А не построить ли нам Ми-28 в 72-ом?

[MAX]

Начинаю новый проект. Ми-28Н в 72-ом масштабе.
Процесс будет не спешный, так как переделок предстоит предостаточно.
В основе - модель Ми-28Н от Звезды. Ей в помощь - Ми-35 от тойже Звезды. Детали Ми-35 пойдут на несущий и хвостовой винты, двигатели и редуктор, вооружение и пр. мелкие детали. Также имеются кресла пилотов от Хелиборна, рамки прицелов от Миниарма, много шкурки, циакрина, листового пластика и прочих мелочей.
Предпологается сделать очередную "расчлененку". Открыть кабины, открыть аварийный отсек и открыть один двигатель. Ну и соответственно, привести общий вид модели к более-менее похожему на оригинал состоянию.
В качестве прототипа выбран борт №09 из Торжка. Машина из последних производственных серий с "полным фаршем", но еще в зеленом камо.
Пока, по модели, сделанно не много. Вырезаны двери, люки и капоты. Что-то склеено в черновую. В аварийном отсеке начал делать видимую часть силового набора фюзеляжа и оборудование.
Пожелайте удачи. Дельные советы, сочучтвие и мелкий подхалимаж - приветствуются.

[Baiji]

Удачи!
Наблюдаю с интересом! ;)

[rotfront]

Очень даже интересно!

[ЖеШе]

Понаблюдаю

[Jean-Philippe]

A new masterpiece.

[MAX]

Коллеги, спасибо за поддержку.
Потихоньку продолжаю мучить Ми-28. После некоторых ковыряний, могу сказать определенно - пластик на прототип очень не похож. Привести его в абсолютное соответствие прототипу просто невозможно.
Тем не менее, попытаюсь сделать хоть что-то похожее.
В фюзеляже сделал потолок, стойку под аппаратуру и топливный бак. В первом приближении подогнал двигатель. Сделал капот (мастер), который собираюсь (если получится) сделать из тонкого пластика вакуумным способом. На капоты сделал мастера (также под вакуум) воздухозаборников охлаждения редуктора.

[Kasatka]

Макс, крутой выбор проекта! Буду наблюдать с интересом =)

[MAX]

Работа над моделью продвигается своим чередом. На этом этапе много разного рода пиления, подгонок, притирок.
Благодаря технической поддержке фирмы НеОмега вакуумным методом из тонкого полистирола были сделаны заготовки под воздухозаборники охлаждения редуктора.
Саму створку капота таким способом сделать не получилось, поэтому пришлось просто сточить толщину пластика изнутри. Ну и сама мотогондола двигателя постепенно обретает законченный вид.
Опять же, благодаря фирме НеОмега и ее неиссякаемым ресурсам в виде всевозможных отходов производства (по просту говоря, брака литья), были сделаны всевозможные "коробочки" аппаратуры, которая установлена в аварийном отсеке. Ну и как это выглядит в первом приближении после установки двух коробочек и одного жгута проводки.

[MAX]

Ну а так выглядит аварийный отсек в законченном виде.
А так - через люк.

[Baiji]

Красота!

Обшивка не толстовата?
Сделайте туда свет, будет видно всё.

[MAX]

Толщина нормальная. В оригинале там так и есть. Как, кстати, и толщина дверей кабин пилотов. Пластик наращивать еще придеться.

[FLOGGER]

Ну а так выглядит аварийный отсек в законченном виде.

Из вредности могу отметить, что жгуты, как правило, не скручиваются. Все в них идет ровненько, параллельненько. Таково правило, а как на МИ-28 я не знаю, не видел
А вообще, все очень здорово и быстро.

