Немного о ТАВКР

[Орех18]

Посмотрел чертежи ,кузи ,там 4 тормозных троса ?Слышал такое выражение :удачно сел на 3 тросс ,....К примеру ,....Кто нибудь мне объяснит пожалуйста ,зачем 4 тросса ?Когда садятся они садятся на определенный какой то ,?Или какой зацепит на тот и сядет ?:)не понимаю ,и разве они все выходят в рабочее положение а не 1 какой нибудь ?И от чего зависит либо на первый либо на 4 сажать ,?Траектория ведь будет разная и угол снижение тоже должен быть разный ?Всем спасибо

[9-13]

Попробуй для начала сесть на блок и зацепиться хотя бы за 1 из 4 тросов. Тогда и поймёшь зачем их 4 штуки
(это упрощённый ответ на все вопросы)

[Mad_cat]

4 троса увеличивают шансы удачного зацепления при небольшом перелете/недолете

[juky-puky]

Посмотрел чертежи ,кузи ,там 4 тормозных троса ?Слышал такое выражение :удачно сел на 3 тросс ,....К примеру ,....Кто нибудь мне объяснит пожалуйста ,зачем 4 тросса ?Когда садятся они садятся на определенный какой то ,?Или какой зацепит на тот и сядет ?:)не понимаю ,и разве они все выходят в рабочее положение а не 1 какой нибудь ?И от чего зависит либо на первый либо на 4 сажать ,?

- 4 троса - как и у американцев. Каждый из тросов постоянно готов к зацеплению гаком садящегося самолёта. Лётчику проблематично, особенно в плохую погоду, точно выполнить расчёт - коснуться палубы именно в нужном месте. Поэтому есть полоса точного приземления - на бетонных ВПП она составляет целых 500 метров. На корабле такой роскоши нет, там всё нужно выполнять гораздо точнее. Но, тем не менее, с точностью до сантиметра не может сесть всегда даже опытный лётчик. Поэтому тросов - 4 штуки. Сажают не на 1-ый или на 4-ый специально, за это ругают (у американцев - штрафуют). Оптимальным считается зацепить 2-ой трос, чуть похуже - 3-ий. Плохо - 1-ый и 4-ый.

Траектория ведь будет разная и угол снижение тоже должен быть разный ?Всем спасибо

- Траектория (глиссада) у всех должна быть одинаковая. За отклонения от неё - ругают на разборе полётов.

[9-13]

Не знаю как на авианосце ругают за зацепы (не был-не слышал), а на крайней дневной тренировке на Нитке в этом году было 2 посадки на 1-й трос и 2 на 4-й под одобрительный гомон своих и не очень одобрительный у "ниточников"

[Nazar]

Не знаю как на авианосце ругают за зацепы (не был-не слышал), а на крайней дневной тренировке на Нитке в этом году было 2 посадки на 1-й трос и 2 на 4-й под одобрительный гомон своих и не очень одобрительный у "ниточников"

За первый и четвертый два балла ставят , а на Нитке могли быть и запланированные зацепы или вообще первые "посадки" молодых.

[9-13]

Да я б не сказал, что в кабине молодёжь сидела...
Но "ниточники" рьяно готовили 2-й и 3-й троса.
Абы как сажали в начале тренировок. Причём в начале все инструкции соблюдались, а под конец россияне частенько сажали с зацепом на минимальных интервалах. После первой посадки трос ещё не ушёл, а тут уже воторой борт сажают.. Из-за этого "ниточный" командир с моим родственником постоянно ругались с россиянским РП

[Owl]

Причём в начале все инструкции соблюдались, а под конец россияне частенько сажали с зацепом на минимальных интервалах. После первой посадки трос ещё не ушёл, а тут уже воторой борт сажают..

А какой должен быть интервал между посадками на авианосце? И какой был в данном случае? Могли они отрабатывать методику посадки с минимальным интервалом или не существует такой? Может оборудование Нитки в данном случае тормозит, так как изношено и не позволяет уже выкладываться на 100%...

[9-13]

Чессгря про интервалы на авианосце не знаю. Как-то не интересовался.
Интервал на Нитке не меньше 5-7 минут. Надо ж проверить трос после зацепа, "убрать", проверить "уборку", потом проверить натяжение. А в это время проверяются унутренние механизьмы. Кроме того, у Нитки есть серьёзный недостаток, который не учли при проектировании: водозабор системы охлаждения расположен неправильно относительно течения моря. Отработанная вода вновь попадает в поступающую систему, т.е. происходит практически замкнутая циркуляция. Это тоже учитывается.
А когда борта с посадкой сыпятся каждые 2 минуты, то трос толком убрать не успевают. Вот и получается фигня..

[Owl]

Интервал на Нитке не меньше 5-7 минут. Надо ж проверить трос после зацепа, "убрать", проверить "уборку", потом проверить натяжение. А в это время проверяются унутренние механизьмы.

Т.е. в боевой обстановке"Надо ж проверить трос после зацепа, "убрать", проверить "уборку", потом проверить натяжение. А в это время проверяются унутренние механизьмы." и далее по списку... А в это время заходит на посадку другой борт, у которого нет просто выбора.. Или падать, или ждать когда произойдет все выше перечисленное... Интересное дело...

Кроме того, у Нитки есть серьёзный недостаток, который не учли при проектировании: водозабор системы охлаждения расположен неправильно относительно течения моря. Отработанная вода вновь попадает в поступающую систему, т.е. происходит практически замкнутая циркуляция. Это тоже учитывается.
А когда борта с посадкой сыпятся каждые 2 минуты, то трос толком убрать не успевают. Вот и получается фигня..

Это точно недостаток, или уже последствия "слуги двух господ"?... Т.е. "Нитка умерла, да здравствует Нитка" ? Верхи не смогли, низы не сумели.. Или наоборот... Можно продолжать эту туфталогию до бесконечности, но тем не менее.. Чья счас "Нитка"?! Кто за ней следит и обслуживает?!

[9-13]

Время на приведение механизма в готовность после посадки тоже должно быть!!!! Если трос к посадке не готов, машина глючит, то ДА - ПАДАТЬ! Или вы хотите авианосцем рискнуть???
Недостаток - это последствия недосмотра при проектировании. Незалежность тут не при чём.
Нитка готова всегда. Единственное, что готовят исключительно к тренировкам - топливо завозят побольше.

[Owl]

Время на приведение механизма в готовность после посадки тоже должно быть!!!! Если трос к посадке не готов, машина глючит, то ДА - ПАДАТЬ! Или вы хотите авианосцем рискнуть???

Не, а чё орать то... Ну понял.. падать, так падать.. Хренли нам, самолетов то дофига, а авианосец то один.. Беречь его надо... :)

Недостаток - это последствия недосмотра при проектировании. Незалежность тут не при чём.

Ну недосмотрели, бывает(если на самом деле так оно и есть).. Так у русских принято. Мы потом бы поправили.. При чём здесь НЕЗАЛЕЖНОСТЬ?!

Нитка готова всегда. Единственное, что готовят исключительно к тренировкам - топливо завозят побольше.

И это правильно.. Без топлива, ну просто никак..

[Owl]

Возвращались на авианосцы самолеты, как правило, на высоте 800 — 3000 м одиночно, парами или мелкими группами. Средний темп посадки на авианосец в светлое время составлял 1 — 1,5 мин., а в темное — до 3 мин.

http://militera.lib.ru/h/dotsenko/04.html

[Owl]

Время торможения составляет 20 с. Поэтому интервал между посадками на тяжелых авианосцах типа «Форрестол» и «Нимитц» составляет от 26 до 36 с. Для снижения этого интервала в США разработано устройство, позволяющее летчику самостоятельно без помощи палубной команды отцеплять трос от севшего самолета.

http://mega.km.ru/weaponry/Encyclop...._Cont_NKAV_427

[Owl]

Внимание, вопрос!
Дайте кто нить характеристики НИТКИ... Это просто тренажер, или все же полноценный кусок палубы, способный (который был способен) - нужное подчеркнуть )) принимать самолеты с минимальным интервалом... Как обстоят дела на "Кузнецове"? В смысле посадочного интервала..

[9-13]

Ну недосмотрели, бывает(если на самом деле так оно и есть).. Так у русских принято. Мы потом бы поправили.. При чём здесь НЕЗАЛЕЖНОСТЬ?!

Потому, что сейчас все огрехи нашей жизни любят сваливать на незалежность. К этому, при желании, можно и тот же косой водозабор приписать. "От незалежники, насосы на водозаборе местами поменяли и теперь героический ОКИАП не может садиться с зацепом так быстро, как хотелось бы"

[9-13]

Внимание, вопрос!
Дайте кто нить характеристики НИТКИ... Это просто тренажер, или все же полноценный кусок палубы, способный (который был способен) - нужное подчеркнуть )) принимать самолеты с минимальным интервалом... Как обстоят дела на "Кузнецове"? В смысле посадочного интервала..

В аббревиатуре НИТКА - уже заложен ответ на вопрос

При чём тут минимальный интервал? Чтоб знать "на всякий случай можно ли"??? Так вот, блок на НИТКе не идентичен на 100% блоку на Кузе.
Поэтому, бум так говорить, разница в возможностях есть

[Owl]

Потому, что сейчас все огрехи нашей жизни любят сваливать на незалежность.

Ну тебя нафик... Чё ты как болезненно эту незалежность воспринимаешь.. Нет ее.. И никогда не было.. Это все выдумали политики. Нам то чего делить?!

[Owl]

В аббревиатуре НИТКА - уже заложен ответ на вопрос
Так вот, блок на НИТКе не идентичен на 100% блоку на Кузе.

Ну вот и все.. Вопрос исчерпан.. :))
А эмоций то скока было.. :))