А фото левой части кабины Су-25Т нет ни у кого ? Правая есть достаточно хорошего качества и разные.
Вид для печати
А фото левой части кабины Су-25Т нет ни у кого ? Правая есть достаточно хорошего качества и разные.
А те экс-липецкие Су-25Т что ушли в парк "Патриот" и Крым , они целые с двигателями и оборудованием ?
Или все сняли в Липецке, просто голые планеры? Непонятно...
Такая есть.
Вложение 78713
"Патриотовская" с целой кабиной, двигатели легко проверить...Вложение 78714
Те из Сети, а это мои. Самолет №21.
Вложение 78718
Вложение 78719
Забыл перевернуть нижнюю.
ИКЖ-П1 на нем есть , стоит рядом с вентилем подачи кислорода. Тогда по нему потолок полета 13000 метров/перепад давления измеряет.
А вот что было на Су-25Т неизвестно...
А какая скороподъемность у Су-25Т/ТМ ? По прибору ДА-200П.
60 м/с ?
Интересный прибор на "Тэшке" и Су-39. Нигде не встречал такой.
Для чего ?
https://pp.userapi.com/c840136/v8401...0BPFLsUjgM.jpg
И так, в Липецке более не осталось Су-25Т. Одна машина в Патриоте , другая в Крыму , еще одна вроде как утилизирована и куда-то делась еще одна.
Куда она могла уехать ?
Если судить по этим фото Су-17М3 , то Су-25Т/ТМ по составу оборудования навигации , СУВ и целеуказания не сильно далеко ушел от Су-17М3/М4.
В кабине почти все пульты одинаковы. Можно сказать даже абсолютно все.
https://www.avsim.su/forum/uploads/m...1441410172.jpg
http://cp14.nevsepic.com.ua/179/1789...047_of_145.jpg
Навигация , заход, управление и контроль АСП производится с тех же пультов что на Су-17М2/3/4.
Так именно , судите сами. Пульты СУВ , навигации и ПНК одинаковы. Это вообще Су-39 1998 года рождения.
https://pp.userapi.com/c637923/v6379...9qqS3GGrmw.jpg
https://pp.userapi.com/c637923/v6379...PXM-q2QPgg.jpg
Навигационный пульт (черный справа) , пульты с зелеными кнопками и пульты-индикаторы СУВ. Они одинаковы что на Су-17М3/4 , Су-25Т и Су-39.
Посмотрел бумаги по СТР5-3 и СТР5-4. На Су-25УБ/УТГ и Су-25Т/ТМ по два расходных бака и соответственно индикаторы ИК3-1 и ИК3-2 имеют по две расходных шкалы показывающих запас керосина в каждом расходном баке.
Индикатор ИК3-2 от Су-25Т/ТМ отличается наличием дополнительного табло "3/4" которое вероятно показывает запас керосина в ПТБ и его выработку.
На простых Су-25 стоял ИСТР2-7 и ИСТР2-3. Там устройство как на Су-27, топливомер-расходомер с кремальерой его установки и тумблером яркости.
На ИК3 этого нет. Вот такое дело.
Не было такого типа: Су-39. В РЛЭ и РТЭ опытных машин (20 и 21) написано: Су-25ТМ. Все остальное - маркетинговая фишка
Да какая разница! И Су-34 не существует, написано самолет Т-10В.