Страница 93 из 303 ПерваяПервая ... 4383899091929394959697103143193 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,841 по 1,860 из 6055

Тема: Су-27 - история серий

  1. #1841

    По умолчанию

    Кубинка.Ув. АРКАН внесите в рестр.До передачи в ЦПАТ из Ц.Угловой боевые 08. 10. 14.соотв.имели №27.№28.№25.

  2. #1842

    По умолчанию

    вот пара фоток 2001г. Крымск. Подскажите по этим бортам плиз .
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	CNV000029.jpg 
Просмотров:	473 
Размер:	266.1 Кб 
ID:	50897   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	CNV000028.jpg 
Просмотров:	403 
Размер:	245.1 Кб 
ID:	50898  

  3. #1843

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Avia M Посмотреть сообщение
    По характеру нанесения б.н. (шрифт жирный) полагаю на 26 АРЗ красились 18-19-04-09. Вполне оправданно разделить заказ, так как присутствовала спешка к визиту в Англию. Спарки 18-19 по моему не дорабатывались для ведения по международным трассам. Доработали 20.24.25.
    Это предположение или есть аргументы?

    Цитата Сообщение от Avia M Посмотреть сообщение
    Далее в тексте опечатка, в Камрани катастрофа 19.
    Да, верно, спасибо за поправку.


    Цитата Сообщение от Avia M Посмотреть сообщение
    Кубинка.Ув. АРКАН внесите в рестр. До передачи в ЦПАТ из Ц.Угловой боевые 08. 10. 14. соотв. имели №27. №28. №25.
    Интересно! А откуда информация?
    ----------------------
    Цитата Сообщение от Евгений Посмотреть сообщение
    вот пара фоток 2001г. Крымск. Подскажите по этим бортам плиз .
    Обе машины 529 иап (Гудаута), с конца 1992 года в 209 иап (Приволжский), с середины 2001-го 209 иап начали переводить в Крымск и "сливать" с 562 иап, в итоге всё это вылилось в образование к 01.09.2001 3-го иап (Крымск).
    ??-??● Су-27 №27 – 529 иап, далее 209 иап, с 2001 в 3 иап (19-23 серий);
    ??-??● Су-27УБ №07 – 529 иап, далее 209 иап, с 2001 в 3 иап (после 18204);
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	27_1988_.jpg 
Просмотров:	588 
Размер:	191.8 Кб 
ID:	50901
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ub_07_1998_209 iap.jpg 
Просмотров:	765 
Размер:	181.1 Кб 
ID:	50902
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	27_2004_ex 209.jpg 
Просмотров:	689 
Размер:	69.1 Кб 
ID:	50903
    Последний раз редактировалось APKAH; 22.09.2013 в 21:50.

  4. #1844

    По умолчанию

    [QUOTE=APKAH;102656]Это предположение или есть аргументы?

    Аргументы по покраске изложил.По доводке аргумент -сопка...



    Интересно! А откуда информация?
    ----------------------
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	20.10.2008тэч.jpg 
Просмотров:	688 
Размер:	96.1 Кб 
ID:	50899Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	su27_14.jpg 
Просмотров:	818 
Размер:	45.4 Кб 
ID:	50900

    27.28.Замечены очевидцами 10.03 2008.на тренировке

  5. #1845

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Инженер-механик Посмотреть сообщение
    Вложение 50707

    Су-27П 26-36911030919 275 АРЗ испытательный полет 14 января 2011г. В кабине летчик-испытатель А.П. Шишкин.

    А вот и предыдущие 60-т (как просил АРКАН)

    № п/п Тип авиатехники Бортовой и заводской номер самолета Дата поступления на АРЗ в/ч откуда прибыл самолет Дата запуска в ремонт Дата облета Дата покраски Дата убытия самолета в/ч куда убыл самолет Год ремонта


    33 Су-27УБ 62-96310405011 29.03.2002 21865-ЧкаловскВМФ 15.04.2002 перенос на 2005 год (взамен 3 самолета Л-39) 2004
    37 Су-27УБ 62-96310405011 29.03.2002 21865-Чкаловск-ВМФ 15.04.2002 07.12.2005 10.12.2005 27.12.2005 21865-Чкаловск-ВМФ 2005
    Одна и та ж машина дважды сосчитана.:-)

