авиамузей (в начале нового века):
http://aviakurgan.narod.ru/M_Foto/Tr_su27/27m.jpg

Цитата:

Сообщение от Саныч 62

В реестре указано, что №52 ушла не в Орловку. По нему же получается, что в 582 ИАП было не менее 8 спарок (№№ 51, 52, 61, 62, 71, 72, 73 + № 54 (на фото) и где-то тогда д.б. и № 53). ПМСМ - жирновато.

Вот и я удивляюсь откуда там столько спарок... Хорошую загадку задал Andrew78 :smile:
28.01.2012, 16:14
PPV

Цитата:

Сообщение от APKAH

По информации Курганского авиамузея: ...

С Андреем Кожемякиным я спорить не буду, раз он сказал - значит так и есть...
28.01.2012, 17:27
muk33

Цитата:

Сообщение от Sr10

Ну да, это лишь предположение. Вот 52-й синий на выводе с Орловки, фотка с “инета”. Мог быть и с 10-ки, например.

Судя по потертости, цвету и виду номера 52 он не с 10-ки. Там номера были красные, 16-18 и 61-63. Когда на посадке поломали 18-ю, вместо неё прислали 73-ю со Смоленска. Она была с синим номером и такими же по написанию цифрами. Так что скорее смоленская.
28.01.2012, 17:59
APKAH

Цитата:

Сообщение от muk33

Судя по потертости, цвету и виду номера 52 он не с 10-ки. Там номера были красные, 16-18 и 61-63. Когда на посадке поломали 18-ю, вместо неё прислали 73-ю со Смоленска. Она была с синим номером и такими же по написанию цифрами. Так что скорее смоленская.

Известно что в 216 иап разложили №61 на пробеге 04.03.1991, а вот когда успели №18? Известен ли предположительный год?
28.01.2012, 18:24
muk33

Цитата:

Сообщение от APKAH

Известно что в 216 иап разложили №61 на пробеге 04.03.1991, а вот когда успели №18? Известен ли предположительный год?

Да, вы правы - 61-ю.
28.01.2012, 18:41
lindr

Извините, что повторяюсь, но нет ли какой информации о бортах 17 и 06 ? из
http://fotki.yandex.ru/users/romma2/album/160958/

Заводской там виден почти целиком особенно на 17.
28.01.2012, 19:02
Пилигрим

Вложений: 3

Цитата:

Сообщение от PPV

А относительно другого моего вопроса - у вас нет данных по дате облета первых машин в строю? Дело в том, что по разным источникам дата "плавает" - то ли 26, то ли 28 или 29 июня. У вас нет выхода на родственников бывшего командира полка Саулова - м.б. есть возможность посмотреть его летную книжку?

К сожалению, у меня нет возможности посмотреть летную книжку Саулова, нет и выхода на его родственников. Но есть одна картинка (сразу извиняюсь за качество фото).Конечно, это не документ, но может на что и сгодится.:smile:
28.01.2012, 19:44
Lynx

Т10-7 №?? п/п 20.04.1981, ОКБ Сухого

У этого самолета так и неизвестен бортовой номер? Странно как-то.
28.01.2012, 19:50
Пилигрим

Цитата:

Сообщение от APKAH

По информации Курганского авиамузея:

Андрей Кожемякин же сообщил, что данные предварительные.
Полностью согласен с PPV: в 60 иап этого самолета не было.
28.01.2012, 20:16
Пилигрим

Цитата:

Сообщение от andrew_78

Если №22 не было - десять с-тов во 2 аэ не получается, только девять. А с-тов ранних серий с номерами на 3Х в 60 иап не было. В 3 аэ их начали принимать только в 1987 г. Остается один вариант - №22. Кстати, после потери борта №20 в 1986 г. в 60 иап передавали с-т 12 серии из Килп-Явра или нет?

№21 это 10504. Числился в Ахтубинске, а сейчас он на учебном аэродроме Академии "имени Жугарина" в Монино.

Пришёл к выводу, что Вы правы насчет №22. Благодаря Вам и ув. PPV установлены все самолеты, получавшиеся в 60 иап с завода в1985-1986 годах.
С Килпов действительно самолетик приходил 12 серии, но не в 1986 г., а гор-р-раздо позже.
Итак, получали: 1 аэ: 01-08806, 02-08807, 03-08704, 04-08909, 05-08703, 06-08Х05, 07-08501, 08-08502, 09-08808, 10-08910;
2 аэ: 20-10Х01, 21-10504, 22-10809, 23-07905, 24-07910, 25-09305, 26-09408, 27-09407, 28-07908, 29-07909.
20-авария, 21-в Ахтубинск, 06-в Даугавпилс. В 1989 после прихода 50, 51, 52, 53 22 передан в 1 аэ, где стал "новым" 06.
28.01.2012, 20:35
Пилигрим

Цитата:

