Су-30 - история серий

Су-27УБ переоборудованные в опытные Т10ПУ/ПМК, участвовавшие в программе создания Су-30:

01-02●01012 Т10У-5 №05, в 1987-1988 годах доработан в вариант 10ПУ-5 – испытания по программе Су-30, 17.11.1995 борт доставили из Жуковского в ОКБ Сухого для проведения доработок, в начале 1999 г. доработан, вариант оборудования по типу МКК (б/н сохранен), без переделки планера установлено новое оборудование (СУО и СУВ от МКК, кабина с МФИ), п/п 09.03.1999 в ЛИИ, 26.01.2001 во время очередного вывозного полёта для китайцев, на посадке борт снесло с ВПП на грунт, машина сильна повреждена.
В 2006 году в цеху, её уронили второй раз, при перекатке сложилась правая ООШ. Летом 2010 г. замечен на ЛИиДБ ОКБ Сухого в Жуковском =04.2014–там же

02-01●02003 Т10У-6 №06, в 1987-1988 годах доработан в вариант 10ПУ-6, испытания до 12.1992, далее простой в ожидании ремонта, и только в 1997-1998 годах доработан в ОКБ по варианту Су-30МКИ, но в "урезанном" объёме в части планера (например, осталась старая ПОШ, с одним колесом) и практически в полном – по БРЭО, стал называться Су-30И-6 (Т10ПМК-6), п/п 23.03.1998, затем испытания в доработанном варианте, МАКС`99`05, 11.2013 замечен на стоянке КБ Сухого в Жуковском;

19-06●?????? Су-30МКИ №03, собран на базе задела по Су-27УБК, в лётных испытаниях не участвовал, в 2001 г. отправлен в СибНИА для прохождения статических испытаний, впоследствии вероятно сломан;

19-07●?????? Су-30И-5 №05 (09.2000), собран на базе задела по Су-27УБК, "предсерийная" Су-30МКИ пр-ва ИАЗ, п/п 26.11.2000 (В.Ю. Аверьянов), 02.12.2000 перегон в Жуковский, с апреля 2001 г. выполнение плановых полётов по ССЛИ Су-30МКИ, с октября 2001 г. испытания в ГЛИЦ. В этом исходном виде машина эксплуатировалась до декабря 2004-го, преимущественно на базе ГЛИЦ, но неоднократно участвовала и в различных выставках и показах техники (Aero India'01, LIMA'03).
29.12.2004 борт перебазирован в ОКБ (Жуковский) для проведения доработок по программе испытаний Су-30МКМ (МКМ-2), п/п 23.05.2006 (Аверьянов, Костин). В дальнейшем – в паре с Су-30МКМ-1 (бывший Су-30И-4) - участие в программе ССЛИ Су-30МКМ. С августа 2006 г. на испытаниях в ГЛИЦ, участник авиашоу МАКС`07, имеет выставочный №715. Принимал участие в БД в августе 2008 г. Лётная карьера закончилась в конце 2010 г., 02.12.2010 борт перегнали из Ахтубинска на ИАЗ, 09.2011 на время Байкальского форума установлен в виде памятника, позже разобран и отправлен на завод, летом 2012 г. замечен на заводе. Летом 2014 г. установлен в виде памятника на территории завода.

Серийный выпуск 10ПУ в Иркутске, согласно приказу МАП от 13.02.1991 предусматривалось начать с 1992 г. Этот приказ был выполнен в срок: в 1991 году на заводе была запущена в производство установочная партия из 10 машин. В 90-е годы выпуск Су-30 шёл параллельно продолжавшемуся выпуску Су-27УБК (выпуск до 2001 года).

ИАПО / ИАЗ "НПК Иркут"
Су-30 (Т10ПУ) 963101ХХХХХ

01-01●02001 Су-30 №596 (п/п 14.04.1992)(весна 1992), ЛИИ, участник «Мосаэрошоу-92», 09.1993 был передан ОКБ, получил индекс 10ПУ-2, переоборудован в демонстрационный экземпляр Су-30К. Борт получил жёлто-коричневый камуфляж и б/н №603 чёрным кантом и в марте 1994 г. принял участие в выставке FIDAE'94, ILA'94'96, Farnborough'94'96, FIDAE'98. В 2000 году отправлен на завод для участия по программе Су-30МКИ, доработки в Иркутске не затронули планер, на нём лишь выполнили доработки под штатное БРЭО Су-30МКИ. В апреле 2001 г. Су-30И-7 №07 передан на испытания, п/п 19.05.2001, участник МАКС`01, по окончании испытаний в конце 2004 г. борт перебазирован в Иркутск, где сдан на завод, 08.2005 установлен в виде памятника на территории ИАЗ;

01-02●02005 Су-30 №597 (весна 1992), ЛИИ, Мосаэрошоу-92», участник многочисленных авиашоу, 14.08.2005 замечен в новой окраске с новым б/н №02, позже вернули прежний номер (замечен в 2006 г.), а позднее и прежнюю окраску =11.2016–в полёте

02-01●04003 Су-30 №56 (1993), изначально заложен для ВВС РФ, но по договорённости с заводом в марте 1993 г. был передан ОКБ, где началось переоборудование в опытный Су-30И-1, доработки коснулись планера в полном объёме, по БРЭО – в "урезанном". В марте 1997 г. завершилась постройка опытного Т10ПМК-1 (МКИ-1). 24.04.1997 самолёт доставлен на ЛИиДБ ОКБ Сухого в Жуковском, в мае начались его наземные испытания по программе Су-30МКИ, а 01.07.1997 Су-30И-1 №56 совершил первый полёт. На втором этапе испытаний борт получил новую окраску и б/н №01, после машина участвовала в начальном этапе испытаний, участник Aero India'98, 12.06.1999 авария на авиашоу Ле-Бурже'99;

02-02●04007 Су-30 №53 (24.07.1996 или 10.1996), 54 иап, в 2002 г. передан в 4 ЦБП, получил №66 RF-92225, ориентировочно с осени 2011 г. выведен из эксплуатации, впервые замечен в полёте в июне 2015 г., летом 2017 г. перегон на 275 АРЗ, на 11.2018 там же;

02-03●04010 Су-30 №54 (п/п 15.08.1996 – Смелый)(10.1996), 54 иап, RIAT'97. В ноябре 2000-го был передан в ОКБ для доработок по программе модернизации строя, по варианту Су-30М1, работы проводились силами ОКБ на базе ЛИиДБ ОКБ Сухого, однако завершены не были, т.к. вскоре было принято решение о смене направления работ. Самолёт вернули в исходное состояние и передали обратно (2002?) в 4 ЦБП, на 24.05.2008 б/н сохранён, впоследствии получил №69 RF-92222, в сентябре 2015 г. крайний раз замечен в полёте. Летом 2017 г. перегон в Краснодар, на январь 2019 г. замечен на площадке 275 АРЗ;

03-01●07023 Су-30 №52 (12.1995), 54 иап, RIAT'97, в 2002 г. передан в 4 ЦБП, получил №67, 06.2006 последний раз замечен в полёте, на январь 2019 г. замечен на площадке 275 АРЗ;

03-02●07030 Су-30КН №302 (п/п 02.1999), ИАПО (в ОКБ его никогда не передавали). С самого начала доработан по варианту Су-30КН, в этом же виде демонстрировался на различных выставках (МАКС'99'01, LIMA'99, Геленджик'00) как демонстрационный образец, в 2000-2002 годах прошёл полный цикл испытаний в ЛИИ и в Ахтубинске. В 2003 г. вернулся обратно в Иркутск. В 2013–2014 годах замечен на ИАЗ, используется для обучения лётчиков (?). С 28.04.2014 не использовался. 01.04.2019 первые полёты после длительного простоя =12.2020–в полёте

03-03●07035 Су-30 №50 (08.04.1994), 54 иап, в 2002 г. передан в 4 ЦБП №68, последний раз в полёте замечен в 2006 г., после отправлен в отстойник. На 2013 там же. 09.12.2016 прибыл на 275 АРЗ, в марте 2019 г. завершён ремонт (б/н сохранён) RF-92223, 21.05.2019 прибыл в 4 ЦБП;

03-04●07037 Су-30 №51 (п/п 22.12.1993 – Максимовский)(06.04.1994), с апреля 1994 г. в 54 иап, в 1998 г. передан на хранение в 4 ЦБП. В ноябре 2000 г. был передан ИАПО для доработок по программе модернизации строя по варианту Су-30М1, работы проводились силами бригады ИАПО на базе ЛИИ, однако завершены не были. В 2006 г. самолёт вернули в исходное состояние и передали обратно в 4 ЦБП. В липецком отстойнике, на январь 2019 г. замечен на площадке 275 АРЗ;

Су-30К (Т10ПК) 101ХХХХ

04-01● Су-30К SB001 (п/п 19.12.1996?)(п–19.03.1997), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ;
04-02● Су-30К SB002 (п–19.03.1997), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ;
04-03● Су-30К SB003 (п–26.03.1997), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ;
04-04● Су-30К SB004 (п–26.03.1997), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ;
04-05● Су-30К SB005 (п–09.04.1997), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ;
04-06● Су-30К SB006 (п–09.04.1997), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ;
04-07● Су-30К SB007 (п–15.04.1997), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ;
04-08● Су-30К SB008 (п–15.04.1997), ВВС Индии, поступление первых 8 Су-30К на вооружение 11.06.1997, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ;
04-09● Су-30К SB011 (06.1999), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ;
04-10● Су-30К SB012 (06.1999), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ;
05-01● Су-30К SB009 (п–06.1999), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ;
05-02● Су-30К SB010 (06.1999), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ, там же;
05-03● Су-30К SB013 (09.1999), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ, там же;
05-04● Су-30К SB014 (09.1999), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ =06.2005–в полёте
05-05● Су-30К SB015 (10.1999), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ;
05-06● Су-30К SB016 (10.1999), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ =06.2005–в полёте
05-07● Су-30К SB017 (11.1999), ВВС Индии, 22.06.2005 последний раз замечен в полёте, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ, на 2012 год там же;
05-08● Су-30К SB018 (11.1999), ВВС Индии, 07.2011 прибыл на 558 АРЗ;
??-??● Су-30К C125, ВВС Анголы, в 2017-2018 годах модернизирован на 558 АРЗ;
??-??● Су-30К C127, ВВС Анголы, в 2017-2018 годах модернизирован на 558 АРЗ;
??-??● Су-30К C128, ВВС Анголы, в 2017-2018 годах модернизирован на 558 АРЗ;
??-??● Су-30К C132, ВВС Анголы, в 2017-2018 годах модернизирован на 558 АРЗ;

Су-30МКИ (Т10ПМК) 10МК2 ХХХ

10МК2101 (20-06?)● Су-30И-4 №04 (п/п 01.03.2001, по другим данным 15.02.2001), собран на базе задела по Су-27УБК, с января 2002 г. в Ахтубинске, по окончании испытаний в конце 2004 г. перебазирован в Иркутск для выполнения доработок по программе Су-30МКМ (МКМ-1), п/п 09.06.2006, с августа 2006 г. на испытаниях в ГЛИЦ, участник выставок LIMA'01, МАКС'01'03'07, позже передан в СибНИА на статиспытания =2012–там же
10МК2102● Су-30МКИ SB028 (п–08.2002), ВВС Индии, поступление первых 10 Су-30МКИ на вооружение 27.09.2002 на авиабазе Lohegaon =06.2006
10МК2103● Су-30И-2 №02 (п/п 05.08.2001), МАКС'01, в 2004 г. демонстрационные полёты в Алжире, с 2004 г. на испытаниях в Ахтубинске, лётная карьера закончилась в конце 2010 г., 02.12.2010 перегон из Ахтубинска в Иркутск, где сдан на завод. В август 2014 г. замечен на хранении на заводской стоянке;
10МК2104● Су-30МКИ SB019 (п–24.06.2002), ВВС Индии =11.2006
10МК2105● Су-30МКИ SB020 (п–24.06.2002), ВВС Индии;
10МК2106● Су-30МКИ SB021 (п–лето 2002), ВВС Индии, катастрофа 30.04.2009;
10МК2107● Су-30МКИ SB022 (п–лето 2002), ВВС Индии =02.2009
10МК2108● Су-30МКИ SB023 (п–лето 2002), ВВС Индии =11.2011
10МК2109● Су-30МКИ SB024 (п–лето 2002), ВВС Индии =02.2009
10МК2110● Су-30МКИ SB025 (п–лето 2002), ВВС Индии =2021–в полёте
10МК2201● Су-30МКИ SB026 (п–лето 2002), ВВС Индии =02.2007
10МК2202● Су-30МКИ SB027 (п–08.2002), ВВС Индии, передача 16.09.2002, 09.01.2015 первым прошёл КР на предприятиях HAL;
10МК2203● Су-30МКИ SB029 (п/п 31.03.2003)(10.2003), ВВС Индии =02.2005
10МК2204● Су-30МКИ SB030 (10.2003), ВВС Индии =2017–рабочий
10МК2205● Су-30МКИ SB031 (2003), ВВС Индии;
10МК2206● Су-30МКИ SB032 (2003), ВВС Индии;
10МК2207● Су-30МКИ SB033 (2003), ВВС Индии;
10МК2208● Су-30МКИ SB034 (2003), ВВС Индии =05.2020–рабочий
10МК2209● Су-30МКИ SB035 (2003), ВВС Индии =02.2005–в полёте
10МК2210● Су-30МКИ SB036 (2003), ВВС Индии =02.2009
10МК2301● Су-30МКИ SB037 (2003), ВВС Индии =02.2011
10МК2302● Су-30МКИ SB038 (2003), ВВС Индии =07.2007–в полёте
10МК2303● Су-30МКИ SB039 (12.2003), ВВС Индии;
10МК2304● Су-30МКИ SB040 (12.2003), ВВС Индии =02.2009
10МК2305● Су-30МКИ(Л) – использовался для доработок первых индийских лицензионных 101 и 102;
10МК2306● Су-30МКИ(Л) – использовался для доработок первых индийских лицензионных 101 и 102;
10МК2307● Су-30МКИ SB041 (п/п 15.07.2004)(12.2004), ВВС Индии =07.2007
10МК2308● Су-30МКИ SB042 (12.2004), ВВС Индии =02.2009
10МК2309● Су-30МКИ SB043 (12.2004), ВВС Индии =07.2007
10МК2310● Су-30МКИ SB044 (12.2004), ВВС Индии =07.2007
10МК2???● Су-30МКИ SB045 (12.2004), ВВС Индии;
10МК2???● Су-30МКИ SB046 (12.2004), ВВС Индии =02.2009
10МК2???● Су-30МКИ SB047 (12.2004), ВВС Индии =02.2009
10МК2???● Су-30МКИ SB048 (12.2004), ВВС Индии =2018–в полёте
10МК2???● Су-30МКИ SB049 (12.2004), ВВС Индии =02.2009
10МК2406● Су-30МКИ SB050 (12.2004), ВВС Индии, авария 14.10.2014;
10МК2407● Су-30МКИ SB051 (п–25.11.2007), ВВС Индии =02.2011
10МК2408● Су-30МКИ SB052 (п–25.11.2007), ВВС Индии =02.2011
10МК2409● Су-30МКИ SB053 (п–25.11.2007), ВВС Индии;
10МК2410● Су-30МКИ SB054 (п–25.11.2007), ВВС Индии, инцидент в начале 2014 г. – автоматическое катапультирование при рулении на а/б Джодхпур;
10МК2501● Су-30МКИ SB055 (п–28.11.2007), ВВС Индии;
10МК2502● Су-30МКИ SB056 (п–28.11.2007), ВВС Индии;
10МК2503● Су-30МКИ SB057 (п–30.11.2007), ВВС Индии;
10МК2504● Су-30МКИ SB058 (п–29.11.2007), ВВС Индии =06.2010
10МК2505● Су-30МКИ SB059 (п–29.11.2007), ВВС Индии =11.2011
10МК2506● Су-30МКИ SB060 (п–03.12.2007), ВВС Индии =01.2011
10МК2507● Су-30МКИ SB061 (п–30.11.2007), ВВС Индии =01.2011
10МК2508● Су-30МКИ SB062 (п–03.12.2007), ВВС Индии =01.2011
10МК2509● Су-30МКИ SB063 (п–11.12.2007), ВВС Индии =01.2011
10МК2510● Су-30МКИ SB064 (п–11.12.2007), ВВС Индии;
10МК2601● Су-30МКИ SB065 (п–13.12.2007), ВВС Индии;
10МК2602● Су-30МКИ SB066 (п–13.12.2007), ВВС Индии;

HAL Su-30MKI-3 30LXXX (лицензионный выпуск совместно с ИАЗ)

