Постройка модели Бе-10 от ЮМТК

[Helix]

Что-то затихло совсем...

Ну дык по 1-2 часа в неделю вырываю (самое больное - это время), п.к. с нового года прибавилось новых учеников (а я, как говорил в самом начале этой ветки, веду кружек на СЮТ) и им приходится уделять больше времени и внимания, а в "неурочный" час - затеял ремонт в квартире - особо не "попилиш" :)
А дело идет по-тихоньку:
1. прорезаны все иллюминаторы - был опробован метод заливки их "прозрачной" смолой - мне не понравилась "линзообразность" окошек - решил пойти "дедовским" методом, т.е. из 0.7 мм оргстекла
2. зашпаклеваны все "окопы для блох" , т.е. расшивка на фюзеляже.
3. выведена кромка лодки за реданом (так же как и было описано выше)
4. подготовлено (с вклейкой "периметра" элерона и самого элерона - на несколько капель клея- что бы потом можно было "оторвать") второе крыло для обтачивания и выведения профиля
5. склеены крыльевые поплавки, но пока не обтачивал
6. потихоньку "режу" интерьер кабин (по-настроению :)), т.е. приборки, кресла, блоки т.д.
7. вчера приступил(вернее попробывал один из вариантов) к изготовлению входного контура компрессора

Делать фотографии всего этого процесса пока не вижу смысла, п.к. на данном этапе это все стандартные приемы. Показывать, как зашпаклевал, а потом зачистил - только забивать траффик

Главное, что меня сейчас стопорит в работе, это отсутствие остекления (фанарей кабин) и еще одной вакушки (панели, листа) из набора (там, где каналы воздухозаборников), т.к. до сих пор не могу их забрать у производителя (все обещают выдавить, но что-то "никак"). Но как говорил Иван Васильевич - "Меня терзают смутные сомнения...." - чувствую, что прийдется мне заново делать стекла на кабины, п.к. (чую одним местом :)) качество будет не очень, но все же есть надежды. Опасаюсь того, что стекло штурмана не попадет в размер, т.к. я делал вставки в фюзеляже и стачивал наружные поверхности (убирал расшивку - окопы для блох)

Так, что не "переживайте" - работа идет, просто на данном этапе интересного ничего нет

[Baiji]

У меня два комплекта остекления. Всё равно буду давить заново т.к. качество не очень. Хотите один как-нибудь перешлю? Один оставлю себе для изготовления пуассона.

P.S. Вечером сфоткаю остекление

[Helix]

У меня два комплекта остекления. Всё равно буду давить заново т.к. качество не очень. Хотите один как-нибудь перешлю?

Нет спасибо
Просто у меня прямой контакт с людьми, которые выпускают эту модель (не посредник, который ее пакует и продает) и как всегда бывает - они постоянно "заняты" (или сам не можеш выбрать время, чтобы заехать и "сесть на голову"). Вот жду когда они будут давить партию вакушек, а заодно и мне фонари выдавят и стабилизаторы хочу из 1мм полистирола, т.к. "родные" (из 2мм ) получились очень грубые. Вот писал этот пост и позвонил ребятам - будут включать печку и давить в субботу и воскресенье, т.е. в воскресенье уже можно будет забрать - Ура!! работа сдвинется с мертвой точки. Заодно спросил, возможно ли фонари сделать из 0.8мм оргстекла - ответили, что пробывали, но не получается, п.к. при среднем нагреве получается "недотяг", а когда сильно грееш, то оргстекло начинает идти пузырями. Чувствую, что светит мне изготовление самодельного :(

[bosun]

Позвольте посоветовать Вам заместо вакушных использовать 10мл шприц на входной воздухозаборник, а на сопла 2мл. на мой взгляд результат будет намного лучше.

[FLOGGER]

Из оргстекла 0,8 сам давил фонари неоднократно, вручную.

[Helix]

Из оргстекла 0,8 сам давил фонари неоднократно, вручную.

Я их тоже столько "Передавил" , просто речь шла о трудностях использования оргстекла в вакушных формах - там он уже не катит

[Helix]

Позвольте посоветовать Вам заместо вакушных использовать 10мл шприц на входной воздухозаборник, а на сопла 2мл. на мой взгляд результат будет намного лучше.

мне кажется, там материал - капрон, а отсюда уже пойдет гемор. Т.б. входной канал воздухозаборника имеет кривизну - вогнутость в центре и полистирольную трубку будет легче обработать

[Baiji]

Вот, обещанное мной "вечером", остекление...

[FLOGGER]

Я их тоже столько "Передавил" , просто речь шла о трудностях использования оргстекла в вакушных формах - там он уже не катит

Теперь понял.

[Baiji]

http://www.flankers-site.co.uk/modl_be-10.html
http://www.arcforums.com/forums/air/...owtopic=145200

[Helix]

Ну вот и Кэн взялся за Бе-10 :)

[MAX]

Ну вот и Кэн взялся за Бе-10 :)

Как я, собственно и предпологал.
Теперь, Вам можно "соревноваться" не только в нашем споре, а еще и дядьку Дафи подключить к этому делу. Заочно конечно.
С интересом слежу за продолжением.

[Helix]

С интересом слежу за продолжением.

