Вид для печати
Народ, а вы можете кратенько объяснить, зачем в Бес в принципе стащили столько металлолома? Чтобы со спутника количеством в 60 машин пугать? Там же все равно половина, что на центр. рулежке, мертвая уже. как я понимаю. Зачем же столько сил было тратить на перемещение?
Цитата:
Сообщение от Павел1988
Да видимо в качестве доноров решили стащить. Но судя по всему , все переданные машины из Килп-Явра летают , одна разбита и еще одна передана "Стрижам".
Некоторое количество было вывезено из Лодейного. Правда большая часть техники из этих полков так и осталась лежать на расформированных аэродромах.
Ну а точно для чего решили стащить , то сложно сказать. Возможно что их всех отправят на ремонт , так-же как отправили мертвые машины 689-го ИАП.
"Стрижи" летают на МиГ-29. В Кубинке на Су-27 летают "Русские витязи":smile:Цитата:
Сообщение от osipov
Ну ошибку впорол , звиняюсь. Имел ввиду борт 37 переданный в состав АГВП "Русские витязи". Судя по всему в ближайшее время они пересядут на Су-35С которые прибыли в Жуковский для испытанияЦитата:
Сообщение от Mig
Дай Бог! Я уже боюсь даже слушать такие обещания... Все (все!!!!) главкомы ВВС РФ обещали ЦПАТу новые самолеты... Уже третий десяток лет обещают....Цитата:
Сообщение от osipov
Так в 2003 году "Витязям" передали Су-35 (Су-27М). Так их не пользуют.Цитата:
Сообщение от Mig
Со слов бывшего ком.группы их пользовали, как могли:Цитата:
Сообщение от osipov
“Те самолеты, которые нам дали ВВС, - это разработка, брошенная на середине опытно-конструкторских доработок. Их нельзя было отправить в строевую часть и прислали к нам. Я слетал на этом самолете и не посажу на него ни одного летчика, так как это небезопасно. На кабину этого самолета без слез не взглянешь. В кабине нет никакой эргономики: педаль нельзя до конца дожать без ухищрений. Пилотирование чрезвычайно затруднено. Мы были вынуждены принять неординарное решение: двигатели с этих самолетов снять и использовать на наших старых машинах. Они сначала не совсем подошли, но после доработки на московском заводе “Салют” сгодились”.
Игорь Ткаченко 2005 г.
Фото еще одного из них на территории училища Вложение 47107 - съемка 2008 г. З/н мне пока неизвестен. М.б на 2-м фото тоже он (без "Гвардии" и с облезлой зеленой краской на пилотках) Вложение 47119. Если да, то "училищный" борт №31 скорее из 562 иап.Цитата:
Сайт RP: Вложение 47104 Вложение 47105
комментарии под фото:
Один из нескольких Су-27 бывшего Ставропольского ВВАИУ, расформированного в 2009 году.
Борт 17-ой серии, но точный заводской номер пока неизвестен...Этот борт начинал службу во второй половине 80-х годов в 562 иап (Крымск) или в 529 иап (Гудаута). Судя по спутниковым снимкам Google Maps, на аэродроме находятся еще три Су-27.
Вероятно это #17-03, но необходимо подтверждение.Цитата:
Сообщение от Jeck1975
По картам GoogleMaps там три борта, №30, №35 и вероятно №31. Точно ли фотография 2008 года? Если да, то возникает вопрос, чей же это борт? Так как минимум на 2009 год два борта №31 (Крымский (562 иап) и Гудаутский (экс 529 иап, экс 209 иап-с гвардией) были в железном ряду на а/д Крымск, участвовали в съёмке фильма: после, весь этот "ряд" вероятно убрали, к примеру спарка №50 сегодня в отстойнике 275 АРЗ...Цитата:
Сообщение от Jeck1975
Вложение 47128
Вложение 47129
А что за двигатели ? АЛ-35 или АЛ-31ФП ?Какие кабины у этих самолетов я знаю. Везде разные.Цитата:
Сообщение от Sr10
Год съемки указан в свойствах фото - 02.12.2008 (думаю, по климату в Ставрополе такие зимы бывают). Но... Если год съемки фильма 2009 г, то значит борт №31 из училища и борт №31 (без "Гвардии") на стоянке в 3 гиап это действительно разные машины.Цитата:
Сообщение от APKAH
_________________________________
Кстати, это где (не южный ли регион)?
Вложение 47159 Вложение 47160 Вложение 47161. Год съемки - 2011.