???????● Су-30МКИ SB068, ВВС Индии, впервые замечен в мае 2020 г.
34-01?●30Л101 Су-30МКИ Ф1 SB101 (п/п 06.05.2004, Матвейчук – Смелый), позднее разобран, перевезён в Индию, собран в HAL, 20 аэ ВВС Индии, впервые замечен в июне 2006 г.
34-02?●??Л102 Су-30МКИ Ф1 SB102 (п/п 19.05.2004, Смелый – Матвейчук), позднее разобран, перевезён в Индию, собран в HAL, 28.11.2004 первым лицензионным передан ВВС Индии, 20 аэ =02.2009–рабочий
10Л103● Су-30МКИ Ф1 SB103, собран на ИАЗ, позднее разобран, перевезён и облётан в Индии, 20 аэ ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2011 г.
30Л104● Су-30МКИ SB104, ВВС Индии, впервые замечен в октябре 2007 г.
30Л105● Су-30МКИ SB105, 20 аэ ВВС Индии, «75 лет», впервые замечен в феврале 2007 г.
30Л106● Су-30МКИ SB106, 30 аэ ВВС Индии, «75 лет», впервые замечен в феврале 2007 г. =02.2009–в полёте
10Л107● Су-30МКИ SB107, 20 аэ ВВС Индии, впервые замечен в июле 2008 г. =02.2011–в полёте
???????● Су-30МКИ SB108, 20 аэ ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2009 г. =03.2016–рабочий
???????● Су-30МКИ SB109, 20 аэ ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2007 г. =02.2011–в полёте
???????● Су-30МКИ SB110, 20 аэ ВВС Индии, впервые замечен в июле 2008 г. =02.2009–рабочий
???????● Су-30МКИ SB111, 30 аэ ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2009 г.
10Л202● Су-30МКИ SB112, 8 аэ ВВС Индии, впервые замечен в январе 2011 г.
???????● Су-30МКИ SB113, 20 аэ ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2009 г.
10Л212● Су-30МКИ SB114, 20 аэ ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2009 г.
???????● Су-30МКИ SB115, 20 аэ ВВС Индии, впервые замечен в июле 2008 г.
???????● Су-30МКИ SB116, 20 аэ ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2009 г.
???????● Су-30МКИ SB118, 20 аэ ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2009 г.
???????● Су-30МКИ SB119, 8 аэ ВВС Индии, впервые замечен в январе 2011 г.
???????● Су-30МКИ SB120, 24 аэ ВВС Индии, впервые замечен в июле 2014 г.
???????● Су-30МКИ SB121, 30 аэ ВВС Индии, впервые замечен в октябре 2007 г. =02.2009–рабочий
???????● Су-30МКИ SB122, ВВС Индии
???????● Су-30МКИ SB123, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB124, ВВС Индии =10.2007–02.2009
???????● Су-30МКИ SB125, ВВС Индии =02.2009
???????● Су-30МКИ SB126, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB127, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB128, ВВС Индии, впервые замечен в мае 2020 г.;
???????● Су-30МКИ SB129, ВВС Индии, сборка на 2013 г.;
30Л204● Су-30МКИ SB???, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB130, ВВС Индии;
30Л205● Су-30МКИ SB131, ВВС Индии =02.2011
???????● Су-30МКИ SB132, ВВС Индии =01.2011
???????● Су-30МКИ SB133, ВВС Индии;
30Л209● Су-30МКИ SB???, ВВС Индии;
30Л213● Су-30МКИ SB???, ВВС Индии;
30Л218● Су-30МКИ SB??? (08.2007), ВВС Индии;
30Л221● Су-30МКИ SB??? (2007), ВВС Индии;
30Л223● Су-30МКИ Ф1 SB??? (п–05.12.2008), ВВС Индии, скомплектованный, но не прошедший наземные и лётные испытания на ИАЗ;
30Л224● Су-30МКА KF-??, ВВС Алжира??
30Л226● Су-30МКИ SB??? (10.2007), ВВС Индии;
30Л228● Су-30МКИ SB???, ВВС Индии;
30Л229● Су-30МКИ Ф1? SB??? (2008), ВВС Индии;
30Л231● Су-30МКИ Ф1 SB??? (п–05.12.2008), ВВС Индии, скомплектованный, но не прошедший наземные и лётные испытания на ИАЗ;
30Л232● Су-30МКИ Ф1 SB??? (п–23.11.2008), ВВС Индии, скомплектованный, но не прошедший наземные и лётные испытания на ИАЗ;
???????● Су-30МКИ SB134, ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2010 г. =05.2020–рабочий
30Л235● Су-30МКИ Ф1 SB??? (п–23.11.2008), ВВС Индии, скомплектованный, но не прошедший наземные и лётные испытания на ИАЗ;
???????● Су-30МКИ SB135, ВВС Индии;
30Л236● Су-30МКИ Ф2 SB??? (п–17.11.2008), ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB136, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB137, ВВС Индии, авария 19.05.2015;
30Л240● Су-30МКИ SB138, ВВС Индии;
30Л241● Су-30МКИ Ф2 SB??? (п–26.04.2009), ВВС Индии;
30Л???● Су-30МКА №241 (на 2008), 10.2007–2009 обучение алжирских лётчиков в ЛИИ;
30Л243● Су-30МКИ Ф2 SB??? (п–16.10.2009), ВВС Индии;
30Л244● Су-30МКИ Ф1 SB??? (п–12.12.2008), ВВС Индии, скомплектованный, но не прошедший наземные и лётные испытания на ИАЗ;
???????● Су-30МКИ SB139, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB140, ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2010 г. =05.2020–рабочий
30Л246● Су-30МКИ SB141, ВВС Индии =02.2011
30Л247● Су-30МКИ №47 (на 2008/09.2009), позже получил №247, 10.2007–2009 обучение алжирских лётчиков в ЛИИ;
30Л248● Су-30МКИ №48 (на 2008), в 2009 получил №248, 10.2007–2009 обучение алжирских лётчиков в ЛИИ;
30Л249● Су-30МКИ Ф2 SB??? (п–17.11.2008), ВВС Индии;
30Л???● Су-30МКИ №249, 10.2007–2009 обучение алжирских лётчиков в ЛИИ;
30Л250● Су-30МКИ Ф1 SB??? (п–20.07.2009), ВВС Индии, скомплектованный, прошедший наземные и лётные испытания на ИАЗ;
30Л251● Су-30МКИ Ф1 SB??? (п–17.09.2009), ВВС Индии, скомплектованный, прошедший наземные и лётные испытания на ИАЗ;
30Л252● Су-30МКИ Ф1 SB??? (п–17.09.2009), ВВС Индии, скомплектованный, прошедший наземные и лётные испытания на ИАЗ;
30Л253● Су-30МКИ Ф1 SB??? (п–10.12.2009), ВВС Индии, скомплектованный, прошедший наземные и лётные испытания на ИАЗ;
???????● Су-30МКИ SB142, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB143, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB144, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB145, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB146, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB147, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB148, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB149, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB150, ВВС Индии, 11.2011 впервые замечен =2017–рабочий
???????● Су-30МКИ SB151, ВВС Индии;
30Л256● Су-30МКИ Ф1 SB??? (п–27.11.2009), ВВС Индии, скомплектованный, но не прошедший наземные и лётные испытания на ИАЗ;
30Л257● Су-30МКИ Ф1 SB??? (п–27.11.2009), ВВС Индии, скомплектованный, но не прошедший наземные и лётные испытания на ИАЗ;
30Л258● Су-30МКИ Ф1 SB??? (п–10.12.2009), ВВС Индии, скомплектованный, но не прошедший наземные и лётные испытания на ИАЗ;
30Л259● Су-30МКИ SB??? (2010), ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB152, ВВС Индии =2017–рабочий
???????● Су-30МКИ SB153, ВВС Индии =2017–рабочий
???????● Су-30МКИ SB154, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB155, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB156, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB157, ВВС Индии =10.2010–в полёте
???????● Су-30МКИ SB159, ВВС Индии, впервые замечен в мае 2020 г.;
???????● Су-30МКИ SB158, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB159, ВВС Индии =11.2011
30Л266● Су-30МКИ SB??? (2010-2011), ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB160, ВВС Индии =11.2011
???????● Су-30МКИ Ф4 SB161 (2011), ВВС Индии, первый борт 4-й фазы =11.2011
???????● Су-30МКИ SB162, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB163, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB164, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB165, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB166, ВВС Индии;
30Л273● Су-30МКИ SB167, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB168, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB169, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB170, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB171, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB172, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB173, ВВС Индии, Aero India`13;
???????● Су-30МКИ SB175, ВВС Индии, Gagan Shakti`18;
???????● Су-30МКИ SB176, ВВС Индии, впервые замечен в полёте 03.05.2020;
???????● Су-30МКИ SB184, ВВС Индии =08.2018–в полёте
???????● Су-30МКИ SB190, 150-й борт собранный на предприятиях HAL в начале 2015 г.
???????● Су-30МКИ SB193, ВВС Индии
???????● Су-30МКИ SB200, первый борт новой модификации (доработанный под «Брамос»), 16.02.2015 торжественно передан ВВС Индии =03.2021–рабочий
???????● Су-30МКИ SB203, ВВС Индии, впервые замечен в марте 2016 г.
???????● Су-30МКИ SB207, ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2019 г.
???????● Су-30МКИ SB212, ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2019 г. =05.2020–в полёте
???????● Су-30МКИ SB214, ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2018 г.
???????● Су-30МКИ SB215, ВВС Индии, впервые замечен в январе 2015 г.
???????● Су-30МКИ SB218, ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2019 г.
???????● Су-30МКИ SB227, ВВС Индии, впервые замечен в 2020 г.
???????● Су-30МКИ SB236, ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2021 г.
???????● Су-30МКИ SB237, ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2021 г.
???????● Су-30МКИ SB301, ВВС Индии, впервые замечен в январе 2011 г. =02.2021–рабочий
???????● Су-30МКИ SB302, ВВС Индии
???????● Су-30МКИ SB303, 8 аэ ВВС Индии, впервые замечен в октябре 2017 г.
???????● Су-30МКИ SB304, 8 аэ ВВС Индии, впервые замечен в июне 2010 г. =11.2011–в полёте
???????● Су-30МКИ SB305, 8 аэ ВВС Индии, впервые замечен в июне 2010 г.
???????● Су-30МКИ SB306, ВВС Индии, впервые замечен в январе 2012 г.
???????● Су-30МКИ SB307, 24 аэ ВВС Индии, впервые замечен в ноябре 2011 г., на 2018 г. в 102 аэ =08.2018–в полёте
???????● Су-30МКИ SB308, ВВС Индии, впервые замечен в январе 2013 г. =01.2015–рабочий
30Л275● Су-30МКИ SB309 (п–2011), 8 аэ ВВС Индии, на 2015 г. в 2 аэ =07.2015–рабочий
???????● Су-30МКИ SB310, ВВС Индии
30Л278● Су-30МКИ SB311 (2011), 24 аэ ВВС Индии, Aero India`13 =02.2013–в полёте
???????● Су-30МКИ SB312, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB313, ВВС Индии, впервые замечен в ноябре 2011 г. =05.2020–рабочий
???????● Су-30МКИ SB314, ВВС Индии, впервые замечен в январе 2015 г.
30Л284● Су-30МКИ SB??? (2012), ВВС Индии;
30Л285● Су-30МКИ SB??? (2012), ВВС Индии;
30Л286● Су-30МКИ Ф1 SB??? (2012), ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB316, ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2011 г.
???????● Су-30МКИ SB317, ВВС Индии, впервые замечен в мае 2013 г.
???????● Су-30МКИ SB318, 30 аэ ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2015 г. =07.2015–в полёте
30Л293● Су-30МКИ Ф1 SB??? (2012), ВВС Индии, сборка на конец 2011 г.;
30Л294● Су-30МКИ Ф1 SB??? (2012), ВВС Индии;
30Л295?● Су-30МКИ Ф1 SB??? (2011-2012), ВВС Индии;
30Л296● Су-30МКИ SB???, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB321, ВВС Индии, впервые замечен в январе 2012 г.
???????● Су-30МКИ SB322, ВВС Индии, впервые замечен в мае 2020 г.;
???????● Су-30МКИ SB323, 102 аэ ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2013 г. =08.2018–в полёте
???????● Су-30МКИ SB324, 220 аэ ВВС Индии, впервые замечен в октябре 2010 г. =02.2013–в полёте
30Л302● Су-30МКИ SB??? (2012), ВВС Индии;
30Л312● Су-30МКИ Ф1 SB??? (2012?), ВВС Индии, на лето 2012 г. в стадии сборки на ИАЗ;
???????● Су-30МКИ SB326, ВВС Индии, впервые замечен в июле 2014 г.
???????● Су-30МКИ SB327, ВВС Индии, впервые замечен в июне 2014 г.
???????● Су-30МКИ SB331, ВВС Индии;
30Л313● Су-30МКИ SB???, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB332, ВВС Индии, впервые замечен в октябре 2012 г.
???????● Су-30МКИ SB401, 15 аэ ВВС Индии, впервые замечен в апреле 2016 г. =12.2016–в полёте
???????● Су-30МКИ SB402, 15 аэ ВВС Индии, впервые замечен в апреле 2016 г. =05.2016–в полёте
???????● Су-30МКИ SB403, 15 аэ ВВС Индии, впервые замечен в январе 2015 г. =05.2016–в полёте
30Л319● Су-30МКИ SB404, ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2015 г. в 30 аэ =02.2017–в полёте
???????● Су-30МКИ SB406, ВВС Индии, впервые замечен в январе 2015 г.
30Л323● Су-30МКИ Ф1 SB??? (2012?), ВВС Индии, на лето 2012 г. в стадии сборки на ИАЗ;
???????● Су-30МКИ SB407, 15 аэ ВВС Индии, впервые замечен в апреле 2016 г.
???????● Су-30МКИ SB408, 15 аэ ВВС Индии, впервые замечен в январе 2015 г.
???????● Су-30МКИ SB409, 15 аэ ВВС Индии, впервые замечен в октябре 2014 г.
???????● Су-30МКИ SB412, ВВС Индии, впервые замечен в октябре 2019 г.
30Л324● Су-30МКИ SB413, 106 аэ ВВС Индии, на лето 2012 г. в стадии сборки на ИАЗ, впервые замечен в феврале 2015 г.
???????● Су-30МКИ SB414, ВВС Индии, впервые замечен в ноябре 2019 г.
???????● Су-30МКИ SB417, ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2019 г.
30Л326● Су-30МКИ Ф1 SB??? (2012?), на лето 2012 г. в стадии сборки на ИАЗ, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB419, ВВС Индии, впервые замечен в октябре 2016 г.
???????● Су-30МКИ SB422, на 04.2015 на стадии сборки в Насике, ВВС Индии;
???????● Су-30МКИ SB423, ВВС Индии, впервые замечен в 2019 г.;
???????● Су-30МКИ SB424, ВВС Индии, впервые замечен в октябре 2017 г.
???????● Су-30МКИ SB430, 24 аэ ВВС Индии, впервые замечен в октябре 2017 г. =07.2019–рабочий
???????● Су-30МКИ SB435, ВВС Индии, впервые замечен в 2019 г.;
???????● Су-30МКИ SB436, ВВС Индии, впервые замечен в феврале 2017 г.
???????● Су-30МКИ SB439, ВВС Индии, впервые замечен в полёте 03.05.2020;

10МК3101● Су-30МКМ М52-01 (п/п 19.05.2007)(06.2007), ВВС Малайзии =06.2007–в полёте
10МК3102● Су-30МКМ М52-02 (06.2007), ВВС Малайзии =03.2019–в полёте
10МК3103● Су-30МКМ М52-03 (п–25.07.2007), с 29.07.2007 в ВВС Малайзии, на 01.03.2016 налёт СНЭ 329 ч;
10МК3104● Су-30МКМ М52-04 (п–25.07.2007), ВВС Малайзии =12.2007–в полёте
10МК3105● Су-30МКМ М52-05 (п–07.2007), с 25.07.2007 в ВВС Малайзии, на 01.03.2016 налёт СНЭ 396 ч;
10МК3106● Су-30МКМ М52-06 (п–28.07.2007), ВВС Малайзии =07.2007–в полёте
10МК3107● Су-30МКМ М52-07 (п–01.02.2008), ВВС Малайзии =06.2008–в полёте
10МК3108● Су-30МКМ М52-08 (п–01.02.2008), ВВС Малайзии =03.2019–в полёте
10МК3109● Су-30МКМ М52-09 (п–13.02.2008), ВВС Малайзии;
10МК3110● Су-30МКМ М52-10 (п–13.02.2008), ВВС Малайзии;
10МК3201● Су-30МКМ M52-11 (п–21.03.2008), ВВС Малайзии =03.2019–в полёте
10МК3202● Су-30МКМ M52-12 (п–21.03.2008), ВВС Малайзии =03.2019–в полёте
10МК3203● Су-30МКМ M52-13 (2009), ВВС Малайзии =03.2019–в полёте
10МК3204● Су-30МКМ M52-14 (2009), ВВС Малайзии =03.2019–в полёте
10МК3205● Су-30МКМ M52-15 (2009), с 19.05.2009 в ВВС Малайзии, на 01.03.2016 налёт СНЭ 553 ч =03.2019–в полёте
10МК3206● Су-30МКМ М52-16 (2009), с 19.05.2009 в ВВС Малайзии, на 01.03.2016 налёт СНЭ 607 ч =03.2019–в полёте
10МК3207● Су-30МКМ M52-17 (2009), с 19.05.2009 в ВВС Малайзии, на 01.03.2016 налёт СНЭ 675 ч =03.2019–в полёте
10МК3208● Су-30МКМ M52-18 (2009), ВВС Малайзии =03.2019–в полёте

10МК4101● Су-30МКА №101 (п/п 23.07.2007, Михайлюк – Янушковский), 08.2007 в паре с 102 перегон в Ахтубинск, там выполнялась программа ССЛИ, с 11.2007 по 01.2008 на базе ЛИиДБ обучение алжирцев, после чего вернулся в Иркутск, далее получил KF-12 (п–27.03.2008), ВВС Алжира. В марте 2020 г. замечен в полёте на ИАЗ после КР (без опознавательных знаков);
10МК4102● Су-30МКА №102 (п/п 2007), 08.2007 в паре с 101 перегон в Ахтубинск, там выполнялась программа ССЛИ, в дальнейшем вернулся в Иркутск, получил KF-16 (п–27.03.2008), ВВС Алжира;
10МК4103● Су-30МКА KF-18 (п–23.12.2007), ВВС Алжира. В марте 2020 г. замечен в полёте на ИАЗ после КР (без опознавательных знаков);
10МК4104● Су-30МКА KF-22 (п–23.12.2007), ВВС Алжира;
10МК4105● Су-30МКА KF-24 (п–25.12.2007), ВВС Алжира. В марте 2020 г. замечен в полёте на ИАЗ после КР (без опознавательных знаков);
10МК4106● Су-30МКА KF-26 (п–25.12.2007), ВВС Алжира. В марте 2020 г. замечен в полёте на ИАЗ после КР (без опознавательных знаков);
10МК4109● Су-30МКА №??, на май 2019 г. СНЭ 984.53
10МК4110● Су-30МКА №??, на май 2019 г. СНЭ 1009.57
10МК4202?●Су-30МКА KF-45, ВВС Алжира;
10МК4203● Су-30МКА KF-48, ВВС Алжира;
10МК4204● Су-30МКА KF-53, ВВС Алжира =04.2009–11.2013
10МК4205● Су-30МКА KF-54, ВВС Алжира;
10МК4206● Су-30МКА KF-56, ВВС Алжира
10МК4207● Су-30МКА KF-61, ВВС Алжира =02.2019–в полёте
10МК4303● Су-30МКА KF-21, ВВС Алжира;
10МК4304● Су-30МКА KF-84, ВВС Алжира;
10МК4305?● Су-30МКА KF-85, ВВС Алжира, первая поставка;
10МК4307● Су-30МКА KF-94, ВВС Алжира
10МК4309● Су-30МКА №309, в конце 2011 г. замечен в Ахтубинске, далее ВВС Алжира KF-??
10МК4310● Су-30МКА KF-??, ВВС Алжира =2007
10МК4401● Су-30МКА KF-??, ВВС Алжира. Фото 08.2011
10МК4505?● Су-30МКА KF-19 (п/п 10.11.2016), в декабре 2016 г. передан ВВС Алжира;
10МК4506● Су-30МКА №?? (п/п 2016), в декабре 2016 г. передан ВВС Алжира;
10МК4507● Су-30МКА №?? (п/п 2016), на 06.2016 в процессе сборки, планируется для ВВС Алжира;
10МК4508● Су-30МКА (п/п 12.2016), ВВС Алжира;
10МК4510● Су-30МКА KF-49 (п/п 12.2016), ВВС Алжира;
10МК4602● Су-30МКА №??, на 11.2016 в процессе сборки на ИАЗ, ВВС Алжира;
10МК4605● Су-30МКА №?? (2017), ВВС Алжира;
10МК4606● Су-30МКА №?? (2017), ВВС Алжира;
10МК4607● Су-30МКА №?? (2017), ВВС Алжира;
????● Су-30МКА KF-11, ВВС Алжира, вторая поставка;
????● Су-30МКА KF-25, ВВС Алжира, вторая поставка;
????● Су-30МКА KF-33, ВВС Алжира;
????● Су-30МКА KF-34, ВВС Алжира;
????● Су-30МКА KF-36, ВВС Алжира, вторая поставка;
????● Су-30МКА KF-38, ВВС Алжира, вторая поставка;
????● Су-30МКА KF-39, ВВС Алжира;
????● Су-30МКА KF-41, ВВС Алжира =2012
????● Су-30МКА KF-42, ВВС Алжира, вторая поставка;
????● Су-30МКА KF-44, ВВС Алжира;
????● Су-30МКА KF-47, ВВС Алжира, вторая поставка;
????● Су-30МКА KF-51, ВВС Алжира, вторая поставка;
????● Су-30МКА KF-52, ВВС Алжира;
????● Су-30МКА KF-53, ВВС Алжира, замечен на ИАЗ в октябре 2008 г.;
????● Су-30МКА KF-63, ВВС Алжира, =02.2019–в полёте
????● Су-30МКА KF-64, ВВС Алжира;
????● Су-30МКА KF-66, ВВС Алжира;
????● Су-30МКА KF-68, ВВС Алжира, вторая поставка;
????● Су-30МКА KF-69, ВВС Алжира
????● Су-30МКА KF-74, ВВС Алжира
????● Су-30МКА KF-75, ВВС Алжира
????● Су-30МКА KF-76, ВВС Алжира, катастрофа 27.01.2020;
????● Су-30МКА KF-78, ВВС Алжира;
????● Су-30МКА KF-79, ВВС Алжира, вторая поставка;
????● Су-30МКА KF-82, ВВС Алжира
????● Су-30МКА KF-87, ВВС Алжира, 2018 г.
????● Су-30МКА KF-88, ВВС Алжира, вторая поставка;
????● Су-30МКА KF-91, ВВС Алжира;
????● Су-30МКА KF-97, ВВС Алжира;
????● Су-30МКА KF-98, ВВС Алжира, последний самолёт первой поставки;


