Су-34 составит основу ударной мощи фронтовой авиации??

[lithium]

Авиационного базирования вариант - облегченный и укороченный,

За счет чего? Может быть за счет стартового ускорителя?

попытки сделать универсальную ракету провалились

Кто сказал?

под ракету самолеты специально дорабатываются.

Каков объем доработок?

[L39aero]

Как минимум,усиление центроплана с введением доп точки подвески,доработки электросистемы,эдсу,сау и т.д.в общем не дешево,ах да сам рлпк дорабатывается еще!

[lithium]

Как минимум,усиление центроплана с введением доп точки подвески,доработки электросистемы,сау

Все современные боевые самолеты могут проходить эти доработки по нескольку раз за время эксплуатации.

эдсу,

вероятнее всего, дело ограничится обновлением ПО. А может быть и этого не понадобится. Если самолет умеет летать с МЗБД, то для полета с ракетой удобной с точки зрения аэродинамики, будет достаточно и текущей версии ПО.

[L39aero]

Все,да не все,не будете же вы утверждать,что не проще и дешевле разработать заранее узел центроплана в исходнике(су-34 снизу порассматривайте;)),СУВ обычно дорогое удовольствие хоть и нужное,там и логика работы и увязка с ЭДСУ,не говоря о самой отработке применения,отделения от носителя!Су-30мки за неимением лучшего взят на эту роль,вот и все!и кстати х-31 не надо сравнивать с монстрами типа брамоса или птб-3000,это другие массы,другие реакции носителя!

[lindr]

Да кстати, сейчас активно идет доводка Брамос-М, она еще легче, от 3 тонн осталось 1.5 со всеми вытекающими.

Похоже реально будут ставить именно ее, а 2.5 тонный вариант видимо тяжеловат таки даже для доработанного Су-30, причем судя по бортовым номерам, машины дорабатывались на заводе в процессе сборки новых машин и не факт что удастся доработать строевые под 2.5 тонный вариант.

С Брамос-М думаю проблем будет меньше, ну и сама она меньше -)

[lithium]

Прочие версии давно служат.

Это говорит лишь о том, что корабельный и береговой варианты были первыми по порядку разработки производства.

Нужна и доработка носителя

Разве это ставилось под сомнение?

новая модификация ракеты.

Х-35 так же существует в трех вариантах, а если учитывать и вертолетное базирование, то и в четырех вариантах. Что из этого следует?

Да. Иначе написали бы - просто без ускорителя.

Читать можно только то, что написано. Остальное домыслы.

ракета в целом легче на 500 кг.

500 кг – это как раз масса ускорителя для ракет, базирующихся на поверхности.

Напрасно.

Да обеспечить пуск тяжелой ПКР в тех же условиях, что и Р-73 очень заманчиво. В будущем, наверное, так и сделают.

Я участвовал в работах по адаптации … Х-32.

Уважаемый lindr, как прикажите Вас понимать? Вы хотите сказать, что сначала была корабельная Х-32, а Вы адаптировали ее для применения с Ту-22М3?

Первыми пустили Х-32.

Что, были конкуренты?

[lithium]

Да кстати, сейчас активно идет доводка Брамос-М, она еще легче, от 3 тонн осталось 1.5

Это отменяет запечатленный на видео факт подъема в воздух базового «Брамоса» самолетом Су-30?

2.5 тонный вариант видимо тяжеловат таки даже для доработанного Су-30,

По каким признакам это установлено?

[lithium]

кстати х-31 не надо сравнивать с монстрами типа брамоса или птб-3000

По массе их сравнили только Вы.

это другие массы,другие реакции носителя!

Все реакции носителя в норме. Это подтверждено видеосъемкой.

[lindr]

Кто сказал?

Факты. Прочие версии давно служат.

За счет чего? Может быть за счет стартового ускорителя?

Не только, если нужно было только ускоритель исключить, давно бы уже летали с Брамосами.

The air launched version has been developed and has lesser weight and additional rear fins for aerodynamic stability during separation from the aircraft during launch.

Из рекламного проспекта.

Сам пуск тоже спряжен с трудностями, похоже отцеп возможен только из горизонтального полета не ниже определенной высоты. Двигатель запускается в свободном падении.

вероятнее всего, дело ограничится обновлением ПО. А может быть и этого не понадобится.

Понадобится, даже не сомневайтесь, выдать ЦУ и пакет нав. данных, координаты ЛА при отцепе. и много всего, плюс скорее всего еще и пару блоков железа, для Х-32 в свое время целый контейнер пришлось разрабатывать.

[lithium]

Факты.

Какие?

Не только, если нужно было только ускоритель исключить, давно бы уже летали с Брамосами.

То есть, дороаботка носителя, о которой только что было сказано столько слов, уже перестала быть нужна? Так?

Из рекламного проспекта.
The air launched version has been developed and has lesser weight and additional rear fins for aerodynamic stability during separation from the aircraft during launch.

Разве здесь конкретизируется меры по снижению массы изделия?

Сам пуск тоже спряжен с трудностями, похоже отцеп возможен только из горизонтального полета не ниже определенной высоты. Двигатель запускается в свободном падении.

Те же особенности свойственны и Х-31, но ни кто не называет их трудностями.

Понадобится, даже не сомневайтесь, выдать ЦУ и пакет нав. данных, координаты ЛА при отцепе. и много всего,

При всем уважении я всё же позволю себе посомневаться, так как перечисленные Вами функции не относятся к ЭДСУ.

[lindr]

Какие?

Прочие версии давно служат.

То есть, дороаботка носителя, о которой только что было сказано столько слов, уже перестала быть нужна? Так?

Нет. Нужна и доработка носителя и новая модификация ракеты.

Разве здесь конкретизируется меры по снижению массы изделия?

Да. Иначе написали бы - просто без ускорителя.

P.S Ускоритель есть, новой конструкции, облегченный, ракета в целом легче на 500 кг.

Те же особенности свойственны и Х-31, но ни кто не называет их трудностями.

Напрасно.

При всем уважении я всё же позволю себе посомневаться, так как перечисленные Вами функции не относятся к ЭДСУ.

Я участвовал в работах по адаптации Х-35 и Х-32. Мы первыми добились чтобы Х-35 работала с воздушного старта. Первыми пустили Х-32.

Индусы еще в 2005-2007 предлагали нам обеспечить воздушный пуск Брамоса, мы сумели отказаться, слава Богу.