Вложение 47162 - 2012.
den-skimitar — альбом «Боевые самолеты» на Яндекс.Фотках
Да в том то и дело что врядли они разные, таких совпадений мало, чтобы три №31 ранних серий оказались в Ставропольском крае. Рассмотреть бы переднюю часть борта №31Цитата:
Сообщение от Jeck1975
_________________________________
Это же и есть стоянка Ставропольского ВВАИУ. На фотографиях того же автора (с сайта russianplanes), можно заметить что там же находится и борт №35: http://russianplanes.net/id96166Цитата:
Сообщение от Jeck1975
Кстати и он тоже 17-ой серии. А из 17-ой серии реестру неизвестны лишь шесть машин. Эти две машины (б/н 30 и 35) со стоянки ликвидированного Ставропольского ВВАИУ имеют одни из нижеперечисленных заводских номеров:
17-01
17-03
17-04
а вот борт 17-05 нам известен - это Крымский №32, то есть, какие предположительные заводские номера у бортов №30 и №35 догадаться не сложно, но опять же необходимо подтверждение...
17-06
17-07
17-08
Эх, качество бы чуть получше...но вроде различим 17003, то есть один из двух, вероятно "тридцатка", стоящая по соседству с 35-ым бортом.Цитата:
Сообщение от Jeck1975
Вложение 47171
Цитата:
... там три борта, №30, №35 и вероятно №31.
Информацию о 3-м борте мы получаем отсюда den-skimitar — «DSC02282.JPG» на Яндекс.Фотках (зашел через "Миг-29"). Это Су-27 №31!Цитата:
Сообщение от Jeck1975
Я был в Ставрополе в ноябре 2010 года.
В училище:
31 красный № 36911014819, такая луковка из номеров там... И 31 перекрашивали в училище, и 01, в общем понамазали...
На аэродроме:
02 красный № 3691101????, хм, досадно, видимо пропустил, поскольку моя цель была МиГи...
35 красный № 36911017108
03 красный № 36911015930, бывший 24 на килях, сильно выцвел, цвет не понятен. На борту эмблема
30 красный № 36911017003
31 красный № 36911014819 - неожиданно...Цитата:
Сообщение от Мелихов Александр
03 красный № 36911015930 - выходит на некоторых бортах из 562 иап тоже понарисовывали эмблему (например, Вложение 47188)? С учетом данных реестра по 15-й серии борт 03 не вписывается в линейку выходцев из 529 иап с бортовыми №№2х (у последних где-то 22-23 серия).
Не такая, другая, смотри фото. Возможно по эмблеме чего-то станет ясным. В формуляры Су-27 я не заглядывал, еле управился с МиГами тогда.Цитата:
Сообщение от Jeck1975
Да неправильно понял. Теперь ясно.Цитата:
Сообщение от Мелихов Александр
Александр, большое спасибо за внесения ясности по Ставропольским машинам! Возможно вы нас порадуете еще и фотографиями Су-27 с вашего визита на Ставропольский аэродром в ноябре 2010-го? :smile:Цитата:
Сообщение от Мелихов Александр
Видел описание этой эмблемы (флаг с золотым орлом) в одной из декалей, но где - уже не припомню. Возможно кто-то просветит по поводу данной эмблемы? Предположительно данная эмблема наносилась на машины 797 уап:
Вложение 47280
Вложение 47281
Вложение 47326
По Хотиловской спарке зависшей на 20 АРЗ, фотограф B_S_A пишет:
-------- -------------Цитата:
по этой спарке до смешного дошло, получатель отказывается принимать в этом цвете, а исполнитель отказывается красить за свой счет...
Пилоты белорусских Су-27 переучиваются на другие типы самолетов
Цитата:
Самому "младшему" из Су-27, состоящих на вооружении белорусской армии, уже более 20 лет.
Цитата:
19 февраля 2013 года министр обороны Беларуси генерал-лейтенант Юрий Жадобин заявил, что вопрос о снятии с вооружения Су-27 рассматривается, и окончательное решение пока не принято. Но, судя по его словам, от истребителей данного типа белорусской армии придется отказаться.
А что, у белорусов сильно много ресурсных МиГ-29? Или они пересядут на какие-нибудь кустарно-модифицированные Элки? Бред, очередные коммерческие тёрки.
Оттуда же:
Эксперты считают, что нерешенный до сих пор вопрос о снятии с вооружения Су-27 напрямую связан с неопределенной перспективой реализации этих истребителей на международном рынке. Для этого необходима как минимум предпродажная подготовка машин или на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах, или на российских предприятиях, а лучше — модернизация. Однако на эти цели у белорусского государства сейчас нет средств, считают эксперты.
Сказки для бедных. Деньги находятся сразу же, как только заказчик начинает оплачивать контракт.