[MAX]

Да, жгуты ровненькие. Но в масштабе передать смотрибельно такое практически невозможно. Тогда надо и толщину проводов соблюдать, что практически невозможно. Поэтому приходится идти на такие ухищрения и упрощения - но сразу понятно, что это именно жгут. А еще в таких жгутах провода не одного цвета, а, как правило, 4-5 цветов к основному цвету. Зеленые, синие, красные провода вплетены в светло-желтые. И стяжек намного больше. В 72-ом такие тонкости приходится опускать. Да и старенький я уже. Подслеповат стал.

[MAX]

Работа продвигается медленно. Много домашних дел. Но продвигается.
Продолжаю возится с левой мотогондолой и ее капотом. Приклеил на створку капота отформованный ранее ВЗ охлаждения редуктора. Сделал на нем ребра жесткости. Сделал два маленьких ВЗ. Изнутри сделал силовой набор (но еще далеко не весь). На мотогондолы приклеил ЭВУ. Теперь потихоньку вывожу сопряжение этих деталей.

[MAX]

Покрасил и установил двигатель в мотогондолу. Пока, все в первом приближении - без трубопроводов и обвязки. Также, установил промежуточный редуктор и вал двигателя. Будет еще один вал на основной редуктор.
Покрасил основной редуктор. Опять, пока, без всевозможной обвески.
Ну и на последок, покрасил внутренюю часть створки капота двигателя и установил там два шланга. Опять таки, это не окончательный вариант. Там еще надо сделать теплоизоляционное покрытие и площадку для "наступания".

[MAX]

Что-то начинает вырисовываться.
Не удержался и склеил фюзеляж. Пока только в хвостовой части чтобы можно было вставить главный редуктор. С фюзеляжа потихоньку спиливаю всю расшивку и заклепки.Под кабиной пилота нарастил обтекатель аварийного трапа. В оригинале он доходит почти до двери. С левой стороны, перед двигателем, сделал круглое отверстие с сеткой. Чтобы не возиться с выборкой пластика с внутренней стороны сделал вставку из пластика 0,3мм. Благо, размер плоскости поверхности в этом месте позволяет.
Ну и приклеил мотогондолы двигателей. Главный редуктор пока не установлен. Просто вложен.

[MAX]

Работа над центральной частью немного притормозилась в ожидании жалюзи. Пока сделал ВЗ охлаждения редуктора ХВ. Предварительно вырезал пластик и вклеил на это место кусочек медной жести. Скругления - супер момент с содой. Потом надо будет сделать в этот ВЗ решетку.

[MAX]

Я дико извиняюсь, коллеги!
Пришлось на месяц отложить проект. Надо было сделать по-быстрому подарочную версию МиГ-29 для "Стрижей". Что, собственно и было сделано в срок. Выглядело это дело приблизительно вот так:


Но это время небыло потрачено впустую для Ми-28. Благодаря технической поддержке фирмы НеОмега были отрисованы в 3Д, выращены в 3Д-принтере и скопированны в смоле самые сложные детали для моделиста - мелкие жалюзи. Можно смело теперь говорить, что извечная проблема с жалюзи решена. Если мне не изменяет память, то на таком уровне подобных деталюшек еще небыло. Сразу предупреждаю, что именно этот проект чисто эксперементальный. Никаких коммерческих последствий не предусматривает. Жалюзи сделаны для отработки технологии и не более того.
Жалюзи сквозные, что дает возможность установить с внутренней стороны сетки где это нужно (как в оригинале). Толщина 0,2 мм. Рамеры разные - от 2,5Х2 мм, до 12Х5,5мм. Всего на вертолете 14 жалюзи, симметрично с левой и правой стороны. Ну и так все это дело выглядит:

[Baiji]

Красота!

А простой смертный может как-то воспользоваться плодами технологий?
Может быть предпологаются какие-то универсальные комплекты жалюзей?

[MAX]

Пока нет. Просто отработали технологию на будущее. Теперь знаем как это все можно делать и что получается. Чисто научный эксперимент. Давно хотели попробовать, а тут случай подвернулся как раз.
Но в перспективе эти наработки,конечно, будут использоваться для производства моделей из смолы.