Данная интересная книга опубликована здесь:
http://www.proza.ru/texts/2006/06/02-275.html
Вид для печати
Данная интересная книга опубликована здесь:
http://www.proza.ru/texts/2006/06/02-275.html
Немного ошибся.Книга называется :"Тайна третьего перелета или цейтнот Леваневского".
Спасибо, почитаем!
А с автором Вы не знакомы?
Да.
Кстати,замечу,что данная работа включает в себя практически абсолютно всё,что только было в СМИ по перелету экипажа самолета Н-209.Вся эта информация была тщательно обработана,проанализирова а,подправлена,кое-что пришлось исправить или добавить.Выдумывать от себя здесь невозможно-это история,можно только предполагать,используя современные знания.Работа является черновой,т.е.,еще "сырой",поэтому в ней возможны незначительные ошибки и погрешности,в основном,литературного плана (опечатки и.т.п.).Тем не менее,данный труд заслуживает внимания и уважения.Поэтому,читайте её,а потом обсудите здесь.
Ну,прочел хоть кто-нибудь?Интересно или нет?Что скажите?
Теперь данная книга есть здесь,в главной рубрике,посвященной трагическому перелету экипажа С.А.Леваневского:
http://ilp-p.narod.ru/n209/index.htm
Я сейчас в отпуске, особо читать негде... Но обязательно прочту :-)
Редан
Автор-вы??
Нет,но я его близко очень знаю.
Да,эта книга об авиации,но ведь в ней много интересного и поучительного!Там много исторического материала,т.н.фактуры,предо статочно про военных,и про спецслужбы,про взаимоотношения тех лет...Считаю,что,любой здравомыслящий человек ,интесующийся историей СССР,историей авиации,военной историей,историей спецслужб,различными тайнами, должен эту книгу прочесть...Ничего более крутого в Инете и СМИ по поводу перелета через Северный полюс советского экипажа Леваневского, не встречал и не видел,да этого просто нет!Поверьте! Автору-большой респект! :D
читаю, интересно.. обязательно обсудим..
Выкладывать еще карты и фотки по-данной теме?
Молчание-знак согласия.
http://img250.imageshack.us/img250/1825/dba3fv6.th.gif
http://img192.imageshack.us/img192/8505/dba25ji7.th.gif
http://img277.imageshack.us/img277/8599/dba4dv7.th.gif
http://img192.imageshack.us/img192/6247/dba5nf1.th.gif
http://img254.imageshack.us/img254/7513/2gv5.th.jpg
Галковский и Побежимов (или Левченко):
http://img274.imageshack.us/img274/8179/4cm7.th.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/220/6jo3.th.jpg
Побежимов:
http://img274.imageshack.us/img274/4279/50jp3.th.jpg
Побежимов
http://img274.imageshack.us/img274/1121/1841uv4.th.jpg
Леваневский перед вылетом:
http://img279.imageshack.us/img279/7...ismubd0.th.jpg
Экипаж Н-209:
http://img274.imageshack.us/img274/3...3320lr3.th.jpg
Члены штаба перелёта:
http://img279.imageshack.us/img279/6817/32sg8.th.jpg
Л.Л.Кербер:
http://img372.imageshack.us/img372/5863/009sgm3.th.jpg
Леваневский:
http://img53.imageshack.us/img53/171...8429xm2.th.jpg
http://img280.imageshack.us/img280/6...8529dq1.th.jpg
Леваневский:
http://img189.imageshack.us/img189/8...8029ke7.th.jpg
http://img280.imageshack.us/img280/1...6291im9.th.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/3717/1qe6.th.jpg
http://img360.imageshack.us/img360/6...t312fe1.th.jpg
http://img365.imageshack.us/img365/1...sky9ls4.th.jpg
http://img286.imageshack.us/img286/7...0291uu6.th.jpg
http://img235.imageshack.us/img235/7...1829iz4.th.jpg
Болховитинов,Черток и Леваневский:
http://img235.imageshack.us/img235/2951/131da4.th.jpg
Леваневский с семьёй в 1936м г.:
http://img247.imageshack.us/img247/5079/7681fe3.th.jpg
http://img125.imageshack.us/img125/251/1ld8.th.gif
http://img247.imageshack.us/img247/2553/dba1zz3.th.gif
http://img167.imageshack.us/img167/697/dba2qo1.th.gif
http://img125.imageshack.us/img125/3...rissng4.th.jpg
http://img457.imageshack.us/img457/3...8029kd7.th.jpg
http://img397.imageshack.us/img397/3...7729ei4.th.jpg
http://img477.imageshack.us/img477/3...7929cs0.th.jpg
http://img53.imageshack.us/img53/158...0229is3.th.jpg
http://img57.imageshack.us/img57/841...t313wd0.th.jpg
http://img394.imageshack.us/img394/1...e004pr3.th.jpg
http://img395.imageshack.us/img395/9100/n209kyd6.th.jpg
http://img379.imageshack.us/img379/9...1002dq7.th.jpg
Поиски:
http://img394.imageshack.us/img394/4640/2813lhj7.th.jpg
http://img371.imageshack.us/img371/1...ant6je2.th.jpg
http://img379.imageshack.us/img379/9...ant6wz5.th.jpg
Фотографии поисков Н-209:
http://img111.imageshack.us/img111/9...ant6ev6.th.jpg
http://img188.imageshack.us/img188/8...ant6wp3.th.jpg
http://img111.imageshack.us/img111/7...ant6fc7.th.jpg
http://img188.imageshack.us/img188/6...ant6dh7.th.jpg
http://img150.imageshack.us/img150/3...ant6wc8.th.jpg
http://img130.imageshack.us/img130/6...1182jm1.th.jpg
http://img150.imageshack.us/img150/9...12abrt2.th.jpg
http://img130.imageshack.us/img130/7...24xpqh3.th.jpg
http://img92.imageshack.us/img92/2885/sal41vo0.th.jpg
Спирин,Молоков,Папанин,Баб шкин,Шевелев:
http://img50.imageshack.us/img50/2261/9131ct5.th.jpg
http://img92.imageshack.us/img92/153...53ovto6.th.jpg
http://img50.imageshack.us/img50/483...ct22sc4.th.jpg
Г.Уилкинс:
http://img249.imageshack.us/img249/5338/51vf3.th.jpg
http://img249.imageshack.us/img249/5467/akkiq5.th.jpg
http://img519.imageshack.us/img519/1539/tb31lj8.th.jpg
Водопьянов:
http://img519.imageshack.us/img519/8921/1492fi3.th.jpg
Алексеев:
http://img289.imageshack.us/img289/5568/9239ls7.th.jpg
Мазурук:
http://img519.imageshack.us/img519/7198/8148es8.th.jpg
Пусеп:
http://img289.imageshack.us/img289/6592/9841hp5.th.jpg
Кренкель:
http://img231.imageshack.us/img231/9943/k1is9.th.jpg
Алкснис:
http://img179.imageshack.us/img179/7...ge29rn8.th.jpg
http://img63.imageshack.us/img63/637...anevwn3.th.gif
Возможные маршруты Н-209:
http://img230.imageshack.us/img230/1...rta2mw6.th.jpg
http://img277.imageshack.us/img277/5...ebohyb9.th.gif
http://img63.imageshack.us/img63/281/tm88033da0.th.jpg
Квадрат"34":
http://img277.imageshack.us/img277/3...2105cj5.th.jpg
http://img230.imageshack.us/img230/2...1082np2.th.jpg
Карта полета Н-169 к полюсу относительной недоступности в 1941г.:
http://img86.imageshack.us/img86/807...so16ct3.th.gif
http://img86.imageshack.us/img86/294...utesed5.th.gif
Карта арктического перелета экипажа Молокова в 1936г.:
http://img144.imageshack.us/img144/8854/s02gj0.th.gif
Маршрут полета экспедиции Папанина к С.Полюсу:
http://img59.imageshack.us/img59/7391/s03kk0.th.gif
http://img59.imageshack.us/img59/5286/raem13or0.th.gif
Карта Якутии:
http://img147.imageshack.us/img147/1501/map21mb8.th.jpg
Карта поисков на озере Себен-Кюэль:
http://img72.imageshack.us/img72/88/tm83013wf3.th.jpg
Карта Арктики:
http://img72.imageshack.us/img72/544...ceanfe0.th.gif
Участники воздушной экспедиции на Северный полюс. Слева направо И.Т. Спирин, М. И. Шевелев, М. С. Бабушкин, О. Ю. Шмидт, М. В. Водопьянов, А. Д. Алексеев, В. С. Молоков :
http://img232.imageshack.us/img232/7...ct21sw1.th.jpg
Экипаж В. С. Молокова перед вылетом на поиски самолета С. А. Леваневского :
http://img460.imageshack.us/img460/9...t314bn8.th.jpg
В поисках самолета Леваневского участвовал экипаж М. В. Водопьянова. На снимке — члены экипажа и обслуживающий персонал у самолета «Н-170»:
http://img55.imageshack.us/img55/467...t315ls5.th.jpg
В поисках самолета принимал участие и экипаж Грацианского:
http://img53.imageshack.us/img53/561...t317iq8.th.jpg
Встреча полярных летчиков Мазурука и Фариха на Тушинском аэродроме в Москве после поисковой экспедиции
1938:
http://img206.imageshack.us/img206/1...a06bzk7.th.jpg
Встреча полярных летчиков Мазурука и Фариха на Тушинском аэродроме в Москве
1938 :
http://img66.imageshack.us/img66/5287/avia07bab7.th.jpg
Как работа,грозы небесных прерий? :)
Читаю и иногда удивляюсь некоторым оборотам, уж передайте автору..
Окраска самолёта ка кто не тянет на переделку.. и шасси, наверно ОДИНАРНОЕ? Т.Е. одно колесо на основной стойке, а не пара, ка кна ранних ТБ-3Цитата:
Сами самолеты подверглись (моторы – тоже) некоторым переделкам с учетом специфики работы в условиях Арктики,поэтому отличались от однотипных с ними АНТ-6 (ТБ-3) ..... оранжевой окраской и ординарными шасси
Впевые слышу, чтоб жёсткие моторамы отрицательно влияли на крепление двигателей, обычно дело обстояло наоборот.. И трубопроводы лопались из-за повышенных вибраций недостаточно жёстко закреплённого двигателя.. Если в результате перегрева двигателя "сгорала" свеча ( что странно..), то никакой отдых этому движку уже не помог бы..Цитата:
Крепление двигателей не заладилось из-за слишком жестких моторам. Из-за этого вечно лопались какие-то трубки, текли радиаторы и механикам частенько приходилось ремонтировать двигатели в полете.А как только двигатели перегревались – отказывали свечи и летчикам приходилось лететь на трех моторах, попеременно давая отдохнуть четвертому.
Восклицательный знак можно смело убирать! Всем бы такой "Перечень..", вон, у Ми-28Н около 600 недостатков, и ничего, принят на вооружения без прохождения госиспытаний..Цитата:
Перечень недостатков ДБ-А состоял из 38 (!) пунктов, в т. ч. :
Чем же пожадничал и как был наказан Черток, - непонятно, приказом дышать кислородом? Дальнейшее описание работы радистов бредовое, зачем послали Галковского в хвост, там лучше радиоприём или что? или он пеленги засекал передвигаясь по всему самолёту? Автор представляет сам процесс пеленгации? Какой сигнал дал Галковский, кому? А тут ещё молния шандарахнула.. и он после этого бросился антену отключать??? Не в курсе, что бывает с человеком, получившего разряд молнии? Соратника Ломоносова помните?Цитата:
Черток пожадничал и был наказан. Встречный грозовой фронт вызвал сильную болтанку и вынудил самолет забраться на высоту более 5000 метров. Леваневский, заметив, что Чертоку явно не по себе, заставил его надеть кислородную маску. Сам он, не смотря на холод, продолжал прогуливаться в элегантном костюме – смотреть за работой радиостанций и за действиями бортмехаников.
Проверив излучение передатчика “Онега” на всех волнах от 25 до 1200 метров, Черток предложил Галковскому перейти в хвост, но у него не хватило времени. Левченко заставлял его тренироваться в определении места по засечке радиопеленгов. Что-то у них не заладилось с методикой ориентации. Левченко попросил Галковского засечь пеленг. Тот дал сигнал и направился к пеленгатору. Случайно дотронулся до антенны, в которую ударила молния. Галковский бросился отключать антенну, чтобы грозовой заряд не сжег все катушки и не пробил конденсатор. Рискуя жизнью, он спас аппаратуру…
Толку от его броска нет, т.к. электроны движутся со скоростью света и опередить молнию пока никому не удалось.. Описывается первый случай? ИМХО, этот кусок лучше убрать - чистый бред.
А был ли выбор, вести самолёт, избегая гравитационного поля Земли? Или речь идёт о межпланетных перелётах? Не уверен, что собственно гироскоп удерживает самолёт на курсе..Цитата:
Что же касается вождения самолета в гравитационном поле Земли, то гироскопический компас мог обеспечить удержание самолета на курсе относительно короткое время – 15-20 минут, после чего сам нуждался в корректировках…
А в чем апериодичность нижеперечисленного оборудования? Им всем как раз переодически штурман и пользуется..Цитата:
Штурманское (навигационное) оборудование самолета Н-209 было “апериодическим”:
:lol: чуть выше неоднократно описывается, как с ними приходилось работать..Цитата:
Астрономических и гироскопических компасов в авиации тех времен не было.
Мож "солдат-мотор"?Цитата:
На случай аварии экипаж мог получить электроэнергию от аварийного агрегата, состоящего из бензинового двигателя и динамо- машины (“сотдат-мотор”).
Тоже можно смело убирать кусок.. Уверен автор, что так происходило всегда? А самоотверженный радист не догадывался снять дорогую лампу заранее?Цитата:
Тем не менее при грубой посадке тяжелый передатчик ударялся о раму. В таких случаях радисту следовало заменять мощную генераторную лампу.
:lol:Цитата:
Он был не только Героем Советского Союза, но и Героем Америки
Вот те на! Это официальное звание у него такое было?
Хватит пока.. четверть текста я прочёл и сложилось впечатление, что Леваневский был плохим организатором, никудышним руководителем, поэтому успех затеваемого мероприятия был маловерояте. Абсолютно правильно с ним летели с такой неохотой![/quote]
Для An-Z:
Спасибо за комментарии!
1.Данная работа-является черновой,поэтому содержит в себе незначительные ошибки орфографии.Вина в этом-не автора,а человека,который набирал текст на компьютере с бумажных листов.Сейчас эти ошибки исправляются.Вы,в этом можете убедиться,зайдя снова на страницу данного произведения.Но,т.к. свободного времени мало,а объём работы большой,на это не хватает просто времени.
2.На "Авиаарктике" колеса были одинарные.Это видно на фото,что здесь размещены выше.Окраска военных ТБ-3 была зеленого цвета,низ-голубой.Какой была окраска гражданских АНТ-6-неизвестно."Авиаарктику" окрасили в оранжевый цвет потому,что он наиболее хорошо виден на белом фоне арктических льдов.
3.Про жесткие моторамы у ДБ-А (Н-209):так говорил летчик-испытатель, Герой Советского Союза М. А.Нюхтиков,испытавовший этот самолет в 30х гг.
Про то,что маслопроводы лопались из-за вибраций-это в данной работе есть.Смотрите внимательнее в главе 5.
4.Согласен.Восклицательный знак убран.Хотя,считаю,что для самолетов тех времён-такого колличества деффектов и недароботок являлось очень высоким.Возможно,что и ошибаюсь.Спорить не буду.
5.Черток пожадничал и был наказан-здесь смысл в том,что он слишком много съел бутербродов с икрой и при болтанке его стало рвать при болтанке,да еще большая высота сказалась-кислородное голодание.Но,наверное,не красиво так прямиком это указывать в книге?!)))
6.Галковский пошел в хвост самолета...На данном типе самолета радиооборудование размещалось и в носу-штурманской рубке и в корме-хвосте,а точнее,в средней части самолета.Это в работе указано.Почему Галковский туда пошел?Об этом история умалчивает.Возможно ему приказал командир-Леваневский.Ведь полет был тренировочным и надо было испытать все системы самолета.
7.На счет молнии-это указывал известный журналист,лично хорошо знакомый с такими асами,как Байдуков,Беляков,Громов-Юрий Сальников.Кстати,Сальников ,по-моему,в СССР первым собрал большой и интересный материал о трагической судьбе экипажа Леваневского.Молодец!
7.Что касается штурманского оборудования.Астрокомпаса появились в СССР только в 1949году.Леваневский летел в 1937м.Астрокомпаса-являются одним из самых надежных средств навигации при полетах над Арктикой и Антарктикой.У Леваневского их не было.Смотрите здесь:
«Авиационный справочник (Для летчика и штурмана)"., М., Воениздат, 1964г.Так считал и Заслуженный штурман СССР полярный волк Аккуратов.
8.Что касается снятия радиолампы заранее...Если верить восспоминаниям Кербера и Чертока (надеюсь,что вы знаете,кто это?),то Галковский практически не знал самолет Н-209 и его радиооборудование.Он был назначен в экипаж позже всех,хотя и был одним из лучших радистов ВВС...Мог недоглядеть,прошляпить,а может быть там действительно такая аппаратура стояла,о которой он мало знал.Беседовали на эту тему со многими военными радистами-и офицерами-связистами и бывшими матросами.Все считают так.
9.Герой Америки-имеется ввиду неофициальное звание пилота.Умейте читать сквозь строки!Леваневский спас американского пилота Джимми Маттерна в 1933г.,который пропал без вести на Чукотке,совершая кругосветный перелет.Потом,в 1936м,Леваневский на американском самолете совершил перелет (с промежуточными посадками) по маршруту Лос-Анджелес-Москва,что показало всему миру надежность американской авиатехники.Сам Леваневский часто бывал на Аляске,американских авиазаводах.В США-его очень уважали и любили,и называли "Гладиатором Сталина".
