МиГ-29 ВВС Азербайджана

[Spirit]

Особо не пинайте, новичок пока:)

[Alex1979]

Особо не пинайте, новичок пока:)

Супер! молодец!

[Антоха]

В истории Карабахской войны есть много уникальных операций......

а что нужно сделать для того, чтобы избавить эту тему от подобных неформатных постов?

[An-Z]

Тема давно превратилась в топик по прошлому и настоящему ВВС Азербайджана и если топикастера данный факт сейчас стал расстраивать, я удалю весь оффтоп.

[Антоха]

Тема давно превратилась в топик по прошлому и настоящему ВВС Азербайджана и если топикастера данный факт сейчас стал расстраивать, я удалю весь оффтоп.

удаляйте без всякого сожаления! это сообщение не имеет никакого отношения ни к МиГ-29, ни к какой-либо другой авиационной технике из прошлого или настоящего ВВС Азербайджана. Если оно так дорого автору, то можно перенести его в "курилку".

[An-Z]

Всё неотносящее к теме МиГ-29 ВВС Азербайджана перенесено сюда.

[SashaShmel]

Господа, а Россия поставляет МиГ-29 в Азербайджан?

[Айдар]

нет, миги не первой свежести правда после ремонта и модернизации были приобретены на Украине

[Alex1979]

[Антоха]

а в чем прикол замазывать бортовые номера на фотографиях? Я подобный фотовандализм наблюдаю только у азербайджанцев. Ни одни другие поклонники своих ВВС так упорно не портят фото самолётов.

[Антоха]

Вот турки фотографируют и почему-то ничего не замазывают...

[Pilot]

а в чем прикол замазывать бортовые номера на фотографиях? f

а чего на киле не замазали?

[AndyK]

а чего на киле не замазали?

Ретушеры-халтурщики )))

[Alex1979]

https://m.youtube.com/watch?v=I2T3IYrB2PQ

[Антоха]

Желающие ознакомиться с историей движения в эксплуатации самолетов МиГ-29 ВВС Азербайджана могут обратиться в реестр МиГ-29 или просто посмотреть тут:

