Экранопланы у пограничников

[Д.Срибный]

МОСКВА, 31 октября. (АРМС-ТАСС). ООО "Инвестиционная промышленно-финансовая группа" (ИПФГ) готово со второй половины следующего года поставлять пограничникам экраноплан "Иволга". Об этом корр.АРМС-ТАСС стало известно в ходе состоявшегося на выставке "Интерполитех 2008" круглого стола "Создание и применение экранопланов в интересах охраны государственной границы".
Как сообщил председатель совета директоров ООО "ИПФГ" Олег Волик, в рамках трехлетней программы компания выполнила доводку разработанного ею экраноплана до требований Погранслужбы ФСБ РФ. Общая стоимость программы составила примерно 40 млн рублей. В ходе ее реализации прошла серия успешных испытаний двух изделий "Иволга" в условиях Подмосковья, рек Сибири, озера Байкал, Каспийского моря и Ладожского озера.
"В интересах заказчика нам осталось выполнить северные испытания, и после лета следующего года планируется принятие "Иволги" на вооружение ПС ФСБ России", - проинформировал Волик.
По данным генерального директора и главного конструктора "ИПФГ" Вячеслава Колганова, на "Иволге", в частности, "отработан необходимый тепловой режим двигателя, доработано электронное управление, обеспечены складное крыло и механическое управление раскладывания трапа".
"Мы считаем, что в рамках заданной программы для пограничников создан базовый экраноплан", - заявили АРМС-ТАСС представители ПС ФСБ России. - Он может использоваться в интересах охраны государственной границы и особенно для охраны биоресурсов на реках и озерах".
Что касается эксплуатации экранопланов на море, для этого требуется дальнейшая доработка, увеличение водоизмещения и тоннажа и соответствующее финансирование, считают представители погранслужбы.
Экраноплан планируется использовать как промежуточное пограничное звено в системе корабль-вертолет. Его основные преимущества по отношению к катерам - высокая скорость (до 200 км/ч) и устойчивость к волнению моря, а по отношению к авиации - повышенная безопасность вследствие малой высоты передвижения и возможность обходить препятствия как сбоку, так и сверху. По тем же причинам экраноплан к настоящему времени является неуязвимыми для традиционных вооружений. Кроме того, он в несколько раз превосходит традиционные средства по экономичности, поскольку работает на обычном автомобильном бензине, проинформировали АРМС-ТАСС в ПС ФСБ России.
http://armstass.su/?page=article&aid=62163&cid=25

Справка: экраноплан "Иволга"



Максимальный стартовый вес - 3300 кг
Вес коммерческой нагрузки - 980 кг
Экипаж - 1 человек
Количество пассажиров - 10-12 чел.
2 автомобильных двигателя по 150 л.с.
Максимальная скорость - 200 км/ч
Крейсерская скорость - 120-150 км/ч
Дальность при максимальной коммерческой нагрузке:
на высоте 0.8 м - 1150 км
на высоте 0.3 м - 1480 км
Поверхность движения - вода, лед, снег, болото, грунт
Допускаемое волнение моря - 3-4 балла
Длина - 15 м
Ширина - 12.5 м
Высота - 4.7 м

[маска]

А когда то были и такие планы:

[Vorob]

Здорово смотриться! Интересно, а можно было стартовать прямо с носителя - с "Мрии"? Сейчас это актуально для спасательных операций в море. Хотя, в северных морях уже через 15 мин даже летом спасать на водах уже некого. Но все равно, интересный вариант.

[[RUS] MK]

Здорово смотриться! Интересно, а можно было стартовать прямо с носителя - с "Мрии"? Сейчас это актуально для спасательных операций в море. Хотя, в северных морях уже через 15 мин даже летом спасать на водах уже некого. Но все равно, интересный вариант.

Да фотошоп это скорее всего, а не вариант.

[маска]

Да фотошоп это скорее всего, а не вариант.

Ну как сказать.Есть такой документ в объеме 21 страницы.Называется он "Предложения по созданию глобальной авиационно-морской поисково-спасательной системы Ан-225/"Орленок". В авторах документа (как разработчики) указаны:
- НПО "ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева", г.Н.Новгород;
- Авиационный научно-технический комплекс "Антонов", г.Киев

[маска]

Несколько страниц из указаного документа