Что за манёвр на палубе ?

Вид для печати

18.12.2006, 20:48
Мелихов Александр

Вложений: 1

Что за манёвр на палубе ?

На днях сканировал фотографии у одного из лётчиков.
В архиве попалась эта, подаренная ему кем-то из однокашников...
Поскольку он сам из ПВО,
а я по морской авиации совсем не эксперт,
то мы оба с уверенностью так и не смогли грамотно описать
этот момент на фотографии.
Хочется спросить более грамотный народ -
братцы, что это, взлёт, посадка ли ?
Режим безфорсажный, но судя по струе,
явно не малый газ... А поднятый щиток
лично меня обескураживает...
Просвятите кто-нибудь...
Может это уход после касания ?
18.12.2006, 21:14

Это проход над палубой без посадки
18.12.2006, 21:55
Nazar

Абсолютно верно, это проход над палубой
Я даже знаю кто фото делал, хотя похожих просто масса.
18.12.2006, 22:28
Lupus Sapiens

А почему щиток не убран??
18.12.2006, 22:56
Nazar

Ну он посадку имитирует, скорость гасит до посадочной, сейчас уберет :wink:
19.12.2006, 09:31
Мелихов Александр

Nazar
Мне называли фамилию Сёмкина, если уж на то пошло :wink:
19.12.2006, 11:13
Lupus Sapiens

Цитата:

Сообщение от Nazar

Ну он посадку имитирует, скорость гасит до посадочной, сейчас уберет :wink:

Интересно, а зачем гасить скорость щитком? Неужели у АЛ-31 приемистость такова, что быстрее убрать щиток, чем поднять обороты??
19.12.2006, 13:57
Дмитрий К

Выпущенный тормозной щиток создает дополнительное сопортивление, что при неизменных оборотах двигателей,
позволяет уменьшить скорость подхода и добиться более
реальной имитации посадки. Некая "пристрелка" получается.

Уборка щитка и дача оборотов более - эффективный способ
ухода на "второй круг" по сравнению с простым шмыганием РУДами.
19.12.2006, 14:17
Lupus Sapiens

Цитата:

Сообщение от Дмитрий К

Выпущенный тормозной щиток создает дополнительное сопортивление, что при неизменных оборотах двигателей,
позволяет уменьшить скорость подхода и добиться более
реальной имитации посадки. Некая "пристрелка" получается.

Уборка щитка и дача оборотов более - эффективный способ
ухода на "второй круг" по сравнению с простым шмыганием РУДами.

Т.е. щиток нужен только для того, чтобы можно было держать двигатели на более высоких оборотах. Я собственно, потому про приемистость движков и спросил. Кстати, если судить по различным видеоматериалам, американцы вообще в момент касания чуть ли не форсаж дают. Удивительно, что "сушки" уходят со щитком и просто на максимале... и, может быть, это иллюзия, но судя по снимку, самолёт чуть ли не на уровне палубы - а ведь уже за обрезом... может, фактическое касание было?
19.12.2006, 14:38
Дмитрий К

Да, можно сказать и так.
Все перечисленны меры необходимы для того, чтобы в случае нештатной ситуации, благополучно отделиться от палубы и повторить посадку.
Приемистость конечно у люльковских движков хорошая, но не надо забывать про 20 с лишним тонн самоля, которому надо придать необходимое ускорения для выполнения опасного маневра.

На приведенном снимке касания палубы скорее всего не было.
Пилот прошел по глиссаде, но с высоты ~ 2-3 метров, увеличив обороты ушел в набор высоты.
20.12.2006, 01:05
Nazar

На снимке касания палубы не было 100%
24.12.2006, 16:43
Flight level

Цитата:

Сообщение от Nazar

Ну он посадку имитирует, скорость гасит до посадочной, сейчас уберет :wink:

Это он что её за палубой гасит сразу после ухода?????