??- ??● 2960717930 МиГ-29 /9.13 (31.12.1987) №26 515 ИАП (Текель) – 1988; 5 ИАП (Шармеллек) – 1989; №26 642 АПИБ (Вознесенск) – 10.1990; с 17.03.1992 в ВВС Украины; №16 642 ИАП (Вознесенск) – 03.1992; после расформирования 642 ИАП сдан на хранение на 117 АРЗ (Львов) – 08.2003/ выполнен ремонт (+ модернизация навигационной системы) для продажи в Азербайджан - 2006; №01 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 12.2006.
??- ??● 2960717921 МиГ-29 /9.13 (31.12.1987) №21 515 ИАП (Текель) – 1988; 5 ИАП (Шармеллек) – 1989; №21 642 АПИБ (Вознесенск) – 10.1990; с 17.03.1992 в ВВС Украины; 642 ИАП (Вознесенск) – 03.1992; после расформирования 642 ИАП сдан на хранение на 117 АРЗ (Львов) – 08.2003/ выполнен ремонт (+ модернизация навигационной системы) для продажи в Азербайджан - 2006; №02 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 12.2006.
??- ??● 2960721948 МиГ-29 /9.13 (30.10.1988) №33 642 АПИБ (Вознесенск) – 01.1989; с 17.03.1992 в ВВС Украины; №48 642 ИАП (Вознесенск) – 03.1992; после расформирования 642 ИАП сдан на хранение на 117 АРЗ (Львов) – 08.2003/ выполнен ремонт (+ модернизация навигационной системы) для продажи в Азербайджан - 2006; №03 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 12.2006.
??- ??● 2960725858 МиГ-29 /9.13 (30.12.1988) №45 642 АПИБ (Вознесенск) – 01.1989; с 17.03.1992 в ВВС Украины; 642 ИАП (Вознесенск) – 03.1992; после расформирования 642 ИАП сдан на хранение на 117 АРЗ (Львов) – 08.2003/ выполнен ремонт (+ модернизация навигационной системы) для продажи в Азербайджан - 2006; №04 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 03.2007.
??- ??● 2960725869 МиГ-29 /9.13 (30.12.1988) №52 642 АПИБ (Вознесенск) – 01.1989; с 17.03.1992 в ВВС Украины; №32 642 ИАП (Вознесенск) – 03.1992; после расформирования 642 ИАП сдан на хранение на 117 АРЗ (Львов) – 08.2003/ выполнен ремонт (+ модернизация навигационной системы) для продажи в Азербайджан - 2006; №05 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 03.2007.
??- ??● 2960718706 МиГ-29 /9.13 (05.1988) №40 85 ИАП (Марзебург) – 1988; 85 ИАП (Староконстантинов) - 01.07.1991; с 17.03.1992 в ВВС Украины; после расформирования 85 ИАП сдан на хранение на 117 АРЗ (Львов)/ выполнен ремонт (+ модернизация навигационной системы) для продажи в Азербайджан - 2006; №06 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 07.2007.
??- ??● 2960718700 МиГ-29 /9.13 (05.1988) №?? 85 ИАП (Марзебург) – 1988; 85 ИАП (Староконстантинов) - 01.07.1991; с 17.03.1992 в ВВС Украины; после расформирования 85 ИАП сдан на хранение на 117 АРЗ (Львов)/ выполнен ремонт (+ модернизация навигационной системы) для продажи в Азербайджан - 2006;; №07 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 07.2007.
??- ??● 2960721117 МиГ-29 /9.13 (30.06.1988) №?? предположительно 92 ИАП (Мукачево); с 17.03.1992 в ВВС Украины; предположительно из 114 БТА (Ивано-Франковск) сдан на 117 АРЗ (Львов)/ выполнен ремонт (+ модернизация навигационной системы) для продажи в Азербайджан - 2007; №08 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 08.2007.
??- ??● 2960721910 МиГ-29 /9.13 (30.09.1988) №09 642 АПИБ (Вознесенск) – 01.1989; с 17.03.1992 в ВВС Украины; 642 ИАП (Вознесенск) – 03.1992; после расформирования 642 ИАП сдан на хранение на 117 АРЗ (Львов) – 08.2003/ выполнен ремонт (+ модернизация навигационной системы) для продажи в Азербайджан - 2007; №09 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 2007.
09-10● 50903011844 МиГ-29УБ /9.51 (29.11.1988) №61 642 АПИБ (Вознесенск) – 01.1989; 642 ИАП (Вознесенск) – 03.1992; с 17.03.1992 в ВВС Украины; после расформирования 642 ИАП сдан на 562 АРЗ (Одесса) – 10.2003; 117 АРЗ (Львов) – 2006/выполнен ремонт для продажи в Азербайджан - 2006; №10 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 09.2006.
??- ??● 2960721911 МиГ-29 /9.13 (30.09.1988) №10 642 АПИБ (Вознесенск) – 01.1989; с 17.03.1992 в ВВС Украины; 642 ИАП (Вознесенск) – 03.1992; после расформирования 642 ИАП сдан на хранение на 117 АРЗ (Львов) – 08.2003/ выполнен ремонт (+ модернизация навигационной системы) для продажи в Азербайджан - 2007; №11 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 2007.
??- ??● 2960721947 МиГ-29 /9.13 (30.10.1988) №32 642 АПИБ (Вознесенск) – 01.1989; с 17.03.1992 в ВВС Украины; №47 642 ИАП (Вознесенск) – 03.1992; после расформирования 642 ИАП сдан на хранение на 117 АРЗ (Львов) – 08.2003/ выполнен ремонт (+ модернизация навигационной системы) для продажи в Азербайджан - 2007; №12 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 11.2007.
??- ??● 2960725870 МиГ-29 /9.13 (30.12.1988) №53 642 АПИБ (Вознесенск) – 01.1989; с 17.03.1992 в ВВС Украины; №77 642 ИАП (Вознесенск) – 03.1992; после расформирования 642 ИАП сдан на хранение на 117 АРЗ (Львов) – 08.2003/ выполнен ремонт (+ модернизация навигационной системы) для продажи в Азербайджан - 2007; №14 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 10.2007.
10-02● 50903012094 МиГ-29УБ /9.51 (30.12.1988) №63 642 АПИБ (Вознесенск) – 01.1989; 642 ИАП (Вознесенск) – 03.1992; с 17.03.1992 в ВВС Украины; после расформирования 642 ИАП сдан на 117 АРЗ (Львов) – 08.2003/выполнен ремонт для продажи в Азербайджан - 2006; №20 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 09.2006; катастрофа 29.01.2008 года / оба члена экипажа – Фахреддин Аскеров и Афган Асланов – погибли.
??- ??● 50903010194 МиГ-29УБ /9.51 (05.1988) №70 145 ИАП (Ивано-Франковск) - 06.1988; нет информации; с 17.03.1992 в ВВС Украины; предположительно в 1993-1995 годах выполнен ремонт на 117 АРЗ (Львов), получил бортовой №70 контур; №50 белый/54 белый 40 БТА (Васильков) – 1995; 117 АРЗ (Львов) – 2010/ выполнен ремонт (+ модернизация навигационной системы) для продажи в Азербайджан - 2010; №33 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) – 08.2011.

