Бортовое питание на аэродроме

[Bernd]

Сразу оговорюсь, я не специалист в авиационной матчасти поэтому простите если называю вещи не так как они на самом деле называются.

У меня вот какой вопрос к тем, кто часто бывает на аэродромах или просто специалист в этом вопросе.

Практикуется ли подключение внешнего бортового питания к самолету на стоянке (для проведения каких-либо работ по обслуживанию) не от передвижных установок, а от стационарных щитков питания?
Объясню зачем мне это. В настоящее время делаю стоянку для моей модели Су-27. Надо подвести питание, хотелось бы более-менее реалистично изобразить.

И второй вопрос: Есть ли у кого фотографии тележек для перевозки ракет Р-73 и Р-27?

[AC]

Есть ли у кого фотографии тележек для перевозки ракет Р-73 и Р-27?

http://pilot.strizhi.info/wp-content...MG_5437_sm.jpg

[Uncle_Bu]

На Су-27 под рукой фоток нет, но по МиГ-29 вот можно посмотреть обычную центральную заправочную топливом ЦЗТ (там естественно и электропитание подается).
По кускам здесь можно глянуть:
http://www.airforce.ru/photogallery/.../mig-29_19.htm
http://www.airforce.ru/photogallery/.../mig-29_08.htm
http://www.airforce.ru/photogallery/.../mig-29_05.htm
http://www.airforce.ru/photogallery/.../mig-29_28.htm
http://www.airforce.ru/photogallery/.../mig-29_18.htm

[Bernd]

Спасибо большое за "телегу", будем делать.

С питанием тоже ясно, но я думал есть отдельное эл. питание, не совместно в цзт. Видел я на одной фотографии, стоит такой ящичик на трубах, было очень похоже на то, что мы использовали в качестве стационарного питания для аппаратных связи. Вот я и подумал, что такое могут и на аэродроме сделать. Может кто и самопально такие щитки делает чтобы подвижные системы не тащить.

[Uncle_Bu]

****Практикуется ли подключение внешнего бортового питания к самолету на стоянке (для проведения каких-либо работ по обслуживанию) не от передвижных установок, а от стационарных щитков питания?*****
Вы же сами говорили о стационарных источниках питания. В качестве мобильных источников кроме АПА применялись агрегаты на различных прицепах, но на старых типах ЛА. На "новых", из подходящего под Ваше определение оборудования, для проверок могли использовать ЭГУ (электро-гидроустановку). Она предназначалась для проверок самолетных гидросистем под давлением и других систем с электропитанием без запуска авиационного двигателя. Но ЭГУ чаще всего в ТЭЧ пользовались.

[А.Мельников]

С питанием тоже ясно, но я думал есть отдельное эл. питание, не совместно в цзт. Видел я на одной фотографии, стоит такой ящичик на трубах, было очень похоже на то, что мы использовали в качестве стационарного питания для аппаратных связи. Вот я и подумал, что такое могут и на аэродроме сделать. Может кто и самопально такие щитки делает чтобы подвижные системы не тащить.

Бывают стационарные, особенно в ТЭЧ. Длинные кабели, отдельно на 27 В постоянного тока, отдельно 115 В переменного (400 Гц). Подключаются к специальным розеткам на борту самолёта.

[Bernd]

Спасибо за информацию!