Сообщение от andrew_78

Что-то не помню здесь серьезных ДОКУМЕНТАЛЬНЫХ материалов по состоянию на 2011 год из Бесовца, Хотилово, Чкаловска, Липецка, Крымска, Кущевской, Ахтубинска, Центральной-Угловой и Дзёмгов (до недавнего времени :smile:). ЦПАТ в Кубинке (проходной двор в последнее время) - не в счет :biggrin:

Я имел в виду информацию следующего плана:

Цитата:

на 2012 год это 929 глиц ГК НИИ ВВС(в/ч 18374)(Ахтубинск) – Су-27СМ+УБ+СМ(3)(№03,№08+№81+№56 – летные на 2012)
5 АвГр 6983 АвБ(в/ч 62231-5) – Су-27СМ+УБ+30МК2(24+6+2 – на 2012)
6972 АвБ 4-го командования ВВС и ПВО(в/ч 40491)(Крымск) – Су-27/П+СМ(3)+УБ+30М2(32+8+4+2 – на 2012)
7000АвБ(в/ч 23326-2) – Су-27/П+УБ(36+6 – на 2012)
7 АвГр 7000 АвБ(в/ч 23326-7)(Чкаловск) – Су-27П+УБ(36+6)
4 АвГр 6983 АвБ(в/ч 62231-4), Су-27СМ+УБ(24+6 – на 2012)
4 АвГр 7000 АвБ(в/ч 23326-4) – Су-27+УБ(12+4 – на 2012)
1 аэ 6959 аб(Оленья) - Су-27+УБ(12+4)(на 01.01.2010)

Это даже не ДСП.
Хотя сейчас в печати и по "ящику" все идет открытым текстом.
28.01.2012, 20:53
Пилигрим

Добавил информацию о списании в свои сообщения #646, #647 (про 7-ю и 8-ю серии).
28.01.2012, 21:27
APKAH

Цитата:

Сообщение от Пилигрим

Добавил информацию о списании в свои сообщения #646, #647 (про 7-ю и 8-ю серии).

Спасибо! А есть ли информация по датам выпуска/передачи о машинах 60 иап 9-10-х серий?
Как то мы как то про "УБ" забыли совсем, между тем ни одного з/н спарок в 60 иап не известно...есть ли данные о первых спарках в 60 иап? :smile:

Цитата:

●09709 Су-27 №01 (22.06.1985), эксплуатант?, в 198? передан в Рижский ВВАИУ, в 1993 передан в Курганский ВВАИУ, в 200? передан Курганскому авиа музею

Интересно кто эксплуатировал эту машину до передачи в Рижский ВВАИУ...?
28.01.2012, 21:47
Пилигрим

Вложений: 2

Продолжение:

Цитата:

Сообщение от APKAH

●09-01 Су-27 №50, 60 иап, первые четыре машины 9-ой серии переданы в полк летом 1985, чуть позже все четыре машины переданы в 148 цбп, позже все четыре вернулись обратно и получили уже номера «№5Х»
●09202 Су-27 №51, 60 иап, 07.2008 – лом планера выставлен на торги (275АРЗ)
●09203 Су-27 №52, 60 иап
●09-04 Су-27 №53, 60 иап
●09305 Су-27 №25, 60 иап
...
●09407 Су-27 №27 (17.09.1985) – 60 иап, в 2000 передан на 322АРЗ, на сегодняшний день вероятно распилен
●09709 Су-27 №01 (22.06.1985), 60 иап, в 198? передан в Рижский ВВАИУ, в 1993 передан в Курганский ВВАИУ, в 200? передан Курганскому авиа музею
●09-10 Су-27 №02, 60 иап, в 1987 передан в Иркутское ВВАИУ, учебное пособие в ангаре, судя по фото на 2010 начали разбирать (скорее всего на металлолом)

Первые 4 машины 9-й серии в 1985 году в 60 иап не приходили, а ушли сразу в Саваслейку с номерами 50, 51, 52, 53 синими.
09709 и 09-10 так же в 60 иап не были (см. #701).

●09101 Су-27С №50 (03.07.1985), 148 цбп и плс ПВО(Саваслейка), с 18.06.1989 в 60 иап, где получил № 50 кр, с 08.07.1996 по 20.11.1997 прошел первый средний ремонт на КнААПО, доработан в вариант Су-27П, списан в июле 2010, утилизируется.
●09102 Су-27С №51(03.07.1985), 148 цбп и плс ПВО(Саваслейка), с 18.06.1989 в 60 иап, где получил № 50 кр, 09.06.1995 сдан в ремонт на 26 АРЗ, откуда уже не вернулся. 07.2008 – лом планера выставлен на торги (275АРЗ)
●09203 Су-27С №52 (03.07.1985), 148 цбп и плс ПВО(Саваслейка), с 20.06.1989 в 60 иап, где получил № 52 кр, с 11.08.1997 по 02.03.1999 прошел первый средний ремонт на КнААПО, доработан в вариант Су-27П, списан в июле 2010, утилизируется.
●09304 Су-27С №53 (03.07.1985), 148 цбп и плс ПВО(Саваслейка), с 20.06.1989 в 60 иап, где получил № 53 кр, с 02.10.1997 по 02.03.1999 прошел первый средний ремонт на КнААПО, доработан в вариант Су-27П, списан в июле 2010, утилизируется.
●09305 Су-27С №25 кр. (09.07.1985), передан в 60 иап 21.07.1985, с 08.08.1996 по 16.01.1998 прошел первый средний ремонт на КнААПО, доработан в вариант Су-27П, списан в июле 2010, утилизируется.
●09407 Су-27С №27 кр. (17.09.1985), передан в 60 иап 19.10.1985, 29.12.1997 передан в ремонт на 322АРЗ, с 09.09.2009 его нахождение на 322 АРЗ переквалифицировано в ответственное хранение, на сегодняшний день вероятно распилен?
●09408 Су-27С №26 кр (09.07.1985), передан в 60 иап 20.08.1985, 29.12.1997 передан в ремонт на 322АРЗ, с 09.09.2009 его нахождение на 322 АРЗ переквалифицировано в ответственное хранение, списан в январе 2010.
28.01.2012, 21:51
Пилигрим

Цитата:

Сообщение от APKAH

Как то мы как то про "УБ" забыли совсем.

Не все же сразу.:wink: Я просто физически не успеваю, а "боевых" еще куча.

Цитата:

Интересно кто эксплуатировал эту машину до передачи в Рижский ВВАИУ...?

Не знаю. :rolleyes:
28.01.2012, 22:38
APKAH

Цитата:

Сообщение от Пилигрим

Не все же сразу.:wink: Я просто физически не успеваю, а "боевых" еще куча.

Спасибо за 9-ю серию. Торопиться нам некуда, будем по порядку, по сериям, растягивать удовольствие :smile:

Прислушиваясь к мнению коллектива зашифровал год передачи в часть/модернизации дальневосточных Су-27СМ :wink:

Цитата:

●30612 Су-27П №37 (24.01.1990), 47 иап, 25.04.1998 передан в 60 иап, с 29.03.200c по 26.11.200p прошёл первый средний ремонт на КнААПО, модернизирован по варианту Су-27СМ, передан в 23 иап 14.12.200p уже как №90
29.01.2012, 03:17
PPV

Цитата:

Сообщение от Пилигрим

К сожалению, у меня нет возможности посмотреть летную книжку Саулова, нет и выхода на его родственников. Но есть одна картинка (сразу извиняюсь за качество фото).Конечно, это не документ, но может на что и сгодится.:smile:

Да, я знаю об этом плакате и этих надписях, это первый вариант даты облета. Второй - данные из формуляра 08-03, откуда следует, что 28.06 на машине летал Шешеня, а 29.06 - Басов. Из других источников известно, что Саулов и Басов вылетали в 1 один день, с некоторым зазором по времени, Саулов первым, Басов - вторым. Известно также, что перед этим обе машины облетал Шешеня, что в целом соответствует данным, приведенным в формуляре 08-03. Остается понять, какая дата верна, т.е. нужен третий независимый источник информации. Им может быть: формуляр 08-05 (где бы его посмотреть?), летная книжка Басова (спрашивал, у него ее нет), летная книжка Саулова.
Есть еще вариант - спросить летную книжку у Пуленко, который вроде-бы вылетал на следующий день после Саулова...
29.01.2012, 09:33
Пилигрим

Цитата:

Сообщение от APKAH

●10809 Су-27 №22, 60 иап, в 1989 году передан в 1 аэ, где получил новый №06 (взамен ушедшего в Даугавпилсское ВАТУ), средний ремонт на КнААПО в 2002

●10809 Су-27С №22 (14.11.1985), передан в 60 иап 20.11.1985, в 1989 году передан в 1 аэ, где получил новый №06 (взамен ушедшего в Даугавпилсское ВАТУ), с 07.09.2000 по 31.01.2002 прошел первый средний ремонт на КнААПО, передан из 23 иап 07.12.2005 в 22 гиап, на 2012 - списан.
29.01.2012, 10:43
Пилигрим

Цитата:

Сообщение от APKAH

●12302 Т10-32, №??, п/п 20.04.1985, ОКБ Сухого, с 1988 испытания САП «Сорбция», после завершения испытаний в 1991 году доработан в вариант Су-27СК, в 1992 перебазирован в Краснодарское ВВАУЛ в качестве учебного пособия =2012
●12407 Су-27 №05, 941 иап, авария 28.02.1989

Цитата:

Сообщение от andrew_78
Кстати, после потери борта №20 в 1986 г. в 60 иап передавали с-т 12 серии из Килп-Явра или нет?

●12505 Су-27С, №03 (31.08.1985), 941 иап (Килп-Явр), 24.01.1992 передан в 60 иап, 15.07.1992 передан на 26 АРЗ (в/ч 13838) в ремонт, откуда уже не вернулся.

Показывать 30 сообщений этой темы на одной странице