[cherven]

В 2009 году Азербайджан получил из Украины еще одну спарку, взамен потерянной МиГ-29УБ №20. Новая спарка получила №15, это бывший №76 85 ИАП (Староконстантинов), серийный номер 50903007409. На самолете выполнен ремонт на Львовском АРЗ для продажи в Азербайджан в 2009 году; №15 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) получила 18.02.2009.
Злые языки утверждают, что стоимость этой спарки была на порядок ниже, чем у №10 и №20 которые обошлись ВВС Азербайджана в 4 млн. долларов каждая, якобы в благодарность за то, что в катастрофе №20 не обвинили украинский АРЗ.
Также не понятно почему два года спустя Азербайджан купил по льготной цене в 2 млн. долларов спарку МиГ-23УБ № 33 (сн 50903010194). Об этом даже злые языки не знают

[Rutunda]

В 2009 году Азербайджан получил из Украины еще одну спарку, взамен потерянной МиГ-29УБ №20. Новая спарка получила №15, это бывший №76 85 ИАП (Староконстантинов), серийный номер 50903007409. На самолете выполнен ремонт на Львовском АРЗ для продажи в Азербайджан в 2009 году; №15 411 ИАЭ ВВС Азербайджана (Насосная) получила 18.02.2009.
Злые языки утверждают, что стоимость этой спарки была на порядок ниже, чем у №10 и №20 которые обошлись ВВС Азербайджана в 4 млн. долларов каждая, якобы в благодарность за то, что в катастрофе №20 не обвинили украинский АРЗ.
Также не понятно почему два года спустя Азербайджан купил по льготной цене в 2 млн. долларов спарку МиГ-23УБ № 33 (сн 50903010194). Об этом даже злые языки не знают

А что льготного? Борта старые с выработкой ресурса. Серийники обо всем говорят.

[cherven]

Я тоже подумал, что в 2011 году МиГ-29УБ(1988) было 23 года, что больше установленного срока эксплуатации в 20 лет. Но при этом Молдова продает шестерку МиГ-29 по 4 млн. долларов за штуку. А они все из-за неправильного хранения в состоянии металлолома (начали ржаветь силовые элементы каркаса). А для Азербайджана все таки после ремонта в летающем состоянии. Я , кстати спарку №15 увидел на видео с совместных учений с Турцией в 2018 году, она там летала с №10 и №09. Может еще были, я не заметил.

[AndyK]

Борта старые с выработкой ресурса. Серийники обо всем говорят.

Серийники ни о чем не говорят Еще в конце 80-х гг прошлого века повсеместно стали переходить с "календарного" принципа эксплуатации АТ на эксплуатацию по техническому состоянию (как это общепринято в мировой практике), а в начале 90-ых перешли окончательно. При должном уходе в ЭО и технадзоре со стороны Разработчика и Изготовителя календарные ресурсы и с/с продлеваются без проблем многократно.

[Rutunda]

Серийники ни о чем не говорят Еще в конце 80-х гг прошлого века повсеместно стали переходить с "календарного" принципа эксплуатации АТ на эксплуатацию по техническому состоянию (как это общепринято в мировой практике), а в начале 90-ых перешли окончательно. При должном уходе в ЭО и технадзоре со стороны Разработчика и Изготовителя календарные ресурсы и с/с продлеваются без проблем многократно.

Ну так зачем тогда на Дартсе расстреливать 29е с луховицы? Много ресурса. Зачем на постаменты громоздить Ка-50 и Су-25Т? Там ресурса дохрена! :-))) Мало кто понимает, что старье в виде 88г изделий ресурс ниже имело, и налетало при СССР больше. Так что там вовсе не айс был.