  6. #1846

    По умолчанию

    Не дважды а переходной борт, перенос по срокам новый инвентарн. номер

  7. #1847

    По умолчанию

    Очередная загадка или ошибка издания (Авиация и космонавтика?)Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Су 27-14.JPG 
Просмотров:	839 
Размер:	31.2 Кб 
ID:	50906

  8. #1848

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Avia M Посмотреть сообщение
    Очередная загадка или ошибка издания (Авиация и космонавтика?)Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Су 27-14.JPG 
Просмотров:	839 
Размер:	31.2 Кб 
ID:	50906
    Ошибки встречаются, везде, вопрос их в количестве. Борт №14 (11303) (второй с таким б/н) это лиишный борт переданный в 1989 году из Липецка, ЦПАТу никогда не принадлежал.

    Предполагаю что на фотографии и не Кубинка совсем. В Кубинке в то время "показывал полёты" только что сформированный 237 цпат с первой эскадрильей асов ("Русские Витязи"). Есть вот такие фотографии этой машины, возможно урезанное фото в журнале именно оттуда:

    12.04.1991, после показательных полетов, А.Н.Квочур совершает посадку на аэродром Юбилейный (Байконур):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	14_1991_lii_jubilt.jpg 
Просмотров:	902 
Размер:	406.1 Кб 
ID:	50907
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	14_1991_lii_jubil.jpg 
Просмотров:	891 
Размер:	445.8 Кб 
ID:	50908
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	14_1991_lii_jubile.jpg 
Просмотров:	880 
Размер:	409.0 Кб 
ID:	50909
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	14_1991_lii_baikonur.jpg 
Просмотров:	922 
Размер:	124.9 Кб 
ID:	50910
    а по поводу ляпов - вот такой список полков на Су-27 со скана журнала "Авиации и Время", ошибки подчеркнуты красным, причём много ошибок именно в правиписании
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	полки фэйк.jpg 
Просмотров:	714 
Размер:	153.4 Кб 
ID:	50911

  9. #1849

    По умолчанию

    [QUOTE=APKAH;102689]Ошибки встречаются, везде, вопрос их в количестве. Борт №14 (11303) (второй с таким б/н) это лиишный борт переданный в 1989 году из Липецка, ЦПАТу никогда не принадлежал.

    С ошибками понятно.В реестре 14514 со знаком? Первичный зксплуатант не известен?

  10. #1850

    По умолчанию

    ●28209 Су-27 №03, 689 иап, инцидент 19.10.1991, в 2002 году отправлен в ремонт на 121 АРЗ, в 2004-2010 замечен в цехе АРЗ (вид работ - определение ремонтопрогодности), на 2012 в отстойнике 121 АРЗ;
    Скорее всего этот самолет будет утилизирован. На 121-м АРЗ вряд ли кто-то сможет подписаться под возвращением самолета, который: а) горел, б) имел отказ в срабатывании катапульты. Такие машины в строй практически не возвращаются. Вроде как и примета это плохая.

    ●31207 Су-27П №31, 689 иап, 05.04.2005 перегон на 121 АРЗ с промежуточной посадкой в Острове (замкомэска 1-ой АЭ гв. майор Виктор Андрейченко), на 2012 в отстойнике 121 АРЗ;
    С этим бортом всё печальнее. Был отличный самолет, не хуже других (и по ресурсу в том числе). Что заставило главного инженера МА БФ "назначить" на ремонт именно его и именно в Кубинку - загадка. Почти сразу возникли разговоры о том, что в Кубинке "двадцать седьмые" ремонтировать не умеют и не хотят. Но борт отогнали. В итоге, машины, бывшие в более плачевном состоянии, уже летают (некторые из них поднялись в воздух без ремонта на АРЗ - просто по продлению ресурса и регламеннту в ТЭЧ). А зависший в Кубинке может полететь, видимо, только в том случае, если найдутся средства его перевезти на 20-й или 275-й АРЗ. Но кто и когда сможет принять такое решение - большой-пребольшой вопрос.
    Вообще, каков у 121-го АРЗ положительный опыт ремонта Су-27? что-то я не нашел такого.

  11. #1851

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от APKAH Посмотреть сообщение
    ... Борт №14 (11303) (второй с таким б/н) это лиишный борт переданный в 1989 году из Липецка, ЦПАТу никогда не принадлежал...[/ATTACH]
    Липецку он также никогда не принадлежал, поскольку до передачи в ЛИИ эксплуатировался в Миргороде...