10.Что касается отношения самого Леваневского к перелету через полюс...Эта тема многогранна.Во-первых,ему не дали участвовать в этой подготовке-ему приказали испытывать гидросамолеты на Черном море,в канун подготовки вылета Н-209.Во-вторых,был создан Штаб перелета и назначены соответствующие ответственные лица,отвечающие за подготовку данного перелета.В третьих,все приказы исходили от ЦК и т.Сталина.А не от Леваневского.Почему он должен был за все отвечать?!Он отвечал за подбор экипажа и за то,чтобы совершить данный перелет без аварийно.
Как раньше говорили в СССР (анекдот):
Американцы запустили астронавтов на Луну.И советский видный партиец говорит космонавтам
:Вы-наши мужественные соколы,полетите,чтобы доказать всему миру,что и мы-не лыком шиты,на Солнце!
-Так ведь мы сгорим там!
-Вы,что думаете,что в Партии одни дураки сидят?!Вы полетите-ночью!
1. Да не вопрос, рад, если мои комменты помогут делу..
2. Потом по тексту говориться, что самолёт Леваневского был сине-красный, да и на рисунках вами приведённых так.. надо как то определиться..
3. Ну так люди могут ошибаться, оговариваться.. от жёсткой моторамы только польза..
4. Уверяю, у других самолётов тех лет количество недостатков было больше. Нужны будут доказательства, приведу.. Вообще, это очень небольшое количество недостатков, подозреваю, что кто то где то упустил цифирку или неправильно её переписал.
5. Ага, теперь понятнее.. тогда об этом вообще не упоминать, Хотя на мой взгляд стоит, ведь все эти детали рисуют портреты людей и чем этих штрихов больше, тем портрет чётче.. но выбирать афтору.
6. Все эти метания по самолёту вызывают впечатление суеты и неподготовленности экипажа.. мечутся бестолково..
7. О... журналист.. так зачем повторять чью то глупость? Ловцы молний, блин...
7 повторный. Да, астрокомпаса как он есть сейчас, тогда не было, но СУК, таковым в принципе и является.. Солнце, тоже астрономический объект..
8. В том месте мало кому понятные тонкости обслуживания радиостанций тех времён.. просто генераторные лампы и сейчас стоят офигенных денег, а тогда.. И если бы радист их коцал при каждой грубой посадке, его бы отправили лес валить.. Опять свидетельство низкой квалификации членов экипажа..
9. Какие уж тут строки.. написали бы с маленькой буквы.. а как это можно спасти человека "пропавшего безвести"?
10. Согласен, дочитаю.. обсудим..
идём дальше:
Вообще непонятно, зачем в рискованный рекордный полёт брать коммерческий груз? Да ещё взяли пушнину, которая весит мало, но занимает большой объём.. потом по тексту перечисляется, что брали с собой кучу всякого барахла, сувениров и подарков... тоже странно, Чкалов вроде бы так не барахлился?Цитата:
Дальность самолета увеличивали за счет дополнительного запаса топлива на борту, для него пришлось уменьшить полезную нагрузку. Поэтому в качестве коммерческого груза была использована пушнина, которая мало весит.
Похоронные настроения.. авантюра..Цитата:
- «Прощай, Егор, - сказал Виктор Левченко, протягивая руку Байдукову, - Прощай навсегда. Вот если бы ты с нами был, тогда бы ещё…»
Николай Кастанаев – то же самое: - « Знаешь, если честно – уверенности никакой нет. Мало тренировались».
- « Вы все варианты отрабатывали с моторами на случай отказа ?,» - спросил его Байдуков.
- « Нет».
- « А как же Леваневский?»
- « Да мы его почти не видели. Он в последний момент появился. Дам ему провозной до Америки…»
Кто его видел, помрачневшего и вздыхающего?? Зачем выдумывать?Цитата:
Возбужденный и счастливый Леваневский прощается с Байдуковым,Самойловичем и последним по приставной металлической лесенке поднимается в самолёт.Но,заняв свое место за штурвалом,мрачнеет и вздыхает
Разве правая "чашка" не имела штурвала?? На ТБ_3 он был..Цитата:
Тем не менее, расположение командира на правом сиденье, а не за штурвалом, неприятно поразило многих известных лётчиков,
Впервые слышу о ракете голубого огня.. Автор уверен?Цитата:
В небо взвилась голубая ракета.
Корявая фраза, не находите?Цитата:
Чтобы быстрее набрать нужную скорость при разбеге, Кастанаев при помощи рулей высоты поднимает хвост самолёта и ставит его фюзеляж в горизонтальное положение