Страница 5 из 23 ПерваяПервая 12345678915 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 81 по 100 из 460

Тема: МиГ-21ФЛ (тип 77) малоизвестная модификация.

  1. #81

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GK21 Посмотреть сообщение
    но Вы настойчиво пытаетесь убедить меня (а вместе со мной – и тех людей. которые в начале 70-х были непосредственно связаны с этим вопросом) в том, что никаких «доработок» в системе управления стабилизатором на пилотажных самолетах не производилось.
    .
    Как раз другое! Я допускаю, что для пилотажников могли что то поменять в системе управления стабилизатором изменить механизм нелинейного изменения передаточного отношения от ручки управления, настройку АРУ-3В на другой режим работы, установить качалки в схеме управления с измененным плечом и углом, но механизм триммерного эффекта тут совсем ни причем. Электромеханизмы МП-100М (который был на МиГ-21ПФ, ПФМ) и последующий МП-100МТ (на последующих модификациях 21) абсолютно одинаковые различия по потребляемому току и максимальной статической нагрузке, при превышении которой происходит просадка гайки-штока, после чего электромеханизм подлежит замене.
    Да и вот такой момент в Кубинке самолеты долго не задерживались, после «показухи» передавались в строевые части, если на них принципиально была переделана схема управления как после ее переделывали на стандартную схему (при передачи в строевые части) или изменения оставались?

  2. #82

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PPV Посмотреть сообщение
    Сокращался шаг эшелонирования по высоте. Сегодня посмотрел - испытания ПВД-18 на Су-9 проводились в 1972 году. Это значит, что замена ПВД проводилась примерно в середине 70-х...
    Сегодня случайно наконец увидел эту запись, сделанную ...дцать лет назад, откуда следует, что на всем парке машин типа Су-7/9/11/15 старые ПВД были заменены на ПВД-18 в период 06.1970-06.1971...

  3. #83

    По умолчанию

    Появилась информация , что с 1975 года изд-77 эксплуатировались в Харьковском ВВАУЛ 810 УАП, в 1 и 2аэ, двигатели были большей частью Р13, но на нескольких с-тах стояли Р11, эксплуатировали их по 1981 год.
    Последний раз редактировалось RA3DCS; 21.10.2011 в 14:41.

  4. #84

    По умолчанию

    А откуда они там появились, неизвестно?

  5. #85

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLOGGER Посмотреть сообщение
    А откуда они там появились, неизвестно?
    Да откуда они могли там оказаться только из 234 ГИАП, самолеты принимали в Кубинке весной 1975 года.

  6. #86

    По умолчанию

    Я тоже так подумал, но черт его знает, может еще какие были кроме Кубинки.

  7. #87

    По умолчанию

    Фото кабины МиГ-21ФЛ С1171
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	C-1171-Cockpit.jpg 
Просмотров:	983 
Размер:	119.3 Кб 
ID:	34153  

  8. #88

    По умолчанию

    Спасибо. .

  9. #89

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RA3DCS Посмотреть сообщение
    Да откуда они могли там оказаться только из 234 ГИАП, самолеты принимали в Кубинке весной 1975 года.
    Угу! В 1975 году 234 гиап практически полностью "пересел" на "поздние" МиГ-21, большая часть из которых была представлена в трех боевых эскадрильях МиГ-21БИС (кроме 4-й аэ показа АТ).

  10. #90

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RA3DCS Посмотреть сообщение
    Появилась информация , что с 1975 года изд-77 эксплуатировались в Харьковском ВВАУЛ 810 УАП, в 1 и 2аэ, двигатели были большей частью Р13, но на нескольких с-тах стояли Р11, эксплуатировали их по 1981 год.
    У меня однополчанин заканчивал на них ХВВАУЛ в 1986 году!
    Товарищ, там человек говорит, что он — инопланетянин. Надо что-то делать…

  11. #91

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от muk33 Посмотреть сообщение
    У меня однополчанин заканчивал на них ХВВАУЛ в 1986 году!
    И в 1986 МиГ-21ФЛ еще летали? Или использовались как учебное пособие?

  12. #92

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от muk33 Посмотреть сообщение
    У меня однополчанин заканчивал на них ХВВАУЛ в 1986 году!
    Странно, Харьковский ВВАУЛ в 1981 году пересел на СМ-ы. ФЛ были отправлены на базу хранение.

  13. #93

    По умолчанию

    Выдрал из Югославского Тех Описания МиГ-21ПФМ чертежи кабины, думаю будет интересно сравнить в фотографией кабины МиГ-21ФЛ
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	VTUP Odrzavanje_opreme_aviona_L-14 89.jpg 
Просмотров:	686 
Размер:	98.1 Кб 
ID:	34203   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	VTUP Odrzavanje_opreme_aviona_L-14 90.jpg 
Просмотров:	543 
Размер:	113.3 Кб 
ID:	34204   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	VTUP Odrzavanje_opreme_aviona_L-14 91.jpg 
Просмотров:	513 
Размер:	108.4 Кб 
ID:	34205  

  14. #94

    По умолчанию

    Фотография египетского 8038 Low- res , у Гордона номер записан как ПФС

    добавлено позднее: и 8040 HI-res

    Таки ПФС или ФЛ?
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2215913438_7a96082079_o.jpg 
Просмотров:	1216 
Размер:	31.2 Кб 
ID:	34249   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pictaero.com_43349_m.jpg 
Просмотров:	535 
Размер:	137.4 Кб 
ID:	34250  
    Последний раз редактировалось lindr; 30.10.2011 в 18:00.

  15. #95

    По умолчанию

    А почему Вы решили, что это может быть ФЛ? Я бы определил эти 2 машины, как ПФС.

  16. #96

    По умолчанию

    Фонарь смутил, наличие спс по снимкам я определить затрудняюсь, хорошо бы знать все предысторию когда поставили, номера, были бу советские / новые но это пока нереально.

  17. #97

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lindr Посмотреть сообщение
    Фонарь смутил, наличие спс по снимкам я определить затрудняюсь, хорошо бы знать все предысторию когда поставили, номера, были бу советские / новые но это пока нереально.
    На этих фото без сомнения ранний ПФС ("94"), на котором уже установлен контейнер тормозного парашюта в основании киля, но вот киль еше остался уменьшенной площади - с характерным изломом по передней кромке, как на ПФ. На поздних ПФС, как и на ФЛ, ПФМ и последующих версиях киль был уже широкий.
    Что касается ФЛ в Харьковском училище летчиков, то они там действительно были вместе с ПФ, ПФЛ (информация имеется на 1976 г.)

  18. #98

    По умолчанию

    Нашел инфу о вышеуказанных ПФС, это бу советские самолеты присланные для восполнения потерь 06.1967 посмотрел фото бортов 8038, 8040, 8047, 8070, так что 8001-8075 точно не ФЛ, поищу среди ПФМ 5201-5275, поставка 1966, и среди пфм поставленных после 1966, номера у них какие-то странные.... пока все указывает на то что у Египта ФЛ не было. Ирак и Сирию проверить сложнее.
    Последний раз редактировалось lindr; 01.11.2011 в 23:30.

  19. #99

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GK21 Посмотреть сообщение
    Что касается ФЛ в Харьковском училище летчиков, то они там действительно были вместе с ПФ, ПФЛ (информация имеется на 1976 г.)
    Геннадий, то, что МиГ-21ФЛ после Кубинки были в Харьковском ВВАУЛ сомнение не вызывает! Сомнительна информация от однополчанина (Muk33) что они там летали до 1986 года. В 1984 810 УАП Чугуев все 6 АЭ были на СМ-ах. Был еще 812 УАП Купянск, может там еще, что-то было. Надеемся, что Олег (Muk33) уточнит у однополчанина этот вопрос.

  20. #100

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lindr Посмотреть сообщение
    Нашел инфу о вышеуказанных ПФС, это бу совесткие самелеты присланные для восполнения потерь 1966 ....
    Если говорить о восполнении потерь, то нужно говорить о 6-дневной войне 1967 года. Соответственно массированные поставки авиационной техники из СССР начались с осени 1967 года и продолжались практически до 1973 года.

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •