Миг-29 (Академия)

[andrew_78]

Приветствую всех!

Bogdan респект за Ваши ценные комментарии и снимки. А также за то, что тема поддерживается в доступном для народа формате, а не ушла в глухой приват :) Это полезнее как для отвечающего так и для многих вопрошающих. Ну как говорится: “куда рак с клешней – туда и конь с копытом” :). Хотел бы внести некоторые уточнения на предмет ротации матчасти и спросить кое о чем.

1. Насколько мне известно, в Мартыновку в сентябре 90 года были выведены самоли из Шармеллека (5 гв.иап), а не Кишкунлацхазы (14 гв.иап) и переданы Вашему полку. Соответственно 14 полк сидел в Венгрии до апреля 1991 года, когда пролетом также через Ваш аэродром вывелся в Жердевку. Они Вам тоже свои борта оставляли?
2. 62 спарка я так понял ушла все-таки не в Кубинку,а в Краснодар на 275 АРЗ? Так? Тогда дальнейшая ее судьба известна. Она попала в Маркулешты (86 гв.миап), потом в руки к молдованам, а затем в штаты, где ей вернули ИБАшный окрас. Зав.номер ейный 50903012038 (вып.31.12.88). Они с Вашей 61 спаркой выпущены подряд. Прилагаю фоты. В том числе фрагмент упоминаемой тут ранее черно-белой фоты. Хреново, что отдали супостату. Тем более раритетный “ретранслятор”.О том что, маркулештская спарка №61 это бывшая 62 мартыновская я говорил более года назад тут:
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/Y...=1126101967/50
3. 64 спарку тоже вроде амерам продали. Только уже сами украинцы. Правда где-то в Конг-Конге ее арестовали по пути за океан. Откуда трафарет пантеры? Известно, что аналогичный рисунок (возможно несколько другого размера) есть на Су-27. Об этом вот тут:

4. Про венгерские 9-13.
21 синий (17921) – это бывший 21 красный?
Насколько я понял номер оставили вместо переданного в те же Маркулешты №21 в ИБАшном камуфле (21907)??? Какие еще борта отправляли в Молдавию? Кроме того, вроде в Новофедоровку еще перегоняли? №46 точно знаю.
19 синий – это 100 пудово экс-29 красный (5 гв.иап), что видно по пятнам камуфла на внешней стороне левого киля и внутренней стороне правого.
5. Так №16 значит обычный серый? А мне говорили, что ИБА… 
6. Не подскажете две крайние цифры в зав.номере 29 борта (312 серии?) Это бывший Ивано-Франковский самоль? Насколько я понял это один из крайних мигов, выпущенных в СССР.
7. Был ли в полку борт 01. “Копейка”?
Заранее спасибо.

[Антоха]

Приветствую всех!

Здарова брат манИак Смотрю ты свои "мозговые штурмы" не оставляешь... 62-й в амурукании востановили просто смыв молдованскую краску, а на двадцать первом её и смывать то не надо, она вон сама слазит:-)

[Антоха]

А вот вам братцы пример "пральной" окраски модели МиГ-29 (про планер даже говорить не буду):
http://www.modellversium.de/galerie/artikel.php?id=1067
Окраска называется - слышал звон, да не знаю где он"!!!
В связи с этим к bogdanу вопрос. На сколько краска Мартыновских МиГ-29 была стойка к выгоранию? Имеющиеся фотографии говорят о её хорошем состоянии, но народ рассказывал что машины у вас в основном в бетонных укрытиях стояли... это так?
Кстати, никто не желает сделать модель Миг-29 стоящего в таком зелёном холмике? Помоему будет смотреться мега феерично!!!

[Jean-Philippe]

Maxim's MiG-29 9-13 is much much much much much better.

[andrew_78]

Здарова брат манИак Смотрю ты свои "мозговые штурмы" не оставляешь...

Привет, привет! Да, что ни говори, а приятно оказаться правым "сыграв в темную" и "не имея на руках длинной масти" А тогда никто это предположение не смог ни опровергнуть ни подтвердить.

