http://news.mail.ru/incident/3889127/
Слава Богу, обошлось, судя по сообщению, без жертв...
Прошу переместить в "Современность" - ошибся.
Вид для печати
http://news.mail.ru/incident/3889127/
Слава Богу, обошлось, судя по сообщению, без жертв...
Прошу переместить в "Современность" - ошибся.
Это, косвенно, говорит о том, что самолёт интенсивно летал...
Т.е. Як-130 есть и он летает.
Что-то не на долго хватило Яка....
Какой борт упал?
ЗЫ А почему ветка в "Холодной войне"?
Липецкий сайт "Город48" дает фамилии пилотов:
http://gorod48.ru/fortuitousness/news-34357.html
"...По некоторым данным, самолет пилотировали полковник авиации Александр Котов и старший лейтенант Евгений Гостев. Оба летчика живы...".
Липецкий сайт не ошибается :) Летчики живы и здоровы :) борт никак не уточняется :( 90 или 93
Вот тут нам пишут, что борт 93-й:
http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/co/2027165.htm
да у этих старлеев налет побольше, чем у многих в строевых частях ;) Гостев 1 класс получил
на некоторых других порталах идет информация о том, что один из лётчиков получил повреждение позвоночника... это брехня и провокация! оба лётчика катапультировались нормально и по предварительным оценкам, сделанным ПСГ, не имеют НИКАКИХ явных повреждений.
Я знаю. Дело не в классе, а в психологии. И форсирование программы не способствует её укреплению. Многие из тех, кто получил в юности первый класс считают что "бога за бороду подержали". У них еще нет того, что летчики-испытатели называют "чувством профессиональной настороженности". Опытная эксплуатация это практически то же, что и войсковые испытания. И к новому самолету надо относиться настороженно. Счастье, что все живы.
Ну Сан Саныч летел с Женей, тот-то не мальчик :)
Мужики, летать может любой летчик на любом самолете, если тот исправно работает. Готовность к неожиданностям - вот что отличает зрелого летчика от молодого. Сан Саныч спас и себя и сидевшего впереди. Честь ему и хвала.
http://forums.airbase.ru/2010/05/t58...st-2.1963.html Маленькие подробности вот тут
Х-м-м-м... А вот тут нам уже пишут, что борт 90-й:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27147
:confused:
to BSA:
Может, Вы проясните нам ситуацию с номером борта?...
А то вот:
http://aviaforum.ru/showthread.php?p=641095#post641095
Я понимаю, что интересно, поскольку их мало. Но, что, это так принципиально? 90 или 93?
кх-м... muk33, интересно у Вас получается...
С чего Вы взяли что у Гостева было "форсирование программы"? Люди бают такой красявый термин применяется когда не хотят прилюдно говорить; "отцы командиры Вы или лохи или специально хотели летчика угробить, а потому иди не учили летчика как положено или спецом не обращали внимания на его ошибки в технике пилотирования и боевом применении. В итоге допустили к самостоятельному полету по данному упражнению "бумажного лётчика".
:cool:
Люди бают, в самостоятельный полет выпускать дозволено тех кто знает и обучен как действовать в особых случаях полета. Если не готов к таким действиям, то нефуй в кабину соваться.
Сан Санычу надо, что бы из него на ровном месте героя делали и ради этого Гостева "опускали" или старлея недоучили и он действительно "бумажный летчик"? Тогда надо спросить тех кто его учил и недоучил, если полковник его "спас"...
Инфа сейчас по большей части базируется на фантазиях журналистов. Ясно только одно - экипаж благополочно катапультировался. Сан Санычу и Гостеву за знания и умение пользоваться катапультным креслом зачёт.
с уважением, Redav.
muk33, это что не правильный летчик раз он молод и готов к "неожиданностям"?Цитата:
1988 г. на аэродроме Ахтырка на самолете Л-39 курсант 2 курса Азбукин в самостоятельном полете при заходе на посадку обнаружил полное падение давления масла в системе двигателя, который через 6 минут остановился. Курсант не растерялся, и точно выполняя команды руководителя полетов, совершил вынужденную посадку на грунт перед собой.
Может и немного много молодые летают. но опыт у них накапливается хороший. Как пример можно вспомнить посадку на брюхо Су-25 пилотируемого Алексеем Хакбердыевым после того, как правая нога не вышла. Кстати, у обоих отцы летали в Липецке ;)
первый год 220, второй 185
Подробностей ещё нема по аварии? Я вот чего подумал, травма позвоночника - не от пробивания ли фонаря головой?
Pilot, в вашей замечательной передаче про Липецкий центр заметил нарезки фильмов (происшествия с грачами, вроде любительский VHS), нельзя ли их как-нибудь целиком поглядеть?