  12. #1852

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Avia M Посмотреть сообщение
    В реестре 14514 со знаком? Первичный зксплуатант не известен?
    Да, неизвестен.

    Цитата Сообщение от Panda-9 Посмотреть сообщение
    Вообще, каков у 121-го АРЗ положительный опыт ремонта Су-27? что-то я не нашел такого.
    Вроде как с августа 1998-го начался ремонт Су-27, причем ремонт АЛ-31 освоили ранее, в 1996 году. Нашлось пару фотографий с завода:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ub_04_vrode 121arz.jpg 
Просмотров:	824 
Размер:	189.2 Кб 
ID:	50912 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ub_10_2007-02.jpg 
Просмотров:	746 
Размер:	253.5 Кб 
ID:	50913 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	42_121arz.jpg 
Просмотров:	900 
Размер:	44.6 Кб 
ID:	50914

    Цитата Сообщение от PPV Посмотреть сообщение
    Липецку он также никогда не принадлежал, поскольку до передачи в ЛИИ эксплуатировался в Миргороде...
    Интересно, получается в Миргороде (831 иап) борт 11303 имел №15, а после апреля 1989-го в 831 иап номер №15 присвоили борту 11908?
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	14_2010.jpg 
Просмотров:	704 
Размер:	107.7 Кб 
ID:	50915

  13. #1853

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Panda-9 Посмотреть сообщение


    Вообще, каков у 121-го АРЗ положительный опыт ремонта Су-27? что-то я не нашел такого.
    Кубинский 01 ремонтировался. В полете с 2005г.
    Последний раз редактировалось Avia M; 25.09.2013 в 22:53.

  14. #1854

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PPV Посмотреть сообщение
    Липецку он также никогда не принадлежал, поскольку до передачи в ЛИИ эксплуатировался в Миргороде...
    Вынужден сам себя поправить: с 09.1985 по 12.1986 - в Липецке, борт № 06, с 12.1986 по 04.1989 - в Миргороде, после этого - в ЛИИ...

  15. #1855

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pita Посмотреть сообщение
    на 69 та же история,только у него в арсенале налёт СНЭ порядка 60 часов,и запуск двигателей в ангаре ТЭЧ от кнопки "радио";-говорят стёкла в ангаре тогда повыдавливало,с тех пор и стоит.
    Данную тему форума посещают не только специалисты. Не могли бы Вы коротко ответить, какие последствия повлек данный случай, что машина стала не пригодна к эксплуатации?

  16. #1856

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Avia M Посмотреть сообщение
    Данную тему форума посещают не только специалисты. Не могли бы Вы коротко ответить, какие последствия повлек данный случай, что машина стала не пригодна к эксплуатации?
    Особых последствий данный случай вероятно не повлёк, могло закончиться намного хуже (к примеру если бы за ним стоял другой самолёт), на лицо серьёзные проблемы в электронике. Очевидно что на машине с непонятными "плавающими" отказами никто летать больше не будет, от греха подальше. Это хорошо что проблема на земле, а не в воздухе обнаружилась, кто знает какой фокус данный борт выдаст в следующий раз. Поэтому самолёт не пригоден для эксплуатации, тем более в Центре Показа Авиационной Техники (ЦПАТ).
    ----------------
    25.09.2013, поляки фотографировали наши Су-27 (Бесовские и Чкаловские борта) на учениях:
    https://www.facebook.com/media/set/?...4966304&type=1

  17. #1857

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от APKAH Посмотреть сообщение
    вот такой список полков на Су-27 со скана журнала "Авиации и Время", ошибки подчеркнуты красным, причём много ошибок именно в правиписании
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	полки фэйк.jpg 
Просмотров:	714 
Размер:	153.4 Кб 
ID:	50911
    Просто тихий ужас... для журнала такое вообще должно быть расстрельной статьёй...

  18. #1858

    По умолчанию

    [QUOTE=APKAH;102721]Особых последствий данный случай вероятно не повлёк, могло закончиться намного хуже (к примеру если бы за ним стоял другой самолёт), на лицо серьёзные проблемы в электронике. Очевидно что на машине с непонятными "плавающими" отказами никто летать больше не будет, от греха подальше. Это хорошо что проблема на земле, а не в воздухе обнаружилась, кто знает какой фокус данный борт выдаст в следующий раз. Поэтому самолёт не пригоден для эксплуатации, тем более в Центре Показа Авиационной Техники (ЦПАТ).
    ----------------
    Т.е. дефицитная спарка с небольшим налетом "прикована" к земле, проблемы в электронике "плавают",поймать их желающих нет?Странно

  19. #1859

    По умолчанию

    Ув. АРКАН. пост 1503 опечатки-№11 прибыл убыл перепутаны з.н. №08 №10 одинак.з.н. №12№23 по клику одно фото.

