1/72 Су-17М3Р от ЮМТК

Доброго времени суток!
Захотелось собрать что-нибудь "эдакое". Еще будучи учеником в авиамодельном кружке запал мне в душу Су-17М3(М4). Затем была куча других моделей но среди них особенно хочется выделить Су-20 (Су-17М) и Су-22М4 (Су-17М4). На тот момент хотелось поставить на полку хорошую модель, но из наборов от Мастеркрафта построить классный Су-17 не удалось, пластик не располагает :( .
Когда появился у меня компьютер и Интернет, материал по прототипам начал будто сам "сыпаться" на компьютер, благо найти его было нетрудно, машина-то известная. Из обширной биографии заинтересовало участие самолетов данного типа в войне в Афганистане.
При выборе модели под постройку сразу отмелись в сторону изделия Мастеркрафта, ввиду их дикой неточности. Билек, к сожалению, у нас в Запорожье не достать, да и к нему вопросов тоже хватает. Параллельно мне на глаза начала попадаться информация про модель фирмы ЮМТК из Василькова, которая некоторое время выпускалась в ЛНД-исполнении.
Вот что про нее пишут в М-хобби №4 (весна 1995 года):

http://s1.postimage.org/ijS79.jpg

А вот что про нее пишут уже на сайте Rumodelism:
"При самом точном из виденных мною воспроизведении расшивки (есть практически все линии и лючки) и неплохой геометрии, смелому моделисту пришлось бы вырубать детали из облоя, стыковать, шпаклевать, фактически самостоятельно изготавливать интерьер, стойки и створки шасси, пилоны и подвеску, полировать фонарь до изнеможения..." (с)

Определяющим фактором стала для меня общая геометрия модели, а с остальным можно разобраться с помощью рук и афтермаркета. Долгие поиски в течение 2х лет увенчались успехом!!! Мне в руки перепали совершенно нетронутые отливки ЮМТК-шного Су-17М3 и даже вакформованный фонарь был в наборе!!!!!

http://s2.postimage.org/Mc0b0.jpg

Далее, начитавшись обзора А. Коткова по моделям Су-17 с сайта Rumodelism
http://www.rumodelism.com/wiki/doku.php/kotkov/obz125
захотелось мне собрать весь имеющийся афтермаркет на данную машину. Итог поисков:

Смоляной набор от НеОмеги:

http://s1.postimage.org/ikWt0.jpg

Колеса от фирм Экипаж и Эльф:

http://s1.postimage.org/ilfq9.jpg

Смоляная стойка переднего шасси и смоляные колеса от фирмы ResinART (отличная смола, большое спасибо магазину aftermarket.com.ua):

http://s4.postimage.org/9Vm89.jpg

Вакформованный фонарь от фирмы Pavla models (слева - родной фонарь от ЮМТК):

http://s3.postimage.org/o3sQS.jpg

Далее - металлические ПВД от фирмы PVD (простите за тавтологию) для Су-25 (на Грач они не пошли - неправильное расположение гребешков, а вот на Су-17М3Р как раз :) ) и смоляной "кусок" неизвестного двигателя от СМК, который будет доработан под АЛ-21Ф, благо некоторая схожесть у них есть:

http://s2.postimage.org/MdAXJ.jpg

Кучка декалей от фирм Fresco, Authentic Decals и из наборов фирмы Восточный Экспресс:

http://s4.postimage.org/9VG5i.jpg

http://s1.postimage.org/imoLi.jpg

Почти все наборы фототравления, которые можно применить на эту модель (Part, Eduard, Interavia, Extratech):

http://s2.postimage.org/MdNqr.jpg

Еще завалялся у меня литник с моделей Мастеркрафта с контейнером разведки ККР-1/2, как ни странно, он точнее чем контейнер из набора ЮМТК:

http://s4.postimage.org/9Wbw9.jpg

Также я просмотрел материалы, которые у меня имеются, и выбрал окраску. Это именной борт из Афганистана, о нем писал Марковский в М-Хобби:

http://s3.postimage.org/o4M9A.jpg

А теперь - сборка.

За основной материал для постройки были взяты чертежи из "Армады". Размер фюзеляжа, общая длина, размах крыла в этих чертежах в норме, да и фотографиям они более-менее сообветствуют.

Несмотря на описания пластика с упоминанием про "неплохую геометрию", в модели все же были выявлены некоторые неточности. Общая длина самолета без ПВД в норме, а вот длина фюзеляжа и полностью и по частям подгуляла. Неверен оказался и угол установки киля, хотя, как ни странно, форма его вполне соответствует чертежу. Центроплан вместе с центральной нижней частью фюзеляжа в норме, только придется подкорректировать угол излома задней кромки НЧК. Подвижная часть крыла и стабилизатор в норме - и геометрия и расшивка соответствуют чертежу.

Я начал с хвостовой части фюзеляжа. Она немного длиннее чем надо и киль необходимо немного подправить. Для этого киль был срезан, а с "хвоста"фюзеляжа с обеих сторон было сточено по 0,5...0,7 мм пластика по линии карандаша:

http://s4.postimage.org/9YfdA.jpg

На киле было исправлено основание, после этого я приклеил его к фюзеляжу. Теперь половинка хвостовой части "легла" в чертеж:

http://s1.postimage.org/ippk9.jpg

В сравнении с еще нетронутой второй половинкой объем работы выглядит вот так:

http://s3.postimage.org/o6bXJ.jpg

Далее со второй половинкой я провел ту же работу, и вот что получилось:

http://s3.postimage.org/o66Yr.jpg

Недоливы на задней кромке киля буду править уже на склеенных половинках.

Продолжаю.

В результате обмеров выяснилось, что в остальной (носовой и центральной) части фюзеляжа нехватает порядка 5 мм длины. Ориентируясь по форме фюзеляжа и гаргрота, расположению крыла и расшивке, выяснил где находятся "узкие" места. Там фюзеляж и распилил:

http://s1.postimage.org/iqDEA.jpg

Угол наклона задней стенки кабины оказался неправильный + толщина толщина оказалась уж слишком большой, поэтому я поступил следующим образом. Из вакформованного фонаря была вырезана задняя часть:

http://s4.postimage.org/9ZZYS.jpg

А в носовой части было вырезано гнездо для установки этой самой задней части:

http://s3.postimage.org/o6KSJ.jpg

Далее были сделаны и вклеены вставки в фюзеляж и была вклеена вставка за кабиной:

http://s4.postimage.org/9_6si.jpg

(на нижнем фото для сравнения приложена вторая "нетронутая" половинка)

Затем фюзеляж был склеен зацело и была скорректирована форма гаргрота. Также сечение передней части фюзеляжа оказалось овальным, пришлось в разьем половинок сделать 1 мм вставку пластика, а все стыки я усилил изнутри супер-клеем с содой. После всей работы я приложил половинки фюзеляжа к чертежу. Результат меня удовлетворил.

http://s2.postimage.org/Mfsbr.jpg

http://s1.postimage.org/ir459.jpg

Очень заинтригован... Очень интересно. Давно не видел как делают этот самолет. В середине 90-ых пару делал, не себе, а свой лежит с тех времен. Правда Билек.
Такое количество афтермаркета дает шанс наедятся что у вас, коллега RUSAVIA, получится .... Молчу чтоб не сглазить..
И сразу есть вопрос: Есть у вас чешская книжка 4+?
Ну и хочется немного реабилитировать изделие от Билека.
Дело в том, что, чертежи из армады и 4+ отличаются. И чешская модель практически идеально ложится именно в чешский источник. Кто из них точнее?? Я не знаю.
Ещё делалась декаль "ТРАВЕРС".
Удачи! Будем следить. Начало уже интересно.

RUSAVIA да вы герой, взяться за такие дрова! Я всё надеюсь, что А-модел эту нишу закроет и сделает линейку Су-17М-М2-М3-М4, Су-22М3/4, а пока такая же ЮМТКашная модель лежит в закромах.. С интересом буду глядеть за ходом работ

alekom, да, книга издательства 4+ у меня есть, в электронном виде. Вы абсолютно правы, чертежи 4+ и Армады неслабо различаются, но я решил взять за основу чертеж из Армады, как-то он мне больше нравится и, на мой взгляд, лучше соответствует фото. Насчет точности - был разговор на скейлмоделсе, но там как всегда - начали за здравие, кончили за упокой :) Поэтому особых доводов в пользу Армады или 4+ я не нашел.

An-Z, вы же знаете - "охота пуще неволи". Так что будем работать ;)

Фюзеляж скорректирован, дальше переходим к центроплану, он дан единой деталью с нижней центральной частью фюзеляжа. Примерки показали, что в целом больших неточностей нет, но по мелочам получается следующая картина:

http://s1.postimage.org/jsEl9.jpg

Излом задней кромки неверен, но это легко устранимо. Примерно на 1,5 мм надо нарастить размах НЧК и еще необходимо немного исправить форму и расположение ниш шасси. Гребни на нижней половинке центроплана пришлось убрать. Хотел воспользоваться фототравлеными гребнями из набора фирмы Part, а не тут-то было. При примерке к чертежам из "Армады" они оказались напрочь неправильными, зато легли как влитые в чертеж 4+. И если со средним верхним гребнем еще можно как-то решить вопрос наращиванием концевой части (на чертеже линией показано окончание ФТД гребня), то со средним нижним и концевым гребнем дела совсем плохи. Они неверны как по длине так и по форме и их придется делать заново. В чертеже 4+ слишком занижен концевой гребень + он имеет неправильную форму, в сравнении с фото это легко увидеть. Также дело обстоит и с нижним средним гребнем. Он слишком низкий и длинный.
На фотографиях сверху результат примерки к чертежам из "Армады", снизу - к 4+:

http://s2.postimage.org/N7_JS.jpg

http://s4.postimage.org/aTQQ0.jpg

http://s4.postimage.org/aTOkS.jpg

В наборе травленки фирмы Интеравиа примерно та же картина, отличия лишь в том что их гребни не ложатся и в чертеж 4+:

http://s4.postimage.org/aU7i0.jpg

http://s2.postimage.org/N8tFA.jpg

Снизу - вид гребня на польском Су-22М4.

Ответить на вопрос "а кто же прав?" могут только обмеры высоты и длины гребней реального Су-17М/М4, но у меня, к сожалению, такой возможности пока не появилось. Если возьмусь за гребни "с нуля", еще и появится возможность сделать все те накладки, которые на них есть, а то в травленке они напрочь "лысые".

Еще удалось сделать из фольги заготовки выпуклых обтекателей узла поворота крыла:

http://s4.postimage.org/aU9N9.jpg

Выпуклость была сделана путем продавливания толстой фольги на существующем обтекателе, который будет срезан.

Поехали дальше.

Взялся за правку геометрии на центроплане. Профиль буду выводить позже, а вот с видом в плане решил разобраться сейчас. Чертеж из Армады несколько изменил, продлив на нем линии всех кромок, затем приложил центроплан и поставил на нем отсечкинапротив продленных линий. Затем на пластике вычертил новые обводы задней и передней кромок:

http://s3.postimage.org/pa6n9.jpg

Переднюю кромку на левой НЧК пришлось наращивать в сторону законцовки из-за неправильной стреловидности. На законцовке НЧК толщина циакрина с содой составила 1,2 мм. Правую переднюю кромку пришлось слегка сточить из-за ее выпуклости. А задню кромку просто торезал по линиям:

http://s1.postimage.org/jw2Rr.jpg

Так как я удлинял фюзеляж, теперь нижняя часть фюзеляжа на центроплане получается слишком короткой и ее надо наращивать за счет вставок. Мне даже удастся убить двух зайцев: и центроплан встанет на место и я смогу точно по чертежу выставить положение крыла в фюзеляже:

http://s2.postimage.org/NaJQJ.jpg

Потихоньку продолжаю.
Есть мысль открыть тормозные щитки, окна перепуска воздуха в носовой части и люки обслуживания двигателя. Пластик на модели оказался очень толстый и довольно прочный, поэтому перед тем как вырезать в половинках фюзеляжа отверстия, пришлось основательно уменьшить толщину пластика. Затем в носовой части левой половинки фюзеляжа наметил и вырезал окна перепуска воздуха,

http://s3.postimage.org/paWL9.jpg http://s2.postimage.org/Nb7N9.jpg

а в хвостовой - отверстия под ниши тормозных щитков и люки обслуживания двигателя. Ломки пластика и лезвий избежать не удалось.

http://s1.postimage.org/jwLL0.jpg

Ну и в итоге:

http://s3.postimage.org/pb3eA.jpg

[QUOTE=RUSAVIA;61931]Смоляная стойка переднего шасси и смоляные колеса от фирмы ResinART (отличная смола, большое спасибо магазину aftermarket.com.ua):

Добрый день.

Я тоже заказывал такой набор, но мне кажется, что передняя стойка дана в ненагруженном состоянии, Вам так не показалось?

Цитата:

---

Сообщение от ttr225

Добрый день.
Я тоже заказывал такой набор, но мне кажется, что передняя стойка дана в ненагруженном состоянии, Вам так не показалось?

---

Здравствуйте! Я просмотрел по чертежам угол стойки, глянул на фото - вроде бы все в порядке. Я думаю, что если я подвешу контейнер ККР-1 или пару бомб, положение стойки будет в пределах допустимого.

Приветствую.
Интересная работа.
Некотрое время назад сам задался вопросом точности материалов по М-кам. Имеется несколько геометрических выкладок из РЛЭ/РТЭ. С привязкой к ним и начал анализ. Инфу из 4+ выбросил сразу (ну, не нравится мне то, что делают эти товарищи - глаз "режет"). Взял Злинек и Армаду. Злинек отрисован подробно, с препарацией, но оказалось, что общие пропорции никудышные. Проекция вида сверху от Армады хорошо согласуется с данными из РЛЭ. С боковой проекцией все не так хорошо. Обводы отогнутой вниз носовой части в длиннофокусные фото не ложатся (т.е. нос слишком толстый и нижняя часть чертежа выходит за обводы), также не совпадает хорда киля чертежа и фото, на чертеже больше. Вызывает вопросы положение основного шасси и форма крыла по сечениям. Там оказалось все непросто. также собрано достаточно много замеров. Подробности смогу отписать ближе к середине августа ибо пока в отпуске.

Удачи в работе!

Цитата:

---

Сообщение от Skylark

Приветствую.
Интересная работа.
Некотрое время назад сам задался вопросом точности материалов по М-кам. Имеется несколько геометрических выкладок из РЛЭ/РТЭ. С привязкой к ним и начал анализ. Инфу из 4+ выбросил сразу (ну, не нравится мне то, что делают эти товарищи - глаз "режет"). Взял Злинек и Армаду. Злинек отрисован подробно, с препарацией, но оказалось, что общие пропорции никудышные. Проекция вида сверху от Армады хорошо согласуется с данными из РЛЭ. С боковой проекцией все не так хорошо. Обводы отогнутой вниз носовой части в длиннофокусные фото не ложатся (т.е. нос слишком толстый и нижняя часть чертежа выходит за обводы), также не совпадает хорда киля чертежа и фото, на чертеже больше. Вызывает вопросы положение основного шасси и форма крыла по сечениям. Там оказалось все непросто. также собрано достаточно много замеров. Подробности смогу отписать ближе к середине августа ибо пока в отпуске.

Удачи в работе!

---

Здравствуйте, Skylark!
Некоторое время назад я общался с человеком, который был знаком с создателями фирмы ЮМТК. По его информации "мастер" на Су-17М3 делался по размерам из техописания. Если допустить что это и так, то обводы фюзеляжа местами верны, в частности в носовой части. А носовая часть ложится по боковому профилю в Армаду как родная. А вот по крылу, точнее геометрическим размерам ниш шасси, их расположению и размерам гребней действительно большой вопрос, поэтому буду рад любой информации. Спасибо что откликнулись!

Приветствую!
Как водится, обработка материалов несколько затянулась, поэтому промежуточные результаты появились только сейчас. Геометрия получена на основе анализа длиннофокусных фотографий и замеров реальных бортов. Для сравнения дана пара файлов с совмещенной графикой из Злинека и Армады. Все неточности достаточно хорошо видны. По крылу толком замеров пока не удалось набрать, но по нижнему гребню кое-что есть. Надеюсь, пригодится. Данные "наметки" - совершенно не панацея, поэтому уточнения и анализ допущенных ошибок только приветствуются.

Удачи в работе!

Итак, после конкурсов-кружков-выставок решил я продолжить это сокровище.
Сейчас на работе очищаю и подгоняю к чертежу крылья и рули высоты, а дома сделал ниши тормозных щитков (спасибо Part'у).

http://s4.postimage.org/um45lhyc/Sb_24.jpg

Также взялся за сопло двигателя АЛ-21Ф. К сожалению, то что предлагает Part и Extratech в своих наборах, вообще не соответствует действительности. А вот из набора фирмы Интеравиа можно отхватить внутреннюю поверхность форсажной камеры, регулируемого сопла и кольца на стабилизаторы горения. Что я и сделал Поперечные стабилизаторы горения я изобразил из фольги по схемам двигателя. Также за стабилизаторами горения установил последнюю ступень турбины и стекатель. Все это добро закрыл тамийным скотчем чтобы сопло не мешало и чтобы туда ничего не попадало.

http://s4.postimage.org/umcfa8f8/Sb_25.jpg

Сейчас вожусь с нишей переднего шасси, ниша из набора НеОмеги оказалась не очень, поэтому решил ее также доработать.

http://s4.postimage.org/umrb4cv8/Sb_26.jpg

Имитировал силовой набор, тяги управления створками, агрегаты на "потолке" и задней стенке ниши, разьемы на передней стенке. Затем это окрасил, нанес на некоторые щитки декали и затем начал делать электропроводку. В данный момент поставил трубопроводы на потолке ниши и закончил ее :)

http://s4.postimage.org/un2vvsbo/Sb_27.jpg

Вот еще пару фотографий передней ниши:

http://s4.postimage.org/ung46k9w/Sb_28.jpg

http://s4.postimage.org/unl2slr8/Sb_29.jpg