Вид для печати
Дорогие друзья,
пишет Фред из Германий.
Недалеко родного города находится памятник советскому лётчику.(см. фото)
Он погиб в 1985 . Говорят, что самолёт МиГ-27 был из 19 . ГвАПИБ Лерц.
Мне интересует, что там случилось.
Кому возможно помогать ?
Приветом
Фред
Привет, Фред!
Вот, что отвечает Stratus с авиа.ру:
Катастрофа произошла в 20.45 восточнее населенного пункта Дамгартен. Л-к командир 19гиап полк.Кузнецов, После взлёта с аэр.Лерц на Н-5000 м доложил об отказе управления, через 40 сек. потеря связи. Обломки были найдены утром 21.09 грибником. С-т вошёл вертикально в землю и полностью разрушился.Через 2 недели на глубине 18м после осушения котлована были найдены останки л-ка. Точная причина не была установлена ввиду полного разрушения самолёта. Яма впоследствии была залита бетоном.
---------------------------------------
Хочу попросить Вас, не могли бы Вы прислать фотографию в хорошем разрешении (1024 пикселя шириной) для публикации на нашем сайте в разделе Мемориал http://www.airforce.ru/memorial/germany/index.htm ?
И еще вопрос, судя по фото, памятник в прекрасном состоянии. А кто ухаживает за памятником?
Привет Дмитрий!
Большое спасибо за срочной ответ.
Эти данные совподают такими, записанными на информационной доске у
памятника. А эта резултат с немецкого изследования.
Мне интересно узнать дело от русской стороны.
Может быть, что ещё есть люды, спомнют точнее на это событие.
У меня много вопросовб, н.пр. :
- Почему л-к не изпользовал спасательную систему?
- Почему летал с-т со сверхзвуковой скоростью вертикально ?
- Почему с-т был вооружён?
- Почему взлетает к-р полки в пятницу вечером одином, вместо в банью идти ?
- Нашли ли блок системы САРПП ( блек бокс ) ?
- Самолёт был МиГ-23 или МиГ-27 ?
и.т.д.
После вывода советских войск в 1994-ого года местная группа партий PDS
ухаживала за памятником. А сегодня эта делает женшина по заказу местного совета.
Хорошая фотография у меня есть. Прислаю Вам по email прямо.
Фред
Нашёл ещё части самолота.
Этo фрагмент бортого номера? Какого?
Кому возможно помогать ? Есть ещё свидетели этого времени ИАП Лерц ?
Приветом
Фред
Да, похоже на б/н. А где Вы нашли этот кусок обшивки?
Нашёл часть самолота на земли 50 м от места катастрофы .
Там части с-та наидут по одному направлению от центра.
На обратной стороне находилась зелённая изолация.
Приветом
Фред
Поскольку (как писал Дмитрий) причины катастрофы не были установлены, то этот вопрос оставляет только предположения - потерял сознание, умер в полете, самоубийство, отказ управленияЦитата:
Сообщение от Фред
По причинам, которые я высказал вышеЦитата:
- Почему летал с-т со сверхзвуковой скоростью вертикально ?
Например, летел на полигон на боевое применениеЦитата:
- Почему с-т был вооружён?
Командиры полков в большинстве летали (и летают сейчас).Цитата:
- Почему взлетает к-р полки в пятницу вечером одином, вместо в банью идти ?
Если Вы считаете, что в Советских ВВС с вечера пятницы служба заканчивалась, то это заблуждение. Полеты могли быть и в субботу, а во время учений - вообще без выходных
При таком (когда летчик был извлечен с 18 м) ударе найти САРПП шансов немного - а шансов, что данные САРПП сохранятся - еще менее...Цитата:
- Нашли ли блок системы САРПП ( блек бокс ) ?
В 1985 г полк в Лерце вроде был апибом - стало быть, Кузнецов летел на МиГ-27Цитата:
- Самолёт был МиГ-23 или МиГ-27?
Спасибо за ответ.
Конечно, есть разные возможные варианты. В ГДР раньше все молчали.
А я прочитал во форуме стать о ИАП в Цербсте и ожидал, что 20 лет после этого тоже можно откровенно говорить о том, что у нас в лесу случилось.
В население существуют дальше многие легенды о этой катастрофы.
Некоторые даже верут, что на борту самолота были ядерные бомбы...
По этому я хочу помогать наидти правду с помощю свидетелей.
Приветом
Фред
Фред, это Вам спасибо - за то, что интересуетесь нашей авиацией. Нам это очень приятно
Цитата:
Сообщение от Фред
Это катастрофа МиГ-27, на котором погиб командира полка. Полет выполнялся ночью по маршруту без боевого применения. Летчик доложил о сомнениях в показаниях приборов, запросил контроль высоты у руководителя дальней зоны, который неправильно воспринял его запрос. Самолет при крыле 16 перешел на пикирование и столкнулся с землей. Долго искали место падения, нашли по подсказке местных жителей. Наиболее вероятной причиной следует считать отказ пилотажных приборов или отказ системы курсовертикали.
Есть ли на МиГ-27:Цитата:
Сообщение от chetbor
- резервный АГД?
- ЭУП?
- аварийная статика?
- радивысотомер больших высот?
Есть аварийная система курсовертикали, на нее переключение происходит автоматически или вручную, ЭУП стоит, радиовысотомер больших высот стоит, но индикации для летчика нет.
Конечно ПВД аварийное есть
Все это бесполезно, если отказали приборы и вы не смогли это определить вовремя - 3-5 сек, далее шансы на успешный вывод по дублирующим маловероятны.
ЭУП показывапет угловую скорость крена, а не сам крен - это очень большая разница, вывести из перевернутого пикирования по ЭУП - это тоже самое, что стрельнуть в висок и промахнуться (или осечка).
немного не по теме, но все же.
мы в ГСВГ жили в Стендале, точнее, в Борстеле.
и вот недавно мне прислали поностальгировать снимки. и среди них памятник в идеальном состоянии! и это не столичные земли, где все навиду и немного на показ! это глухая провинция. низкий поклон братьям -немцам за то , что все помнят.
я б эти снимки - да крупным планом в прибалтийские газеты. а то они наци только надкусили, а берутся судить о вкусе. а эти ребята наелись вдоволь, вот им и судить!