Су-30СМ 10МК5 ХХХХ

1001● Су-30СМ №01 RF-95696 (п/п 21.09.2012)(22.11.2012), 12.2012 передан в ГЛИЦ, 17.11.2016 прибыл на ИАЗ для доработок, в июле 2017 г. замечен в Новосибирске на перегоне в Ахтубинск;
1002● Су-30СМ №02 RF-95697 (п/п 25.09.2012)(22.11.2012), 12.2012 передан в ГЛИЦ;
1003● Су-30СМ №54 (весна 2013), 06.05.2013 впервые замечен в ГЛИЦ, участник МАКС`13, 24.07.2014 передан в 4 ЦБП, 05.2015 получил №54 RF-92021, 12.08.2016 прибыл на ИАЗ для доработок, 25.04.2018 замечен в Новосибирске на перегоне в Липецк;
1004● Су-30СМ №55 RF-93665 (п/п 31.07.2013), 16.08.2013 прибыл на МАКС`13, после вернулся на ИАЗ, 13-15.09.2013 перегон в 4 ЦБП, 08.2015 получил №55;
1005● Су-30СМ №56 RF-93666 (п/п 03.08.2013), 21.08.2013 прибыл на МАКС`13, после вернулся на ИАЗ, 13-15.09.2013 перегон в 4 ЦБП, 06.2015 получил №56, 08.02.2018 замечен в цеху на ИАЗ;
1006● Су-30СМ №57 RF-93667 (п/п 19.08.2013)(2?.09.2013), 25.09.2013 прибыл в 4 ЦБП, 12.08.2016 прибыл на ИАЗ для доработок, в апреле 2018 г. (?) перегон в Липецк, получил №57;
1007● Су-30СМ №01 RF-93681 (п/п 10.09.2013), 09.11.2013 перегон в 120 сап;
1008● Су-30СМ №02 RF-93682 (п/п 09.09.2013), 09.11.2013 перегон в 120 сап. 02.03.2021 прибыл на ИАЗ;
1009● Су-30СМ №03 RF-93678 (п/п 04.10.2013), 10.11.2013 перегон в 120 сап;
1010● Су-30СМ №04 RF-93686 (п/п 13.10.2013), 29.11.2013 перегон в 120 сап. Фото 07.2015
1011● Су-30СМ №05 (п/п 25.10.2013), 29.11.2013 перегон в 120 сап;
1012● Су-30СМ №06 RF-90959 (п/п 31.10.2013), 30.11.2013 перегон в 120 сап;
1013● Су-30СМ №07 RF-91902 (п/п 14.11.2013), 23.12.2013? перегон в 120 сап;
1014● Су-30СМ №10 (п/п 17.11.2013)(??.12.2013), 120 сап;
1015● Су-30СМ №14 RF-91903 (п/п 20.11.2013)(??.12.2013), 120 сап;
1016● Су-30СМ №15 RF-93672 (п/п 29.11.2013)(22.12.2013), 120 сап;
1017● Су-30СМ №16 RF-92739 (п/п 25.02.2014)(31.05.2014), 22.05.2014 посетил выставку в Астане, далее в 120 сап, 26.06.2017 прибыл на ИАЗ, замечен в Дземгах на ДОД`2019;
1018● Су-30СМ №17 RF-92740 (п/п 10.03.2014)(31.05.2014), 120 сап, в июне 2019 г. на левом борту замечена эмблема «Гвардия», участник ДОД`19 в Дземгах;
1019● Су-30СМ №18 RF-92741 (п/п 22.03.2014)(10.06.2014), 120 сап;
1020● Су-30СМ №19 RF-92742 (п/п 31.03.2014)(10.06.2014), 120 сап. В 2015 г. имел временную регистрацию RF-95001;
1101● Су-30СМ №20 RF-91917 (п/п 25.04.2014)(10.06.2014), 120 сап;
1102● Су-30СМ №35 RF-93820 (п/п 30.05.2014)(19.07.2014), 43 омшап, временно эксплуатировался в 859 ЦБП и ПЛС, 29.12.2014 возвращён в Саки;
1103● Су-30СМ №36 RF-93824 (п/п 31.05.2014)(19.07.2014), 43 омшап, временно эксплуатировался в 859 ЦБП и ПЛС, 29.12.2014 возвращён в Саки;
1104● Су-30СМ №37 RF-93825 (п/п 15.06.2014)(19.07.2014), 43 омшап, временно эксплуатировался в 859 ЦБП и ПЛС, 29.12.2014 возвращён в Саки;
1105● Су-30СМ №24 RF-91986 (п/п 19.06.2014)(11.08.2014), 120 сап. В 2015 г. имел временную регистрацию RF-95003, 26.06.2017 прибыл на ИАЗ;
1106● Су-30СМ №25 RF-92003 (п/п 27.06.2014)(11.08.2014), 120 сап. В 2015 г. имел временную регистрацию RF-95004;
1107● Су-30СМ №21 RF-93668 (п/п 17.07.2014)(24.09.2014), 120 сап, 26.06.2017 прибыл на ИАЗ (без рег. номера?);
1108● Су-30СМ №23 RF-95002 (п/п 25.07.2014)(??.09.2014), 120 сап;
1109● Су-30СМ №26 RF-93670 (п/п 12.08.2014)(23.09.2014), 120 сап, 09.2015-08.2016 выполнял задачи в Сирии, 04.2018 замечен на перегоне в Толмачёво с RF-92201;
1110● Су-30СМ №27 (п/п 25.08.2014)(01.11.2014), 120 сап, 09.2015-08.2016 выполнял задачи в Сирии, для перелёта имел временный р/н RF-93686;
1111● Су-30СМ №28 RF-90935 (п/п 04.09.2014)(01.11.2014), 120 сап. В 2015 г. имел временную регистрацию RF-95005, 09.2015-08.2016 выполнял задачи в Сирии;
1112● Су-30СМ №29 (п/п 27.09.2014)(05.12.2014), 120 сап, 09.2015-08.2016 выполнял задачи в Сирии, для перелёта имел временный р/н RF-90959 (принадлежит борту 06);
1113● Су-30СМ №31 RF-92214 (п/п 14.10.2014)(05.12.2014), 120 сап;
1114● Су-30СМ №14 (п/п 21.10.2014)(11.12.2014), 23 иап;
1115● Су-30СМ №15 RF-91813 (п/п 10.11.2014)(26.12.2014), 23 иап, в марте 2019 г. передан в 22 иап, получил №45;
1116● Су-30СМ №16 RF-91814 (п/п 19.11.2014)(26.12.2014), 23 иап, участник ДОД`19 в Дземгах;
1117● Су-30СМ №17 RF-91815 (п/п 22.11.2014)(26.12.2014), 23 иап, участник ДОД`19 в Дземгах;
1118● Су-30СМ №01 (п/п 31.01.2015)(06.04.2015), 604 АвБ ВВС Казахстана (Талды-Курган), 07.11.2020 прибыл в 610 АвБ СВО Казахстана (Караганда);
1119● Су-30СМ №02 (п/п 19.02.2015)(06.04.2015), 604 АвБ ВВС Казахстана (Талды-Курган), 07.11.2020 прибыл в 610 АвБ СВО Казахстана (Караганда);
1120● Су-30СМ №03 (п/п 08.02.2015)(14.04.2015), 604 АвБ ВВС Казахстана (Талды-Курган), 07.11.2020 прибыл в 610 АвБ СВО Казахстана (Караганда);
1201● Су-30СМ №04 (п/п 27.02.2015)(17.04.2015), 604 АвБ ВВС Казахстана (Талды-Курган), 07.11.2020 прибыл в 610 АвБ СВО Казахстана (Караганда);
1202● Су-30СМ №38 RF-33782 (п/п 15.03.2015)(??.08.2015) участник МАКС`15, с ??.08.2015 в 43 омшап, 04.2018 замечен в Сирии;
1203● Су-30СМ №39 (п/п 01.04.2015)(??.08.2015), участник МАКС`15, с ??.08.2015 в 43 омшап;
1204● Су-30СМ №40 RF-33784 (п/п 19.04.2015)(29.09.2015), 29-30.09.2015 перегон в 43 омшап;
1205● Су-30СМ №41 RF-33785 (п/п 02.05.2015)(29.09.2015), 29-30.09.2015 перегон в 43 омшап;
1206● Су-30СМ №42 RF-33786 (п/п 05.05.2015)(29.09.2015), 29-30.09.2015 перегон в 43 омшап;
1207● Су-30СМ №01 (п/п 17.05.2015)(2?.12.2015), 12.2015 получил №03, 25.12.2015 перегон в ГЛИЦ, 19.05.2017 вернулся на ИАЗ, 30.01.2019 замечен на ИАЗ на доработках, позднее передан в ГЛИЦ;
1208● Су-30СМ №02 (п/п 19.05.2015)(2?.12.2015), 12.2015 получил №04, 25.12.2015 перегон в ГЛИЦ, 19.05.2017 вернулся на ИАЗ, 26.07.2017 там же, после доработок о программе модернизации в июле 2019 г. с ИАЗ передан в ГЛИЦ;
1209● Су-30СМ №03 RF-95819 (п/п 11.07.2015)(12.10.2015), 12-13.10.2015 перегон в 31 иап;
1210● Су-30СМ №04 RF-95820 (п/п 09.07.2015)(12.10.2015), 12-13.10.2015 перегон в 31 иап;
1211● Су-30СМ №05 RF-95821 (п/п 11.07.2015)(12.10.2015), 12-13.10.2015 перегон в 31 иап;
1212● Су-30СМ №06 RF-93654 (п/п 19.08.2015)(11.12.2015), 11-15.12.2015 перегон в 31 иап;
1213● Су-30СМ №07 RF-95822 (п/п 14.08.2015)(02.11.2015), 02-06.11.2015 перегон в 31 иап;
1214● Су-30СМ №08 RF-95823 (п/п 29.08.2015)(02.11.2015), 02-06.11.2015 перегон в 31 иап;
1215● Су-30СМ №09 RF-93655 (п/п 04.09.2015)(11.12.2015), 11-15.12.2015 перегон в 31 иап;
1216● Су-30СМ №10 (п/п 12.09.2015)(04.02.2016), 04-05.02.2016 перегон в 31 иап. На 05.2017 выполняет задачи в Сирии;
1217● Су-30СМ №11 RF-93656 (п/п 22.09.2015)(11.12.2015), 11-15.12.2015 перегон в 31 иап;
1218● Су-30СМ №12 RF-95838 (п/п 08.10.2015)(04.02.2016), 04-05.02.2016 перегон в 31 иап;
1219● Су-30СМ №01 RF-95839 (п/п 16.10.2015)(04.02.2016), 04-05.02.2016 перегон в 31 иап;
1220● Су-30СМ №02 RF-95859 (п/п 20.10.2015)(13.02.2016), 13-16.02.2016 перегон в 31 иап;
1301● Су-30СМ №21 RF-95860 (п/п 13.11.2015?)(13.02.2016), 13-16.02.2016 перегон в 31 иап;
1302● Су-30СМ №22 (п/п 15.11.2015)(13.02.2016), 13-16.02.2016 перегон в 31 иап;
1303● Су-30СМ №23 RF-95862 (п/п 21.11.2015)(13.02.2016), 13-16.02.2016 перегон в 31 иап;
1304● Су-30СМ №24 RF-95840 (п/п 01.12.2015)(04.02.2016), 04-05.02.2016 перегон в 31 иап;
1305● Су-30СМ №25 RF-95863 (п/п ??.12.2015)(13.02.2016), 13-16.02.2016 перегон в 31 иап;
1306● Су-30СМ №26 RF-95864 (п/п 22.12.2015)(12.02.2016), 12-16.02.2016 перегон в 31 иап, 03.05.2018 катастрофа в Сирии;
1307● Су-30СМ №27 (п/п 15.12.2015)(13.02.2016), 13-16.02.2016 перегон в 31 иап, позднее передан в ГЛИЦ, 19.05.2017 вернулся на завод-изготовитель, 30.01.2019 замечен на ИАЗ на доработках, позднее передан в ГЛИЦ;
1308● Су-30СМ №28 RF-95866 (п/п 22.12.2015)(12.02.2016), 12-16.02.2016 перегон в 31 иап, позднее через несколько месяцев передан в ГЛИЦ;
1309● Су-30СМ №29 RF-81697 (п/п 29.03.2016), с 19.10.2016 перегон в 31 иап;
1310● Су-30СМ №30 RF-81698 (п/п 05.04.2016), с 19.10.2016 перегон в 31 иап, участник МАКС`17;
1311● Су-30СМ №50 (п/п 21.04.2016), поставлен в 23 иап (для 22 иап)? На 2021 год так до сих пор нигде замечен не был (?);
1312● Су-30СМ №51 (п/п 23.04.2016), с начала 2017 г. замечен в 23 иап (з/н подтверждён), имеет №51 RF-81700, позднее был передан в 22 иап;
1313● Су-30СМ №30 RF-81701 (п/п 19.05.2016)(10.10.2016), 13-14.10.2016 перегон в в ЦПАТ;
1314● Су-30СМ №31 RF-81702 (п/п 04.06.2016)(10.10.2016), 13-14.10.2016 перегон в в ЦПАТ;
1315● Су-30СМ №05 (п/п 28.11.2016), ВВС Казахстана, 27.12.2016 перегон в Талды-Курган;
1316● Су-30СМ №06 (п/п 13.12.2016), ВВС Казахстана, 27.12.2016 перегон в Талды-Курган;
1317● Су-30СМ №43 RF-33736 (п/п 20.06.2016), 01-05.10.2016 перегон в 43 омшап, имеет надпись "Севастопольский";
1318● Су-30СМ №32 RF-81703 (п/п 12.07.2016)(10.10.2016), 10-14.10.2016 перегон в в ЦПАТ;
1319● Су-30СМ №33 RF-81704 (п/п 16.07.2016)(10.10.2016), 10-14.10.2016 перегон в в ЦПАТ (з/н подтверждён);
1320● Су-30СМ №34 RF-81705 (п/п 13.08.2016), 29.11.2016 перегон в ЦПАТ;
1401● Су-30СМ №35 RF-81706 (п/п 26.08.2016), 29.11.2016 перегон в ЦПАТ;
1402● Су-30СМ №36 RF-81721 (п/п 06.10.2016), 29.11.2016 перегон в ЦПАТ;
1403● Су-30СМ №45 RF-33787 (п/п 30.10.2016), 07-09.12.2016 перегон в 43 омшап, получил имя "Иркутск" (з/н подтверждён);
1404● Су-30СМ №47 RF-33788 (п/п 02.11.2016), 07-09.12.2016 перегон в 43 омшап, 04.2018 замечен в Сирии;
1405● Су-30СМ №48 RF-33789 (п/п 05.11.2016), 07-09.12.2016 перегон в 43 омшап, 04.2018 замечен в Сирии;
1406● Су-30СМ №70 RF-33843 (п/п 15.11.2016), 07-13.12.2016 перегон в 72 АвБ;
1407● Су-30СМ №37 RF-81722 (п/п 15.11.2016), 29.11.2016 перегон в ЦПАТ;
1408● Су-30СМ №22 (п/п 02.12.2016), 26-28.12.2016 перегон в 279 киап;
1409● Су-30СМ №23 (п/п 08.12.2016), 26-28.12.2016 перегон в 279 киап;
1410● Су-30СМ №71 RF-34009 (п/п 18.03.2017), 27-29.05.2017 перегон в 72 АвБ;
1411● Су-30СМ №72 RF-34010 (п/п 11.04.2017), 27-29.05.2017 перегон в 72 АвБ, в 2020 г. первым на ИАЗ доработан до варианта Су-30СМД, получил двигатели изд. 117С;
1412● Су-30СМ №71 RF-81732 (п/п 08.04.2017), 03.06.2017 прибыл в 14 иап;
1413● Су-30СМ №72 RF-81733 (п/п 18.04.2017), 03.06.2017 прибыл в 14 иап;
1414● Су-30СМ №73 RF-81734 (п/п 30.04.2017), 26-27.07.2017 перегон в 14 иап;
1415● Су-30СМ №74 RF-81735 (п/п 17.05.2017), 26-27.07.2017 перегон в 14 иап;
1416● Су-30СМ №75 RF-81736 (п/п 24.05.2017), 28.08.2017 прибыл в 14 иап;
1417● Су-30СМ №76 RF-81737 (п/п 31.05.2017), 28.08.2017 прибыл в 14 иап;
1418● Су-30СМ №73 RF-34011 (п/п 16.06.2017), 22-28.08.2017 перегон в 72 АвБ;
1419● Су-30СМ №74 RF-34012 (п/п 20.06.2017), 22-28.08.2017 перегон в 72 АвБ;
1420● Су-30СМ №75 RF-34013 (п/п 05.07.2017), 22-28.08.2017 перегон в 72 АвБ, 100-й выпущенный Су-30СМ;
1501● Су-30СМ №77 RF-81758 (п/п 15.07.2017)(29.09.2017), 02-03.10.2017 перегон в 14 иап;
1502● Су-30СМ №78 RF-81738 (п/п 30.07.2017), 09-11.12.2017 перегон в 14 иап;
1503● Су-30СМ №79 RF-81759 (п/п 15.08.2017), 27-28.10.2017 перегон в 14 иап;
1504● Су-30СМ №80 RF-81760 (п/п 24.08.2017), 27-28.10.2017 перегон в 14 иап;
1505● Су-30СМ №81 RF-81739 (п/п 24.10.2017), 09-11.12.2017 перегон в 14 иап;
1506● Су-30СМ №82 RF-81740 (п/п 31.10.2017), 09-11.12.2017 перегон в 14 иап;
1507● Су-30СМ №07 (п/п 09.12.2017), ВВС Казахстана, 26.12.2017 перегон в Талды-Курган;
1508● Су-30СМ №08 (п/п 11.12.2017), ВВС Казахстана, 27.12.2017 перегон в Талды-Курган;
1509?● Су-30СМ №51 RF-81870 (п/п 13.02.2018), 26-27.04.2018 перегон в 14 иап;
1510?● Су-30СМ №52 RF-81871 (п/п 06.02.2018), 26-27.04.2018 перегон в 14 иап;
1511?● Су-30СМ №53 RF-81872 (п/п 03.03.2018), 26-27.04.2018 перегон в 14 иап;
1512?● Су-30СМ №54 RF-81873 (п/п 13.03.2018), 26-27.04.2018 перегон в 14 иап;
1513?● Су-30СМ №55 RF-81874 (п/п 18.04.2018), 03.07.2018 прибыл в 14 иап;
1514?● Су-30СМ №77 RF-81881 (п/п 11.04.2018), в конце июня 2018 г. перегон в Ейск, оттуда к 01.07.2018 прибыл в 72 АвБ, получил имя «Калининград»;
1515● Су-30СМ №76 RF-81880 (п/п 27.03.2018) , в конце июня 2018 г. перегон в Ейск, оттуда к 01.07.2018 прибыл в 72 АвБ, позднее получил имя «Черняховск»;
1516● Су-30СМ №56 RF-81875 (п/п 09.05.2018), 03.07.2018 прибыл в 14 иап;
1517● Су-30СМ №57 RF-81768 (п/п 31.05.2018), 08.09.2018 прибыл в 14 иап;
1518● Су-30СМ №58 RF-81769 (2018), 08.09.2018 прибыл в 14 иап;
1519● Су-30СМ №59 RF-81770 (2018), 08.09.2018 прибыл в 14 иап;
1520● Су-30СМ №60 RF-81771 (2018), 08.09.2018 прибыл в 14 иап;
1601● Су-30СМ №61 RF-81772 (2018), 30.11.2018 прибыл в 14 иап;
1602● Су-30СМ №62 RF-81773 (п/п 24.09.2018), 21.12.2018 замечен в Шаголе на перегоне в 14 иап;
1603● Су-30СМ №09 (п/п 16.10.2018), ВВС Казахстана, 19.12.2018 перегон в Талды-Курган;
1604● Су-30СМ №10 (п/п 27.10.2018), ВВС Казахстана, 19.12.2018 перегон в Талды-Курган;
1605● Су-30СМ №11 (п/п 23.11.2018), ВВС Казахстана, 25.12.2018 перегон в Талды-Курган;
1606● Су-30СМ №12 (п/п 26.11.2018), ВВС Казахстана, 25.12.2018 перегон в Талды-Курган;
1607● Су-30СМ №01 (п/п 03.03.2019), ВВС РБ;
1608● Су-30СМ №02 (п/п 13.03.2019), ВВС РБ, 13.11.2019 прибыл в Барановичи;
1609● Су-30СМ №03? (п/п 24.04.2019), ВВС РБ;
1610● Су-30СМ №04? (п/п 19.06.2019), ВВС РБ;
1611● Су-30СМ №30? (п/п 24.09.2019), ВВС Армении, 27.12.2019 прибыл в Гюмри;
1612● Су-30СМ №31? (п/п 17.09.2019), ВВС Армении, 27.12.2019 прибыл в Гюмри;
1613● Су-30СМ №32? (п/п 28.09.2019), ВВС Армении, 27.12.2019 прибыл в Гюмри;
1614● Су-30СМ №33? (2019), ВВС Армении, 27.12.2019 прибыл в Гюмри;
????● Су-30СМ №14 (2019), в декабре 2019 г. прибыл в 604 АвБ СВО Казахстана (Талды-Курган);
????● Су-30СМ №15 (2019), в декабре 2019 г. прибыл в 604 АвБ СВО Казахстана (Талды-Курган);
????● Су-30СМ №16 (2019), в декабре 2019 г. прибыл в 604 АвБ СВО Казахстана (Талды-Курган);
????● Су-30СМ №17 (2019), в декабре 2019 г. прибыл в 604 АвБ СВО Казахстана (Талды-Курган);
????● Су-30СМ №19 (2020), 23.12.2020 прибыл в 610 АвБ СВО Казахстана (Караганда);
????● Су-30СМ №20 (2020), 23.12.2020 прибыл в 610 АвБ СВО Казахстана (Караганда);
????● Су-30СМ №21 (2020), 23.12.2020 прибыл в 610 АвБ СВО Казахстана (Караганда);
????● Су-30СМ №22 (2020), 23.12.2020 прибыл в 610 АвБ СВО Казахстана (Караганда);


КнААПО им. Ю.А. Гагарина

Опытные машины участвовавшие в программе создания Су-30МКК:
Машины собирались на КнААПО из задела других серийных самолётов типа Су-27С/СК, Су-27М, серийных номеров не имели.

----● Су-30МКК-1 №501 (п/п 20.05.1999 – И.Е. Соловьёв, А.В. Пуленко), Dubai Airshow'01, впоследствии переоборудован по варианту Су-30МК2, на 21.09.2005 замечен в Ахтубинске, МАКС'05'07, впоследствии передан на повторные статические испытания;

----● Су-30МКК-2 №502 (п/п 15.09.1999 –И.Е. Соловьёв, А.В. Пуленко), AeroChina'00, Ле-Бурже'01, МАКС'01'03'09'11, впоследствии переоборудован по варианту Су-30МК2, 02.2002 демонстрационные полёты на а/д Лагуат в Алжире, впоследствии передан компании "Сухой" как самолёт сопровождения, видеофотосъёмки, цели и т.п. Борт в активной эксплуатации =08.2019–в полёте

Су-30МК 798103ХХХХХ

80201● Су-30МКК-3 №503 (п/п 03.04.2000), испытания в ГЛИЦ, впоследствии ЛЛ для отработки РЛС Н035 «Ирбис-Э» с пассивной ФАР, впоследствии доработан до уровня Су-30МК2, согласно документам 18.06.2004 «Компания Сухой» выкупила данный опытный Су-30МК2-2 у КнААПО, участник МАКС'05, позже испытания различного оборудования по теме Су-35 =04.2012–в полёте
80202● Су-30МКК №504 (04.2000), испытания в ГЛИЦ, участник МАКС'03, после испытаний «504 стояла в Ахтубинске, её не трогали, так как она была "президентом" МКК, пока не кончилась гарантия на серийные машины», ориентировочно в 2006–2007 годах, отправлен «на пенсию» (выполнил 502 полёта), в один из ангаров в Ахтубинске, в 2011 г. передан компании «Сухой», на КнААПО был доработан до варианта Су-30М2, 08.2013 замечен на гоночной площадке ЛИСа (КнААПО), используется как цель и как тренировочный (ресурсный), взамен вышедших из эксплуатации Су-17 =10.2019–в полёте
80-03● Су-30МКК №?? (2000), КнААПО, «горела во время отработки топливной системы, затем ушла на ремонт в ЦОС и горела там вновь, затем там долго стояла. По некоторым данным с неё потихоньку снимали ликвидные детали, ориентировочно в 2003-2004 годах видел 1 топливный бак в препарированном в виде в техн. университете. Думаю, что окончательно крайние ликвидные агрегаты были установлены на венесуэльские машины». Фото 1999
80404● Су-30МКК №01 (№11041) (п–12.2000), 9 иап 3 ад ВВС Китая, возможно данный борт потерпел аварию 27.05.2002;
80405● Су-30МКК №02 (№11042) (п–12.2000), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80506● Су-30МКК №03 (№11043) (п–12.2000), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80507● Су-30МКК №04 (№11044) (п–12.2000), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80508● Су-35УБ №801 (п/п 07.08.2000), отличался от Су-30МКК наличием ПГО, другими двигателями и РЛС Н011М. Разработан специально для тендера для ВВС Ю. Кореи, до 01.11.2000 совместно с корейскими лётчиками совершено 18 полётов в Жуковском. В 2005 г. передан из ОКБ обратно на КнААПО, после доработок и приведения внешнего вида к варианту МКК, на 2010 г. находился там же, впоследствии установлен на постамент, 13.07.2013 состоялось торжественное открытие комплекса памятников на постаментах, получил №30;
80509● Су-30МКК №05 (№11045) (п–12.2000), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80610● Су-30МКК №06 (№11046)(п–12.2000), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80611● Су-30МКК №07 (№11047) (п–12.2000), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80612● Су-30МКК №08 (№11048) (п–12.2000), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80613● Су-30МКК №09 (№11049) (п–12.2000), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80714● Су-30МКК №10 (№11140) (п–12.2000), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80715● Су-30МКК №11 (№11141) (п–04.2001), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80716● Су-30МКК №12 (№11142) (п–04.2001), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80817● Су-30МКК №13 (№11143) (п–04.2001), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80818● Су-30МКК №14 (№11144)(п–04.2001), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80919● Су-30МКК №15 (№11145) (п–04.2001), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
80920● Су-30МКК №16 (№11146) (п–04.2001), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
81101● Су-30МКК №17 (№11147) (п–04.2001), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
81102● Су-30МКК №18 (№11148) (п–04.2001), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
81202● Су-30МКК №19 (№11149) (п–04.2001), 9 иап 3 ад ВВС Китая;
81-03● ?
81204● Су-30МКК №20 (№61280) (п–08.2001), далее №61081, FTTC/2.Reg, далее №78031?, 172.brig;
81205● Су-30МКК №21 (№61281) (п–08.2001), далее №61082, FTTC/2.Reg, далее №78032?, 172.brig;
81306● Су-30МКК №22 (№61282) (п–08.2001), далее №61083, FTTC/2.Reg, далее №78033, 3.FA/172.brig =07.2014–в Липецке
81307● Су-30МКК №23 (№61283) (п–08.2001), далее №61084, FTTC/2.Reg, далее №78034?, 172.brig;
81408● Су-30МКК №24 (№61284) (п–08.2001), далее №61085, FTTC/2.Reg, далее №78035?, 172.brig;
81409● Су-30МКК №25 (№61285) (п–08.2001), далее №61086, FTTC/2.Reg, далее №78036, 172.brig =07.2014–в Липецке
81410● Су-30МКК №26 (№61286) (п–08.2001), далее №61087, FTTC/2.Reg, далее №78037?, 172.brig;
81511● Су-30МКК №27 (№61287) (п–08.2001), далее №61088, FTTC/2.Reg, далее №78038?, 172.brig;
81512● Су-30МКК №28 (№61288) (п–08.2001), далее №61089, FTTC/2.Reg, далее №78039?, 172.brig;
81613● Су-30МКК №29 (№61289) (п–08.2001), далее №61180, FTTC/3.Reg, далее №78130?, 172.brig;
81614● Су-30МКК №30 (№61380) (п–12.2001), далее №61181, FTTC/3.Reg, далее №78131, 172.brig =07.2014–в Липецке
81715● Су-30МКК №31 (№61381) (п–12.2001), далее №61182, FTTC/2.Reg, далее №78132?, 172.brig;
81716● Су-30МКК №32 (№61382) (п–12.2001), далее №61183, FTTC/3.Reg, далее №78133?, 172.brig;
81717● Су-30МКК №33 (№61383) (п–12.2001), далее №61184, FTTC/2.Reg, далее №78134?, 172.brig;
81818● Су-30МКК №34 (№61384) (п–12.2001), далее №61185, FTTC/3.Reg, далее №78135?, 172.brig;
81819● Су-30МКК №35 (№61385) (п–12.2001), далее №61186, FTTC/3.Reg, далее №78136?, 172.brig;
81820● Су-30МКК №36 (№61386) (п–12.2001), далее №61187, FTTC/2.Reg, далее №78137?, 172.brig;
81921● Су-30МКК №37 (№61387) (п–12.2001), далее №61188, FTTC/2.Reg, далее №78138?, 172.brig;
82101● Су-30МКК №38 (№61388) (п–12.2001), далее №61189, FTTC/3.Reg, далее №78139?, 172.brig;
82102● Су-30МКК №39 (п–08.2002), далее №01 (№40001), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69061, 85.Brg;
82203● Су-30МКК №40 (п–08.2002), далее №02 (№40002), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69062, 85.Brg;
82204● Су-30МКК №41 (п–08.2002), далее №03 (№40003), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69063, 85.Brg;
82-05● ?
83201● Су-30МКК №42 (п–08.2002), далее №04 (№40004), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69064, 85.Brg;
83302● Су-30МКК №43 (п–08.2002), далее №05 (№40005), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69065, 85.Brg;
83303● Су-30МКК №44 (п–08.2002), далее №06 (№40006), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69066, 85.Brg;
83404● Су-30МКК №45 (п–08.2002), далее №07 (№40007), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69067, 85.Brg;
83405● Су-30МКК №46 (п–08.2002), далее №08 (№40008), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69068, 85.Brg;
83506● Су-30МКК №47 (п–08.2002), далее №09 (№40009), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69069, 85.Brg;
83507● Су-30МКК №48 (п–08.2002), далее №10 (№40100), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69160, 85.Brg;
83608● Су-30МКК №49 (п–08.2002), далее №11 (№40101), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69161, 85.Brg;
83609● Су-30МКК №50 (п–08.2002), далее №12 (№40101), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69162, 85.Brg;
83610● Су-30МКК №51 (п–08.2002), далее №13 (№40103), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69163, 85.Brg;
83611● Су-30МКК №52 (п–08.2002), далее №14 (№40104), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69164, 85.Brg;
83612● Су-30МКК №53 (п–08.2002), далее №15 (№40105), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69165, 85.Brg;
83613● Су-30МКК №54 (п–08.2002), далее №16 (№40106) (п–08.2002), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69166, 85.Brg;
83614● Су-30МКК №55 (п–08.2002), далее №17 (№40107), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69167, 85.Brg;
83815● Су-30МКК №56 (п–08.2002), далее №18 (№40108), 85 иап 29 ад ВВС Китая, далее №69168, 85.Brg;
83816● Су-30МКК №57 (п–08.2002), далее №19 (№40109), 85 иап 29 ад ВВС Китая;
83817● Су-30МКК №58 (№20598) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
83918● Су-30МКК №59 (№20599) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
83919● Су-30МКК №60 (№20690) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая, списан;
83920● Су-30МКК №61 (№20691) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84001● Су-30МКК №62 (№20692) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84002● Су-30МКК №63 (№20693) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84103● Су-30МКК №64 (№20694) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84104● Су-30МКК №65 (№20695) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84105● Су-30МКК №66 (№20696) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84206● Су-30МКК №67 (№20697) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84207● Су-30МКК №68 (№20698) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84308● Су-30МКК №69 (№20699) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84309● Су-30МКК №70 (№20790) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84410● Су-30МКК №71 (№20791) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84411● Су-30МКК №72 (№20792) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84512● Су-30МКК №73 (№20793) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84513● Су-30МКК TS-3001 (п–01.09.2003), ВВС Индонезии, на 01.06.2015 налёт СНЭ 810 ч, в простое, на 03.2016 планируется модернизация до уровня Су-30МК2, 15.03.2017 перевезён в ремонт на 558 АРЗ;
84614● Су-30МКК TS-3002 (п–01.09.2003), ВВС Индонезии, на 01.06.2015 налёт СНЭ 809 ч, в простое, на 03.2016 планируется модернизация до уровня Су-30МК2, 15.03.2017 перевезён в ремонт на 558 АРЗ, 28.07.2019 после ремонта и модернизации до уровня Су-30МК2 прибыл в Индонезию;
84615● Су-30МКК №74 (№20794) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84716● Су-30МК2 №01 (№81041) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
84717● Су-30МК2 №02 (№81042) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
84818● Су-30МК2 №09 (№81049) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
84819● Су-30МКК №75 (№20795) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84920● Су-30МКК №76 (№20796) (п–12.2002), 54 иап 18 ад ВВС Китая;
84921● Су-30МК2 №10 (№81140) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85101● Су-30МК2 №17 (№81147) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85102● Су-30МК2 №18 (№81148) (11.02.2004*)(п–26.02.2004)(04.03.2004), 10 иап ВМС Китая, авария 16.03.2004;
85203● Су-30МК2 №03 (№81043) (п–2004), 10 иап ВМС Китая
85204● Су-30МК2 №04 (№81044) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85305● Су-30МК2 №11 (№81141) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85306● Су-30МК2 №12 (№81142) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85407● Су-30МК2 №19 (№81149) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85408● Су-30МК2 №20 (№81240) (п–2004), 10 иап ВМС Китая№
85509● Су-30МК2 №05 (№81045) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85510● Су-30МК2 №06 (№81046) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85611● Су-30МК2 №13 (№81143) (п–2004), 10 иап ВМС Китая =2018–в полёте
85612● Су-30МК2 №14 (№81144) (п–2004), 10 иап ВМС Китая
85613● Су-30МК2 №21 (№81241) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85614● Су-30МК2 №22 (№81242) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85715● Су-30МК2 №07 (№81047) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85716● Су-30МК2 №08 (№81048) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85717● Су-30МК2 №15 (№81145)(п–2004), 10 иап ВМС Китая
85718● Су-30МК2 №16 (№81146) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85819● Су-30МК2 №23 (№81243) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85820● Су-30МК2 №24 (№81244) (п–2004), 10 иап ВМС Китая;
85921● Су-30МК2 №8531 (п–25.11.2004), ВВС Вьетнама =14.09.2010–в полёте
85922● Су-30МК2 №8532 (п–25.11.2004), ВВС Вьетнама =01.07.2011
85023● Су-30МК2 №8533 (п–30.11.2004), ВВС Вьетнама =01.07.2011
85024● Су-30МК2 №8534 (п–30.11.2004), ВВС Вьетнама =14.10.2009
85-25● Су-30МК2 №??, вероятно передан ВВС Китая на замену потерянного борта 16.03.2004??
86001● Су-30МК2 №1259 (п–29.11.2006), с 05.12.2006 в ВВС Венесуэлы, официальная передача двух бортов прошла 10.12.2006 =11.2012–в полёте
86002● Су-30МК2 №0460 (п–29.11.2006!), с 05.12.2006 в ВВС Венесуэлы, 17.09.2015 катастрофа;
86003● Су-30МК2 №8963 (п–20(22).12.2006), ВВС Венесуэлы =11.2012–в полёте
86104● Су-30МК2 №1265 (п–20(22).12.2006), ВВС Венесуэлы =07.2014–в полёте
86105● Су-30МК2 №0167 (п–02.04.2007), ВВС Венесуэлы, на 01.03.2016 налёт СНЭ 429 ч;
86106● Су-30МК2 №0962 (п–02.04.2007), ВВС Венесуэлы =05.2009–в полёте
86207● Су-30МК2 №1075 (п–12.04.2007), ВВС Венесуэлы, на 01.03.2016 налёт СНЭ 409 ч;
86208● Су-30МК2 №1175 (п–12.04.2007), ВВС Венесуэлы, на 01.03.2016 налёт СНЭ 362 ч;
86309● Су-30МК2 №0457 (п–24.06.2007), ВВС Венесуэлы, на 01.03.2016 налёт СНЭ 491 ч, катастрофа 16.10.2019;
86310● Су-30МК2 №2711 (п–24.06.2007), ВВС Венесуэлы, на 01.03.2016 налёт СНЭ 372 ч;
86411● Су-30МК2 №9959 (п–01.10.2007), ВВС Венесуэлы =11.2012–в полёте
86412● Су-30МК2 №0462 (п–01.10.2007), ВВС Венесуэлы =11.2012–в полёте
86413● Су-30МК2 №0564 (п–24.11.2007), ВВС Венесуэлы =11.2012–в полёте
86514● Су-30МК2 №3564 (п–24.11.2007), ВВС Венесуэлы =11.2012–в полёте
86515● Су-30МК2 №1168 (п–23.12.2007), ВВС Венесуэлы =11.2012–в полёте
86516● Су-30МК2 №1169 (п–23.12.2007), ВВС Венесуэлы =11.2012–в полёте
86617● Су-30МК2 №9463 (п–25.04.2008), ВВС Венесуэлы =05.2009–в полёте
86618● Су-30МК2 №1161 (п–25.04.2008), ВВС Венесуэлы =11.2012–в полёте
86619● Су-30МК2 №5965 (п–22.05.2008), ВВС Венесуэлы =11.2012–в полёте
86620● Су-30МК2 №5790 (п–22.05.2008), ВВС Венесуэлы =2016–в полёте
86621● Су-30МК2 №3363 (п–17.07.2008), ВВС Венесуэлы =11.2012–в полёте
86622● Су-30МК2 №1157 (п–22.07.2008), ВВС Венесуэлы =11.2012–в полёте
86623● Су-30МК2 №5812 (п–17.07.2008), ВВС Венесуэлы =11.2012–в полёте
86624● Су-30МК2 №1783 (п–22.07.2008), ВВС Венесуэлы =11.2012–в полёте
86825● Су-30МК2 TS-3003 (30.09.2008)(п–26.12.2008), с 23.01.2009 в ВВС Индонезии, на 01.06.2015 налёт СНЭ 913 ч, эксплуатируется;
86826● Су-30МК2 TS-3004 (03.10.2008)(п–26.12.2008), с 23.01.2009 в ВВС Индонезии, на 01.06.2015 налёт СНЭ 912 ч, эксплуатируется;
86827● Су-30МК2 TS-3005 (28.12.2008)(п–17.01.2009), с 23.01.2009 в ВВС Индонезии, 02.02.2009 торжественная передача трёх машин, на 01.06.2015 налёт СНЭ 904 ч, эксплуатируется;
87001● Су-30М2 №10 RF-95621 (18.11.2010), с 18.12.2010 в 3 сап, участник МАКС`11`13, на 11.11.2013 СНЭ 472 ч / 506 п;
87102● Су-30М2 №20 RF-95273 (2011), 23 иап (з/н подтверждён), с 02.2013 этот RF номер присвоен Су-27УБ б/н 55 этой же в/ч =08.2014–в полёте
87103● Су-30М2 №30 RF-95611 (18.11.2010), с 18.12.2010 в 3 сап, на 11.11.2013 СНЭ 425 ч / 512 п =07.2014–в полёте
87204● Су-30М2 №40 (2011), 23 иап, почти сразу же был передан в 22 иап, получил №40 RF-93673, в 2018 г. передан в 23 иап (впервые замечен в июне 2018 г.), где получил №41, впервые замечен в июне 2018 г. на дне открытых дверей в Дземгах, там же на ДОД`2019;
87205● Су-30МК2 №8535 (29.12.2010), с 20.01.2011 в 935 иап ВВС Вьетнама =23.11.2011–в полёте
87206● Су-30МК2 №8536 (29.12.2010), с 21.01.2011 в 935 иап ВВС Вьетнама =23.11.2011
87307● Су-30МК2 №8537 (18.01.2011), с 27.01.2011 в 935 иап ВВС Вьетнама =23.11.2011–в полёте
87308● Су-30МК2 №8538 (18.01.2011), с 27.01.2011 в 935 иап ВВС Вьетнама =23.11.2011–в полёте
87409● Су-30МК2 №8539 (01.06.2011)(п–06.06.2011), с 18.06.2011 в 935 иап ВВС Вьетнама =04.12.2012
87410● Су-30МК2 №8540 (01.06.2011)(п–06.06.2011), с 18.06.2011 в 935 иап ВВС Вьетнама =08.2013–в полёте
87511● Су-30МК2 №8541 (06.06.2011)(п–10.06.2011), с 24.06.2011 в 935 иап ВВС Вьетнама;
87512● Су-30МК2 №8542 (06.06.2011)(п–10.06.2011), с 24.06.2011 в 935 иап ВВС Вьетнама, на 2013 г. находится в нерабочем состоянии;
87613● Су-30МК2 AF011 (25.06.2011)(п–29.06.2011), с 25.07.2011 в ВВС Уганды, на 08.10.2013 СНЭ 152 ч, 167 п. На 23.12.2015 налёт СНЭ 192 ч, крайний полёт 17.12.2014, неисправен, в ожидании регламентов, на 2018 г. в лётном состоянии;
87614● Су-30МК2 AF015 (27.06.2011)(п–29.06.2011), с 25.07.2011 в ВВС Уганды, 08.09.2011 при посадке местный лётчик забыл выпустить шасси, инструктор Андрей Ш. во второй кабине должным образом не проконтролировал действия лётчика. Борт отправлен на восстановительный ремонт на КнААПО, 18.02.2013 возвращён эксплуатанту, на 08.10.2013 СНЭ 152 ч, 165 п. На 23.12.2015 налёт СНЭ 221 ч, крайний полёт 16.12.2015, исправен;
87615● Су-30МК2 AF019 (30.09.2011), с 17.10.2011 в ВВС Уганды, на 08.10.2013 СНЭ 145 ч, 163 п. На 23.12.2015 налёт СНЭ 217 ч, крайний полёт 06.11.2015, неисправна СДУ, в ожидании регламентов;
87616● Су-30МК2 AF023 (30.09.2011), с 17.10.2011 в ВВС Уганды, на 08.10.2013 СНЭ 156 ч, 200 п. На 23.12.2015 налёт СНЭ 226 ч, крайний полёт 16.12.2015, исправен, на 2018 г. в лётном состоянии;
87617● Су-30МК2 №8571 (26.12.2011), с 12.01.2012 в 923 иап ВВС Вьетнама, на 24.09.2013 налёт общий/СНЭ – 87/75 ч, 127/116 п;
87718● Су-30МК2 №8572 (27.12.2011), с 10.01.2012 в 923 иап ВВС Вьетнама, на 24.09.2013 налёт общий/СНЭ – 101/91 ч, 143/120 п. 09.2015 при выполнении осмотра обнаружена трещина шпангоута №38, планируется восстановительный ремонт;
87719● Су-30МК2 №8573 (30.12.2011)(п–04.01.2012), с 17.01.2012 в 923 иап ВВС Вьетнама, на 24.09.2013 налёт общий/СНЭ – 84/72 ч, 113/106 п;
87720● Су-30МК2 №8574 (30.12.2011)(п–04.01.2012), с 17.01.2012 в 923 иап ВВС Вьетнама, на 24.09.2013 налёт общий/СНЭ – 91/81 ч, 126/115 п;
87721● Су-30МК2 №8575 (09.04.2012), с 28.04.2012 в ВВС Вьетнама, на 24.09.2013 налёт общий/СНЭ – 111/95 ч, 159/151 п;
87722● Су-30МК2 №нет, КнААПО, должен был быть передан ВВС Вьетнама весной 2012 г., авария 28.02.2012, взамен изготовлен #87-31;
87723● Су-30МК2 №8576 (13.04.2012), с 04.05.2012 в ВВС Вьетнама, на 24.09.2013 налёт общий/СНЭ – 103/90 ч, 147/136 п;
87724● Су-30МК2 №8577 (16.04.2012), 04.05.2012 в ВВС Вьетнама, на 24.09.2013 налёт общий/СНЭ – 84/75 ч, 126/115 п;
87825● Су-30МК2 AF027 (14.05.2012)(п–05.2012), с 04.06.2012 в ВВС Уганды, на 08.10.2013 СНЭ налёт 134 ч, 135 п. На 23.12.2015 налёт СНЭ 221 ч, крайний полёт 18.11.2015, исправен;
87826● Су-30МК2 AF031 (22.05.2012)(п–05.2012), 04.06.2012 в ВВС Уганды, на 08.10.2013 СНЭ налёт 156 ч, 165 п. На 23.12.2015 налёт СНЭ 190 ч, крайний полёт 22.10.2015, на регламентных работах, 27.11.2019 замечен в полётах;
87827● Су-30МК2 №8578 (17.07.2012), с 30.07.2012 в ВВС Вьетнама, на 24.09.2013 налёт общий/СНЭ – 65/54 ч, 92/78 п;
87828● Су-30МК2 №8579 (17.07.2012), с 17.01.2012 в ВВС Вьетнама, на 24.09.2013 налёт общий/СНЭ – 59/47 ч, 83/77 п;
87829● Су-30МК2 №8580 (14.09.2012), с 28.09.2012 в ВВС Вьетнама, на 24.09.2013 налёт общий/СНЭ – 73/54 ч, 99/76 п;
87830● Су-30МК2 №8581 (18.09.2012), с 28.09.2012 в ВВС Вьетнама, на 24.09.2013 налёт общий/СНЭ – 58/49 ч, 88/78 п;
87831● Су-30МК2 №8582 (13.12.2012), с 21.12.2012 в ВВС Вьетнама, на 24.09.2013 налёт общий/СНЭ – 47/31 ч, 58/47 п;
87832● Су-30МК2 TS-3006 (04.02.2013)(п–22.02.2013), с 05.03.2013 в ВВС Индонезии, на 31.12.2013 налёт общий/СНЭ – 194/176 ч, 197/184 п, на 01.06.2015 налёт СНЭ 397 ч, в простое, 24.07.2015 отправка в ремонт на КнААЗ, планируемый срок окончания ремонта - 30.03.2016;
87833● Су-30МК2 TS-3007 (06.02.2013)(п–22.02.2013), с 05.03.2013 в ВВС Индонезии, на 31.12.2013 налёт общий/СНЭ 192/178 ч, 192/183 п, на 01.06.2015 налёт СНЭ 465 ч, в простое;
87834● Су-30МК2 TS-3008 (13.05.2013)(п–16.05.2013), с 28.05.2013 в ВВС Индонезии, 28.11.2013 попадание птицы в двигатель, двигатель переставлен с #87834, на 31.12.2013 налёт общий/СНЭ – 161/135 ч, 163/140 п, на 01.06.2015 налёт СНЭ 457 ч, эксплуатируется;
87835● Су-30МК2 TS-3009 (14.05.2013)(п–16.05.2013), с 28.05.2013 в ВВС Индонезии, 18.09.2013 в правый двигатель 87835 попала птица. При замене двигателя 23.09.2013 была обнаружена трещина по сварному шву силового шпангоута №38. Позже отправлен на КнААПО для замены шпангоутов, но после расстыковки планера были обнаружены критические дефекты конструкции самолёта, на 31.12.2013 налёт общий/СНЭ – 83/65 ч, 74/62 п. На 04.2015 восстановлен, разобран и готов к отправке, на 01.06.2015 находится на КнААЗ, 24.07.2015 доставлен в Индонезию, 30.07.2015 собран, 04.08.2015 выполнен облёт на а/б Макассар, на 13.08.2015 налёт СНЭ 67 ч /63 п, на 30.10.2015 налёт СНЭ 136 ч /125 п, на 18.02.2016 налёт СНЭ 204 ч/ 205 п;
87936● Су-30МК2 TS-3010 (19.08.2013)(п–04.09.2013), с 16.09.2013 в ВВС Индонезии, 04.07.2013 замечен на ЛИС КнААПО, 09.10.2013 был обнаружен аналогичный дефект (как на 87935), трещина по сварному шву силового шпангоута №38. Позже отправлен на КнААПО, где находится до сих пор, на 31.12.2013 налёт общий/СНЭ – 23/9 ч, 18/7 п. На 04.2015 восстановлен, разобран и готов к отправке, на 01.06.2015 находится на КнААЗ, 24.07.2015 доставлен в Индонезию, 30.07.2015 собран, 04.08.2015 выполнен облёт на а/б Макассар, на 13.08.2015 налёт СНЭ 12 ч /10 п, на 30.10.2015 налёт СНЭ 56 ч / 47 п. 17.02.2016 устранена течь ТБ №4, 87836 - на 18.02.2016 налёт СНЭ 108 ч/ 106 п;
87937● Су-30МК2 TS-3011 (12.08.2013), с 16.09.2013 в ВВС Индонезии, на 31.12.2013 налёт общий/СНЭ – 78/65 ч, 75/66 п, на 01.06.2015 налёт СНЭ 368 ч, эксплуатируется;
87938● Су-30М2 №20 RF-95240 (30.11.2013), с 20.12.2013 в 3 сап, на 28.01.2014 СНЭ 25 ч, на 24.02.2015 налёт общий/СНЭ – 199/186 ч, 290/278 п;
87939● Су-30М2 №50 RF-95241 (24.12.2013), с 29.12.2013 в 3 сап, на 29.12.2013 налёт СНЭ 22 ч, участник МАКС`15.
87940● Су-30М2 №41 RF-93839 (29.12.2013), 22 иап, на 05.08.2014 СНЭ 190 ч =08.2018–в полёте
88001● Су-30М2 №30 (10.01.2014), с 13.01.2014 в 23 иап, ГОЗ-2013, на 30.06.2014 СНЭ 205 ч;
88102● Су-30М2 №70 (16.07.2014), с 28.07.2014 в 3 сап, на 24.02.2015 налёт общий/СНЭ – 118/104 ч, 135/122 п, на 07.05.2015 СНЭ 161 ч / 209 п, ранее предполагалось что борт в 2016 г. передан в 38 иап и получил №93, но борт с тем же номером (б/н 70) замечен в мае 2017 г. на аэродроме базирования;
88203● Су-30М2 №91 RF-95491 (16.07.2014), с 26.07.2014 в 38 иап, на 19.09.2014 СНЭ 110 ч;
88204● Су-30М2 №92 RF-95492 (17.07.2014), с 26.07.2014 в 38 иап, на 07.05.2015 СНЭ 181 ч / 233 п;
88205● Су-30М2 №93 RF-95494 (13.07.2014), с 28.07.2014 в 38 иап, 19.08.2014 столкновение с очень крупной птицей. «В результате разрушена ОЛС, повреждена передняя часть фонаря, с тех по не летал. Изделия 52Ш так и не дождался, недавно переставили с другого самолёта, встающего на регламент, числится восстановленным», на 24.02.2015 налёт общий/СНЭ – 44/27 ч, 43/29 п, на 07.05.2015 самолёт передан (перевезён) в 3 сап, восстановлен, получил №93 (впервые замечен в 2019 г.), на 13.08.2015 налёт СНЭ 59 ч / 84 п, на 30.10.2015 налёт СНЭ 86 ч / 125 п, на 18.02.2016 налёт СНЭ 169 ч/ 249 п;
88206● Су-30М2 №42 RF-95071 (08.09.2014), с 10.10.2014 в 22 иап;
88307● Су-30М2 №43 RF-95072 (26.09.2014), с 10.10.2014 в 22 иап, на 07.05.2015 СНЭ 203 ч / 243 п;
88308● Су-30М2 №44 (18.11.2014), с 19.11.2014 в 22 иап, впоследствии сменил б/н на №45, 28.04–14.05.2015 перегон в 38 иап, на 13.08.2015 налёт СНЭ 164 ч / 188 п, на 30.10.2015 налёт СНЭ 197 ч / 227 п, на 01.2017 б/н сохранён;
88309● Су-30МК2 №8583 (21.11.2014)(п–06.12.2014), с 16.12.2014 в ВВС Вьетнама, на 18.03.2015 налёт общий/СНЭ – 14/1 ч, 16/2 п, на 13.08.2015 налёт СНЭ 20 ч / 32 п, на 30.10.2015 налёт СНЭ 63 ч / 85 п;
88310● Су-30МК2 №8584 (21.11.2014)(п–06.12.2014), с 16.12.2014 в ВВС Вьетнама, на 18.03.2015 налёт общий/СНЭ – 11/1 ч, 11/2 п, на 13.08.2015 налёт СНЭ 21 ч / 33 п, на 30.10.2015 налёт СНЭ 52 ч / 67 п;
88311● Су-30МК2 №8585 (07.12.2014)(п–12.2014), с 25.12.2014 в ВВС Вьетнама, на 18.03.2015 налёт общий/СНЭ – 10/1 ч, 13/2 п, на 13.08.2015 налёт СНЭ 19 ч / 24 п, на 30.10.2015 налёт СНЭ 49 ч / 69 п, катастрофа 14.06.2016;
88312● Су-30МК2 №8586 (13.12.2014)(п–12.2014), с 25.12.2014 в ВВС Вьетнама, на 18.03.2015 налёт общий/СНЭ – 10/1 ч, 10/2 п, на 13.08.2015 налёт СНЭ 16 ч / 26 п, на 30.10.2015 налёт СНЭ 44 ч / 62 п;
88313● Су-30МК2 №8587 (п–06.08.2015), с 17.08.2015 в ВВС Вьетнама, на 30.10.2015 налёт СНЭ 2 ч / 2 п, на 18.02.2016 налёт СНЭ 2 ч/ 2 п;
88414● Су-30МК2 №8588 (п–06.08.2015), с 17.08.2015 в ВВС Вьетнама, на 30.10.2015 налёт СНЭ 1 ч / 1 п, на 18.02.2016 налёт СНЭ 1 ч /1 п;
88415● Су-30М2 №60 RF-95869 (2015), на 08.09.2015 проходит лётные испытания, с 03.12.2015 в 3 сап, на 18.02.2016 налёт СНЭ 34 ч/ 38 п. Авария 22.09.2020.
88416● Су-30М2 №80 RF-95870 (п/п 11.09.2015?), с 03.12.2015 в 3 сап, на 18.02.2016 налёт СНЭ 43 ч/ 53 п;
88417● Су-30М2 №90 RF-95871 (2015), с 03.12.2015 в 3 сап, на 18.02.2016 налёт СНЭ 23 ч/ 22 п, по слухам в 2020 г. сменил место службы;
88518● Су-30МК2 №8589 (п–28.12.2015), 08.10.2015 передача на ЛИС, с 08.01.2016 в ВВС Вьетнама, на 18.02.2016 налёт СНЭ 1 ч/ 1 п;
88519● Су-30МК2 №8590 (п–28.12.2015), 15.10.2015 передача на ЛИС, с 08.01.2016 в ВВС Вьетнама, на 18.02.2016 налёт СНЭ 1 ч/ 1 п;
88520● Су-30МК2 №8591 (п–04.02.2016), 20.10.2015 передача на ЛИС, 17.02.2016 облёт и передача ВВС Вьетнама, на 18.02.2016 налёт СНЭ 0 ч/ 0 п;
88521● Су-30МК2 №8592 (п–04.02.2016), 05.11.2015 планируется передача на ЛИС, 17.02.2016 облёт и передача ВВС Вьетнама, на 18.02.2016 налёт СНЭ 0 ч/ 0 п;
88622● Су-30М2 №89 RF-95872 (04.2016), 04.2016 перегон в 38 иап, в октябре 2016 г. получил временный р/н RF-95072 для перегона в ЛИИ (временная эксплуатация);
88623● Су-30М2 №90 RF-95873 (04.2016), 04.2016 перегон в 38 иап;
88624● Су-30МК2 №8593 (2016), 28.03.2016 испытания на ЛИС, весной 2016 г. передан ВВС Вьетнама;
88625● Су-30МК2 №8594 (2016), 28.03.2016 испытания на ЛИС, весной 2016 г. передан ВВС Вьетнама;
По решению от февраля 2015 г. на машине #88-25 весной 2016 г. завершился выпуск Су-30 на КнААЗ.

Корректировки и дополнения приветствуются! Страница обновляется по мере поступления новых данных!

Эксплуатанты Су-30

05.1992 ◙ ЛИИ, а/д Жуковский, Московская обл.
После завершения испытаний два первых Су-30 были переданы пилотажной группе А. Н. Квочура в ЛИИ, расплатилась за них страховая компания "Юпитер". Через пару месяцев после поставки, борт б/н 596 был отдан КБ Сухого. Вторая машина б/н 597 эксплуатируется по сей день.

04.1994 ◙ 54 гв. иап 148 ЦБП и ПЛС (в/ч 06931), а/д Саваслейка, Нижегородская обл.
Первые Су-30 поступили на вооружение саваслейского волка в 1994 году. После расформирования 1 АЭ, до 2002 г. все пять Су-30 были переданы в липецкий авиацентр (4 ЦБП и ПЛС), некоторые из которых эксплуатируются и сегодня. С сентября 2013 г. началась эксплуатация Су-30СМ.

03.1997 ◙ ВВС Индии
Первый экспортный контракт на самолёт Су-30 подписан 30.11.1996. Контракт № РВ/535611031077 предусматривал поставку 32 Су-30МКИ и 8 Су-30К (18.12.1998 было заказано ещё 10 Су-30К). На момент подписания контракта разработка истребителя Су-30МКИ ещё не была завершена в полном объёме, поэтому самолёты поставлялись несколькими партиями. Поставки 18 Су-30К, несколько превосходившие по своим возможностям Су-27УБ, осуществлены в 1997 и 1999 годах. Самолёты поступили на вооружение 24-й эскадрильи «Hunting Hawks».

Самолёты Су-30К предположительно оснащались РЛС Н001Э (?). А вот Су-30МКИ разных партий отличаются друг от друга, главным образом, системами управления огнём.

Первая партия (2002 г.), из 10 Су-30МКИ Мк I оснащались РЛС Н011М «Барс» Mk I, которая обеспечивает применение управляемого оружия только класса «воздух-воздух», одновременное сопровождение 10 и атака 2 целей. Эти самолёты поступили на вооружение 20-й эскадрильи «Lightnings», бортовые SB019 – SB028.
Вторая партия (2003 г.), из 12 Су-30МКИ Мк II с РЛС Н011М «Барс» Mk II могут применять УР «воздух-воздух» РВВ-АЕ, кроме того, РЛС способна работать в режиме картографирования местности и позволяет применять ПКР Х-31А. СУО Су-30МКИ Мк II обеспечивает применение УР «воздух-поверхность» с телевизионным наведением Х-59МЭ. Эти самолёты поступили на вооружение 30-й эскадрильи «Rino», бортовые SB029 – SB040.
Третья партия (2004 г.), из 10 Су-30МКИ Мк III, поставленные в конце 2004 г., имеют РЛС Н011М «Барс» Mk III, в которой использованы процессоры индийской разработки и индийского производства. РЛС и СУО позволяют одновременно атаковать одну наземную и одну воздушную цели, не прекращая обзора радаром воздушного пространства. В случае установки подвесного контейнера израильского производства Рафаль «Лайтнинг» возможно применение корректируемых авиабомб с лазерным наведением. Самолёты также поступили на вооружение 30-й эскадрильи «Rino», бортовые SB041 – SB050.

Согласно подписанному в декабре 2005 г. контракту все Су-30МКИ ранних партий (Mk I и Mk II), состоящие на вооружении ВВС Индии, в 2006 году доработаны на предприятиях HAL до уровня Су-30МКИ Мк III.

28.12.2000 заключён генеральный контракт № РВ/835611233630 на организацию лицензионного производства 140 Су-30МКИ на предприятиях корпорации Hindustan Aeronautics Limited (HAL). По неофициальным данным, изначально предполагалась сборка 6 истребителей по первой фазе, 12 машин по второй фазе, 20 машин по третьей фазе, остальных – по четвёртой фазе (глубокая локализация на HAL). В реальности исполнение эволюционировало в направлении уменьшения количества машин, построенных по четвёртой фазе, и увеличения истребителей, собранных по фазам 1-3.

Первые 3 машины на предприятии HAL собраны в 2004 году (первый самолёт SB-102 передан ВВС 28.11.2004), в 2005 г. – 5, в 2006 г. (до второго квартала 2007 г.) – 13, остальные 119 – до 2015 года, по 18 машин ежегодно. В 2007 году поставлены 8 машино-комплектов, в 2009 г. – 18, в 2009 году собраны 23 машины, в 2010 г. – 28.

В декабре 2005 г. было заключено соглашение о поставке экс-индийских Су-30К в Белоруссию. Самолёты должны были перелететь в Белоруссию непосредственно из Индии в третьем квартале 2006 г., но перевозка воздушным путём осуществлена лишь в июле 2011 г.
Первоначально предполагалось, что первые 18 Су-30К будут доработаны до стандарта Су-30МКИ, однако затем было решено, что более целесообразным решением является поставка новых самолётов с одновременным выкупом Су-30К Корпорацией "Иркут". В феврале 2007 г. Индия приняла решение заказать новые Су-30МКИ (12 машин (план), но фактически поставлено 16 машин – в ноябре-декабре 2007 г.) взамен ранее приобретенных 18 Су-30К и увеличить количество самолётов Су-30МКИ в лицензионном соглашении ещё на 40 машин (контракт заключён в начале октября 2007 года): 20 Су-30МКИ будут поставлены «уже облётанными» (в 2011 г. поставлены 6 самолётов), 15 истребителей «будут полностью собраны, но не облётаны», и пять самолётов будут поставлены «по второй фазе». Из этих 40 Су-30МКИ три поставлены в 2009 году, поставка остальных 37 самолётов осуществлена в 2011 г.
По состоянию на сентябрь 2008 г. в HAL изготовлено 34 самолёта (в 2008-09 гг. должно было быть произведено 23 Су-30МКИ, в 2009-10 гг. HAL должен самостоятельно произвести комплекты деталей и собрать 4 самолёта «по четвертой фазе»), к 2009 г. – 42 самолёта, к июню 2010 г. – 74, к ноябрю 2011 г. – 99, к концу 2012 г. – 119.
В 2008 г. в Индию с учётом машино-комплектов поставлены 16 Су-30МКИ, в 2009 г. ОАК отремонтированы или модернизированы 32 самолёта. В апреле 2009 г. в составе ВВС состояли около 55-60 Су-30МКИ в 3 эскадрильях, в декабре 2009 г. уже 104. 30.04.2009 один самолёт потерпел катастрофу, 30.11.2009 – второй, 13.12.2011 – третий.

В марте 2010 г. заказаны ещё 40 самолётов + 2 для замены машин, потерянных в катастрофах (контракт заключен 24.12.2012, общий заказ достиг 270 единиц). В 2011 году поставлены 10 машино-комплектов.

В июле 2011 г. (по другим данным в ноябре) Су-30К были вывезены из Индии в Белоруссию на 558 АРЗ в Барановичах, к настоящему времени 12 из них уже проданы Анголе и проходят ремонт и модернизацию на 558 АРЗ.

24.12.2012 состоялось подписание контракта на поставку в Индию ещё 42 самолёто-комплектов. Таким образом, всего индийские ВВС заказали 32+140Л+16+40Л+42Л = 270 Су-30МКИ, за исключением возвращённых 18 Су-30К.

09.01.2015 был передан первый Су-30МКИ прошедший капитальный ремонт на предприятии HAL в Насике. Российские специалисты оказывают техническую поддержку в этом процессе.

После 1500 лётных часов (или после 14 календарных лет) Су-30МКИ должны пройти капитальный ремонт. После проведения работ самолёт может летать ещё 1500 часов. Общий срок эксплуатации Су-30МКИ составляет 6000 часов (или 25 лет), т.е. за весь свой эксплуатационный период самолёт должен пройти три капитальных ремонта. Это означает, что предприятию HAL в Насике предстоит выполнить максимум 816 капитальных ремонтов планируемого парка из 272 Су-30МКИ ВВС Индии.

В октябре 2014 г. компанией HAL было заявлено, что стоимость капитального ремонта Су-30МКИ составляет примерно одну треть от стоимости новой машины. В настоящее время HAL поставляет индийским ВВС истребители Су-30МКИ по цене 358 кроров рупий. Источники HAL говорят, что капитальный ремонт Су-30МКИ стоит 110 кроров рупий. HAL наращивает объёмы капитального ремонта до 15 самолётов в год. «Мы уже работаем над требованием Минобороны по увеличению объемов до 30 самолётов в год, что позволит нашим требованиям в 2030-х годах», сказал руководитель ремонтного предприятия HAL С. Субрахманьян (S Subrahmanyan).

Когда Индия впервые купила Су-30МКИ, по графику капитальный ремонт должен был проводиться после 1500 лётных часов или 10 лет эксплуатации. Но, когда у самых первых поставленных ВВС истребителей в 2010 г. наступил календарный срок капитального ремонта, индийскими ВВС было обнаружено, что они налетали гораздо меньше, чем 1500 часов. После этого «Сухой» пересмотрел условие на увеличение календарного срока до 14 лет.

Создание предприятия по ремонту в Насике и капитальный ремонт первого Су-30МКИ состоялось после 14 лет вступления в ВВС первого истребителя. Это произошло потому, что первоначальный контракт, подписанный в 2000 году по закупке Индией 140 истребителей, не предусматривал создания предприятия по капитальному ремонту самолётов этого типа.

В марте 2016 г. Корпорацией HAL освоен капитальный ремонт двигателей АЛ-31ФП. В рамках контракта с Индией, подписанного в 2005 году "Рособоронэкспортом", была разработана и поставлена необходимая документация, оборудование, запасные части и агрегаты для организации капитального ремонта двигателя и его агрегатов на предприятии HAL в городе Корапут. В настоящее время продолжаются поставки АЛ-31ФП по заключённому в 2012 году контракту на 920 технологических комплектов двигателей в дополнение к уже выполненному договору на 280 техкомплектов от 2000 г.

К марту 2016 года на HAL выпущено 174 Су-30МКИ. Вся технология производства была абсорбирована компанией. HAL полностью освоил металлообработку и литье и на сегодня все комплектующие планера и двигателей, чьи технологии должны были быть переданы, уже освоены на 100%. Ранее АО «Корпорация «Иркут» заявила о том, что поставит последние машино-комплекты индийцам до конца 2015 г.

В мае 2016 г. HAL запросило дополнительные четыре года (до 2020 г.) для производства оставшихся 48 Су-30МКИ, из тех 222, которые Индия должны выпустить по российской лицензии.

В апреле 2017 г. 221 эскадрилья «Valiants» из Halwara (пров. Пенджаб) получила первые Су-30МКИ. Ранее полк эксплуатировал Миг-23БН (последним в ВВС).

К середине мая 2018 г. ВВС Индии получили 249 Су-30МКИ из 272 законтрактованных (как российского производства, так и сборки HAL). Сейчас на предприятии HAL в Насике находятся в различных стадиях сборки последние 23 Су-30МКИ. Комплекты для их сборки поставляются c ИАЗ. Поставка дополнительных 40 Су-30МКИ, согласно заявлению руководства HAL, позволит дополнительно укомплектовать ими три эскадрильи ВВС Индии. В настоящее время численный боевой состав ВВС Индии "просел" уже на восемь истребительных эскадрилий ниже требуемого уровня. Источники в министерстве обороны Индии заявили, что министерство положительно относится к предложению HAL.

В настоящее время HAL и российская "Корпорация "Иркут" продолжают переговоры о программе модернизации парка индийских Су-30МКИ. Между сторонами остается ряд разногласий - в частности, HAL хочет играть головную роль в программе модернизации Су-30МКИ, но "Сухой" требует для себя 50% доли участия. Президент HAL сказал, что "ВВС Индии уже заморозили свои требования к облику самолета по программе модернизации. Сейчас HAL ожидает получения коммерческого предложения из России". Стоимость модернизации одного самолета оценивается в 1 млрд рупий (около 15 млн $). Предполагается, что программа модернизации Су-30МКИ будет разбита на два этапа. На первом этапе "Сухой" модернизирует в России несколько индийских самолетов Су-30МКИ, а затем HAL будет модернизировать остальные самолеты по данным образцам. На втором этапе HAL будет проводить полностью самостоятельную модернизацию, с установкой оборудования индийского производства.

26.10.2018 на территории 11-го ремонтного завода МО Индии в Ожхаре (штат Махараштра) состоялась торжественная церемония выкатки и передачи ВВС Индии первого Су-30МКИ, прошедшего межресурсный ремонт на этом предприятии.

09.07.2019 ТАСС сообщило что МО Индии планирует приобрести в России еще 18 комплектов для сборки Су-30МКИ, которые должны быть, начиная с 2020 года собраны на HAL в Насике. Стоимость предполагаемой закупки, переговоры о которой уже ведутся с АО "Рособоронэкспорт", по индийским источникам составит более 8000 кроров рупий (более 1,12 млрд $).

12.2000 ◙ ВВС Китая
В марте 1999 г. подписано официальное соглашение, 02.08.1999 подписан первый контракт на 38 Су-30МКК. Первая партия из десяти машин поставлена в декабре 2000 г., вторая партия поставлена 21.08.2001, оставшиеся 18 Су-30МКК поставлены в декабре 2001 г., 19 машин поступили на авиабазу «Уху» (9 иап 3 ад), ещё 19 на авиабазу "Цанчжоу". А немногим ранее, 05.07.2001 был подписан очередной контракт на 38 Су-30МКК, самолётами оснащены авиабазы "Цюйчжоу" и "Чанша". 27.05.2002 один борт был потерян, впоследствии потеря восполнена. В ВВС НОАК имеют обозначение J-13.

20.01.2003 заключён контракт на 24 Су-30МК2. Первая партия из 12 машин поставлена в феврале–марте 2004 г., в августе 2004 г. осуществлена поставка второй партии Су-30МК2 для ВМС НОАК на авиабазу "Хэфэй". Также в 2004 г. дополнительно был поставлен один Су-30МК2, на замену потерянного 16.03.2004. 73 Су-30МКК и 24 Су-30МК2 состояли на вооружении ВВС НОАК в начале 2010 года.
Су-30МКК (38+38+1), Су-30МК2 (24+1)

3rd Air Division / 9th Regiment – Wuhu air base, Wuhu (Уху), Anhui Province - 19 Су-30МКК
Flight Test & Training Centre (FTTC) / 2th and 3th Regiments – Cangzhou Air Force Base, Cangzhou (Цанчжоу), Hebei Province - 19 Су-30МКК
29th Air Division / 85th Regiment – Quzhou air base, Quzhou (Цюйчжоу), Zhejiang province - 19 Су-30МКК
18th Air Division / 54th Regiment – Datuopu air base, Changsha (Чанша), Hunan Province - 19 Су-30МКК
4th Air Division / 10th Regiment PLANAF – Feidong air base, Hefei (Хэфэй), Zhejiang Province - 24 Су-30МК2

2002 ◙ 4 ГЦ ПАП и ПВИ им. В.П. Чкалова КВВС (в/ч 62632-А), а/д Липецк-2, Липецкая обл.
Четыре Су-30 переданы в Липецк из 54 иап в 2002 г., ранее в 1998 г. в Липецк на хранение был передан для использования в качестве донора борт 51. В сентябре 2013 г. прибыли три Су-30СМ (б/н 55, 56, 57) для прохождения войсковых испытаний, 24.07.2014 к ним присоединился (ранее переданный в ГЛИЦ) борт 54.

09.2003 ◙ ВВС Индонезии (г/п 360), а/д Султан Хасануддин, Макассар, провинция Южный Сулавеси
Первые Су-30КИ были заказаны ещё в 1997 году, но из-за финансового кризиса поставки были отложены. Интерес к машинам Сухого возобновился в начале нового века и в 2003 году была поставлена первая партия из двух Су-30МК.
В 2008 году заключён контракт на 3 Су-30МК2, которые были поставлены двумя партиями 26.12.2008 и 17.01.2009. Официально самолёты переданы ВВС 02.02.2009.
29.12.2011 заключён третий контракт на поставку 6 Су-30МК2, поставка осуществлена в 2013 г. Самолёты эксплуатируются в 11-й эскадрилье 5-го авиакрыла ВВС Индонезии.
Индонезийские СМИ сообщают, что в 2013 году возможно заключение нового контракта с Россией на поставку ещё шести Су-30МК2. Российской стороне передана также заявка на проведение ремонта и модернизации двух Су-27СК и двух Су-30МК, поставленных в 2003 г. Летом 2015 г. на а/б Хасануддин прибыла группа из ОКБ Сухого для обучения применению АСП (а то при применении Х-29 при дальности пуска 8 км промах составил 4 км), планируется провести 180 полётов. В марте 2017 г. два Су-30МКК прибыли на ремонт в Барановичи для модернизация до уровня Су-30МК2. 28.07.2019 отремонтированные машины прибыли на авиабазу "Султан Хасануддин" после завершения технического обслуживания и ремонта на ОАО «558 АРЗ».
Су-30МК2 (2+3+6)

11.2004 ◙ ВВС Вьетнама (г/п 370)
В декабре 2003 г. заключён контракт стоимостью 110 млн $ на поставку 4 Су-30МК2 (включая ракеты Р-73, Х-29, Х-31А1), поставка осуществлена в ноябре 2004 г.
В январе 2009 г. подписан новый контракт стоимостью 400-500 млн $ на поставку 8 Су-30МК2 (включая УР Р-73, Х-31А1/П), поставки осуществлены в 2010–2011 годах.
В феврале 2010 г. заключён очередной контракт на поставку 12 Су-30МК2, поставки осуществлены в 2011–2012 годах. Общая сумма сделки, включая самолёты, вооружение и наземное оборудование, составила около 1 млрд $.
На середину 2013 г. Су-30МК2 состоят на вооружении 2 полков: 12 машин в 935 иап (г/п 370.1) 370 ад (ранее эксплуатировал МиГ-21) и 12 машин в 923 апиб (г/п 370.2) 371 ад (ранее эксплуатировал Су-22М).
В августе 2013 г. заключён очередной контракт на 12 Су-30МК2. Поставки будут осуществляться тремя партиями, 4 в 2014 г., 6 в 2015 г. и 2 в 2016 г.
Су-30МК2 (4+8+12+12)

11.2006 ◙ ВВС Венесуэлы
28.07.2006 заключён контракт на поставку 24 Су-30МК2. Поставки осуществлены в 2006 – 2008 годах. Официальная передача ВВС первых бортов проведена 10.12.2006. Самолёты эксплуатируются в 11-й и 13-й авиагруппах ВВС Венесуэлы. 17.09.2015 один борт потерян в катастрофе на границе с Колумбией. 30.10.2015 правительство Венесуэлы заявило о намерении купить дополнительные 12 Су-30МК2. Машины базируются в Риос Гуарико и Барселоне.
Су-30МК2 (24)

06.2007 ◙ ВВС Малайзии
В 2003 году заключён контракт на 18 Су-30МКМ стоимостью около 900 млн $. Поставки осуществлены в 2007–2009 годах. Интересовались закупкой дополнительной партии из 18 машин, но безрезультатно. В ходе авиасалона МАКС-2017 ОАК подписала пакет соглашений о ремонте двигателей АЛ-31ФП, установленных на малазийских Су-30МКМ.
Су-30МКМ (18)

09.2007 ◙ ВВС Алжира
В январе 2006 г. заключён контракт (1,5 млрд $) на поставку 28 Су-30МКА с опционом ещё на 16 бортов. Поставки осуществлены в 2007–2009 годах. Лётчики ВВС Алжира на четырёх Су-30МКА прошли обучение в Жуковском. В мае 2010 г. все 28 машин приступили к боевому дежурству в 12-й Эскадре ПВО (12.EDA), состоящей из двух эскадрилий. Штатная численность эскадрильи Алжира 14 самолётов.
В марте 2010 г. заключён контракт (1 млрд $) на дополнительную партию (контрактация опциона 2006 г. на 16 единиц). Поставки осуществлены в 2011–2012 годах. Первые две машины отправлены 25.11.2011, всего в 2011 г. поставлены 8 самолётов, остальные 8 поставлены в 2012 г. 44 Су-30МКА эксплуатируются в трёх истребительных эскадрильях по 14 машин (121.EdC, 122.EdC, 123.EdC в составе 12-й Эскадры ПВО – 12.EDA), плюс 2 Су-30МКА в варианте разведчика вне штата (встречается наименование Su-30MKR). В апреле 2015 г. подписан контракт (1,2 млрд $) на очередные 14 Су-30МКА. Поставка машин осуществлена в 2017-2018 годах. По данным СМИ на МАКС`19 подписан контракт на очередные 14-16 машин.
Су-30МКА (28+16+14+14?)

04.2011 ◙ 3 гв. сап 1 гв. сад 4-й Армии ВВС и ПВО ЮВО (в/ч 75386), а/д Крымск, Краснодарский край
К 01.12.2013 6972 АвБ преобразована в 3 сап 1 гв. сад 4-го командования ВВС и ПВО Южного военного округа. С 2011 г. происходит освоение Су-30М2. 03.04.2017 Су-30М2 принят на вооружение.
Су-30М2 (5 – на 01.10.2015)

04.2011 ◙ 22 гв. иап 11-й Армии ВВС и ПВО ВВО (в/ч 77994), а/д Центральная Угловая, Приморский край
Су-30М2 (5 – на 01.10.2015)

04.2011 ◙ 23 иап 303 гв. сад 11-й Армии ВВС и ПВО ВВО (в/ч 77984), а/д Дземги, Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край
Су-30М2 (2 – на 01.10.2015)

07.2011 ◙ ВВС Уганды (г/п 800)
В 2009 г. заключён контракт на 6 Су-30МК2 общей стоимостью 327 млн $. Поставки по две машины осуществлены в 2011–2012 годах. 11.07.2011 первый полёт на аэродроме Энтеббе совершил борт AF015. В 2012 году ожидалось подписание нового контракта на шесть машин, но этому не суждено было сбыться. В марте 2014 года состоялся перенос главной базы ВВС из международного а/п Entebbe, в центральную часть страны, на а/п Nakasongola.
Су-30МК2 (6)

11.2013 ◙ 120 сап 11-й Армии ВВС и ПВО ВВО (в/ч 63559), а/д Домна, Читинский р-н, Забайкальский край
К 01.12.2013 412 АвБ преобразована в 120 сап. 06.12.2013 началось переучивание лётного состава на самолёты Су-30СМ. На замену Миг-29 в 2013-2014 годах были осуществлены поставки 24 Су-30СМ для комплектования двух эскадрилий. 17.10.2014 заступление на БД. С сентября 2015 г. участие в проведении КТО в Сирии. В 2018 г. президент присвоил 120-му иап звание "гвардейский".

07.2014 ◙ 859 ЦБП и ПЛС МА ВМФ (в/ч 49371), а/д Ейск, Краснодарский край
В июле 2014 г. временно переданы первые три Су-30СМ из 43 омшап (Бельбек). Впоследствии машины вернулись в Бельбек. В Центре проводится переобучение частей морской авиации на самолёт Су-30СМ.

08.2014 ◙ 43 омшап МА ЧФ (в/ч 59882), а/д Новофёдоровка, Саки, Крым
01.07.2014 7057 АвБ переименована в 43 омшап, в том же месяце полк (Су-24/М/МР) перебазировался с а/д Гвардейское на а/д Новофедоровка (Саки). 19.07.2014 переданы первые три Су-30СМ, которые временно базировались для обучения лётного состава в 859 ЦБП и ПЛС (Ейск). В августе-сентябре 2015 г. поступление ещё 5 бортов. Планируется оснащение полка 12 самолётами Су-30СМ. К 01.09.2016 из состава выведены все Су-24 (без буквы).

08.2014 ◙ 38 иап 27 сад 4-й Армии ВВС и ПВО ЮВО (в/ч 80159), а/д Бельбек, Крым
Полк создан летом 2014 г. 05.08.2014 переданы первые три новеньких Су-30М2. Машины временно базируются на а/д Гвардейское. На 12.09.2014 по сообщениям местных СМИ, в Бельбеке идут полёты Су-30М2. В ноябре 2014 г. с Дальнего Востока во 2-ю АЭ прибыли первые Су-27СМ, из строевых частей и АРЗ в 1-ю АЭ передаются Су-27П/УБ (получают синие б/н).

05.2015 ◙ ВВС Казахстана, 604 АвБ (в/ч 21751)(Талды-Курган) и 610 АвБ (в/ч 50185)(Караганда) имени ГСС Нуркена Абдирова
В мае 2014 г. заключён контракт стоимостью около 5 млрд ₽ на первые Су-30СМ. Для ознакомления было заказано 4 машины. 04.02.2015 на ИАЗ прибыла группа лётного и инженерно-технического состава из авиационных частей ВВС ВС РК с целью теоретического переучивания. Прибытие четвёрки Су-30СМ в Талды-Курган состоялось в апреле 2015 г. (б/н 01, 02, 03, 04).

В декабре 2015 г. был заключён второй контракт на 8 машин стоимостью 10 млрд ₽. Две машины прибыли в декабре 2016 г. (б/н 05, 06), ещё две в декабре 2017 г. (б/н 07, 08), и оставшиеся 4 в декабре 2018 г. (б/н 09, 10, 11, 12). Истребители входят в состав 604-й авиационной базы Сил Воздушной Обороны Казахстана в Талды-Кургане.

В августе 2017 г. Россия и Казахстан подписали рамочный трёхлетний контракт на поставку еще 12 бортов, в рамках которого в 24.05. 2018 на выставке КАDEX-2018 был заключен твёрдый контракт на поставку восьми истребителей в 2019-2020 годах. Первые четыре машины предположительно были поставлены в декабре 2019 г. в 604 АвБ в Талды-Курган (б/н 14, 15, 16, 17). В ноябре 2020 г. четыре борта (б/н 01, 02, 03, 04) переданы из Талды-Кургана в Караганду. 610 АвБ стала второй частью СВО Казахстана, эксплуатирующей самолёты этого типа. До 2024 г. планируется полностью заменить Миг-31 самолётами Су-30СМ. В декабре 2020 г. в Казахстан прибыли с завода четыре новых борта (б/н 19, 20, 21, 22).

Ранее сообщалось, что МО Казахстана планирует приобрести суммарно 36 Су-30СМ.

10.2015 ◙ 31 иап 1 гв. сад 4-й Армии ВВС и ПВО ЮВО (в/ч 75391), а/д Миллерово, Ростовская обл.
13.10.2015 первые три Су-30СМ прибыли в Миллерово. Все лётчики и инженерно-технический состав авиационного полка прошли полный курс обучения в Липецком центре подготовки и переучивания лётного состава, изучили тактико-технические характеристики многофункционального самолёта, его технологическую базу и оборудование. В ноябре с завода прибыли ещё два борта, в декабре – три. Перевооружение 31-го истребительного авиаполка в Миллерово должно завершено к концу 2016 года.

10.2016 ◙ ЦПАТ КВВС (в/ч 62632-И), а/д Кубинка, Московская обл.
Первые четыре Су-30СМ прибыли в октябре 2016 г. Ещё четвёрка прибыла в конце ноября.

12.2016 ◙ 72 гв. АвБ МА БФ (в/ч 30866), а/д Черняховск, Калининградская обл.
В декабре 2016 г. на а/д Черняховск прибыл первый Су-30СМ. На новый тип переходит бомбардировочная АЭ (на 11.2017 получено 6 машин на замену Су-24М), в истребительную АЭ новая техника не поступала, и служат там только на имеющихся Су-27. 04.10.2018 около 20 экипажей 72-й авиабазы морской авиации БФ приступили к перелету с аэродрома Черняховск на а/д Чкаловск после завершения его масштабной реконструкции.

12.2016 ◙ 279 киап 45-й Армии ВВС и ПВО СФ (в/ч 98613), а/д Североморск-3, Мурманская обл.
28.12.2016 прибыли два Су-30СМ. Машины прибыли в качестве спарок для Су-33, на замену Су-27УБ.

06.2017 ◙ 14 гв. иап 105 сад 6-й Армии ВВС и ПВО ЗВО (в/ч 45119), а/д Халино, Курская обл.
03.06.2017 прибыла первая пара Су-30СМ. Самолёты в полку заменяют Миг-29СМТ. 20.06.2017 поступление ещё 4 машин. 30.06.2017 торжественная церемония передачи. Полное наименование 14-й гвардейский Ленинградский Краснознаменный ордена Суворова III степени истребительный авиационный полк. В декабре 2017 г. завершено переоснащение первой эскадрильи. В конце апреля 2018 г. прибыла четвёрка Су-30СМ, а в конце года завершено переоснащение второй эскадрильи.

09.2017 ◙ ВВС Анголы
В октябре 2013 г. МО Анголы и «Рособоронэкспорт» подписали контракт на 12 модернизированных Су-30. В ноябре 2015 года планировалась поставка ангольцам первых модернизированных на 558 АРЗ экс-индийских 12 Су-30К, но поставки перенесены на конец 2016 г. Позднее снова перенесены уже на 2017 г. Первый модернизированный борт поднят в воздух в январе 2017 г. 19.09.2017 первые две машины переданы представителям ВВС Анголы. Ожидается что поставки будут завершены к началу 2018 г. В июле 2017 г. появились сообщения о переговорах российской и ангольской сторон относительно продажи Анголе остальных шести Су-30К с хранения в Барановичах.
В апреле 2019 г. двумя рейсами Ан-124 в Анголу были доставлены четыре истребителя Су-30К. Таким образом, 558АРЗ завершил выполнение контракта на доработку 12 Су-30К для ВВС Анголы, выполнявшегося по согласованию с АО «Рособоронэкспорт».

Ангольские Су-30К фактически доработаны до уровня Су-30СМ. Они оснащены 12 точками подвески авиационных средств поражения и могут применять управляемые авиационные ракеты типа противокорабельной Х-31А, противорадиолокационной Х-31П, класса «воздух-воздух» РВВ-АЕ. Для защиты от высокоточного оружия каждый ангольский истребитель оснащён станцией постановки помех «Сателлит» разработки 558-го АРЗ. Эта станция работает в диапазоне частот 8-12 ГГц, в котором действуют головки самонаведения средств поражения класса «воздух-воздух».
Наряду с истребителями ВВС Анголы получили из Белоруссии пилотажный тренажёр и учебный класс. «Эксплуатацию истребителей Су-30К в Анголе в настоящее время обеспечивает гарантийная бригада нашего завода», - отметил представитель 558-го АРЗ.

2019 ◙ ВВС Республики Беларусь
По данным СМИ 20.06.2017 на авиасалоне Ле-Бурже заключён контракт на 12 Су-30СМ, сумма контракта составила около 600 млн $. В 2018 г. планировалось поступление первой партии Су-30СМ. Ранее озвучивались планы о покупке до 2020 г. не менее 12 машин. В мае 2019 г. контракт находится в стадии реализации. "Поставка авиатехники будет осуществляться в строгом соответствии с условиями контракта после получения авансовых платежей от белорусской стороны" - заверили в ФСВТС.
13.11.2019 прибыла первая пара Су-30СМ, 20.11.2019 прибыла вторая пара.

2019 ◙ ВВС Бангладеш
По неподтверждённым данным в начале мае 2017 г. был заключён контракт на закупку восьми Су-30СМЭ, с опционом ещё на четыре машины. К 01.04.2019 информация так и не нашла подтверждения.

2019 ◙ ВВС Шри-Ланки
Ожидалось, что контракт на капитальный ремонт и поставку 6 модернизированных Су-30К будет подписан до конца 2017 г., но до сих пор не подписан. Предварительные переговоры состоялись в период со 2 ноября по 4 ноября 2016 г. в Барановичах на 558 АРЗ. На переговорах присутствовали представители Lanka Logistics and Technologies Limited, ВВС Шри-Ланки, Czechoslovak Export Ltd., АО «Рособоронэкспорт», ПАО «Корпорация «Иркут» и ОАО «558 АРЗ». По итогам переговоров был подписан протокол по самолётам Су-30К для Шри-Ланки. Весной 2018 г. к данным шести машинам проявила интерес Боливия.

2019 ◙ 790 иап 105 сад 6-й Армии ВВС и ПВО ЗВО (в/ч 21237), а/д Хотилово, Тверская обл.
В 2019 г. планируется получение несколько Су-30СМ вкупе с основным типом Су-35С.

12.2019 ◙ ВВС Армении
В январе 2019 г. Подписан контракт на 4 самолёта. Для реализации сделки с союзником по ОДКБ был выделен кредит, поставка осуществлена по внутрироссийским ценам. В соответствии с подписанным МО Армении ещё в 2012 году рамочным соглашением, всего армянская сторона планирует получить в перспективе 12 Су-30СМ. До получения первых четырёх Су-30СМ ВВС Армении не располагали истребителями, имея из боевых самолётов только штурмовики Су-25.
27 декабря 2019 г. в аэропорт Ширак в Гюмри прибыли четыре Су-30СМ, перегон был осуществлён российскими экипажами.
Стоимость каждой машины для ВВС Армении составила столько же, сколько и для вооруженных сил РФ.

2021? ◙ ВВС Мьянмы
22.01.2018 в ходе визита министра обороны Сергея Шойгу в Мьянму достигнута договорённость о закупке шести Су-30СМЭ за 400 млн $. 22.04.2019 на ИАЗ ПАО "Корпорация "Иркут" делегации вооруженных сил Мьянмы во главе с главнокомандующим старшим генералом Мин Аун Хлайном был продемонстрирован первый истребитель Су-30СМЭ, построенный для ВВС Мьянмы.

202? ◙ 3624-я АБ Эребуни (Армения)
Перевооружение авиабазы на Су-30СМ планируется начать уже в следующем году. Поступление самолетов будет проводиться в два этапа – в 2020-2021 годах. Планируется заменить на Су-30СМ все 18 МиГ-29.

202? ◙ ВВС Узбекистана
В августе 2017 года делегация высокопоставленных узбекских силовиков посетила Иркутский авиастроительный завод, где ознакомилась с его производственными мощностями, после чего заявила о желании обладать Су-30СМ. В 2019-2020 годах ожидается подписание контракта.
---------------------------------------------------------------
Основные даты:

Су-30М2:
18.08.2009 – 4 машин для ВВС РФ, поставки в 2010 году (2 – Крымск, 1 – Дземги, 1 – Ц.Угловая)
29.12.2012 – 16 машин для ВВС РФ (З/4/1/4-13-ДОГОЗ), поставки в 2013-2016 годах (6 – Крымск, 1 – Дземги, 4 – Ц.Угловая, 5 – Бельбек)
03.04.2017 – Су-30М2 принят на вооружение.

Су-30СМ:
Статистика выпуска на ИАЗ по годам:
2012 г. – поднято 2 (2), передано 2.
2013 г. – поднято 14 (14), передано 14.
2014 г. – поднято 21 (21), передано 21.
2015 г. – поднято 31 (27), передано 19 + 4 для Казахстана.
2016 г. – поднято 21 (19), передано 33 + 2 для Казахстана.
2017 г. – поднято 18 (17), передано 16 + 2 для Казахстана.
2018 г. – поднято и передано 12 для ВВС РФ, 2 для ВМФ РФ + 4 для Казахстана.
2019 г. – 4 для Белоруссии, 4 для Армении.
2020 г. – 4-8 для Казахстана (надо уточнять).
2021 г. – 6* Су-30СМ2 для ВМФ РФ, ? для Мьянмы.

На декабрь 2020 г. заключены следующие контракты:

21.03.2012 – 30 для ВВС, поставка до 2015 г. (2 – ГЛИЦ, 4 – Липецк, 24 – Домна);
19.12.2012 – 30 для ВВС, поставка до 2016 г. (4 – Дземги, 24 – Миллерово, 2 – ЦПАТ);
??.12.2013 – 5 для ВМФ, поставка в 2014–2015 годах (5 – Саки);
05.09.2014 – 7 для ВМФ, поставки в 2015–2016 годах (7 – Саки);
??.05.2014 – 4 для ВВС Казахстана (контракт 5 млрд ₽), поставка весной 2015 г. (4 – Талды-Курган);
07.09.2015 – 8 для ВМФ, поставки в 2016–2017 годах (6 – Черняховск, 2 – Североморск-3);
??.12.2015 – 8 для ВВС Казахстана (контракт более 10 млрд ₽), поставки в 2016–2018 годах (8 – Талды-Курган);
04.04.2016 – 36 для ВВС РФ, поставки в 2016–2019 годах (8 – ЦПАТ, 2 – Дземги (ЦУ), 24 – Курск, 2 – ?);
20.06.2016 – по словам директора ИАЗ: "До конца 2018 года в интересах ВКС и ВМФ на ИАЗ будет произведено и поставлено ещё 55 самолётов. Общая численность составит 116 Су-30СМ – 88 для ВКС и 28 для морской авиации ВМФ."
??.08.2017 – Россия и Казахстан подписали рамочный трёхлетний контракт на поставку 12 Су-30СМ.
??.??.2017 – ? для ВМФ. По планам выпуска 2018 г. морякам должны передать две машины (2 – Чкаловск).
12.01.2018 – по распоряжению Президента Су-30СМ принят на вооружение.
??.05.2018 – 12 для ВВС Казахстана (третий контракт), поставка в 2019-2020 гг (4 – Талды-Курган, 8 – Караганда);
??.12.2018 – контракт на 36 Су-30СМ для ВВС и ВМФ РФ, стоимость контракта составит порядка 70 млрд руб.
25.08.2020 – контракт на 21 Су-30СМ2 оснащенных двигателями АЛ-41Ф-1С для ВМФ РФ.

---------------------------------------------------------------
Лётные происшествия Су-30

●12.06.1999 авария Су-30 №01 (з/н 96310104003) ОКБ Сухого, авиашоу Ле-Бурже, Франция
Манёвры на сверхмалой высоте, столкновение с землёй.

●??.08.2001 потеря Су-30МКК №?? (з/н 79810380???), 9 иап ВВС Китая
Вследствии неисправности шасси, экипаж спасая самолёт, предпринял попытку посадить самолёт и погиб вместе с ней.

●27.05.2002 потеря Су-30МКК №01? (з/н 79810380404), 9 иап ВВС Китая
Столкновение с горой в тренировочном полёте, экипаж катапультировался, борт позже заменён (дополнительная поставка с КнААЗ). По неподтверждённым данным, во время полёта на сверхнизкой высоте, самолёт задел верхушки деревьев. Почувствовав вибрацию, лётчик катапультировался. После этого, прежде чем упасть, самолёт пролетел ещё 5 км. Лётчик-инструктор был подвергнут дисциплинарному высказыванию.

●21.07.2003 поломка Су-30 №??, ГЛИЦ
Источник в Минобороны подчеркнул, что "инцидент с Су-30 произошёл исключительно по вине лётчика, который после приземления во время руления самолёта по ошибке нажал не тот тумблер. В результате шасси истребителя убралось, и самолёт упал на аэродромные плиты".
"Пилотировали Су-30 лётчики-испытатели из ГЛИЦ. Во время аварии в понедельник самолёт получил незначительные повреждения. В ближайшее время он будет восстановлен и возвращён в боевой состав ВВС", - заявил представитель Минобороны.

●16.03.2004 авария Су-30МК2 №18 (з/н 79810385102), 10 иап ВМС Китая, а/б Фэйдун, Китай
16 марта 2004 г. на авиабазе Фэйдун потерпел аварию самолёт ВМС КНР Су-30МК2, пилотируемый военными лётчиками Вэй Вэньхуэй (позывной 682) и Чжан Цзянь (позывной 683). В данный лётный день лётчики выполняли 1-й полёт (1-й вылет самолёта). В 09:29 экипаж самолёта в составе лётчиков Вэй Вэньхуэй в 1-й кабине и Чжан Цзянь во 2-й кабине произвели взлёт и выполнили два прохода над ВПП на высотах 700 и 500 м и имитацию захода на посадку со снижением до высоты около 100 м. Самолёт пилотировал лётчик Вэй Вэньхуэй.

При выполнении имитации захода на посадку во взлётно-посадочной конфигурации, на высоте 80-100 метров и удалении от северного торца ВПП примерно 1 километр при переводе экипажем самолёта в набор высоты (в соответствии с объяснительными лётчиков, Приложения №11,12 к настоящему Акту) на универсальном световом табло (УСТ) бортовой обобщенной системы встроенного контроля и предупреждения экипажа ("Экран") высветился сигнал "Сбрось обороты лев.". При этом системой "Тестер" зарегистрировано давление масла ниже нормы. В этот момент скорость самолёта составляла 323 км/ч, угол тангажа – 4,9 градусов.

Лётчик первой кабины установил РУД левого двигателя в положение "Малый газ". Сигнал "Сбрось обороты лев." снялся. Затем лётчик установил РУД правого двигателя в положение в районе "Максимал" и установил кран шасси и переключатель положения закрылков в положение "убрано". В этот момент скорость самолёта снизилась с 323 км/ч до 268 км/ч, угол тангажа 18,1 градуса. После этого угол тангажа находился в диапазоне 18,1-13,5 градуса. При начале потери высоты (t*=1540-1543 сек. со средней вертикальной скоростью Vy= - 1,25 м/с) и учитывая наличие горной гряды со средней высотой 300 м на удалении 4,8 км перед самолётом, лётчик для сохранения высоты взял РУС на себя, угол тангажа увеличился до 23 градусов. На 49 сек. от высвечивания сигнала "Сбрось обороты лев." на УСТ системы "Экран" скорость снизилась до 209 км/ч. Появившиеся в этот момент разворот и скольжение самолёта парировались демпфером курса и действиями лётчика. На 57 секунде от высвечивания сигнала "Сбрось обороты лев." на УСТ системы "Экран" на скорости 214 км/ч был включен режим "Форсаж" правого двигателя, лётчик не смог отклонением РУС вправо и нажатием правой педали устранить разворот и кренение самолёта.
На 63 секунде от высвечивания сигнала "Сбрось обороты лев." на УСТ системы "Экран" лётчики катапультировались.

Самолёт Су-30МК2 №18 (з/н 79810385102), выпущен 11.02.2004 г. ОАО «КНААПО», ресурс до 1-го капитального ремонта 1000 часов в течение 12 лет, налёт с начала эксплуатации 26 часов 09 минут, 21 посадка, гарантийный срок эксплуатации 18 месяцев со дня подписания приёмо-сдаточного акта (04.03.2004). Налёт на авиабазе Фэйдун – 13 минут 37 секунд.

●21.11.2007 авария Су-30МКК №??, 9 иап ВВС Китая, р-н Уху, пров. Аньхой, Китай
При заходе на посадку на а/д "Ваньли" (Уху).

●30.04.2009 катастрофа Су-30МКИ SB021 (з/н 10МК2106), 30 аэ ВВС Индии, 170 км от Джайсалмера, пров. Раджастан
Как показало расследование, после выполнения стрельбы, один из лётчиков решил отключить кнопки управления вооружением, которые находятся за сиденьем в непосредственной близости от переключателей питания бортового компьютера, но случайно выключил переключатели компьютера. При катапультировании один из лётчиков погиб. Эксперты выяснили, что командир авиакрыла разбился из-за обрыва ремней парашюта, «состарившихся» под воздействием жары (солнца).

●30.11.2009 катастрофа Су-30МКИ SB???, 24 аэ ВВС Индии, близ Джатегаон, 40 км от Джайсалмера, пров. Раджастан
Разбился из-за технической неисправности. Подробности неизвестны.

●15.04.2010 катастрофа Су-30МК2 №??, 10 иап ВМС НОАК (авиабаза Фэйдун), пров. Чжэцзян, Китай
Оба пилота погибли, в том числе командир полка. До выяснения причин катастрофы командованием введён запрет на полёты Су-30МК2 из состава ВМС, а также всех четырёх полков ВВС, имеющих на вооружении Су-30МКК.

●13.12.2011 авария Су-30МКИ SB1??, ВВС Индии, район Пуны, пров. Махарашта
Взлетел с авиабазы Lohegaon в 12:45, в ходе тренировочного полёта в 13:10 потерпел аварию из-за технической неисправности. Лётчики катапультировались. Подробности неизвестны.

●28.02.2012 авария Су-30МК2 №нет (з/н 79810387?22) КнААПО, 130 км от Комсомольска-на-Амуре, Россия
Самолёт проходил приемо-сдаточные испытания, в ходе которых возникла нештатная ситуация. Машина шла на обжим. На М=1,4 открылась фара подсветки ГЧФ при дозаправке, отвалилась и попала в воздухозаборник, пожар двигателя, отказ СДУ. Находившиеся в самолёте лётчики-испытатели ВП МО РФ п-п/к Валерий Кирилин и к-н Алексей Горшков доложили наземным службам о том, что у самолёта загорелся правый двигатель, позже катапультировались. Борт предназначался для ВВС Вьетнама.

●19.04.2012 авария Су-30МКИ SB???, ВВС Индии, а/б Лохегаон, пров. Махараштра
Авария при посадке. Судя по фотографии повреждена передняя часть фонаря, ВПП была заблокирована на несколько часов (совместное использование с гражданским а/п Пуна). Подробности неизвестны.

●19.02.2013 авария Су-30МКИ SB???, ВВС Индии, близ Джайсалмера, пров. Раджастан
Авария произошла из-за преждевременного взрыва бомбы.

●14.10.2014 авария Су-30МКИ SB050 (з/н 10МК2406), ВВС Индии, 22 км от а/б Лохегаон, пров. Махараштра, Индия
Инцидент произошел около 17:30 на взлёте с базы Лохегаон на окраине города Пуна. Причины аварии неизвестны. Командир эскадрильи Sidharth В. Munje (участник катастрофы 2009 г.) и второй лётчик Anup Kumar успешно катапультировались на малой высоте. Фото 1, 2, 3, 4, 5.

●19.05.2015 авария Су-30МКИ SB137 (з/н ???), ВВС Индии, 36 км южнее а/б Тезпур, пров. Ассам
Самолёт разбился из-за технической неисправности. Оба пилота благополучно катапультировались. Двое мужчин и женщина получили ранения на земле от обломков самолёта.

●17.09.2015 катастрофа Су-30МК2 №0460 (05.12.2006), ВВС Венесуэлы
Катастрофа при плановом патрулировании воздушной границы на северо-западе страны, координаты места падения: 07º09'15" с.ш. 69º07'04" з.д.;

●14.06.2016 катастрофа Су-30МК2 №8585 (79810388311), 923 иап ВВС Вьетнама, п/п-к зам. ком Чан Куанг Кхай и ст. л-т зам. комэск. Нгуен Хыу Кыонг (жив)
Борт пропал в 07:29 (03:29 мск) в 20 км от побережья провинции Нгеан над Юго-Китайским морем. Перед падениям никаких сигналов от лётчиков не поступало. По словам выжившего лётчика, «на расстоянии примерно 15 км от учебной цели в кабине раздался взрыв, мы оба катапультировались». Поиски второго пилота и рухнувшего в море истребителя продолжаются уже на протяжении суток. Позднее самолёт был найден на глубине.

●15.03.2017 авария Су-30МКИ SB???, ВВС Индии, близ Бармер, пров. Раджастан
Разбился из-за технической неисправности. Лётчики катапультировались над деревней Шивкар. В ходе аварии пострадали трое местных жителей.

●23.05.2017 катастрофа Су-30МКИ SB???, ВВС Индии, 60 км к северу от Теджпура, пров. Ассам
Только 26 мая были обнаружены обломки борта, пропавшего без вести в северо-восточной части Индии 23 мая во время обычного тренировочного полёта. Обломки были обнаружены в густых лесах примерно в 60 км к северу от аэродрома Тезпур в провинции Ассам близ китайской границы. Истребитель вылетел с аэродрома примерно в 10:30 по местному времени и примерно через 40 минут потерял связь с авиадиспетчерской службой.

●03.05.2018 катастрофа Су-30СМ №26 (10МК51306), 31 иап, командир гв. майор Альберт Давидян (120 сап), близ г. Джебла, Сирия
09:45 мск произошло столкновение с водной поверхностью Средиземного моря близ аэродрома Хмеймим. Лётчики до последнего пытались спасти машину, попыток катапультирования не предпринимали.

●27.06.2018 авария Су-30МКИ SB??? (HAL), ВВС Индии, 25 км восточнее Нашика, пров. Махараштра
Разбился в 11:05 по местному времени из-за технической неисправности. Оба лётчика благополучно катапультировались. Подробности неизвестны.

●27.02.2019 авария Су-30МКИ SB???, ВВС Индии
Сбит JF-17 ВВС Пакистана в ходе конфликта. Не подтверждено индийской стороной.

●08.08.2019 авария Су-30МКИ SB???, 11 аэ ВВС Индии, близ Теджпура, пров. Ассам
Разбился из-за технической неисправности. Лётчики катапультировались, один из них получил ранение и позднее был доставлен в больницу. Авария произошла ночью примерно в 75 км к юго-западу от границы Индии с Бутаном и в 130 км к югу от границы с Китаем.

●09.10.2019 авария Су-30МК2 №????, ВВС Венесуэлы
Авария при взлёте. Оба пилота благополучно катапультировались.

●16.10.2019 катастрофа Су-30МК2 №0457 (86309), ВВС Венесуэлы
Отказ СДУ при взлёта с авиабазы Captain Manuel Ríos, регион Guárico. Самолёт перевернулся на малой высоте, что сделало невозможным безопасное катапультирование. Борт совершал перегон в Барселону, штат Ансоатеги (Венесуэла) для технического обслуживания российскими специалистами.
Оба лётчика погибли - командир авиабазы генерал Virgilio Raúl Márquez Morillo и капитан Nesmar Salazar погибли. Один погиб при приземлении после катапультирования, другой до конца боролся за машину.

●27.01.2020 катастрофа Су-30МКА №KF-76 (????) 121-й эскадрильи ВВС Алжира, п/п-к Меджахди и л-т Твахрия
Борт разбился в районе населенного пункта Драа Тафецца, коммуны Айн-Зитун.

●22.09.2020 авария Су-30М2 №60 RF-95869 (88415), 3 сап (Крымск)
Сбит непреднамеренным открытием огня из 30-мм бортовой пушки истребителем Су-35С №22 (790 иап) во время учебного ближнего воздушного боя в районе аэродрома Хотилово в Тверской области. Оба летчика Су-30М2 успешно катапультировались.

Касаясь обстоятельств инцидента, сетевые источники сообщали 22 сентября следующее:
«Су-35 после боевого дежурства поставили на полёты, ракеты сняли, а пушку не разоружили.
Выполняли ближний бой. Делал фотострельбу, а получилось реально. Пол-консоли снёс. Катапультировались удачно. Оба живы с 30-ки. С 35-ки лётчик в ужасе.
Поиски самой упавшей машины ведутся уже более четырёх часов. Военные уже полностью обследовали предполагаемый район крушения, однако Су-30 до сих пор не нашли.
Поиски также ведутся с воздуха, однако и с вертолёта обломки истребителя заметить не удается.
По словам местных жителей, упавший Су-30 летел в группе из трёх истребителей. После резкого манёвра с подъёмом вверх машина потеряла скорость, а после того, как лётчики катапультировались, истребитель выровнялся, пролетел пару километров и затем начал падать».

Аркан я сюда напишу пока, если пост будет мешать и понадобится свободное место удалю по просьбе

Цитата:

---

03-??●10302? Су-30

---

не было 10302, это 07030, не более того

Цитата:

---

03-??●?????? Су-30И-5 №05 (09.2000), п/п 26.11.2000, "предсерийная" Су-30МКИ пр-ва ИАПО, собрана на базе задела по 10ПУ, Бангалор`01, с апреля 2001-го выполнение плановых полётов по ССЛИ, с октября 2001-го испытания в ГЛИЦ, LIMA`03, 29.12.2004 перебазирован в ОКБ для проведения доработок по программе испытаний Су-30МКМ (МКМ-2), п/п 23.05.2006, с августа 2006-го на испытаниях в ГЛИЦ, участник авиашоу МАКС`07, лётная карьера закончилась в конце 2010 года, 02.12.2010 борт перегнали из Ахтубинска в Иркутск, 09.2011 установлен в виде памятника;

---

Его поставили на время Байкальского форума, потом разобрали и вернули на завод.

Цитата:

---

03-02●07030 Су-30 №302 (1999),

---

По документам год постройки 1997.

Цитата:

---

10МК2101?● Су-30МКИ (Су-30И-4) №04 (02.2001), п/п 01.03.2001, КБ Сухого, с января 2002-го в Ахтубинске, по окончании испытаний в конце 2004-го перебазирован в Иркутск для выполнения доработок по программе Су-30МКМ (МКМ-1), п/п 09.06.2006, с августа 2006-го на испытаниях в ГЛИЦ, участник выставок LIMA`01, МАКС`01`03`07, позже передан в СибНИА на статиспытания, позже разломан.

---

Не получается 10МК2101, уже писал

ЧАСТЬ ИМУЩЕСТВА ГАРАНТ.БРИГАДЫ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ САМОЛЕТОВ СУ-30МКИ: КОРОБКА КОММУТАЦИИ СОК ШИФР СОК-УПОВ СЕР.НОМЕРА 10МК2101,10МК2104,10МК2105,10МК2106, 10МК2107,10МК2108,10МК2109,10МК2110 Дата выпуска груза|17.11.2008

Так, что 10МК2101 похоже в Индии

Цитата:

---

Сообщение от APKAH

Эксплуатанты Су-30

1997 ◙ ВВС Индии
Су-30МКИ – на начало 2013-го в составе ВВС около 290 машин (учитывая потерянные в л/п и переданные на 558 АРЗ
Су-30К)

---

Многовато будет. Всего на начало 2013 подписано контрактов на 50 поставочных + 140+40+42=222 лицензионных по разным фазам = итого 272 штуки. Из них поставлены все 50 (32+18) поставочных + по индийским данным на февраль этого года передано ВВС 122 лицензионных (в декабре прошлого года индийский главком говорил о 119) = итого 172

Цитата:

---

Сообщение от A.F.

Многовато будет. Всего на начало 2013 подписано контрактов на 50 поставочных + 140+40+42=222 лицензионных по разным фазам = итого 272 штуки. Из них поставлены все 50 (32+18) поставочных + по индийским данным на февраль этого года передано ВВС 122 лицензионных (в декабре прошлого года индийский главком говорил о 119) = итого 172

---

Согласен, как раз все эти контракты общеизвестны, по ним как раз и получается общий объём поставок - 272 машины. Но я ссылался на отчёт Иркута за 2011 год, опубликованный Алексеем в мае 2012-го: возможно были дополнительные контракты?

Цитата:

---

К началу 2012 года в Индию в рамках контракта с индийской корпорацией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) поставлено свыше 280 самолетов Cу-30МК и технологических комплектов, включая технологические комплекты для освоения производства из сырьевых материалов и полуфабрикатов.

В течение 2012 года и далее будут продолжены поставки технологических комплектов Су-30 МКИ по фазе 4 основной лицензионной программы, предусматривающей поставку 140 технологических комплектов.

В настоящее время корпорация HAL поставила ВВС Индии более 160 истребителей Су-30МКИ.

---

Сколько вообще сейчас в Липецке летает Су-30 и какая дальнейшая судьба нелетных машин? (если таковы есть конечно)

Тут с подсчетами сложнее, просто то что 30Л идут с прямыми номерами 201-293... и 302.. но часть задела по 30Л2** ушла в Алжир.

Вчерне у меня с индусами так так, у Аркана думаю будет написано Лучше:biggrin:

79371010401 30К №39 04 01 03.97 Индия SB001 24sq
79371010402 30К №39 04 02 03.97 Индия SB002 24sq
79371010403 30К №39 04 03 03.97 Индия SB003 24sq
79371010404 30К №39 04 04 03.97 Индия SB004 24sq
79371010405 30К №39 04 05 04.97 Индия SB005 24sq
79371010406 30К №39 04 06 04.97 Индия SB006 24sq 558-й АРЗ
79371010407 30К №39 04 07 04.97 Индия SB007 24sq
79371010408 30К №39 04 08 04.97 Индия SB008 24sq
79371010409 30К №39 04 09 06.99 Индия SB011 24sq
79371010410 30К №39 04 10 06.99 Индия SB012 24sq
79371010501 30К №39 05 01 06.99 Индия SB009 24sq
79371010502 30К №39 05 02 06.99 Индия SB010 24sq
79371010503 30К №39 05 03 09.99 Индия SB013 24sq
79371010504 30К №39 05 04 09.99 Индия SB014 24sq
79371010505 30К №39 05 05 10.99 Индия SB015 24sq
79371010506 30К №39 05 06 10.99 Индия SB016 24sq
79371010507 30К №39 05 07 11.99 Индия SB017 24sq 558-й АРЗ
79371010508 30К №39 05 08 11.99 Индия SB018 24sq

10МК2101 30МКИ №39 21 01 Индия
10МК2102 30МКИ №39 21 02 02.01 Россия 04 ОКБ Сухого
10МК2103 30МКИ №39 21 03 07.01 Россия 02 ОКБ Сухого бн 722
10МК2104 30МКИ №39 21 04 09.02 Индия SB019 20sq
10МК2105 30МКИ №39 21 05 09.02 Индия SB020 20sq
10МК2106 30МКИ №39 21 06 2002-04 Индия SB021 20sq, 30sq
10МК2107 30МКИ №39 21 07 2002-04 Индия SB022 20sq, 30sq
10МК2108 30МКИ №39 21 08 2002-04 Индия SB023 30sq, 31sq, 24sq
10МК2109 30МКИ №39 21 09 2002-04 Индия SB024 20sq, 30sq
10МК2110 30МКИ №39 21 10 2002-04 Индия SB025 20sq, 30sq
10МК2201 30МКИ №39 22 01 09.02 Индия SB026 20sq
10МК220? 30МКИ №39 22 0? 2002-04 Индия SB027 30sq
10МК220? 30МКИ №39 22 0? 09.02 Индия SB028 20sq
10МК220? 30МКИ №39 22 0? 2002-04 Индия SB029 30sq
10МК2204 30МКИ №39 22 04 2002-04 Индия SB030 20sq
10МК2205 30МКИ №39 22 05 2002-04 Индия SB031
10МК2206 30МКИ №39 22 06 2002-04 Индия SB032
10МК2207 30МКИ №39 22 07 2002-04 Индия SB033
10МК2208 30МКИ №39 22 08 2002-04 Индия SB034 15Wg
10МК2209 30МКИ №39 22 09 2002-04 Индия SB035 30sq
10МК2210 30МКИ №39 22 10 2002-04 Индия SB036 30sq, 20sq
10МК2301 30МКИ №39 23 01 2002-04 Индия SB037 30sq
10МК2302 30МКИ №39 23 02 2002-04 Индия SB038 30sq
10МК2303 30МКИ №39 23 03 2002-04 Индия SB039
10МК2304 30МКИ №39 23 04 2002-04 Индия SB040 30sq, 20sq