    Следов пребывания спарок 68 69 в 582 ИАП не обнаружено. По свидетельству уч. событий из Смоленска передано пять "сушек".
    первый на выбывание 27311.На машинах 02 03 следов перекраски б.н. не заметил.Тогда 02-27512, 03-27514(27513?). 27309 так же отсутствует в Кубинке.Простаивает а АРЗ?Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Б.н 03.JPG 
Просмотров:	627 
Размер:	22.9 Кб 
ID:	50926Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Б.н. 02.JPG 
Просмотров:	618 
Размер:	24.2 Кб 
ID:	50927

  20. #1860

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мелихов Александр Посмотреть сообщение
    Просто тихий ужас... для журнала такое вообще должно быть расстрельной статьёй...
    Данная статья "Догнать и перегнать" размещена в журнале "Авиация и Время" за март 2003-го. В принципе, на первом этапе создания реестра, в разделе "эксплуатанты" начинал почти с такого же "расстрельного списка" - в 2003 году информации об эсплуатантах Су-27 было довольно мало, правда это не снимает вопросы о грамматических ошибках...
    -----------------------------
    Цитата Сообщение от Avia M Посмотреть сообщение
    пост 1503 опечатки-№11 прибыл убыл перепутаны з.н. №08 №10 одинак.з.н. №12 №23 по клику одно фото.
    Верно, благодарю за внимательность!

    Цитата Сообщение от Avia M Посмотреть сообщение
    Следов пребывания спарок 68 69 в 582 ИАП не обнаружено.
    Они могли быть переданы с завода в полк на месяц, а то и на пару дней (бывало и такое). Синих бортовых номеров шестидесятой серии №6Х ни в одном другом полку не было. Ни одной фотографии УБ №68 пока не обнаружено...

    Цитата Сообщение от Avia M Посмотреть сообщение
    На машинах 02 03 следов перекраски б.н. не заметил.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Б.н 03.JPG 
Просмотров:	627 
Размер:	22.9 Кб 
ID:	50926Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Б.н. 02.JPG 
Просмотров:	618 
Размер:	24.2 Кб 
ID:	50927
    Данные машины были переданы из неизвестного полка в 582 иап (судя по фотографиям остальных машинам 582 иап, переданных в полк из других полков, сине/голубые бортовые номера "рисовали" в ТЭЧ полка, причём очень некачественно, соответственно за 20 лет от них и следа не осталось), а уже в 1996 году переданы в 237 цпат.

    ●27514 Су-27 №04 (09.02.1989), 582 иап (ранее имел другой б/н), с 05.1992 в 871 иап, с 07.1996 в 237 цпат получил №03 (нанесение не стандартно для 237 цпат), в использовании не замечен, по документам на 04.2008 находится в цпат на длительном хранении =07.2013–там же
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	04_1992_.jpg 
Просмотров:	796 
Размер:	185.9 Кб 
ID:	50928
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	03_2013.jpg 
Просмотров:	725 
Размер:	93.3 Кб 
ID:	50929

    Цитата Сообщение от Avia M Посмотреть сообщение
    Тогда 02-27512, 03-27514(27513?). 27309 так же отсутствует в Кубинке. Простаивает на АРЗ?
    С приведёнными ниже бортами не совсем понятно: было бы неплохо перепроверить заводской номер борта №02 находящегося на хранении в Кубинке:
    ●27309 Су-27 №50 (1989), 2 аэ 159 иап, с 04.1996 в 237 цпат №??;
    ●27311 Су-27 №01 (03.03.1989), 582 иап (ранее имел другой б/н), с 05.1992 в 871 иап, до 08.1996 передан в 237 цпат, получил №02 (нанесение не стандартно для 237 цпат), по документам на 04.2008 находится в 237 цпат, на 2012 находится на хранении =04.2012
    ●27512 Су-27 №02 (1989), 582 иап, с 05.1992 в 871 иап, до 08.1996 передан в 237 цпат, дальнейшая судьба не известна
    Последний раз редактировалось APKAH; 29.09.2013 в 20:25.

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •