Объединенный холдинг

[TapAc]

Забавно наблюдать над потугами "Ветерана" форума, с 2 тысячами сообщений за пару лет.
Сколько ты ж бедняжка это сообщение своё редактировал? )
Вначале написал одно, потом пошёл покурить, вернулся, подкорректировал текст, пошел попить кофейку, снова вернулся, покопался в архиве форума, поставил лайк NAZAR-у за 2009г. (!!!) на мой вопрос... это же насколько человеку заняться нечем? ))
Так ты пойди ещё покури, может снова сообщение отредактируешь, вдруг чего нового вспомнишь или в истории форума за 7 лет найдёшь? ))

[stream]

Мистер «СуперБюДжет» взял в прицел МАИ - Аргументы Недели

18 апреля этого года исполняется 60 лет печально известному в авиационных кругах Михаилу Аслановичу Погосяну. Экс-президент «Объединённой авиастроительной корпорации» ныне возглавляет ключевую кафедру 101 «Проектирование самолётов» и попутно с октября 2015 года занимает пост руководителя программной дирекции по направлению «Авиационные системы» МАИ. Наверняка будут правительственные телеграммы, орден или медаль из рук президента и, как вишенка на торте, какое-то новое назначение. По данным «АН», это вполне может быть и пост ректора многострадального МАИ с его филиалами, аэродромом и загородными базами отдыха.

[PPV]

Мистер «СуперБюДжет» взял в прицел МАИ - Аргументы Недели

18 апреля этого года исполняется 60 лет печально известному в авиационных кругах Михаилу Аслановичу Погосяну. Экс-президент «Объединённой авиастроительной корпорации» ныне возглавляет ключевую кафедру 101 «Проектирование самолётов» и попутно с октября 2015 года занимает пост руководителя программной дирекции по направлению «Авиационные системы» МАИ. Наверняка будут правительственные телеграммы, орден или медаль из рук президента и, как вишенка на торте, какое-то новое назначение. По данным «АН», это вполне может быть и пост ректора многострадального МАИ с его филиалами, аэродромом и загородными базами отдыха.

В. Леонов из "Аргументов недели" давно известен своей кипучей деятельностью на ниве обличения пороков М.А. Погосяна, как действительных, так и мнимых. Интересно только, насколько бескорыстна в реальности эта его деятельность...

[Leonid Krylov]

В. Леонов из "Аргументов недели" давно известен своей кипучей деятельностью на ниве обличения пороков М.А. Погосяна, как действительных, так и мнимых. Интересно только, насколько бескорыстна в реальности эта его деятельность...

Паш, какое бескорыстие, к чертям? Ушки г-на Чемезова торчат. И вообще, в том, что передприятия "Ростеха" срывают сроки, не выполняют ТЗ виноват Погосян. Ну не Чемезов же, в самом деле! И Су-30МКИ/МКМ/МКА/СМ - чисто разработка "Иркута". "Сухой" же здесь вообще ни при чем - они ж сами все разработали, а КБ так - пописать выходило... Сейчас ещё, как пить дать, и Ольга Божьева из МК статейку накропает.

[PPV]

Паш, какое бескорыстие, к чертям? Ушки г-на Чемезова торчат. И вообще, в том, что передприятия "Ростеха" срывают сроки, не выполняют ТЗ виноват Погосян. Ну не Чемезов же, в самом деле! И Су-30МКИ/МКМ/МКА/СМ - чисто разработка "Иркута". "Сухой" же здесь вообще ни при чем - они ж сами все разработали, а КБ так - пописать выходило... Сейчас ещё, как пить дать, и Ольга Божьева из МК статейку накропает.

Леня, заранее согласен со всеми твоими доводами, пристрастность, или даже скорее небескорыстие подобных журналистов довольно очевидны. Ведь почему-то никто из них не вспоминает о том, что до Погосяна ОАК в течение 4 лет "рулил" г-Н Федоров, но об этом, и об его "успехах" на этом поприще теперь почему-то никто не вспоминает, а ведь ему-то вообще похвалиться нечем, кроме убытков. Вот ради интереса, кто-нибудь вспоминает сейчас о том, каковы были результаты проверки работы ОАК счетной палатой в 2010-2011 годах? Нет, все только и рассказывают о том, сколько бюджетных средств было потрачено на "Суперджет" и какой он получился плохой и "не отечественный". В связи с этим, мне кажется, нужно дождаться наконец успешного окончания программы МС-21 и порадоваться тем, насколько продуктивно в этом случае будут потрачены бюджетные средства, и насколько он окажется "отечественным" по сравнению с SSJ-100...

[Leonid Krylov]

Леня, заранее согласен со всеми твоими доводами, пристрастность, или даже скорее небескорыстие подобных журналистов довольно очевидны. Ведь почему-то никто из них не вспоминает о том, что до Погосяна ОАК в течение 4 лет "рулил" г-Н Федоров, но об этом, и об его "успехах" на этом поприще теперь почему-то никто не вспоминает, а ведь ему-то вообще похвалиться нечем, кроме убытков. Вот ради интереса, кто-нибудь вспоминает сейчас о том, каковы были результаты проверки работы ОАК счетной палатой в 2010-2011 годах? Нет, все только и рассказывают о том, сколько бюджетных средств было потрачено на "Суперджет" и какой он получился плохой и "не отечественный". В связи с этим, мне кажется, нужно дождаться наконец успешного окончания программы МС-21 и порадоваться тем, насколько продуктивно в этом случае будут потрачены бюджетные средства, и насколько он окажется "отечественным" по сравнению с SSJ-100...

Вот интересно, сколько радетелей за отечественного производителя ездят на "Жигулях"?

[OKA]

"Москва. 17 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - АО "Российские космические системы" (РКС, входит в госкорпорацию "Роскосмос") назначено оператором Национальной сети высокоточного позиционирования (НСВП), которая сформирует навигационное поле высокой точности по всей России и обеспечит сантиметровое определение координат в режиме реального времени, сообщили в четверг "Интерфаксу-АВН" в пресс-службе РКС.
"Такое решение принято членами некоммерческого партнерства "Операторов сетей высокоточного спутникового позиционирования" (НП "ОСВСП"), к которому РКС присоединились для дальнейшего развития НСВП", - уточнили в пресс-службе.
По ее данным, проект НСВП может объединить более 1200 дифференциальных геодезических станций ГЛОНАСС/GPS, расположенных на территории России. РКС как оператор НСВП планирует использовать ресурсы НП "ОСВСП" как организационно-технологическую платформу для дальнейшего развертывания единой Национальной сети высокоточного спутникового позиционирования.
Вступление РКС в НП "ОСВСП" и назначение компании оператором проекта ускорят создание в России НСВП. Сотни дифференциальных геодезических станций ГЛОНАСС интегрируются в единую сеть, обеспечивая покрытие экономически развитой территории России. Участники проекта намерены предложить рынку услуг высокоточного позиционирования набор гарантированных, современных, высококачественных сервисов в режиме 24 часа в сутки и 7 дней в неделю.
Сегодня в проекте НСВП уже задействовано более 240 дифференциальных геодезических станций. Их данные используются при формировании сервисов и услуг высокоточного спутникового позиционирования для широкого круга потребителей - при проведении геодезических работ, кадастровой съемки, в строительстве, высокоточном земледелии и во многих других областях.
Технологической основой объединения корректирующих станций в сеть стала интеграционная вычислительная платформа, разработанная РКС совместно с НП "ОСВСП". Использование "облачных" технологий позволяет проводить операции по объединению локальных сетей и отдельных станций в единую сеть, а также производить уравнивание сетей и мониторинг состояния станций. Вычислительная платформа также обеспечивает динамическое формирование виртуальных сетей в интересах потребителей и предоставляет сервисы высокоточного позиционирования.
В рамках совместной реализации проекта НП "ОСВСП" обеспечит техническую поддержку функционирования интеграционной вычислительной платформы, ведение базы данных дифференциальных геодезических станций, техническую поддержку функционирования биллинговой системы расчетов, обмен данными между поставщиками и потребителями информации от дифференциальных геодезических станций. "

http://militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=406232

Забавно наблюдать над потугами "Ветерана" форума, с 2 тысячами сообщений за пару лет.
Сколько ты ж бедняжка это сообщение своё редактировал? )
Вначале написал одно, потом пошёл покурить, вернулся, подкорректировал текст, пошел попить кофейку, снова вернулся, покопался в архиве форума, поставил лайк NAZAR-у за 2009г. (!!!) на мой вопрос... это же насколько человеку заняться нечем? ))
Так ты пойди ещё покури, может снова сообщение отредактируешь, вдруг чего нового вспомнишь или в истории форума за 7 лет найдёшь? ))

Пачка сигарет, вёдра кофию Так много дум, аж кюшать нэ могу)) Геть пешком на Марс)) Отлезь , болезный- Инолёт? ))

[OKA]

"САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 18 марта. /ТАСС/. Операция Воздушно-космических сил РФ в Сирии показала эффективность российских средств радиоэлектронной борьбы. Об этом в пятницу сообщил журналистам первый заместитель генерального директора концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ, входит в госкорпорацию "Ростех") Игорь Насенков.

"Изделия были апробированы, какие и как - говорить не буду, они показали высокую боеготовность и тактико-технические характеристики. Все, что Минобороны задавало нам в техническом задании, мы убедились, что это выполняется. Прежде всего это изделия радиоэлектронной борьбы", - сказал он.

Насенков добавил, что после этой операции у заказчиков значительно возрос интерес к российским комплексам радиоэлектронной борьбы.

Россия начала операцию в Сирии 30 сентября 2015, действуя по просьбе сирийского президента Башара Асада. Четырнадцатого марта этого года президент РФ Владимир Путин приказал вывести основную часть авиационной группировки Воздушно-космических сил России из Сирии. По его словам, задачи, возложенные на военных, были "в целом выполнены".

При этом на сирийской территории продолжат действовать два российских военных объекта - на аэродроме Хмеймим и в Тартусе. В Минобороны РФ также заявили, что борьба с террористами будет продолжена."

Подробнее на ТАСС:

ТАСС: Армия и ОПК - КРЭТ: российские комплексы РЭБ показали свою эффективность в Сирии


"С.-ПЕТЕРБУРГ, 18 мар – РИА Новости. Концерн "Радиоэлектронные технологии" (входит в "Ростех") за прошлый год изготовил для российских вооруженных сил большое количество новейших многофункциональных противоракетных комплексов "Хибины", сообщил в пятницу журналистам первый заместитель гендиректора КРЭТ Игорь Насенков.

Комплекс "Хибины" обеспечивает индивидуальную защиту самолетов от ракетных атак вражеских истребителей и наземных средств ПВО. Представитель КРЭТ не уточнил, сколько именно комплексов изготовил концерн, но сказал, что "очень много".

Комплекс создает вокруг самолета защитное радиоэлектронное поле, в результате управляемые ракеты теряют цель. Таким образом, как отмечал КРЭТ, самолеты становятся невидимыми для противника. "Хибины", в частности, устанавливаются на фронтовые бомбардировщики Су-34."

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20160318/1392205612.html

[Avia M]

Рязанский приборный завод выпустил первые образцы радаров нового поколения с активной фазированной решеткой — АФАР. Появление этого элемента в конструкции истребителя считается одним из главных признаков его принадлежности к новому — пятому поколению авиационной техники...
В России начат выпуск авиационных радаров нового поколения - AEX.RU

[OKA]

" Авиакор выпустит еще один самолет Ан-140 для Минобороны РФ 22.03.2016 САМАРА. 22 МАРТА. ВОЛГА НЬЮС.

Самарский завод "Авиакор" продолжит выпуск самолетов Ан-140 по контракту с Минобороны РФ, сообщили в пресс-службе машиностроительного холдинга "Русские машины", в который входит самарское авиационное предприятие.

В настоящее время на Авиакоре проходит летные испытания изготовленный заводом турбовинтовой пассажирский самолет Ан-140-100, предназначенный для поставки морской авиации ВМФ России.

Самолет не является финальным в программе "Авиакора" по выпуску Ан-140.

В пресс-службе "Русских машин" сообщили, что по заказу военного ведомства на заводе собирается еще один самолет Ан-140, сроки сдачи которого не назвали."

Авиакор выпустит еще один самолет Ан-140 для Минобороны РФ - Волга Ньюс

"Комментарий bmpd. Напомним, что 16 марта 2016 года года на ОАО «Авиакор - авиационный завод» совершил первый полет турбовинтовой пассажирский самолет Ан-140-100 (регистрационный номер RF-08021, заводской номер 16А011) , изготовленный предприятием по заказу Министерства обороны и предназначенный для поставки Морской авиации ВМФ России. Этот борт стал первой машиной Ан-140-100, поднятой в воздух "Авиакором" за 16 месяцев, и, в связи с ситуацией на предприятии и вокруг всей программы Ан-140, возникли предположения, что этот самолет станет последним построенным самолетом типа Ан-140 не только для «Авиакора», но и для типа в целом.

Взлетевший 16 марта самолет стал третьим и заключительным Ан-140-100, построенным "Авиакором" по подписанному в апреле 2013 года контракту на постройку трех дополнительных машин для Морской авиации ВМФ России. Первый самолет по данному контракту (заводской номер 13А009, регистрация RF-08852) совершил первый полет на предприятии 1 ноября 2013 года и был передан ВМФ России 21 декабря 2013 года. Второй самолет по данному контракту (заводской номер 14А005, регистрация RF-08853) был поднят в воздух на предприятии 29 ноября 2014 года и был передан ВМФ России 25 декабря 2014 года.

Ранее по отдельному контракту с ВМФ России, заключенному предприятием в декабре 2011 года, был построен и окончательно сдан Морской авиации 17 апреля 2013 года один самолет Ан-140-100 (заводской номер 12А008, регистрация RF-08851).

Министерство обороны России получило также пять самолетов Ан-140-100 для ВВС (ВКС) России, последний из которых (с регистрацией RA-41260, заводской номер 14А010) совершил первый полет 14 июля 2014 года и был передан ВВС России 28 ноября 2014 года.

Всего с 2009 по 2013 годы российское военное ведомство по четырем договорам законтрактовало на "Авиакоре" 14 самолётов Ан-140-100, в том числе четыре - для Морской авиации. Однако реализация наиболее крупного контракта с Министерством обороны России от 24 апреля 2011 года на девять самолетов этого типа для ВВС (ВКС) России застопорилась после сдачи четвертого самолета по данному контракту (упомянутый борт RA-41260, заводской номер 14А010, построенный в 2014 году). В 2015 году «Авиакор» не завершил постройкой ни одного самолета Ан-140-100, и в конце года сообщалось о полной приостановке работ по этим самолетам на предприятии, хотя при этом и говорилось о возможности завершения сборки по крайней мере одного самолета из запасов комплектующих. По всей видимости, судя по вышеприведенной новости, будет собран еще один самолет для ВКС России.

Всего «Авиакор» с 2005 года построил 12 самолетов Ан-140 - девять для Министерства обороны России и три для авиакомпании "Якутия" (где последний из них был выведен из эксплуатации в 2013 году). Еще 13 самолетов Ан-140 с 1997 по 2005 годы были построены на Украине (в эксплуатации из них остаются два самолета - в корпоративных авиакомпаниях "Авиалинии Антонова" и "Мотор-Сич"), и девять - по лицензии в 2001-2010 годах собраны в Иране (в эксплуатации находятся семь машин). К настоящему времени производство Ан-140 на Украине и в Иране прекращено."

Завод "Авиакор" построит еще один самолет Ан-140 для Министерства обороны России - bmpd

[Avia M]

В ходе военной операции в Сирии были зафиксированы случаи некритичных отказов систем новейших российских самолетов марки «Cу»...

В Сирии были зафиксированы "некритичные" отказы систем новейших боевых самолетов "Cу" - AEX.RU

[Avia M]

Холдинг «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») в ближайшей перспективе намерен подписать долгосрочный контракт (Long Term Maintenance Agreement) на послепродажное обслуживание вертолетов типов Ми-8/17 с Министерством обороны Индии.
"Вертолеты России" и Минобороны Индии выходят на новый уровень сотрудничества в сфере ППО - AEX.RU

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в 20-й международной авиационно-космической выставке FIDAE 2016, которая пройдет с 29 марта по 3 апреля в Сантьяго. Холдинг впервые покажет многоцелевой вертолет Ми-171А2, а также совместно с РОЭ представит военные Ми-28НЭ и Ми-35М.
Холдинг "Вертолеты России" покажет новейшую технику на выставке в Чили - AEX.RU

[Avia M]

Доверяем чувствам...

Южноамериканская страна Чили заинтересована в обучении военных пилотов на самых современных машинах, поэтому учебно-боевые самолеты типа Як-130 могут быть здесь очень востребованы, сообщил глава делегации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергей Коротков на авиакосмическом салоне FIDAE-2016.

"Потребность есть, мы это чувствуем...
ОАК: В Чили есть потребность в учебно-боевых самолетах Як-130 - AEX.RU

[Avia M]

Переговоры о модернизации оставшихся 10 МиГ-29 ВВС Перу продолжаются, подписание контракта ожидается в этом году, сообщил РИА Новости в пятницу глава делегации Объединенной авиационной корпорации (ОАК) на выставке в Чили FIDAE-2016 Сергей Коротков.

На данный момент из 18 истребителей МиГ-29 ВВС Перу модернизированы 8. "Мы надеемся подписать контракт на модернизацию четырех машин в этом году. Остальные шесть будут модернизированы позже",- сказал Коротков.

По его словам, после модернизации самолеты получают новое качество, увеличивается их функционал. "Фактически мы доводим самолет до уровня 4++ то есть самолета МиГ-29 СМ",- сказал глава делегации ОАК.

[Avia M]

В рамках выполнения государственного оборонного заказа ГОЗ 2016-2018 Министерство обороны Российской Федерации и ПАО «Корпорация «Иркут», входящее в состав Объединенной авиастроительной корпорации заключили контракт на поставку Воздушно-космическим силам России многоцелевых истребителей
Су-30СМ.

Государственный контракт на поставку подписали заместитель министра обороны Юрий Борисов и президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко.

В соответствии с условиями контракта до конца 2018 года в ВКС будут переданы более 30 многоцелевых истребителей Су-30СМ.
Минобороны России и Корпорация «Иркут» заключили новый контракт на поставку самолетов Су-30СМ : Министерство обороны Российской Федерации

[Avia M]

Летные испытания нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, разрабатываемого для Минообороны РФ, начнутся в 2017 году...

Первый полет самолета Ил-112В состоится в 2017 году - AEX.RU

[Avia M]

И нового сверхтяжёлого...

В интересах Минобороны РФ будет разработан сверхтяжелый военно-транспортный самолет класса «Руслан», сообщил в пятницу заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов на III съезде авиапроизводителей России в Жуковском. Об этом пишет ИА Rambler.
«Думаю, в ближайшее время нам с вами придется серьезно поработать над перспективным авиационным комплексом, я имею в виду сверхтяжелый транспортный самолет. Нам придется думать с вами, как создать в интересах, прежде всего, Минобороны, да и гражданского рынка, востребованный самолет», — сказал Борисов. Он отметил, что «авиастроители способны это сделать».
В свою очередь президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь сказал, что ведется проработка трех вариантов сверхтяжелого транспортного самолета грузоподъемностью 80, 120 и 160 тонн.

Интересуюсь, будет Ан-124 (МД-90-... возможны варианты) или кардинально иная машина? Цели, кол-во, перспективы?

[KURYER]

Интересуюсь, будет Ан-124 (МД-90-... возможны варианты) или кардинально иная машина? Цели, кол-во, перспективы?

Да, и как он соотносится с ПАК ТА?

[OKA]

И нового сверхтяжёлого...
Интересуюсь, будет Ан-124 (МД-90-... возможны варианты) или кардинально иная машина? Цели, кол-во, перспективы?

Можно предположить возобновление пр-ва "Руслана", и что-то с китайскими товарищами обозначилось)) Возможно не только с китайскими))

[Avia M]

Да, и как он соотносится с ПАК ТА?

Возможно прослеживается аналогия "связки" Ту-160М2 далее ПАК ДА. Ан-124М2 далее ПАК ТА, красиво.
А вообще из "планов громадье" выбрать тот единственный...