Всё правильно сказано насчёт приёмистости...выпуск щитка связан только с ней он позволяет заходить на посадку на более повышенных оборотах и при неожиданном уходе уменьшает время выхода на максимал его выпускают и амеры хотя сравнивать их приёмистость в 4сек не коректно.
24.12.2006, 18:10
Nazar

Цитата:

Сообщение от Flight level

Это он что её за палубой гасит сразу после ухода?????

Улыбнуло :wink: :wink:, продолжайте в том-же духе.
24.12.2006, 23:44
Flight level

Что продолжать?

Уточнять смысл не совсем понятных твоих ответов?
25.12.2006, 18:24
Nazar

Цитата:

Сообщение от Flight level

Что продолжать?

Уточнять смысл не совсем понятных твоих ответов?

А что непонятно?, то что щитком гасят скорость?
Тем более насколько мне известно садятся они на оборотах близких к максимальным и при касании независимо от зацепа дают максимал.
А улыбнула издевка с которой была эта фраза сказана

Цитата:

Это он что её за палубой гасит сразу после ухода?????

:wink:
29.12.2006, 22:56
Flight level

Во-первых садится на оборотах близких к максимальным проблематично-такой самолёт просто не сможет разогнаться до гораздо большей скорости имея такую тяговооружённость.
Во-вторых имитировать посадку и гасить скорость до посадочной после пролёта палубы уже поздно-это уже другой этап полёта уход или проход и он имеет другой смысл.
Так что выражайся точнее.....твои посты не только моделисты читают.
29.12.2006, 23:05
Nazar

Так вот когда я говорю то к чему я в принципе не имею отношения, я стараюсь узнать это у людей , знакомых с сутью вопроса. От тебя прозвучала фраза, что ты где-то с кем-то из этого полка служил, возьми телефон (если что я тебе дам) позвони на Север и тебе напомнят на каких оборотах (в процентах) садится Су-33 :wink:
И пр щиток более подробно расскажи, а то уже интересно :shock:
29.12.2006, 23:19
Flight level

Во-первых садится на оборотах близких к максимальным проблематично-такой самолёт просто не сможет разогнаться до гораздо большей скорости имея такую тяговооружённость.
Во-вторых имитировать посадку и гасить скорость до посадочной после пролёта палубы уже поздно-это уже другой этап полёта уход или проход и он имеет другой смысл.
Так что выражайся точнее.....твои посты не только моделисты читают.
29.12.2006, 23:27
Nazar

Закусывай :wink: , а то уже повторятся начал или сказать нечего?
30.12.2006, 13:20
Flight level

Сам и закусывай...специалист широкого профиля.
30.12.2006, 13:20
Flight level

Сам и закусывай...специалист широкого профиля.
30.12.2006, 13:31
Nazar

Вложений: 1

И все-таки , покажи на этом приборе, где должна стрелочка находиться во время посадки? :wink:
А еще расскажи про Ту-16 и Торнадо над Северным морем.
Cпециалист узкого профиля.
31.12.2006, 04:49
Nazar

:wink: :wink: :wink: D
31.12.2006, 12:49

Nazar, а это фото прибора с Су-33? Если да, то почему RPM, а не "обороты"?
31.12.2006, 12:55
Nazar

Цитата:

Сообщение от Anonymous

Nazar, а это фото прибора с Су-33? Если да, то почему RPM, а не "обороты"?

Я не приборостроитель, чесно скажу незнаю
но фото прибора с Су-33, кстати на Су-27 то-же самое.
C Новым Годом.
31.12.2006, 20:05
Дмитрий К

С наступающим всех!

2 Flight level

В самом начале темы было указано. что это ПРОХОД с имитацией посадки и уходом на второй круг. Именно момент начала набора высоты и зафиксировал фотограф.
При обычной посадке на максимале не подходят, но в момент касания палубы, не зависимо от того был зацеп гаком или нет, обороты увеличиваются. В случае промаха или незацепа это позволит летчику спастись самому и спасти машину, уйдя опять же на второй круг (читай повторный заход).
Если есть еще вопросы или необходимы пояснения -- дайте знать.

С уважением, Дмитрий