Ми-8Т/МТ вопрос по доп. бакам

[jeka-tankist]

Уважаемые форумчане,просматривая фотографии восьмёрок обнаружил,что поддоны(к сожалению не знаю официального наименования этих штуковин) для доп. баков(жёлтые бочки) в транспортном отсеке отличаются по конструкции,как и сами баки(наличие/отсутствие крышек под блоки пенополиуретана).
А вопросы такие:
1) Куда приписаны доп. баки и сами поддоны, к конкретным машинам или есть другой вариант?
2)Какое количество доп баков и поддонов могло быть в эскадрильи Ми-8Т/МТ? По паре на каждую машину?

3) Если подвесные баки оклеены резиной с и ППУ,то обязательно ли доп. баки дорабатывались под ППУ?

Заранее спасибо

[Кириллов Кирилл]

к конкретным машинам.

[jeka-tankist]

к конкретным машинам.

Спасибо Кирилл, с первым вопросом ясно,а следующие два не дают покоя)

[xerf]

На второй. Два бака и два ложемента. Если один - должен устанавливаться посередине для центровки, но - никогда не ставили, только сбоку. Соотв. имелись переходники для заправки - горловина выведена наружу.



P.S. Что-то большой какой-то бак, или мне кажется? На Т и ТВ были на 960, вроде, литров, а этот, может, увеличенный?

[Evgen1979m]

На второй. Два бака и два ложемента. Если один - должен устанавливаться посередине для центровки, но - никогда не ставили, только сбоку. Соотв. имелись переходники для заправки - горловина выведена наружу.



P.S. Что-то большой какой-то бак, или мне кажется? На Т и ТВ были на 960, вроде, литров, а этот, может, увеличенный?

Я сколько работал, никогда не видел "бочку" установленую посередне грузовой кабины. А вот два дополнительных бака вдоль правого борта - встречал. Вообще доп. баки на Т и МТ отличаются не значительно (разные резьбы под гайку дренажного трубопровода и т. п.). Емкость бака - 915л (без учета заполнения ППУ). Оклеенных резиной дополнительных баков я не встречал, хотя может такие и есть в природе, отрицать не стану. Диаметр бака - 740 мм, Длина - 210 см (это для моделистов).

[xerf]

Я сколько работал, никогда не видел "бочку" установленую посередне грузовой кабины.

Я видел. У военного немца. Наверное, не сам он это придумал?

[Evgen1979m]

Я видел. У военного немца. Наверное, не сам он это придумал?

На "иносранцах" такие навороты встречаются о которых сами Милевцы наврядли подозревают. Это тема отдельного разговора- типа Апгрейд "восьмерки" по-западному.
А тёзка мой на сколько я помню делает машину периода войны в Афганистане.
Я, признаться сам недавно "взялся" за пластик. Тоже начал делать Ми-8МТВ2. Я выбрал машину периода войны в Таджикистане.

[jeka-tankist]

На "иносранцах" такие навороты встречаются о которых сами Милевцы наврядли подозревают. Это тема отдельного разговора- типа Апгрейд "восьмерки" по-западному.
А тёзка мой на сколько я помню делает машину периода войны в Афганистане.
Я, признаться сам недавно "взялся" за пластик. Тоже начал делать Ми-8МТВ2. Я выбрал машину периода войны в Таджикистане.

Именно так тёзка ,на Афганистан)
А отличие ложементов для баков заметил только сейчас.
вариант 1:
замечен в Т-шке на Ходынском поле,валк на неё есть в сети

http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i...3804f.jpg.html


вариант 2: замечен на остальных Т-шках,всех МТ и более поздних моделях

http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i...4716a.jpg.html

Соответственно интересно узнать с какого периода и какие ложементы ставились на машины?

Есть валк Руслана Денисова,в котором подвесные баки с ППУ и резиной,бочка с ППУ

А есть 2 валка ,в которых подвесные баки с ППУ и резиной,а бочки обычные,без ППУ.

Выходит,что наличие ППУ в подвесных баках не гарантирует наличие ППУ в бочках.Могло быть такое в том же Афганистане например?

