=) может и новых, но точно не на тех, которые под него делаются =)
Вид для печати
=) может и новых, но точно не на тех, которые под него делаются =)
прессу не приглашали, так что это пока все что дали. Фотки еще будут, но уже не на этой неделе
Parlay has insider ? :)
I expected something similar
but
Parlay was 100% close.
Dear Sveto. Есть довольно узкий коридор технических решений для достижения заданных характеристик, поэтому самолеты могут быть так внешне похожи. В частности, для обеспечения малой заметности, углы стреловиности передних и задних кромок крыла, стабилизатора, передних кромок воздухозаборника должны быть одинаковы (крыло и стабилизатор должны быть в одной плоскости) , для обеспечения сверхзвуковой крейсерской скорости и достаточно высоких маневренных характеристик угол стреловидности передней кромки крыла должен быть около 45 гр.
Схема YF-23 без стабилизаторов, хотя и обеспечивала меньшую ЭПР, совершенно не обеспечвала высокие характеристики продольной управляемости.
Размещение вооружения во внутренних отсеках также определяет довольно ограниченный ряд технических решений.
Однако отдельные детали могут обеспечить определеное превосходство. Можно сравнить Су -27 (и МиГ-29) построенные по единой вихревой схеме и очень похожий на них F-15. В результате, Су-27 при меньшей тяговооруженности имеет преимущество по общим характеристикам маневренности, а в дальнейших модификациях Су-27 и МиГ-29 смогли преобрести и качества сверхманевренности.
А почему он не покрашен? Кто то ведь обещал... Жёлтые панели надо полагать - композитные?
I must say that climb speed of 350 m/s sounds impressive.
Lets talk about T-50 RCS
обещал, но нас подставили :( Покрасили не летный образец :) Мож на заводе чего перепутали? ;)
Да понятно, действия других иной раз трудно понять, надеюсь его закамуфлируют, а не окрасят в универсально-защитный серый цвет..
В чем противоречия? Этот грунт "двойного назначения". Сначала для дефектоскопии - выявления трещин и т.п. на этапе производства. А затем по нему красят. В Иркутске Як-130 точно так же весь ядовто-желтый перед окраской. Там линию для такой дефектоскопии года четыре назад установили. На Репторе И Ф-35 грунтуют не желтым, а ядовито-салстовым грунтом. С теми же целями и задачами.
На первом Т-50 - да, нос аллюминевый. Радар пока не устанавливали.
Когда технология нанесения ЛКП соблюдается, краска на самолёте держится очень хорошо, кроме того я надеюсь, что у МО РФ найдутся средства построить для оставшихся крох авиации хотя бы навесы.. Не говоря о новых машинах..
Как интересно, выходит, всё остальное - композиты?