10МК2307 30МКИ №39 23 07 2002-04 Индия SB041 30sq
10МК2308 30МКИ №39 23 08 2002-04 Индия SB042 20sq
10МК2309 30МКИ №39 23 09 2002-04 Индия SB043 30sq
10МК2310 30МКИ №39 23 10 2002-04 Индия SB044 30sq
10МК2401 30МКИ №39 24 01 2002-04 Индия SB045
10МК2402 30МКИ №39 24 02 2002-04 Индия SB046 20sq
10МК2403 30МКИ №39 24 03 2002-04 Индия SB047 20sq
10МК2404 30МКИ №39 24 04 2002-04 Индия SB048 20sq
10МК2405 30МКИ №39 24 05 2002-04 Индия SB049 20sq
10МК2406 30МКИ №39 24 06 2002-04 Индия SB050 20sq

10MK23401 30МКИ-3 HAL 34 01 06.06 Индия SB101 20sq
10MK23402 30МКИ-3 HAL 34 02 2007 Индия SB102 20sq
10MK23403 30МКИ-3 HAL 34 03 2007 Индия SB103 20sq
10MK23404 30МКИ-3 HAL 34 04 2007 Индия SB104
10MK23405 30МКИ-3 HAL 34 05 02.07 Индия SB105 20sq
10MK23406 30МКИ-3 HAL 34 06 02.07 Индия SB106 30sq
10MK23407 30МКИ-3 HAL 34 07 2007 Индия SB107 20sq
10MK23408 30МКИ-3 HAL 34 08 2007 Индия SB108 20sq
10MK23409 30МКИ-3 HAL 34 09 02.07 Индия SB109 20sq

10МК2407 30МКИ №39 24 07 11.07 Индия SB051 30sq
10МК2408 30МКИ №39 24 08 11.07 Индия SB052 30sq
10МК2409 30МКИ №39 24 09 2007 Индия SB053
10МК2410 30МКИ №39 24 10 2007 Индия SB054
10МК2501 30МКИ №39 25 01 11.07 Индия SB055
10МК2502 30МКИ №39 25 02 11.07 Индия SB056
10МК2503 30МКИ №39 25 03 11.07 Индия SB057
10МК2504 30МКИ №39 25 04 11.07 Индия SB058 8sq
10МК2505 30МКИ №39 25 05 11.07 Индия SB059 15Wg
10МК2506 30МКИ №39 25 06 Индия SB060 8sq
10МК2507 30МКИ №39 25 07 11.07 Индия SB061 8sq
10МК2508 30МКИ №39 25 08 11.07 Индия SB062
10МК2509 30МКИ №39 25 09 12.07 Индия SB063 8sq
10МК2510 30МКИ №39 25 10 12.07 Индия SB064
10МК2601 30МКИ №39 26 01 12.07 Индия SB065
10МК2602 30МКИ №39 26 02 12.07 Индия SB066

10Л202 30МКИ-3 HAL Индия SB112 №202 20sq, 8sq
30Л204 30МКИ-3 HAL Индия №204 Таможня
30Л205 30МКИ-3 HAL Индия SB131 №205 30sq, 31sq
10Л212 30МКИ-3 HAL Индия SB114 №212 20sq
30Л218 30МКИ-3 HAL 08.07 Индия №218 Таможня 30ЛФ1
30Л221 30МКИ-3 HAL 2007 Индия №221 Таможня 30ЛФ1
30Л223 30МКИ-3 HAL 2008 Индия №223 Таможня 30ЛФ1
30Л229 30МКИ-3 HAL 2008 Индия №229 Таможня 30ЛФ1
30Л231 30МКИ-3 HAL 2008 Индия №231 Таможня 30ЛФ1
30Л232 30МКИ-3 HAL 11.08 Индия №232 Таможня 30ЛФ1
30Л235 30МКИ-3 HAL 11.08 Индия №235 Таможня 30ЛФ1
30Л241 30МКИ-3 HAL 04.09 Индия №241 Таможня 30ЛФ1
30Л244 30МКИ-3 HAL 2008 Индия №244 Таможня 30ЛФ1
30Л246 30МКИ-3 HAL Индия SB141 №246 30sq, 31sq
30Л250 30МКИ-3 HAL 07.09 Индия №250 Таможня 30ЛФ1
30Л251 30МКИ-3 HAL 09.09 Индия №251 Таможня 30ЛФ1
30Л252 30МКИ-3 HAL 09.09 Индия №252 Таможня 30ЛФ1
30Л253 30МКИ-3 HAL 12.09 Индия №253 Таможня 30ЛФ1
30Л256 30МКИ-3 HAL 11.09 Индия №256 Таможня 30ЛФ1
30Л257 30МКИ-3 HAL 11.09 Индия №257 Таможня 30ЛФ1
30Л258 30МКИ-3 HAL 12.09 Индия №258 Таможня 30ЛФ1
30Л259 30МКИ-3 HAL 2010 Индия №259
30Л275 30МКИ-3 HAL 2011 Индия №275
30Л278 30МКИ-3 HAL 2011 Индия SB311 24sq №278
30Л284 30МКИ-3 HAL 2012 Индия №284
30Л293 30МКИ-3 HAL 2012 Индия №293
30Л302 30МКИ-3 HAL 2012 Индия №302

30МКИ-3 HAL 07.08 Индия SB110 20sq
30МКИ-3 HAL Индия SB111 30sq
30МКИ-3 HAL Индия SB113 24sq, 20sq
30МКИ-3 HAL 07.08 Индия SB115 20sq
30МКИ-3 HAL Индия SB116 20sq
30МКИ-3 HAL Индия SB118 20sq
30МКИ-3 HAL 2007 Индия SB119 20sq, 8sq
30МКИ-3 HAL 10.07 Индия SB121 30sq
30МКИ-3 HAL 10.07 Индия SB122 30sq
30МКИ-3 HAL 10.07 Индия SB124 30sq
30МКИ-3 HAL 02.09 Индия SB125 30sq
30МКИ-3 HAL Индия SB127
30МКИ-3 HAL 2010 Индия SB132 20sq, 8sq
30МКИ-3 HAL 02.10 Индия SB134 20sq
30МКИ-3 HAL 02.09 Индия SB137 30sq
30МКИ-3 HAL 02.10 Индия SB140 20sq
30МКИ-3 HAL 2011 Индия SB150 15wg
30МКИ-3 HAL 2011 Индия SB159 15wg
30МКИ-3 HAL 2011 Индия SB160 8sq
30МКИ-3 HAL 11.11 Индия SB161 HAL фаза 4
30МКИ-3 HAL Индия SB173 220sq
30МКИ-3 HAL 2010 Индия SB301 Акт
30МКИ-3 HAL 2010 Индия SB302 20sq
30МКИ-3 HAL 06.10 Индия SB303 8sq
30МКИ-3 HAL 06.10 Индия SB304 8sq
30МКИ-3 HAL 06.10 Индия SB305 8sq
30МКИ-3 HAL Индия SB306 Акт
30МКИ-3 HAL 2011 Индия SB307 24sq
30МКИ-3 HAL Индия SB308 Акт
30МКИ-3 HAL 06.10 Индия SB309 8sq
30МКИ-3 HAL 2011 Индия SB313 15Wg
30МКИ-3 HAL 2011 Индия SB316 Акт
30МКИ-3 HAL 2011 Индия SB321 24sq
30МКИ-3 HAL 10.11 Индия SB323 24sq
30МКИ-3 HAL 10.10 Индия SB324 24sq

03-04●07037 Су-30 №51 (06.04.1994), 54 иап, в 1998(?) передан на хранение в 4 цбп и плс, позже получил новый б/н №??;

Этот борт вообще не летал в Липецке ? Если в эксплутации 4 машины , то 5-й тогда на хранении или в отстойнике ?

Цитата:

---

Сообщение от osipov

Этот борт вообще не летал в Липецке ? Если в эксплутации 4 машины , то 5-й тогда на хранении или в отстойнике ?

---

Еще раз - ваши многочисленные вопросы - в приват. Если в реестре не указано - значит мне не известно.
--------- ------------
Вечером 22 февраля 2013 года на индонезийскую авиабазу Султан Хасануддин (Макассар, провинция Южный Сулавеси) рейсом Ан-124-100 российской "Волга-Днепр" были доставлены первые два из шести Су-30МК2 по контракту 2011 года.
http://1.bp.blogspot.com/-mvq7JI0cI3...600/TS3007.png

А вот еще один Су-30. Не знаю правда какой и когда сделано фото. Но доработки (ПГО) под МКИ не проводились.

Цитата:

---

Сообщение от osipov

А вот еще один Су-30. Не знаю правда какой и когда сделано фото. Но доработки (ПГО) под МКИ не проводились.

---

Судя по "берёзам" и отсутствию ПГО, это один из иркутских первых серийных Су-30 или Су-30К для Индии. Вот похожий борт - Су-30 ранних производственных серий:
Вложение 47347

Добрый день!

Цитата:

---

Сообщение от APKAH

01-01●01001 Су-30 №596, п/п 14.04.1992 (весна 1992), ЛИИ, в 1993 году был передан КБ Сухого для переоборудования в демонстрационный экземпляр Су-30К. Борт получил жёлто-коричневый камуфляж и б/н №603 чёрным кантом. Участник выставок FIDAE'94'98, ILA'94 '96, Farnborough'94'96, FIDAE'98, после использовалась по программе Су-30МКИ, доработки в Иркутске не затронули планер, на ней лишь выполнили доработки под штатное БРЭО Су-30МКИ. В апреле 2001-го Су-30И-7 №07 передан для испытаний, п/п 19.05.2001, МАКС`01, по окончании испытаний в конце 2004-го борт перебазирован в Иркутск, где сдан на завод;

---

В августе 2005г. Су-30И-7 установлен на площадке музея истории у заводоуправления Иркутского авиационного завода (ИАЗ) (Ул. Новаторов, 3)

Цитата:

---

Сообщение от APKAH

01-02●02005 Су-30 №597 (весна 1992), ЛИИ, на 2006 год сменил на время окраску, участник многочисленных авиашоу =12.08.2011–в полёте

---

Везде указывается заводской №79371010102 и Су-30 б/н 596 №79371010101, где ошибка?

Цитата:

---

Сообщение от APKAH

03-02●07030 Су-30МК №302 (1999), п/п 02.1999, КБ Сухого, 03.1999 начало заводских лётных испытаний, машина прошла полный цикл испытаний в ЛИИ и в Ахтубинске, МАКС'99'01, LIMA'99, Геленджик'00 =10.2012–в полёте

---

Может всё таки Су-30КН, а не МК? Я так понимаю это он должен был стать №55

Цитата:

---

Везде указывается заводской №79371010102 и Су-30 б/н 596 №79371010101, где ошибка?

---

Во первых не везде. в официальных документах, таких как ГТД только

96310107030, 96310104003, 96310101001 и.т.д.

Правильно так: 96310101001/1010101/01-01, 96310102005/1010102/01-02, обсуждалось это раньше. у каждого Су-27УБ/30 есть три правильных варианта написания номера. Было обсуждение в ветке Су-27 год-полтора назад.

Значит первый Су-30 в музее ИАПО. Надо обновить информацию в реестре!

Уважаемый, Аркан очень занятой человек, он ведет много реестров помимо "основной жизни", КТТС все будет обновлено, не сомневайтесь.

Через неделю - значит через неделю, через месяц - значит через месяц.

Не стоит зря его дергать

Цитата:

---

Сообщение от lindr

Уважаемый, Аркан очень занятой человек, он ведет много реестров помимо "основной жизни", КТТС все будет обновлено, не сомневайтесь.

---

Благодарю за понимание! К примеру ветка "реестр Ту-22" уже вторую неделю в ожидании обновления, свободное время в первую очередь отдаётся самолёту Су-27 :smile:
По Су-30 в ближайшем будущем появится информация по индийским машинам, хочется чтобы бортовые номера были изначально дополнены фотографиями, поэтому требуется немного времени чтобы найти информацию.

Цитата:

---

Сообщение от Фадеев

Везде указывается заводской №79371010102 и Су-30 б/н 596 №79371010101, где ошибка?

---

Данная информация, как указал товарищ Lindr, уже обсуждалась. Данная ошибка предположительно появилась после одного из авиашоу в Англии, в середине 90-х годов. Интересующиеся увидели серийный номер 1010101 и подумали что (по типу присвоение з/н Су-27) это короткий заводской. Ну и добавили "7937", в итоге в результате фантазирования, почти во всех источниках самолёт имеет заводской номер 79371010101.

Цитата:

---

Сообщение от Фадеев

Может всё таки Су-30КН, а не МК? Я так понимаю это он должен был стать №55

---

Очевидно что если был борт №56, то вероятно какой-то борт (по крайней мере на бумаге) имел №55...этот узкопрофильный вопрос уже к представителям КБ Сухого и ИАПО.

Кстати 79371010401-79371010508 мне тоже пока в официальных бумагах не попадались, однако машины были обследованы споттерами (почти все).

Тут по префиксу есть вопросы.

Мне попадались только такие записи 1010409

Цитата:

---

Сообщение от APKAH

●28.02.2012 авария Су-30МК2 №нет (з/н 79810387?22) КнААПО, 130 км от Комсомольска-на-Амуре, Россия
При первом облёте пожар двигателя, отказ СДУ. Находившиеся в самолете лётчики-испытатели п-п/к Валерий Кирилин и к-н Алексей Горшков доложили наземным службам о том, что у самолета загорелся правый двигатель, почти сразу после взлета. Предположительно предназначался для ВВС Уганды;

---

Машина шла на обжим. На М=1,4 открылась фара подсветки ГЧФ при дозаправке, отвалилась и попала в в\з. Дальше ясно.Так что не сразу после взлета :smile:

Цитата:

---

10МК2101?● Су-30МКИ (Су-30И-4) №04 (02.2001), п/п 01.03.2001, КБ Сухого, с января 2002-го в Ахтубинске, по окончании испытаний в конце 2004-го перебазирован в Иркутск для выполнения доработок по программе Су-30МКМ (МКМ-1), п/п 09.06.2006, с августа 2006-го на испытаниях в ГЛИЦ, участник выставок LIMA'01, МАКС'01'03'07, позже передан в СибНИА на статиспытания, позже разломан.

---

Статиспытания:
Вложение 47382Вложение 47383

Вопрос:
Поставленные в 2003 году в Индонезию 2 Су-30МК б/н TS-3001 и TS-3002 это вариант по типу Су-30МКК или всё же Су-30МК2?

Су-30 (10ПУ) № 963101ХХХХХ
01-01/02001 …
…
03-01/07023 … № 52 … № 67 …
03-03/07035 … № 50 … № 68 …
19-07? Су-30И-5 № 05… Тут неувязка, эта машина дорабатывалась не из 10ПУ, а из 10У о чем явно свидетельствует серийный № 19-07…

Су-30МКИ
№ 21-01/Су-30И-4 … не разломан, на нем до сих пор проводят в Сиб.НИА ПСИ…

Су-30МКК
Су-30МКК-1 и МКК-2 (№№ 501 И 502) собирались на КнААПО из задела других серийных с-тов типа Су-27С/СК, Су-27М, и серийных номеров не имели.

Цитата:

---

Сообщение от PPV

Су-30МКК
Су-30МКК-1 и МКК-2 (№№ 501 И 502) собирались на КнААПО из задела других серийных с-тов типа Су-27С/СК, Су-27М, и серийных номеров не имели.

---

Су-30МКК-1 был построен на КнААПО весной 1999г., на базе серийного Су-27УБ № 96310422055 у которого в начале 90-ый сгорела хвостовая часть.

Цитата:

---

Сообщение от Фадеев

Су-30МКК-1 был построен на КнААПО весной 1999г., на базе серийного Су-27УБ № 96310422055 у которого в начале 90-ый сгорела хвостовая часть.

---

От сгоревшей УБ-шки там использовали только ГЧФ по 18-й шп., + дорабатывали НЧФ под новый ОЛС-52Ш и штангу ДЗ.
Все остальное - от 10СК и 10М...

Цитата:

---

Сообщение от APKAH

Также есть сомнения что 96310102005 это #01-02...

---

Цитата:

---

Сообщение от lindr

ну а какой еще, серия 1,5 что-ли?

---

А вышло тут совсем иначе: оказывается вся загвоздка была в первой машине:
опять же большое спасибо PPV за важные для истории ответы!

Цитата:

---

Сообщение от PPV

Су-30 (10ПУ) № 963101ХХХХХ
01-01/02001

---

Цитата:

---

Сообщение от lindr

Кстати 79371010401-79371010508 мне тоже пока в официальных бумагах не попадались, однако машины были обследованы споттерами (почти все).

Тут по префиксу есть вопросы.

Мне попадались только такие записи 1010409

---

В том то и дело, что и в данном случае тут похоже такой же "сценарий" додумывания западными споттерами заводских номеров (на базе известных серийных), поэтому и не брался пока за индусов, так как не похожи эти номера на иркутскую схему присвоения з/н экспортным машинам.

Возможно уважаемый PPV поможет нам понять тайну настоящих заводских номеров первых индийских Су-30К? :smile:

Цитата:

---

Сообщение от APKAH

... поможет нам понять тайну настоящих заводских номеров первых индийских Су-30К? :smile:

---

Там нет никаких тайн. Для индийских машин была продолжена исходная нумерация Су-30...

Цитата:

---

Сообщение от PPV

Там нет никаких тайн. Для индийских машин была продолжена исходная нумерация Су-30...

---

То есть первый индийский борт SB001 (изделие 10ПУ) собранный в марте 1997-го на ИАПО, имел неизвестный пока заводской номер по типу
963101ХХХХХ и серийный 1010401...А можно привести для примера хотя бы один заводской номер индийских Су-30К?

А это не то?

Цитата:

---

Сообщение от lindr

Да, я пару месяцев назад обещал список Су-30К с датами поставок, выполняю позабытое обещание :smile:

79371010401 30К №39 04 01 03.97 Индия SB001 24sq
79371010402 30К №39 04 02 03.97 Индия SB002 24sq
79371010403 30К №39 04 03 03.97 Индия SB003 24sq
79371010404 30К №39 04 04 03.97 Индия SB004 24sq
79371010405 30К №39 04 05 04.97 Индия SB005 24sq
79371010406 30К №39 04 06 04.97 Индия SB006 24sq 558-й АРЗ
79371010407 30К №39 04 07 04.97 Индия SB007 24sq
79371010408 30К №39 04 08 04.97 Индия SB008 24sq
79371010409 30К №39 04 09 06.99 Индия SB011 24sq
79371010410 30К №39 04 10 06.99 Индия SB012 24sq
79371010501 30К №39 05 01 06.99 Индия SB009 24sq
79371010502 30К №39 05 02 06.99 Индия SB010 24sq
79371010503 30К №39 05 03 09.99 Индия SB013 24sq
79371010504 30К №39 05 04 09.99 Индия SB014 24sq
79371010505 30К №39 05 05 10.99 Индия SB015 24sq
79371010506 30К №39 05 06 10.99 Индия SB016 24sq
79371010507 30К №39 05 07 11.99 Индия SB017 24sq 558-й АРЗ
79371010508 30К №39 05 08 11.99 Индия SB018 24sq

---

Ну если честно то надо так. (За неимением другой информации)

1010401 30К №39 04 01 03.97 Индия SB001 24sq
1010402 30К №39 04 02 03.97 Индия SB002 24sq
1010403 30К №39 04 03 03.97 Индия SB003 24sq
1010404 30К №39 04 04 03.97 Индия SB004 24sq
1010405 30К №39 04 05 04.97 Индия SB005 24sq
1010406 30К №39 04 06 04.97 Индия SB006 24sq 558-й АРЗ
1010407 30К №39 04 07 04.97 Индия SB007 24sq
1010408 30К №39 04 08 04.97 Индия SB008 24sq
1010409 30К №39 04 09 06.99 Индия SB011 24sq
1010410 30К №39 04 10 06.99 Индия SB012 24sq
1010501 30К №39 05 01 06.99 Индия SB009 24sq
1010502 30К №39 05 02 06.99 Индия SB010 24sq
1010503 30К №39 05 03 09.99 Индия SB013 24sq
1010504 30К №39 05 04 09.99 Индия SB014 24sq
1010505 30К №39 05 05 10.99 Индия SB015 24sq
1010506 30К №39 05 06 10.99 Индия SB016 24sq
1010507 30К №39 05 07 11.99 Индия SB017 24sq 558-й АРЗ
1010508 30К №39 05 08 11.99 Индия SB018 24sq

Цитата:

---

Сообщение от Фадеев

А это не то?

---

Вот зачем в очередной раз копи-паст этих номеров...Прочитайте посты выше - в них как раз и говорится что это не то, а скорее всего выдумка, точно такая же с которой сталкивались ранее. Что такое заводской и серийный номер уже объяснялось выше. Пока не подтверждено ни одного настоящего заводского номера первых индийских Су-30К, с серийными номерами всё давным давно понятно...

I will write in English to make sure I do not make errors in translating to Russian.
I looked at 14 of these aircraft at Pune in 2007:

1010401 30К №39 04 01 03.97 Индия SB001 24sq
1010402 30К №39 04 02 03.97 Индия SB002 24sq
1010403 30К №39 04 03 03.97 Индия SB003 24sq
1010404 30К №39 04 04 03.97 Индия SB004 24sq
1010405 30К №39 04 05 04.97 Индия SB005 24sq
1010406 30К №39 04 06 04.97 Индия SB006 24sq 558-й АРЗ
1010409 30К №39 04 09 06.99 Индия SB011 24sq
1010410 30К №39 04 10 06.99 Индия SB012 24sq
1010502 30К №39 05 02 06.99 Индия SB010 24sq
1010504 30К №39 05 04 09.99 Индия SB014 24sq
1010505 30К №39 05 05 10.99 Индия SB015 24sq
1010506 30К №39 05 06 10.99 Индия SB016 24sq
1010507 30К №39 05 07 11.99 Индия SB017 24sq 558-й АРЗ
1010508 30К №39 05 08 11.99 Индия SB018 24sq

The numbers 1010401 as listed above are EXACTLY as worn on the plate at the front of the nose undercarriage bay.