Миг-29 (Академия)

[Serega]

Во тема пошла! не ожидал. Красили МиГи в Запорожье? так завод работает только по Су последние 4-5 лет, и МиГи там вряд ли красили, попробую узнать, мы с этим заводом плотно работаем, это наш основной АРЗ по нашим ЛА

- ну, тут конкретной инфы у меня например нету. Хотя миг-25 для алжира они ремонтили. Правда не знаю когда.

Просто сходен камуфляж с Су-27 запорожского ремонта по цветам, но не расположению и форме пятен

- а стандарта на пятна нету. Такой стандарт-то и на заводе был не всегда.

уточню у автора окраса на заводе, для меня это новость.

- автор Трюхан вроде? Вот кстати - интересно, под какой фон рассчитана эта окраска. Скорее всего просто "для красоты".


... а ваще мне больше по душе львовский стиль камуфла.

[Антоха]

... а ваще мне больше по душе львовский стиль камуфла.

тююю... Серёга! Да ты шо! как можно! там же явно просматривается мажорность!!! единственное, за что львлвской малярке можно поставить зачет, так это за подбок колора ;-)

[Serega]

тююю... Серёга! Да ты шо! как можно! там же явно просматривается мажорность!!!

- имелось в виду из украинских.

[fsl]

На сколько я знаю все МиГари на Украине проходят через ремонт и покраску на Львовском АРЗ так как там была база и при союзе,Запорожье занимается ремонтом Сушек 27 и 25. По поводу окраса на 100 процентов не уверен но врядли ТЕЧ полка(базы,крыла )потянет ремонт с покраской по ряду технических и политических причин.В любом случае обещаю при очередном вылете на Бельбек уточнить у командира тамошней базы.
С уважением FSL.

[Skylark]

2 bogdan:
Cпасибо за подробные ответы! Здорово!
Интересно, что шли разными путями, а результат, во многом схожий...

По конусу все понятно...
По замерам ширины корпуса понятно... (мне бы такие возможности)...
По размаху крыла и стабилизатора... Мне доводилось видеть "теорию" 9-12, поэтому могу с 100% уверенностью говорить о размахе крыла без БАНО и размахе стабилизатора в нейтральном положении. По стабилизатору цифру еще уточню, но это точно не 7780 мм. Поприкладываю Ваши размеры - точный "крой" еще никому не мешал. Замеры делал на музейном экспонате 9-13, стабилизатор стоял почти в нулевом положении... цифры получились близкими к теории...
По козырьку и фонарю подгоню пару видов - у меня что-то было почти готовое...
По двигателям инфа удивила - надо же, разные диаметры... Будем знать!

Мартыновский МиГ очень понравился... Свежо!
Поскольку я занимаюсь 3D-моделями для тренажеров и авиасимуляторов, то тема окраски для меня очень важна... В планах есть постройка нового МиГа, поэтому надеюсь на помощь по части полковых окрасок, эмблем, бортовых номеров и пр. Судя по данному форуму, знающих людей здесь более чем достаточно...

С уважением,
Саша.

[bogdan]

Доброго времени суток! Очередные ответы и вопросы:

Ваще - миг-29 на внешний вид по сравнению с нашими другими самолями просто очень "культурный"... Что ж тогда творится на су-25???

Да ничего не творится просто они сборки Тбилисской, поэтому качество сборки чуть похуже, а проблемы те же со взаимозаменяемостью, хотя в обслуживании Су-25 "туже" МиГов, но это уже тема другой ветки...

тоесть фактически там накладная конструкция на обычный каркас как у 9-12?

Нет, там не накладная конструкция, рамы фонаря и подфонарная рама, как и остекление имеют один чертежный номер на 9-12 и 9-13, а переход на грот у 9-13 без накладок.

Тут Серёга упомянул слабую надежность ранних МиГ-29... я лично знаю о проблеме с движками для 9-12 ранних серий. Всё остальное вроде было в рамках приличия, но безусловно хочется услышать комментарий профессионала!

По РД-33 2с - нареканий много, и лопатки турбины прогорали, и автоматика барахлила, не говоря уже про электронику двигательную (БПР-88) - загадочный блок, индивидуальный для каждого двигателя, да и ресурс мизерный, правда менять быстро - всего час времени без газовки. А КСА-3(2) - загадочный, но уникальный агрегат, у него основные проблемы - стружка в масле или вибрация выше нормы, бывало летели графитовые уплотнения, весь генератор в масле.

еще вопрос к чертежам. есть срезу передней кромки крыла? на всех известных рисунках профиль показан по разному

я не пойму о чем речь, поподробнее можно?

ну, тут конкретной инфы у меня например нету. Хотя миг-25 для алжира они ремонтили. Правда не знаю когда

.
Завод был профильным по МиГ-25, потом их сняли с вооружения, и на заводе освоили Су-17,25,27, вроде МиГ-25 сделали крайний в 2004 году.

По поводу окраса на 100 процентов не уверен но врядли ТЕЧ полка(базы,крыла )потянет ремонт с покраской по ряду технических и политических причин.В любом случае обещаю при очередном вылете на Бельбек уточнить у командира тамошней базы.

Да красили в ТЕЧ всегда, в 642 при мне красили 2 борта, а давеча (май 2006) покрасили 7 Су-25 за 6 недель. А ремонтировать , конечно нет, ТЕЧ - не завод.
To Skylark: Я все постараюсь перемерять ,как будет возможность, с нетерпением жду ваших уточнений, стала работа по модели( теперь опять) , хорошо не покрасил. Мне вывесить результаты измерений, окажут посильную помощь? Может родятся нормальные чертежи все- таки? Юбилей скоро у машины. И фото вот :хорошо виден профиль ГО, и этап погрузки при перевозке в Одессу

[Антоха]

Похоже что 39-й раньше был с гвардией!!! Я прав?
И вот еще несколько вопросов:
Известна ли дата последней полетной смены полка?
В ВВС России полки в 90-х перевели на двух эскадрильную систему, а по какому пути пошли в Украине? И как в связи с этим стали наносить бортовые на самолёты. Спрашиваю вот в связи с чем... на крайних фотографиях показан борт 39, который в советские времена был 15-м... его что из первой (предположительно) эскадрильи во вторую перекинули? с чего вдруг? и таких примеров по полку масса.
Есть точная дата расформирования 642 полка? Позывной аэродрома не помните?
На воздухозаборнике 10 борта видно знак "отличный самолёт". Подскажите, это наследство советского периода, или традиции жили в 642 гапиб и после обретения Украиной независимости, и данный МиГ получил отличие относительно недавно?