[bogdan]

Доброго времени суток! Я делаю модель борта 21 (17921) из моего полка, это крайний МиГ, который я обслуживал, точнее разбирал. Модель -Звезда (которая италовская), когда я начинал ее делать, ИСМ еще не делала свой 9-13. Заменил верхний грот на самодельный, все ниши шасси самодельные, кабина тоже. По геометрии - увеличивал стабилизаторы по хорде, корректировал форму, отрезал и переставил конус в нужное положение и т.д. Модель делается долго уже, только в периоды вдохновения. Фото вывешу.
To andrew_78 :откуда венгерские борта у нас были не знаю, но уточню, говорили из кишкунлацхазы, может не все. 62 спарка точно осталась в Краснодаре, выяснил у людей, которые ее принимать ездили на завод, (вернее пытались).

Зав.номер ейный 50903012038 (вып.31.12.88). Они с Вашей 61 спаркой выпущены подряд

у нашей 61 зав. номер 50903011844 вып. 11.88, насчет 21 борта не знаю, был ли он красным, но на некоторых бортах номер на ВЗ не совпадал с номером на килях. Наш 01- 21506 вып. 09.88, В Саки борта передавали,уточню у сакских сколько.
to Skylark: зазор между закрылком и элероном у меня 10 мм, по ГО - хорда по моим замерам 1140 мм, но это до запила на задней кромке (внутрь от крепления разрядника), а дальше крепление разрядника длиной 55 мм( вот 1195 мм) , а потом уже разрядник, запил равен по глубине длине крепления разрядника без 3 мм, Крепление разрядника -литое вместе с частью законцовки.Длина рязрядника -167 мм без метелки, только что измерил две штуки. Длина конуса с обечайкой крепления (по окончание радиопрозрачной части) -1917мм снизу, ширина обечайки снизу 139 мм, сверху 123 мм, ПВД вместе с креплением - 1119 мм, а насчет эскизов с размерами, так у меня 14 страниц формата А4 только вида сверху, какие вывешивать?
To Антоха: Не выгорала краска, потому что все борта стояли в укрытиях, следы выгорания есть только на венграх, но небольшие, (см. фото б/н 21, район верхних входов).

[Антоха]

Ок, понял. Такой вопрос имеется, у 9-13 по средине горба имеются два примыкающих с двух сторон выступа... что под ними?
Вопрос по блокам тепловых ловушек. Они всегда снаряженные были, и на полёты с них снимали заглушки или нет?
Еще Богдан прошу разъяснить непонятку. Во все времена в полках были "законсервированные" машины. Сейчас правда такие машины гниют по причине отсутствия запчастей, а раньше вроде одна-две рабочих лошадки почти принудительно стояли под чехлами. По какой причине их выводили из процесса?
И крайний вопрос на сегодня. Вы участвовали в полной восстановительной перекраске полковых самолётов? Были ли факты когда "серенькую" машину разрисовывали в ИБАшные цвета. Мне кажется что борт 77 как раз из таких...

[bogdan]

Там волоноводы РЭБовской станции. БВП всегда закрыты кожухами,даже на полетах, снимаются только если будут полеты с применением АСО. Насчет хранения в прежние времена не знаю, самому интересно, поспрашиваю. В перекраске участвовал (б/н47), венгров при мне не перекрашивали, да и из наших ЛА в неродной незаводской окраске было 3 борта -77, 47 (с 2002) и 63 спарка после ремонта. 77 борт- это бывший 33, изначальная окраска - ИБАшная, ее отлично видно под новой краской, которая слезать начала через месяц после покраски, ее даже думали смыть , но не смогли.

[Антоха]

Там волоноводы РЭБовской станции. БВП всегда закрыты кожухами,даже на полетах, снимаются только если будут полеты с применением АСО. Насчет хранения в прежние времена не знаю, самому интересно, поспрашиваю. В перекраске участвовал (б/н47), венгров при мне не перекрашивали, да и из наших ЛА в неродной незаводской окраске было 3 борта -77, 47 (с 2002) и 63 спарка после ремонта. 77 борт- это бывший 33, изначальная окраска - ИБАшная, ее отлично видно под новой краской, которая слезать начала через месяц после покраски, ее даже думали смыть , но не смогли.

Непонятка... вроде 47 борт не перекрашенный щас стоит... в оригинальном камуфле, а вот 48-й сто процентов бадяжный!!! Еще Богдан посмотрите плиз на имеющихся у Вас фотографиях, есть ли на перекрашенном 77-м черная антибликовая маска перед козырьком? Мне кажется что после перекраски её не нанесли, но народ не разделяет данной позиции. Фотографий 63 спарки после перекраски нет случаем? Очень интересно на это дело посмотреть...