Некоторые особенности конструкции Ту-22М3 и модель трумпетера

[vomit airways]

Предлагаю собирать в данной ветке общую информацию, а так же детальные вопросы конструкции Ту-22М3 и связанные с ними исправления и доработки модели трумпетера.
При наличии интереса, в частности, будет отражен взгляд на конструкцию самолета в контексте модели человеком непосредственно занимавшегося данным типом по роду службы.
Возможно имеет смысл выкладывать в одной ветке этапы своих работ всем кто строит или присоединиться в процессе вперемешку с пополнением информации - вроде совместного онлайн проекта для сравнения и обмена впечатлениями. Ну и вся информация в одном месте - по оригиналам и вариантам исполнения моделей?

[vomit airways]

В моем случае "пособием" будут являться борта "44", "49", "57" из 240ГвОСАП 444ЦБП ПЛС Остров.

44-ый - "убит" и дожидается разделки.
49-ый, 57-й - ушли в Оленегорск после развала центра.
На вскидку могу сказать, что "44-ый" самый молодой - вроде 90г выпуска, а "49"и"57" - 89г
Позже уточню вместе с серийниками.
С другими самолетами не знаком, так что прошу кто может вносить корректировку в информацию, связанную с отличиями серий.

Общее наглядное представление об островских Ту-22М3 дается в книге Е.Гордона "Ту-22М".

Не касаясь личности автора, хочу сразу обратить внимание на допущенные в книге ошибки.

Во первых, островский 444ЦБП ПЛС автор упорно называет 33-м.
На приведенном ниже фото из книги, подписанного как экипаж"33-го центра", как раз начальник 444ЦБП Бирюков(командир)

Во вторых, центру и полку приписываются борта "03", "10", "15", которые островскими не являются.
Если не ошибаюсь, они появлялись в центре при перегоне в Монгохто, когда те переучивались с "М-2" на "М-3".
Видимо в этот период и сделаны фото. Хотя утверждать пока не буду.

Ну и буковка "Л" на створке "57", которая якобы обозначает "левая"...

[Nazar]

Ну и буковка "Л" на створке "57", которая якобы обозначает "левая"...

Несмотря на то, что она правая.

[vomit airways]

Несмотря на то, что она правая.

Есть предположение, что это обозначает "лидерная эксплуатация", хотя позже этой буквы на щитке "57-ой" не стало.

[vomit airways]

Возникли вопросы по чертежу.
За основу для корректирования по имеющейся дополнительной информации взял естесственно чертеж О.Подкладова ("АэроХобби" 1993) Правда на проекции вида сверху-снизу он слегка перекошен, т.е. правая половина не совсем совпадает с левой. Видимо искажение полиграфическое, так как чертеж расположен по диагонали листа.

По габаритной длине самолета проекция вида сверху вкладывается точно если за длину оригинала принять - 42460
Кстати, у Подкладова в приводимой в описании к чертежу таблице в этой цифре, по видимому, опечатка (42160)

По стреловидности.

Неподвижная часть крыла (НЧК)

Стреловидность передней кромки (исключая излом на стыке
с воздухозаборником - о нем позже):
чертеж Подкладова - приблизительно 56град.30 мин. по правой плоскости и 56град. по левой

стреловидность по техописанию - 56

модель трумпетера - приблизительно 54, причем за счет увеличения площади обтекателя передней кромки НЧК. "Ножницы" между этой парой градусов на дистанциях 72-го масштаба здорово бросаются в глаза при наложении на чертеж, при этом деталь верхней половинки НЧК модели правильнее накладывать на чертеж, совмещая задние кромки закрылка.

Подвижная часть крыла (ПЧК)

Чертеж Подкладова (масштаб оригинала 1:96) точно вписывается в габариты самолета по размаху при стреловидности 65, если таковым считать размах 23300. Такое значение размаха дается во многих источниках.
Однако в техописании на Ту-22М2 данное значение (23300) соответствует стреловидности 60 град. А габариты по размаху с "тройкой" у них должны быть одинаковые. Если посмотреть на чертеж, разница в размахе при 60 и 65 значительна. Ближе к работе с крылом постараюсь уточнить эту информацию.
Так же на чертеже три крайних положения ПЧК даются со стреловидностью 56, 60, 65 градусов соответственно, хотя по некоторым данным для модификации "М-тройки" есть только положение 50 и 65, а на "М-двойке" - 50 и 60.

Открытым, так же пока остается вопрос по изломам передней кромки на стыках с обтекателем воздухозаборника и аэродинамическим гребнем.

Есть еще чертежи на Ту-22М3 Р.Лубнина. Кому интересно - померьте. Хотя, посмотрите, автор перепутал даже углы стреловидности. Самый маленький у него 65.

[vomit airways]

Заказал сегодня кабинку от Неомеги. Надеюсь, кресла они дают такие - самой последней разработки