Некоторые особенности конструкции Ту-22М3 и модель трумпетера

[vomit airways]

Кстати, какой прибор будет?

Так вот же выкладывал в начале темы:
http://forums.airforce.ru/attachment...0&d=1285771177

прибор КУС-2500К с показаниями мирового рекорда Ту-22М в классе тяжелых машин.

[Nazar]

Так вот же выкладывал в начале темы:
http://forums.airforce.ru/attachment...0&d=1285771177

прибор КУС-2500К с показаниями мирового рекорда Ту-22М в классе тяжелых машин.

Я ветку полностью не читал. Теперь понял.
От своей идеи не отказываюсь, убрал бы корпус прибора и оставил-бы только циферблат со стеклом и верхней крышкой и все это хозяйство "замуровал" бы в полосу.
Но решать конечно Вам.

[Сергеичь]

Добрый вечер.С интересом слежу за обсуждением изготовления подставки.В своё время продумывал варианты как с Фантомом,только цвет форсажей обозначить светодиодами.Пока на стадии задумки.Заодно обозначить БАНО,свет в кабинах и фары с помощью светопроводников.В принципе не сложно.
Ну а по поводу видео))).Уважаемый vomit airways,Мы ваши соседи были,Солецкие.Проход выполнял мой бывший командир,впоследствии дававший мне допуск на ПМВ ночью парой.

[rotfront]

Так вот же выкладывал в начале темы:
http://forums.airforce.ru/attachment...0&d=1285771177

прибор КУС-2500К с показаниями мирового рекорда Ту-22М в классе тяжелых машин.

А это что, в момент крэша прибор заклинило?

[Сергеичь]

И ещё,кому интересно про -22М2.На ранних сериях внутренние секции интерцепторов были отклоняемые.Впоследствии их "заклепали",т.е. как бы они и ненужные оказались.Эксплуатировал и те,и другие,особенностей не выявилось))).Так же на ранних сериях средняя пара колёс на основных стойках была раздвижная.Особенностей никаких,кроме как гимор (для ИТС)при нераздвижке(порой случалось).

[vomit airways]

И ещё,кому интересно про -22М2.На ранних сериях внутренние секции интерцепторов были отклоняемые.Впоследствии их "заклепали",т.е. как бы они и ненужные оказались.Эксплуатировал и те,и другие,особенностей не выявилось))).Так же на ранних сериях средняя пара колёс на основных стойках была раздвижная.Особенностей никаких,кроме как гимор (для ИТС)при нераздвижке(порой случалось).

Уважаемый Сергеичь, рад приветствовать коллег и земляков!
Знаем конечно хорошо вас Солецких. И на праздниках у вас в лучшие времена бывали не раз.
Видео это и другие от 840 ТБАП замечательные.
Островитяне, те что в Ейск не подались, потихоньку оседают в Пскове. До Вас тут рукой подать. Надо встречаться!

К сожалению многих чуть ли не за уши приходиться притягивать и приобщать к общению в форумах.
Тема изначально задумывалась как матчасть и самолет в целом, а модель, так сказать, для привязки информации.
К сожалению, четкое разграничение специализаций по службе и их узкого круга задач оставило много вопросов, поэтому мнение летного состава крайне интересно.
Вы затронули тему М-двойки. Практически не работал с ними. Остались вопросы по различию с тройкой, кроме общеизвестных. В частности, подробнее по механизации и обводу обтекателей шарнирного узла - они на двойке вроде бы тоже менялись от серии. Еще крыльевой кессон.
Так же нужны уточнения по фиксированным положениям углов стреловидности на М2 в сравнении с тройкой.

Интересны так же любые фото по теме солецких тушек, которые посчитаете возможными здесь выложить.

[FLOGGER]

А это что, в момент крэша прибор заклинило?

Скорее всего его просто раздули, а, может, просто стрелки так поставили.

[vomit airways]

А это что, в момент крэша прибор заклинило?

Уважаемый rotfront,
По моему мнению "крэш", как Вы его называете, и вот такая рожица - не совместимы!