Решил хоть немного показать продвижение работ.
Поплавки обтачиваются вполне сносно, кромка вывелась отлично. Пилоны буду делать новые, т.к. мешают при доводке верха поплавка.
Стабилизатор пришлось переделывать , п.к. крой рулей высоты мне очень не понравился. Сначала мне показалась странным, почему Паша (автор мастера) сделал 4 узла навески рулей (по-чертежу – 3), а потом понял, он взял за основу стабилизатор от Ту-16 и его «вогнал» в размер Бе-10 (это его постоянная практика, при изготовлении моделей использовать готовые детали – ускоряет (упрощает) работу). Достал из «загашника» стабилизатор от Ту-16 и оказался прав – узлы совпали (видно на фото). Будем пилить.

Посмотрел работу Кэна. Да в скорости ему не уступать. По кабине стрелка он принял правильное решение (в мастере тоже использовалась кабина от Ан-12). А вот с кабиной (интерьером) штурмана и пилота он уж слишком утрированно все сделал (скорее всего из-за отсутствия информации), но вот шпангоуты и стрингеры в кабине штурмана больно широкие, ПМСМ тоньше должны быть.

[Baiji]

Друзья!
Подтвердите мои сомнения относительно работы Кэна, точнее его грубые ошибки:

Упругим потоком воздуха ларингофоны развернуло на шею и засунуло под воротник. Я лишился связи как с землей, так и со своим экипажем. В сложившейся ситуации я не мог даже дать экипажу приказ покинуть самолет и катапультироваться. Рев реактивных двигателей, к которому можно было как-то привыкнуть в закрытой кабине, сейчас проникал через шлемофоны и барабанил по ушным перепонкам с каким-то остервенением. Несколько раз на ум приходила мысль, дать команду на катапультирование, но как это сделать? Однако, когда штурман, располагавшийся внизу кабины, стал теребить меня за ногу, я оторвал на несколько секунд руку от штурвала и, подняв большой палец вверх, показал, что все пока в порядке. Штурман понял мой знак и по бортовой сети передал стрелку-радисту, что с командиром все в порядке, и он идет на посадку.

Значит есть проход из кабины пилота в кабину штурмана, да ещё и рукой дотянутся можно. У Кэна ничего подобного.

При расследовании было высказано предположение, что на кресле летчика при разбеге сработала система отката, и поэтому он резко оторвал машину от воды...
...Не исключено, что трагедия могла произойти из-за отката сиденья летчика в заднее положение. Как мы помним, такая же версия высказывалась в 1961 г, при расследовании таганрогской катастрофы

Как я понимаю, кресло пилота перед катапультированием неслабо отъезжало назад, а у Кэна, ему и ехать то некуда.

Еще у меня чисто меркантильный вопрос и, возможно, риторический. Чтобы получить кабину Ан-12 мне надо купить целый Ан-12!? У меня в планах и Ан-12 естественно, так как же я смогу его, почти целиком, выкинуть?

P.S. Источник тут - http://www.airwar.ru/enc/sea/be10.html

[Helix]

Друзья!
Значит есть проход из кабины пилота в кабину штурмана, да ещё и рукой дотянутся можно. У Кэна ничего подобного.
Как я понимаю, кресло пилота перед катапультированием неслабо отъезжало назад, а у Кэна, ему и ехать то некуда.

Штурман и пилот попадают в кабину через левую бортовую дверь (можно и через фонарь-у пилота и верхний люк у штурмана) Пилот через люк в полу своей кабины (при этом кресло пилота сдвигается назад) штурман - проход по-левому бору через дверь в свою кабину (!!) Значит есть еще дверь в кабину штурмана, т.е. вариант дерганья за ногу не проходит. Или штурман вышел из своей кабины, открыл (вниз) люк кабины пилота и дергал его за ногу :) Есть еще проход (по всему фюзеляжу) к кабине стрелка. Вот вроде так. Поправте , если не прав.

Думаю пора приступать к кабинам - рассеить все сомнения :)

[Baiji]

Возможно кабина пилота и штурмана сообщаются не проходом, а каким-то окном? Через которое можно просунуть руку... Отстегнутся от кресла и куда-то идти в такой ситуации - не только самоубийство, но ещё и убийство остального экипажа.
По моему, нет причин, не верить этому описанию. Писал испытатель, зачем ему что-то придумывать?

ИМХО

[Helix]

Отстегнутся от кресла и куда-то идти в такой ситуации

Я тут посмотрел компановки кабин. Сообщение скорее всего есть, но расстояние от спинки сиденья штурмана до ноги пилота (крайнее положение педали) - 2 шпангоута (№№ 5-7) т.е. не отстегиваясь и не вставая дотянуться невозможно. Попробуйте сесть в кресло (с высокой спинкой) и протянуть руку назад. Я попробывал - мах. 0.5м в сторону и назад.

[Baiji]

Может быть кресло штурмана крутилось?
Компановки из АиВ?

[Helix]

Может быть кресло штурмана крутилось?
Компановки из АиВ?

Нет кресло штурмана на направляющих - не крутится
Компановки из КБ

[Helix]

Вот так вышло.
Красным показана спинка кресла штурмана и педаль летчика в крайнем положении.