Британская империя. У британцев доля монопланов перед войной была заметно выше, чем у французов.
Вложение 86646Вложение 86647Вложение 86648
Вложение 86649Вложение 86650Вложение 86651
Вид для печати
Британская империя. У британцев доля монопланов перед войной была заметно выше, чем у французов.
Вложение 86646Вложение 86647Вложение 86648
Вложение 86649Вложение 86650Вложение 86651
Пара красочных заменодополнений и один вроде как новый профиль. "Вродекак" оттого, что даже количество поставленных в Англию Crane, ежели верить Википедии, больше, чем количество построенных Т-50 в таблице. Значит я мог промахнуться с идентификацией. Или в таблице далеко не всё...
Замены и дополнения. Все, как один, цветные.
Pit, Crane I, Crane IA учтены как AT-8, так и поместил их в коллекцию. Размеры те же самые, другие моторы и оборудование.
Разные американцы
Вложение 86706Вложение 86707Вложение 86708
Вложение 86709Вложение 86710Вложение 86711
Вложение 86712Вложение 86713Вложение 86714
Вложение 86715Вложение 86716Вложение 86717
Вложение 86718Вложение 86719Вложение 86720
Вложение 86721Вложение 86722
Заключительная картинка из книжки про американцев и непростой самолёт. Данные по длине и размаху He.162 разнятся, но как показала картинка из техописания, 7,2 м (есть в архиве) - это крыло без заломанных законцовок. Некоторая ясность с длиной фюзеляжа наступает из книжки Ю.Борисова (Экспринт). На стр.38 есть картиночка с длиной фюзеляжа без ПВД 9250 мм (образмеренная). На стр. 34 ещё одна (компоновка), с длиной фюзеляжа 9270 (тоже образмеренная) и надписями по русски! Похоже это работа наших обмерщиков, и оттого картинка сделана по обмерам, т.е. дан фактический размер, а не теоретический. Т.е. 9250 мм таки близко к истине. Именно на этом (7200Х9250) я и остановился. Для машин с прямым крылом. Правда, тут тоже дофига вопросов - вроде таких было мало и все их серийные номера начинались на 20..., а на прототипе картинке различим номер на 30... И откуда взялись 7240 размаха для А1/А2 не совсем понятно (не уж-то параллельно с заламыванием крыла его ещё и удлинили?!). Но пока что есть - то есть.
Pit, F-84F забрал. Сейчас в базе все одноместные He 162A свалены в одну модификацию. Поэтому пока не разобрался.
Сегодня читал JAWA и обнаружил, что в базе пропущен один вполне себе серийный самолёт, больше 90 экземпляров. Почему я его пропустил - непонятно, вот он.
Вложение 86824Вложение 86825Вложение 86826
Ну и канадец с англичанином до кучи. Кстати, до следующей таблицы осталось всего 50 профилей.
Вложение 86823Вложение 86830
Dwóch polskich
Вложение 86878Вложение 86879Вложение 86880
Вложение 86881Вложение 86882Вложение 86883
und ein Deutschflugzeug
Вложение 86980
Вид сбоку на P-40K дополнился видом сверху, но новый боковичёк вызывает подозрения: слишком уж сильно уходит вверх капот от кабины. Так что стоит сравнить со старым и выбрать тот, который больше похож на фотографии.
Вложение 87044Вложение 87045
Размеры F-5 взяты с учётом пилонов и ПВД, но без ракет. В первоисточнике самолёт числится более длинным (картинки с размерами - в архиве), так что возможно на рисунке не показана обогреваемая часть ПВД.
Вложение 87041Вложение 87042Вложение 87043
Старый Кертисс в поплавковом варианте (теперь - цветной).
Вложение 87040
Ну и чтобы не делать сообщение совсем уж без новых профилей - найденный на стр. 89 The Aviation Historian ISSUE NUMBER 24 (ISSN 2051-1930 (print) ISSN 2051-7602 (digital)) мотопланер Balang.
Вложение 87038Вложение 87039
Pit, спасибо, всё забрал. Интересная статья про Филиппины.
Американцы:
Вложение 87080Вложение 87081Вложение 87082
Вложение 87083Вложение 87084Вложение 87085
Вложение 87086Вложение 87087Вложение 87088
Вложение 87089Вложение 87090Вложение 87091
Да, мы НЕ собираем вертолёты. Но этот под руку попался :)
Оба DHC оказались "носатыми". А поскольку неясно, размер из таблицы - это с носом или без (?), сделал два варианта длины (альтернатива лежит в архиве). "Короткий" DHC-5 отмасштабировался лучше.
Pit, спасибо. У DHC-5 длина была с обтекателем РЛС, у DHC-4 - короткого, взял соответствующие картинки и сделал пометку в базе.
Ещё три канадца:
Вложение 87111Вложение 87112Вложение 87113
Вложение 87114Вложение 87115Вложение 87116
Вложение 87143Вложение 87144Вложение 87145
Сначала немного расстроился: в основном дополнения...
А потом вспомнил про статистику. Ведь результат можно трактовать и по-иному. Эффективность заполнения пустовавших-то ранее клеточек в листе "боковики" в пересчёте на количество новых профилей высока как никогда :biggrin:
Pit, спасибо. Да, правильно подобранная статистика хорошо мотивирует и наоборот. Я, например, заметил, что в последнее время неохотно ввожу в базу данные о новых модификациях, если они неполны. Потому что это портит статистику проверочных запросов. А такое поведение вредит наполнению базы...
Тем не менее, в ней уже есть сведения о 18200 модификациях самолётов XX века, не считая модернизаций и проектов, в том числе
Назначение модификаций
Бомбардировщики 1226
Истребители 2520
Коммерческие 2074
Лёгкие 6059
Морские 1063
Общего назн. 1962
Разведчики 1370
Специальные 1326
Ударные 620
____________________
Четыре опытных самолёта
Вложение 87195Вложение 87196Вложение 87197
Вложение 87198Вложение 87199Вложение 87200
Вложение 87202Вложение 87203Вложение 87204Вложение 87201
Ситуация, однако, повторяется. Снова на один новый профиль куча замен и дополнений. Ну, разве что, боковичёк на восьмой Хейнкель не смог идентифицировать - a он или b. Так что отмасштабировал в двух вариантах.
Pit, у меня, напротив, недостатка в новых машинах нет :biggrin: Это HE 8a.
Британская сага.
Компания Frederick Sage & Co. в годы ПМВ выпускала сотни патрульных бипланов Short и учебных бипланов Avro. Но попытка наладить производство собственных конструкций успехом не увенчалась. Sage 2 был раньше.
Вложение 87235Вложение 87236Вложение 87237
Вложение 87238Вложение 87239Вложение 87240
Вложение 87241Вложение 87242Вложение 87243
Вложение 87244Вложение 87245Вложение 87246
Pit, спасибо. 139WH-2 пока некуда пристроить: по-моему, WH от WH-2 отличался только номером заказа.
И ещё шесть американцев - маленькие и один большой. Триплан с крестами - это серийная американская уменьшенная летающая реплика Fokker Dr.I
Вложение 87288Вложение 87289Вложение 87290
Вложение 87276Вложение 87277Вложение 87278
Вложение 87267Вложение 87268Вложение 87269
Вложение 87270Вложение 87271Вложение 87272
Вложение 87273Вложение 87274Вложение 87275Вложение 87279
Полтора десятка боковиков до следующей таблицы.