Вид для печати
Эргономика.
Как известно и в авто-, и в авиации всегда было две тенденции: красная или зеленая? (естественно, со своими "за" и "против").
А на современном этапе какая тенденция победила?
Каким цветом светят кабины Як-130, Су-34, "Ансата", Ми-28Н, Су-35, Т-50 пр.???
Или по-прежнему и так, и так???
Навеяно "зеленой" кабиной Ка-52:
http://russianplanes.net/ID41828
Зелёна подсветка это адаптация к ОНВ.
Не две, а три. На МиГ-29 и Су-27 подсветка белого (точнее желтоватого) цвета. Зеленая кабина на Су-30МКМ, МиГ-29К,КУБ и всех его производных (типа МиГ-35). По всей видимости она и победит. Зеленая подсветка УФО 50-60 годов была самая лучшая, хотя и вредная.Цитата:
Сообщение от AC
Muk33Цитата:
Сообщение от muk33
А почему вредная?
Как известно острота человеческого зрения лежит в в области спектральной зеленой линии.Если память не изменяет лямбда 6,5 мкм.Кроме того психологи признают,что зеленое освещение как раз действует на психику человека успокаивающе.Слышал от ветеранов ПВО-шников,в конце 50-х люминафор ЭЛТ РЛС обычно был зеленым и желтым иногда голубым.Так вот операторы которые сидели у зеленых экранов часто впадали в дрему...
Уж в средине 60-х люминафор ЭЛТ приобрел тревожно красный цвет.
Такая вот история...
ЗЫ Добавлю-кстати людям которые страдают заболеванием глаз (глаукома) рекомендуют носить очки с зелеными стеклами
Потому, как свечение люминофора вызывалось радиоактивным материалом.Цитата:
Сообщение от alexvolf
ЭЛТ - это другая история. Они как были в 60-х и до сих пор зеленые, просто ночью ставится красный светофильтр. Я говорил про УФОшки - ультрафиолетовые лампы, которые инициировали свечение люминофора на шкалах приборов и надписях в кабине. Он действительно немного "фонил". Красный цвет и зеленые кабины почти ушли в прошлое, "белый" цвет сильно бликует на фонаре. С МФИ тоже не все гладко - из первых ночных полетов на нервом "стеклянном" МКК летчики-испытатели возвращались с воспаленными глазами. Потом долго "игрались" с контастностью, цветами. Затем кабины стали вновь (как в старые добрые 60-е) черными, посветка "позеленела" и все более-менее устаканилось. Хотя вопросы еще остаются. На некоторых самолетах летчики ночью заклеивают некоторые лампочки изолентой. :smile:Цитата:
Сообщение от alexvolf
An-ZЦитата:
Сообщение от An-Z
Свечение люминафора-это не одно и тоже,что вторичная флюаресценция
солей фосфора или радия на приборных шкалах...Кстати тогда подсветка
насколько известно была ультрафиолетом- в полосе сереневого.
Вообще мы ведем разговор об освещении кабины или подсветки приборов?
Согласен, не о том подумал..
Muk33Цитата:
Сообщение от muk33
Вообще не понятно,кто придумал белое освещение в кабинах...
Простой эксперимент выходя из освещеного коридора в темноту- не замечали сколько нужно время- для адаптации ? О бликах вообще молчу...
Насчёт бликов - не знаю. А вот всё остальное... Освещение - близко к естественному. Яркость освещения приборов, ламп приборной доски, заливающего света регулируется по отдельности (от 0 до мах) по желанию, в любое время, вполне удобно. ПМСМ.Цитата:
Сообщение от alexvolf
Sanych62Цитата:
Сообщение от Sanych62
Как там "по образу и подобию".Вполне возможно.Зачем тогда искать новые
подходы,если все "вполне удобно"?
Думаю всем понятно в какое время и для чего нужно освешение...
и групповые потенциометры регулировки яркости.Может Вы напомните на каких ЛА есть переключатели освещения ПП на "Белый-красный" и для чего?
Хочу повторить этот же вопрос: о каком освещении речь? Одно дело подсвет приборных досок, пультов. Другое дело-освещение кабины. Тогда вопрос: чем вообще освещается кабина? Здесь упоминали УФО, но УФО использовалось для посвета шкал приборов, которые в давние времена делались из СПД или СВД. Т. е это не освещение кабины. Т. к. приборы эти "фонили", их потом заменили на красный подсвет. И в названии многих приборов появилась буква "К". Т. е. это речь идет о подсвете приб. досок и пультов, но не освещении кабины.Цитата:
Сообщение от alexvolf
Несколько лет назад в АиК была статья о потере пространственной ориентации лётчиками при полётах ночью в СМУ, ЕМНИП одной из причин называлась "цветная" подсветка кабин, оптимальной называлась белая заполняющая подсветка...
Белую нельзя применять вместе с устройствами ночного видения. Поэтому на многих современных ЛА кабины стали черными, а подсветка имеет зеленоватый или голубоватый цвет, который вырезается из спектра чувствительности устройств ночного видения.
ChizhЦитата:
Сообщение от Chizh
А кто сказал,что нельзя применять белое освещение "вместе с устройствами ночного видения"? Как известно ЭОП-у это по барабану...
Многие очечки НВ прекрасно работают и при белом освещении,правда желательно при тусклом.
Защита ЭОПа (потеря зрения) срабатывает от интенсивности,а не от
спектральных составляющих...
За всех сказать не могу, но то, что я видел под ОНВ, то там действительно, кабина черная, а подсвет делается зеленым светом.
ВалераЦитата:
Сообщение от FLOGGER
Уверен,что виденное Вами имеет отношение к вертолетам оборудованных возможно системой ОЭС...в таком случае выбор освещения и окраски кабины совпадает с предьявляемыми требованиями для подавления избыточной световой нагрузки общего фона без применения интерференционных фильтров("minus blue"-по американской терминологии) в случае применения как головных ПНВ так и стационарного оборудования. Примером может послужить кабина германского ВО-105...
Вы ошибаетесь.Цитата:
Сообщение от alexvolf
Для очков ночного видения типа ОВН-1 Скосок работающих в диапазоне 630-900 нм, освещение кабины производится в очень узком спектре ниже рабочего диапазона очков. Например зелеными светодиодами 520 нм.
Если кабину залить белым, очки забьются этим освещением и будут бесполезны.
Мало того, под очки адаптируют еще и внешнее освещение ЛА.
ChizhЦитата:
Сообщение от Chizh
Спорить насчет диапазона зеленых светодиодов не буду- очки ОВН разработки СКТБ ТНВ- не разбирал.
Однако замечу,что данные очки,если не ошибаюсь третьего поколения, на основе As-Ga-ФКпроизводятся только США и Россией.Кстати для пехотуры ГУП Альфа выпускает аналогичные очечки 1ПН74 имеющие чувствительность при работе "естественной ночной освещенности-отсутствие Луны и пасмурности звезд" 5х10 в минус 3 степ. лк. с ресурсом 3 тыс.часов.Угол зрения примерно 40 град.