Жень,задам ехидный вопрос: как пластик?)

[Evgen1979m]

Жень,задам ехидный вопрос: как пластик?)[/QUOTE]


Да так ничего, терпимо. Я же тоже 1:35 Китайский клепаю. Есть конечно косяки, но плюсов больше. Главное, что геометрия фюзеляжа и фоняря правильная, а остальное сделаем.

По бочкам ты бы сильно не заморачивался. Дело в то, что даже в гражданской авиации где я работаю бочки кидают с борта на борт по мере необходимости, а в боевых условиях, кто будет заморачиваться с принадлежностью к к.л борту. Переброска бочки дело не долгое - полчаса без спешки. Про ППУ тоже однозначного ответа, я думаю тебе никто не даст. Война была. Конечно большинство баков были доработаны под ППУ, но вполне могли поступать новые бочки и без него. Так что в этом вопросе поступай по мере своей фантазии. Если машина побывавшая повоевавшая "ставь" мятую перелатанную бочку с лючками под ППУ, а для колорита обложи её "бронежилетами" как это делали в Афгане. Будет в самый раз.

[jeka-tankist]

Жень,задам ехидный вопрос: как пластик?)

Да так ничего, терпимо. Я же тоже 1:35 Китайский клепаю. Есть конечно косяки, но плюсов больше. Главное, что геометрия фюзеляжа и фоняря правильная, а остальное сделаем.

По бочкам ты бы сильно не заморачивался. Дело в то, что даже в гражданской авиации где я работаю бочки кидают с борта на борт по мере необходимости, а в боевых условиях, кто будет заморачиваться с принадлежностью к к.л борту. Переброска бочки дело не долгое - полчаса без спешки. Про ППУ тоже однозначного ответа, я думаю тебе никто не даст. Война была. Конечно большинство баков были доработаны под ППУ, но вполне могли поступать новые бочки и без него. Так что в этом вопросе поступай по мере своей фантазии. Если машина побывавшая повоевавшая "ставь" мятую перелатанную бочку с лючками под ППУ, а для колорита обложи её "бронежилетами" как это делали в Афгане. Будет в самый раз.[/QUOTE]

Про броники и помятости спасибо,сделаю обязательно.Раз большинство баков были с ППУ,то бум делать с ППУ...но на форум вертолётчиков удочку закинуть надо,так сказать для полного успокоения)

[SAVEL]

Если внешние баки с ППУ, то и внутренние должны быть с ППУ. Ведь на такой машине отсутствует система нейтрального газа. Насчет размещения дополнительных баков, существут еще схемы на 3 и 4 бака.
Три бака размещаются так 2 бака на штатных местах, а третий сзади за ними поперек салона (на 10-12 шп.).
Четыре бака размещаются так 2 бака на штатных местах, а два других подвешены над ними на специальной раме. Используются узлы крепления внешней подвески. Для заправки выведены дополнительно 2 заправочные горловины. Но эти схемы выполнены на очень ограниченном количестве машин (буквально штучно) и после 2000 года.
Схема размещения 1 доп. бака по оси используется только на салонах и других подобных вариантах, вполне могла быть использована на экспортных Т с маятниковой подвеской. На транспортных машинах с внутренним крепление ВП её применить нельзя.
Баки МТ и Т конструктивно одинаковы, за исключением угольника крепления шланга дренажа.
Ложемент который можно установить с помощью рожкового ключа стал устанавливаться где-то с 1987 года.

[jeka-tankist]

Баки МТ и Т конструктивно одинаковы, за исключением угольника крепления шланга дренажа.
Ложемент который можно установить с помощью рожкового ключа стал устанавливаться где-то с 1987 года.

SAVEL , вот два разных ложемента и тот,что на второй фотке стали устанавливать с 1987 года?

http://s56.radikal.ru/i152/0906/1d/ee172e03804f.jpg

http://s56.radikal.ru/i153/0906/22/05b819f4716a.jpg

[SAVEL]

Да он самый.

[jeka-tankist]

Да он самый.

Спасибо большущее,теперь всё прояснилось)

[SAVEL]

Да незачто благодарить, всегда рад помочь чем могу.