Страница 97 из 303 ПерваяПервая ... 478793949596979899100101107147197 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,921 по 1,940 из 6055

Тема: Су-27 - история серий

  1. #1921

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Привод Посмотреть сообщение
    А в чём заключается загадка? Су-27УБ, если не изменяет память, с прицелом - РЛПК-27 СУВ Су-27. В отличие, например, от спарки МиГ-29, на которой РЛПК-29 отсутствовал. Наверное поэтому Су-27УБ и прилетел в Липецк?
    Ответ на ваш вопрос в названии ветки.Принцип такой-"пароли. явки. адреса."(как говорил великий политик)

  2. #1922

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Привод Посмотреть сообщение
    А в чём заключается загадка? Су-27УБ, если не изменяет память, с прицелом - РЛПК-27 СУВ Су-27. В отличие, например, от спарки МиГ-29, на которой РЛПК-29 отсутствовал. Наверное поэтому Су-27УБ и прилетел в Липецк?
    Загадка в том что эксплуатант этого самолёта не известен. Синие бортовые номера серии 8Х вообще не встречались в строевых полках (по крайней мере мне об этом ничего не известно). Пока предположения такие: борт передан в Липецк из другого полка и позже сменил бортовой номер. Откуда он прибыл и кем стал - это и есть загадка. С остальными "спарками" можно ознакомиться во втором посте этой ветки. А в Липецке Су-27 уже как 28 лет эксплуатируются.

  3. #1923

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от APKAH Посмотреть сообщение
    Очень интересно...Су-30 беларусам неоткуда взять, так как 18 Су-30К находящихся на 558 АРЗ являются собственностью "Иркута". Вероятно одну из УБМ-ок впарили под псевдонаименованием "Су-30"... буква b вероятно обозначает belarus
    я так понимаю это бывший 60 красный

    ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

  4. #1924

    По умолчанию

    1992 – 20 Су-27СК + 6 Су-27УБК – поступили в 9 иап 3 ад ВВС НОАК на авиабазе Wu-hu
    1996 – 16-18 Су-27СК + 6 Су-27УБК – поступили в 6 иап 2 ад ВВС НОАК на авиабазе Siuxi
    2000-2002 – 28 Су-27УБК (2000 – 8, 2001 – 10, 2002 – 10) поступили в 98 иап 33 ад ВВС НОАК, авиабаза Baishiyi
    Всего в Китай поставлено 36-38 Су-27СК, 40 Су-27УБК, 95 машинокомплектов Су-27СК.
    По китайским данным так

    27.06.92 - 4 Су-27УБК (01-04), 8 Су-27СК (05-12)

    08.11.92 - 2 Су-27УБК (25-26), 8 Су-27СК (13-24)

    06.04.96 - 6 Су-27УБК (27-32), 7 Су-27СК (33-39)

    25.07.96 - 2 Су-27УБК (49-50), 7 Су-27СК (40-48)

    15.12.00 - 5 Су-27УБК (01-05)

    22.12.00 - 7 Су-27УБК (72-78)

    2001 - 16 Су-27 УБК двумя партиями по 8 машин.

    Итого: 36 Су-27 СК и 42 Су-27УБК

    Аркан, в очередной раз напоминаю Вам - было поставлено 105 Комплектов, из которых было собрано до 95 J-11 а 10 использовались для других целей

    2005 год:

    ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКТЫ САМОЛЕТА СУ-27СК СОГЛАСНО СПЕЦ.301,ТЕХ.К-ТЫ 97-101 ПО ПО ПЕРЕЧНЮ П2.00.01.04-01(ЧАСТЬ ТЕХ. К-ТА)|

    ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКТЫ САМОЛЕТА СУ-27СК СОГЛАСНО СПЕЦИФИКАЦИИ № 300 ПО ПЕРЕЧНЯМ П2.11.02 ПОЗ.1.26, П2.00.01.04-21 ЧАСТЬ ТЕХКОМПЛЕКТОВ 101-105

    По J-11

    1998 - 2 машины

    1999 - 10 машин поступили в части

    2000 - 10 машин поступили в части (по другим данным с января 1999 по декабрь 2000 было выпущено только 14 машин)

    2001 - неизвестное число (14?) в 19.Div/55.Reg и 1.Div/1.Reg

    2002 - 12 машин

    2003 - 12 машин

    2004 - 15 машин

    Итого подтверждено где-то 75 J-11
    Последний раз редактировалось lindr; 23.10.2013 в 23:39.

  5. #1925

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lindr Посмотреть сообщение
    По китайским данным так
    Видел я те китайские данные, как я понимаю вы имеете ввиде подробную статью о развитии программы Су-27 в КНР, переведённую на русский язык, вышедшую то ли в начале этого года (то ли в конце прошлого)?. Там многие детали по датам совсем не сходятся.

    7 Су-27СК (40-48)
    Не семь, а восемь машин.
    8 Су-27СК (13-24)
    Тут согласно бортовым номерам - 12 машин.
    Итого: 36 Су-27 СК и 42 Су-27УБК
    По цифрам получается 30 Су-27СК, даже с исправлениями, всё равно 35...

    Вообще за последние годы видел различные варианты и в датах в количестве первых поставок в КНР. Помню читал в какой-то статье, и в ней один из сотрудников (ЕМНИП он занимал в то время какую-то руководящую должность на КНААПО), указывал, что было две партии по 18 машин. Что в данном случае логично, партии обычно идут по 18 / 24 / 28 или 36 машин, в 22 машины как то не складно получается. Смотрим на реестр, и о чудо, с 38-06 по 40-01 получается как раз 36 машин. Насчёт УБК надо ещё работать, по ним, много белых пятен.

    Цитата Сообщение от lindr Посмотреть сообщение
    было поставлено 105 Комплектов, из которых было собрано до 95 J-11 а 10 использовались для других целей
    К сведению принял. На выходных обновлю "китайский" пост.

  6. #1926

    По умолчанию

    Нет я переводил статью c wenku.baidu машинным переводчиком на английский. Я поторопился и число СК попутал надо так 8+12+7+9=36

    27.06.92 - 4 Су-27УБК (01-04), 8 Су-27СК (05-12)

    08.11.92 - 2 Су-27УБК (25-26), 12 Су-27СК (13-24)

    06.04.96 - 6 Су-27УБК (27-32), 7 Су-27СК (33-39)

    25.07.96 - 2 Су-27УБК (49-50), 9 Су-27СК (40-48)

    15.12.00 - 5 Су-27УБК (01-05)

    22.12.00 - 7 Су-27УБК (72-78)

    2001 - 16 Су-27 УБК двумя партиями по 8 машин.

    Итого: 36 Су-27 СК и 42 Су-27УБК

  7. #1927

    По умолчанию

    2008г.январь перелет группы су 27 на завод "КНААПО". Кубинка бн.08,10. Бежецк бн.12,23. У №12 явно просматривается предыдущий 26. В реестре знак вопроса можно убрать...

    У №23 на мой взгляд вырисовывается 38(син). В реестре по этой машине нет инф.?Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Су 27  26-12.JPG 
Просмотров:	587 
Размер:	26.1 Кб 
ID:	51197Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Су 27  38-23 1.JPG 
Просмотров:	613 
Размер:	26.2 Кб 
ID:	51198Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Су 27  38-23.JPG 
Просмотров:	549 
Размер:	15.6 Кб 
ID:	51199

  8. #1928

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Avia M Посмотреть сообщение
    У №23 на мой взгляд вырисовывается 38(син). В реестре по этой машине нет инф.?
    Согласен. В реестре её пока нет, но будет.

    Полёты Су-27 в 689 гиап (Нивенское), 90-е годы:

  9. #1929

    По умолчанию

    Реестр.15611.Озадачила история. Не могу поверить, что киль су 27 деформировался от контакта с воздухом. Второй киль цел.Странно. Лучший истребитель в мире. Киль заменили, получился самолет с разными килями.

    Реестр. 16816. Контакт киля с винтом Ориона. Киль не пострадал? О замене ни слова. Два проишествия с килями.

    Результат расследования Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	611 иап бежецк.JPG 
Просмотров:	662 
Размер:	127.4 Кб 
ID:	51206Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	611 иап бежецк.jpg 
Просмотров:	754 
Размер:	239.6 Кб 
ID:	51207

  10. #1930

    По умолчанию

    В общем ничего странного нет, ибо в обоих случаях деформировался не киль, а радиопрозрачная законцовка киля, которая и менялась.
    Т.Н. "Результат расследования" емнип - фрагмент полковой басни добросовестно воспроизведенной М.Никольским в одном из номеров "Авиации и Космонавтики", все что там написано про "самолет-звезду" ничего общего с реальностью не имеет..

  11. #1931

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от An-Z Посмотреть сообщение
    В общем ничего странного нет, ибо в обоих случаях деформировался не киль, а радиопрозрачная законцовка киля, которая и менялась.
    Т.Н. "Результат расследования" емнип - фрагмент полковой басни добросовестно воспроизведенной М.Никольским в одном из номеров "Авиации и Космонавтики", все что там написано про "самолет-звезду" ничего общего с реальностью не имеет..
    Если на 33 менялась "пилотка" почему радиопрозрачная поверхность передней кромки белого цвета? Пост писал в контексте серий и бортовых номеров. Никольский утверждая, что №33 611 иап. бывш.№36 воевавший с Орионом дезинформирует читателей!? Некомпететность или умысел?
    Спасибо за дискуссию.

  12. #1932

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Avia M Посмотреть сообщение
    Если на 33 менялась "пилотка" почему радиопрозрачная поверхность передней кромки белого цвета?
    Некомпететность или умысел?
    "Пилотки" (носки килей) бывают двух цветов, зелёного (в основном на машинах ранних серий) и белого (в основном на машинах средних/поздних серий). Откуда взяли? Да просто сняли со списанного/потерянного в аварии борта (или с КнААПО прислали новый) и переставили на рабочую машину.

    В 1993 году борт был передан в 611 иап, где его и увидел М.Никольский. На вопрос чей борт, в 611-м полку ему рассказали про легендарную историю тарана "Ориона", и что это тот самый борт. Тогда, в 2007 году рееестра Су-27 ещё не было, проверить было негде, и М.Никольскому ничего не оставалось как поверить на слово. "Дезинформация" и "некомпетентность" скорее относится не к автору, а к тому, который поведал данную историю. Правда в журнале об авиации такие грубые ошибки не допустимы: "Савостлейка", "Цымбола", "Килп-Ярв" и т.д.

    Правда в самом начале реестра, я тоже таким "правописанием" грешил - из-за того что брал информацию из таких вот источников, как эта статья в журнале. И реестр то начинал создавать лично для себя, что бы разобраться в той "каше", которая была в начале 2009-го в различных изданиях о Су-27. В итоге всё переросло в хобби - в реестр на первой странице этой ветки (изначально аналогичная ветка находилась на другом форуме).

    Повреждённый киль борта №36 (16816), сентябрь 1987-го:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	36_1987_Cimbal.jpg 
Просмотров:	746 
Размер:	311.3 Кб 
ID:	51208

  13. #1933

    По умолчанию

    Тов.АРКАН пребольшое спасибо за Ваш великий почин - создание данного реестра. Изначально меня интересовала история Кубинских "сушек".С появлением данной темы интерес расширился.

    По представленной выше фотографии трудно предположить,что винт Ориона поломался от такого контакта.

    Если все таки в Килпах произошло два (а не один как я предполагал) проишествия с повреждением правого киля, то получается на №36 заменили "пилотку"(цвет известен?). На №33 бывш.22 киль целиком? Известна ли дата инцидента с бортом 33?

  14. #1934

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Avia M Посмотреть сообщение
    Если все таки в Килпах произошло два (а не один как я предполагал) проишествия с повреждением правого киля, то получается на №36 заменили "пилотку"(цвет известен?). На №33 бывш.22 киль целиком? Известна ли дата инцидента с бортом 33?
    Одно проишествие - скандал международного масштаба, второе - инцидент в строевом полку. Дата не известна, известны лишь рамки проишествия, случился сей инцидент в период с 1986 по 1994 год.
    Первое знакомство натовцев с самолётом Су-27:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	36_198X.jpg 
Просмотров:	753 
Размер:	43.2 Кб 
ID:	51211
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	36_Cimbal.jpg 
Просмотров:	688 
Размер:	242.8 Кб 
ID:	51212
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	36_cimbal_9.jpg 
Просмотров:	664 
Размер:	61.5 Кб 
ID:	51213
    Тот самый легендарный борт №36, которому после проишествия присвоили номер №38 - как видим оба носка киля зелёного цвета: автор фото (предположительно) наш форумчанин An-Z:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	38_2001_orion.jpg 
Просмотров:	751 
Размер:	168.2 Кб 
ID:	51210

  15. #1935

    По умолчанию

    [QUOTE=APKAH;103440]Одно проишествие - скандал международного масштаба, второе - инцидент в строевом полку.

    Международными скандалами пусть занимаются политики. Я здесь интересуюсь исключительно историей самолета. Два инцидента в одном строевом полку.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Су 27 №36.JPG 
Просмотров:	552 
Размер:	25.4 Кб 
ID:	51217

    В цитате как и в случае с №33 фигурирует ТЩ. Вы доверяете информации о деформации киля 15611?

  16. #1936

    По умолчанию

    Коллеги! Ни у кого нет информации о серьезной поломке Су-27уб в Крымске в 2001-2002г. Машина только пришла с АРЗ и буквально через пару дней ее разложил приехавший генерал из Москвы.

  17. #1937

    По умолчанию

    Avia M а откуда у вас информация именно о деформации киля и "от контакта с воздухом"? Инцидент был один..

  18. #1938

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от An-Z Посмотреть сообщение
    Avia M а откуда у вас информация именно о деформации киля и "от контакта с воздухом"? Инцидент был один..
    Первая страница данной темы. Реестр су 27 15611.

  19. #1939

    По умолчанию

    Понял. Постараюсь уточнить что там произошло

  20. #1940

    По умолчанию

    9 ноября 2009г. Бежецк (Дорохово) Перелет крайней пары су 27 №29 и №04 на АРЗ, далее к новому месту службы. Событие печальное. Так решили "сильные мира сего".

    Бн.29 возможно ли определить предыдущий номер красного цвета? Как вариант 10... Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	611 иап №29.JPG 
Просмотров:	614 
Размер:	28.1 Кб 
ID:	51220Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	611 иап №29  1.JPG 
Просмотров:	645 
Размер:	21.7 Кб 
ID:	51221Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	611 иап су 27№04 .JPG 
Просмотров:	661 
Размер:	56.7 Кб 
ID:	51223

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •