Ми-28Н и "Ансат" поступают на вооружение.

[An-Z]

Так утверждает начальник управления армейской авиации ВВС РФ генерал-майор Виктор Иванов.
Он сообщил корреспондентам АРМС-ТАСС и Интерфакс-АВН, что:
"В соответствии с госпрограммой вооружения оснащение новейшими машинами Ми-28Н должно завершиться в 2015 г., — сказал он. — Начало этому положено. Производство вертолетов ведется на Ростовском вертолетном заводе". Генерал уточнил, что первые четыре вертолета приняты летчиками из центра боевого применения и переучивания летного состава в Торжке.
"Вертолет Ми-28Н, названный "ночным охотником", станет основной боевой машиной для всей армейской авиации", — подчеркнул В. Иванов. Ми-28Н способен работать в сложных погодных условиях, в том числе ночью. Экипаж боевой машины составляет 2 человека. На вооружении вертолета находится 30-мм пушка, ПТУР "Штурм" или "Атака-В", а также пулеметы и гранатометы. Максимальная скорость в горизонтальном полете — около 324 км/ч, боевая нагрузка — 1605 кг.
Вертолет "Ансат" станет основным учебным в ВВС России. Об этом сообщил начальник управления армейской авиации ВВС РФ генерал-майор Виктор Иванов.
"Ансат" — это современный легкий вертолет, оборудованный приборами, необходимыми для обучения летчиков. У него большие перспективы, — сказал генерал. — Года через два "Ансат" поступит в Сызранское высшее военное авиационное училище и станет основным учебным вертолетом ВВС". По словам Иванова, сейчас молодые летчики обучаются на вертолете Ми-2У. "Он создан в 70-е гг. и выработал все свои ресурсы, отметил генерал. — Вертолет производился в Польше. Сейчас у нас большие проблемы с поставкой запчастей к нему". Касаясь подготовки летчиков, он отметил, что "ежегодно выпускается около 200 специалистов, в этом году набор в училище составил 250 человек". "Нам удалось добиться среднего налета выпускников за весь период обучения в 108 часов, в 90-е гг. он составлял 28 часов", — заключил Иванов.

А вчера "ящик" показал 4 Ми-28Н облётываемые в Ростове, по моему до Торжка они ещё не дошли.. Да и с всепогодностью у него как то не очень пока, рязанские радарщики на МАКСе говорили, что РЛС для него только начала испытываться на земле..
Удивляет, что они с "Ансатами" так тянут? Вертолёт давно производится, почему курсантам его ждать ещё два года.. не понятно.

[Любомирский]

Да я тоже вчера видел, по ящику показывали, но 4 штуки и в сборочном цеху (имею ввиду Ми-28). За Ансаты там вообще ничего не говорили.

[AC]

...Вчера "ящик" показал 4 Ми-28Н облётываемые в Ростове, по моему до Торжка они ещё не дошли...

Это либо старая съемка, либо новая партия, т. к. "первые четыре" действительно давно уже не в Ростове...

Да и с все погодностью у него как то не очень пока, рязанские радарщики на МАКСе говорили, что РЛС для него только начала испытываться на земле...

Да, это так...

Удивляет, что они с "Ансатами" так тянут? Вертолёт давно производится, почему курсантам его ждать ещё два года... не понятно.

А потому что движков нет... Очень долго решались (но все-таки решились!) на военный заказ "Ансатов" с движками P&W:
http://www.lenta.ru/news/2007/09/17/ansat/

[FLOGGER]

Очень долго решались (но все-таки решились!) на военный заказ "Ансатов" с движками P&W:
http://www.lenta.ru/news/2007/09/17/ansat/

А как же независимость военной техники от западного производителя?

[AC]

А как же независимость военной техники от западного производителя?

В данном случае на этот принцип решено положить с прибором (впрочем, это уже не в первый раз, строго говоря)...

[An-Z]

Это либо старая съемка, либо новая партия, т. к. "первые четыре" действительно давно уже не в Ростове...

С вообще первыми согласен, сомневаюсь, что они (серийные) переданы ЦБП..

А какие проблемы с движками? Это P&W не может их поставить или совсем денег нет?? Два года ждать.. я так думаю, что за эти два года Ми-8 на учебных полётах сожрут керосину как раз на десяток таких движков..

[AC]

С вообще первыми согласен, сомневаюсь, что они (серийные) переданы ЦБП...

Ну, по крайней мере, по состоянию на август с. г. (на период проведения МАКСа) переданы они еще не были. И "Красная звезда" полтора месяца назад (со ссылкой, типа, на Зелина) писала, что случиться это должно только в следующем году:
http://www.redstar.ru/2007/09/12_09/1_05.html

А какие проблемы с движками? Это P&W не может их поставить или совсем денег нет?? Два года ждать.. я так думаю, что за эти два года Ми-8 на учебных полётах сожрут керосину как раз на десяток таких движков...

А они просто в этом варианте (с P&W) только-только поступили на испытания в ГЛИЦ:
http://www.tvzvezda.ru/?id=218249
Так что, сами понимаете -- пока испытания, пока то, пока сё...

[AC]

Еще несколько слов генерала Иванова про Ми-28:
"...Проводится опытно-конструкторская работа, которая в 2005 г. была показана Верховному главнокомандующему, и им было принято решение взять вертолет Ми-28 в качестве "основного ударного для армии". Одно из направлений принципиального обновления техники - это создание вертолета круглосуточного применения. Дневной Ми-28 немного "застрял", а вот Ми-28Н (ночной) - это новая перспективная машина. Его еще называют "Ночным охотником". В настоящий момент проводится очередной этап совместных госиспытаний этого вертолета. От облика дневного варианта он имеет очень много, а в целом, по оборудованию, это совершенно другая машина. Она способна выполнять полет ночью, в тумане, обладает мощным навигационным комплексом, установлены новые системы бортового радиоэлектронного оборудования, тепловизоры, одним словом, есть практически все, чем должен обладать вертолет категории "круглосуточный, всепогодный". Машины, имеющей в составе оборудования такой бортовой радиолокационный комплекс, в Армейской авиации не было... Он должен видеть землю и на ее фоне распознавать танки, бронированные машины, укрепления, провода. Сфера деятельности вертолетного локатора была уведена в миллиметровый диапазон в отличие от самолетного сантиметрового. Этот диапазон дает возможность распознавать все то, что должен видеть современный вертолет, но вместе с тем такой локатор цепляет не только то, что нужно, а и очень много так называемых "местников" - побочной информации. Возникает потребность в высокопроизводительных бортовых компьютерах и программном обеспечении, которые обрабатывали бы и выдавали экипажу нужную информацию, отсеивали бы лишнюю. Такие машины и программы созданы, они применены на Ми-28Н. Единственное, о чем приходится сожалеть, что все компьютеры выполнены не на отечественной элементной базе, такая же ситуация и с тепловизионными системами. Сейчас мы используем в основном французские, шведские системы. В России ведутся подобные разработки, наши стараются догнать европейцев, где-то за счет математики вытягивают, за счет обсчитывания данных. Подобно тому, как в цифровых видеокамерах встраиваются системы улучшения изображения, но пока, мягко говоря, нам есть над чем работать. Наворотов в этом вертолете очень много, и большинство результатов зависит от того, что за начинка применяется. Единственная машина, с которой можно сравнивать Ми-28, - это Ка-52...".
http://www.vpk-news.ru/article.asp?p...icles.names_01