МиГ-29УМ - украинские "мушки"

[cherven]

После распада Советского Союза Украине досталось большое наследие. Одних только истребителей МиГ-29 досталось около 240 машин. Наличие большого количества современных истребителей сразу позволило снять с вооружения несколько типов: Су-15, МиГ-23, МиГ-25. Эти самолеты были частично утилизированы, частично ржавеют на базах хранения, так как их дальнейшее использование маловероятно. С другой стороны МиГ-29 имеет срок службы 20 лет и к 2010 году исчерпает свой ресурс. По финансовым причинам маловероятна покупка новых истребителей, остается путь продления ресурса путем модернизации истребительного парка.
В 2001 году специалисты Национальной академии обороны Украины и Научного центра ВВС Украины предложили рассмотреть возможность модернизации истребителей МиГ-29 ВВС Украины и разработать программу их модернизации с учётом опыта применения боевой авиации в военных конфликтах 1990-х годов. Однако отсутствие финансирования затянуло процесс модернизации. И как всегда неожиданно финансы пришли из-за границы.
В 2005-2007 гг. из состава вооружённых сил Украины в Азербайджан продали 12 истребителей МиГ-29 и два учебно-боевых МиГ-29УБ. Перед продажей все самолеты прошли капитальный ремонт и модернизацию на Львовском авиаремонтном заводе. В ходе выполнения этого контракта был отработан «пилотный» проект модернизации украинского парка МиГ-29, в котором помимо Львовского авиаремонтного завода принимали участие предприятия «Оризон-Навигация» и ЗАО «Фазотрон-Украина», задействованное в модернизации бортовой РЛС (во время работ была увеличена дальность обнаружения и сопровождения цели за счёт обновления элементной базы).
С помощью этого клиента впервые в 2006 году во Львове был успешно реализован пакет усовершенствований для МиГ-29. Вместо того, чтобы полагаться на производителя оригинального оборудования, пакет обновления в целом был основан на украинских разработках. Для некоторых конкретных компонентов, таких как радар Н019, усовершенствования были сделаны в сотрудничестве с украинским представителем разработчика, в данном случае ООО «Фазотрон-Украина». По итогам выполнения контракта министерство обороны Украины приняло решение назначить Львовский АРЗ головным предприятием по модернизации украинских МиГ-29.

[cherven]

28 февраля 2007 года министр обороны Украины А. С. Гриценко сообщил о выделении из специальных фондов министерства и государственного бюджета Украины 7,7 млн. гривен на завершение работ по разработке модернизированного варианта МиГ-29. Как сообщил в интервью командующий Воздушными силами ВСУ Анатолий Торопчин, модернизация самолётов МиГ-29 должна позволить продлить срок их службы до 35-40 лет с момента выпуска, а двигателей - до 20 лет, что должно было обеспечить возможность эксплуатации модернизированных самолётов ещё на 15-16 лет.
Поскольку в этот период времени военно-политическое руководство Украины ещё не определилось с содержанием военной доктрины и страна сохраняла «внеблоковый» статус, а финансирование вооружённых сил было ограниченным, было принято решение о «малой программе модернизации» МиГ-29 до уровня МиГ-29МУ1 (который должен был стать промежуточным этапом к перспективному модернизированному варианту МиГ-29МУ2).
Модернизация МиГ-29 до уровня МиГ-29МУ1 направлена на увеличение дальности обнаружения воздушных целей, улучшение точности выведения самолёта в заданную точку и расширение возможностей по контролю и регистрации функциональных параметров технического состояния самолета, двигателя и ряда бортовых систем.
В ходе модернизации истребитель проходит капитальный ремонт с продлением ресурса на Львовском авиаремонтном заводе, окрашивается в "пиксельный" камуфляж, на самолёт устанавливают интегрированный в БРЭО приемник системы спутниковой навигации СН-3307 производства «Оризон-Навигация» (за счёт чего увеличена точность навигации и дальность применения автоматизированных средств инструментальной посадки), специалистами «Фазотрон-Украина» производится замена блока приёмника Н019-09 бортовой РЛС Н019 (что позволило повысить её надежность за счёт использования новой, более современной элементной базы до 10-20 тысяч часов). Кроме того, сообщается о расширении спектра частот радиостанции под требования ICAO.
Повышению боевой эффективности самолёта должно также способствовать использование усовершенствованного ракетного оружия украинского производства (230-мм ракет класса «воздух-воздух» средней дальности Р-27ЭР1 и Р-27ЭТ1 производства государственной компании «Артем» с дальностью пуска до 95 км и перспективных 170-мм ракет «Грань» ближнего воздушного боя с тепловой головкой самонаведения, разработка которых поручена ГККБ «Луч» и ГАХК «Артем»).
По состоянию на начало октября 2012 года стоимость программы модернизации одного МиГ-29 до уровня МиГ-29МУ1 (без учёта расходов на капитальный ремонт) составляла 2 млн. долларов США. В ноябре 2014 года стоимость модернизации одного МиГ-29 для вооружённых сил Украины оценивали в 29,166 - 29,167 млн. гривен (около 1 млн. долларов США). Полная модернизация применима только к одноместным истребителям, поскольку у двухместных нет радара.

[cherven]

В 2009 году завод освоил и начал модернизацию первых МиГ-29 до уровня МиГ-29МУ1 для ВВС Украины. Помимо ЛГАРЗ, в программе модернизации истребителя участвуют ещё несколько предприятий военно-промышленного комплекса Украины: ГП «Оризон-Навигация», ГП «Новатор», киевские ЗАО «Фазотрон-Украина», КБ лазерной техники, КП СПБ «Арсенал», ОАО НТК «Электронприбор», ООО "Авиарм" и ООО ТТЦ «Авиарадиосервис», а также львовское ОКБ «Текон-Электрон».
23 декабря 2009 года приказом № 651 министерства обороны Украины модернизированный истребитель МиГ-29МУ1 был официально принят на вооружение.
Принятая 16 сентября 2011 года "Концепция поддержки исправности и боевого потенциала парка авиационной техники ВС ВСУ до 2025 г." и принятая в феврале 2012 года "Государственная целевая оборонная программа развития вооружения и военной техники на 2012-2017 годы" предусматривали модернизацию дополнительного количества МиГ-29 до уровня МиГ-29МУ1.

[cherven]

Первым модернизацию до уровня МиГ-29МУ1 прошел бн. 29 заводской номер 2960731233 в марте 2009 года. За ним последовали бн. 11 заводской номер 2960728505 в феврале 2010 и бн. 03 заводской номер 2960729011 в июне 2011 года. Самолеты "29" и "11" имели камуфляж "Украинская флора", "03" вообще был раскрашен в цвета пилотажной группы "Украинские соколы", хотя никакого отношения к этой группе не имел, самолеты с таким камуфляжем называли "псевдосокол". Пиксельный камуфляж на ЛАРЗе начали наносить на МиГ-29 только с 2012 года. Поэтому первые МиГ-29МУ1 были такие разноцветные. Зато остальные были исключительно в пикселе.
В 2011 году завод передал в войска все три модернизированных МиГ-29МУ1. Первоначально истребители были направлены для войсковых испытаний в 40-ю бригаду тактической авиации в Васильков. Позднее одна из этих машин была передана 204-й бригаде тактической авиации.

[cherven]

24 июня 2012 года завод завершил модернизацию ещё одного самолёта бн. 04 заводской номер 2960729036, четвёртый МиГ-29МУ1 был передан в 114-ю бригаду тактической авиации. Таким образом в каждой бригаде тактической авиации, имевшей на вооружении МиГ-29 оказалось по одному МиГ-29МУ1, а в «придворном» Василькове (40 брта) целых два модернизированный мига.
27-30 сентября 2012 года на 8-м международном авиакосмическом салоне "Авиасвит-XXI" в аэропорту Гостомель публике был официально представлен самолёт МиГ-29МУ1 с полным боекомплектом. Обман чистейшей воды. Под видом МиГ-29МУ1 на авиасалоне был показан МиГ-29 бн.2 заводской 2960729049, который после ремонта на ЛАРЗ получил пиксельный камуфляж. Этот самолет участвовал в АТО и был сбит в августе 2014 года в небе Донбасса. Настоящий модернизированный МиГ-29 с бн. 02 заводской 2960731641 стал МиГ-29МУ1 только в 2016 году. На авиасалоне в интервью журналистам заместитель министра обороны Д. Л. Пляцук сообщил, что в составе украинских ВВС находятся четыре МиГ-29МУ1.

[Rutunda]

24 июня 2012 года завод завершил модернизацию ещё одного самолёта бн. 04 заводской номер 2960729036, четвёртый МиГ-29МУ1 был передан в 114-ю бригаду тактической авиации. Таким образом в каждой бригаде тактической авиации, имевшей на вооружении МиГ-29 оказалось по одному МиГ-29МУ1, а в «придворном» Василькове (40 брта) целых два модернизированный мига.
27-30 сентября 2012 года на 8-м международном авиакосмическом салоне "Авиасвит-XXI" в аэропорту Гостомель публике был официально представлен самолёт МиГ-29МУ1 с полным боекомплектом. Обман чистейшей воды. Под видом МиГ-29МУ1 на авиасалоне был показан МиГ-29 бн.2 заводской 2960729049, который после ремонта на ЛАРЗ получил пиксельный камуфляж. Этот самолет участвовал в АТО и был сбит в августе 2014 года в небе Донбасса. Настоящий модернизированный МиГ-29 с бн. 02 заводской 2960731641 стал МиГ-29МУ1 только в 2016 году. На авиасалоне в интервью журналистам заместитель министра обороны Д. Л. Пляцук сообщил, что в составе украинских ВВС находятся четыре МиГ-29МУ1.

Никто не позиционировал его как МУ-1. Просто по традиции прилетел от ВВС. В 2006 был №33 31642, в 2008 №21- 28507, ,в 2012 - №02-29049. миф о позиционировании пошел от западных споттеров считавших все в ппикселе за МУ-1. В реале 3 МУ-1 были в 40 БТА.

[cherven]

Совершенно согласен с Вами. Меня удивил факт сообщений о первом показе МиГ-29МУ1 на 8-ом авиасалоне "Авиасвит-XXI" и отсутствии фотографий. Было много фото с разных ракурсов Су-27 и Су-25, а МиГ был только частично. С трудом нашел две фотографии, так сказать во всей красе и понял, что это не МУ1. Я тоже подумал, что в его роли выступил самолет, получивший пиксельный камуфляж и выглядевший очень эффектно. Тем более что из первой тройки VbU-29VE1 "29" и "11" были раскрашены в "украинскую флору" и "3" вообще "псевдосокол". Но пришла информация, что за два месяца до авиасалоне из ЛАРЗ вышел четвертый МиГ-29МУ1 в пиксельном камуфляже. Ведь можно было его и показать, лучшего подтверждения словам заместителя министра обороны Д. Л. Пляцука не найти. Но, по каким-то причинам не срослось, а жаль. По моему "04" на авиасалоне смотрелся бы не менее эффектно и к месту.
Спасибо за информацию по МиГ-29, принимавшим участие в авиасалоне "Авиасвит-XXI". У меня такой инфы не было.

[cherven]

Вот такое фото с 8-го авиасалона "Авиасвит XXI", красавец МиГ-29, жаль что не МУ1.

[cherven]

Нашел прекрасную фотосессию МиГ-29 бн.02 из 114 брта на 8-ом авиасалоне МиГ-29, авиасалон Авиасвит XXI, Гостомель, Украина

[Red307]

Почему "Артем" производит 27е ракеты с цифрой "1", а не полноценные?

[cherven]

Почему "Артем" производит 27е ракеты с цифрой "1", а не полноценные?

Насколько я понимаю ситуацию, после распада Советского Союза, «Артем» продолжал выпускать полную линейку ракет и работать в качестве поставщика для российских вооруженных сил и на экспорт для российских истребителей.
После 2014 года было введено эмбарго на все оборонные торги с Россией, «Артем» был отрезан от Госмкб «Вымпел» в Москве, и в настоящее время компания опираясь на свои значительные проектные мощности разрабатывает новую продуктовую линейку на базе Р-27. В стремлении разработать новую линейку продуктов, независимых от российских компонентов, два украинских предприятия — Артем и Радионикс — вступили в кооперацию по программе создания новой версии ракеты воздух-воздух Р-27 «Вымпел». Получается, что цифра 1 используется для обозначения версии собственной разработки. Либо существует договоренность с Вымпелом о том что Артем будет самостоятельно выпускать только экспортный вариант Р-27 с цифрой "1". Чтобы не иметь претензий со стороны Вымпела. Но это только догадки.

[Red307]

Там вроде повествование от 200какого-то года шло.

[cherven]

Там вроде повествование от 200какого-то года шло.

Из новой информации только сообщения что ракеты Р-27 с индексом "1" поставляются в Польшу и Казахстан. Другой информацией не располагаю.

[cherven]

Продолжаем рассказ по МиГ-29МУ1.
К началу 2014 года специалистами ХНУВС был разработан вариант модернизации аппаратуры воспроизведения речевых сообщений П-591Б истребителей МиГ-29 (в результате которой за счёт замены блоков П-591-30 и П-591-48 компонентами, созданными с использованием новой элементной базы были уменьшены масса и габариты комплекта аппаратуры П-591Б).
По официальным данным министерства обороны Украины, опубликованным в справочном издании "Белая книга Украины", в период с начала 2013 до конца 2015 года дополнительных МиГ-29МУ1 в войска не поступало. Вероятно поэтому было принято решение сконцентрировать все модернизированные МиГ-29МУ1 на одном аэродроме, создав боевое звено для несения боевого дежурства. На начало августа 2014 года в составе ВВС Украины имелось четыре МиГ-29МУ1, все четыре машины были сконцентрированы в составе 40-й бригады тактической авиации и базировались на аэродроме Васильков.

[cherven]

2016 был объявлен годом Воздушных сил вооруженных сил Украины. В связи с этим были выделены значительные средства на ремонт и модернизацию техники.
Так, весной 2016 года было заключено соглашение о первом ремонте шести истребителей МиГ-29 на общую сумму 230 млн грн. Указанный заказ ЛГАРЗ [Львовский государственный авиационно-ремонтный завод] выполнил и в две бригады тактической авиации в течение года поступили шесть истребителей. Это, в частности, борта "72", "73", "75", "76" в 114-ю БрТА, и "01" и "02" в 40-ю БрТА. Следует отметить, что "01" и "02" заводской номер 2960731641 были модернизированы до уровня МиГ-29МУ1. По состоянию на начало сентября 2017 года, все шесть МиГ-29МУ1 были сосредоточены в составе 40-й бригады тактической авиации и базировались на аэродроме Васильков.

[cherven]

В октябре 2017 года с ЛАРЗ передали в 40 брта МиГ-29МУ1 бн. 06 заводской номер 2960731232.
В июле 2018 года государственное предприятие «Львовский государственный авиаремонтный завод» в тесной кооперации с другими предприятиями «Укроборонпрома» завершило работы по модернизации истребителей МиГ-29 до уровня МиГ-29МУ1. 1 августа 2018 года в войска передали ещё два МиГ-29МУ1, которые раньше выступали в пилотажной группе «Украинские соколы» : бн. 07 заводской 2960731222 и бн. 08 заводской 2960731239. 21 декабря 2018 года передали ещё одного бывшего «Украинского сокола», а теперь МиГ-29МУ1 бн. 05 заводской 2960731227, 24 марта 2019 года - ещё один МиГ-29МУ1 (бн. 09 сн. 2960728504). Так получается, что из восьми «Украинских соколов» четыре стали МиГ-29МУ1.

[cherven]

Можем подвести итог модернизации МиГ-29МУ1:
№01 белый 2960731637 1990, пиксель, в 2016 передан с ремонта
№02 белый 2960731641 1991, пиксель, в 2016 передан с ремонта
№03 синий 2960729011 1990, псевдосокол, в июне 2011 передан с ремонта
№04 белый 2960729036 1990, пиксель, в июне 2012 передан с ремонта в 114 брта
№05 белый 2960731227 1990, пиксель, в декабре 2018 передан с ремонта
№06 белый 2960731232 1990, пиксель, в октябре 2017 передан с ремонта
№07 белый 2960731222 1990, пиксель, в августе 2018 передан с ремонта
№08 белый 2960731239 1990, пиксель, в августе 2018 передан с ремонта
№09 белый 2960728504 1990, пиксель, в марте 2019 передан с ремонта
№11 синий 2960728505 1990, украинская флора, в феврале 2010 передан с ремонта
№14 белый 2960728506 1990, пиксель, в ноябре 2019 передан с ремонта
№15 белый 2960725860 1988, пиксель, в ноябре 2019 передан с ремонта
№16 белый 2960725863 1988, пиксель, 9 октября 2020 передан с ремонта
№17 белый 29607ххххx ????, пиксель, в начале 2020 передан с ремонта
№33 белый 2960731642 1991, пиксель, 7 декабря 2020 передан с ремонта
№29 синий 2960731233 1990, украинская флора в марте 2009 передан с ремонта

Все самолеты версии "9-13", все стоят на вооружении 40 брта (Васильков), почти все несут пиксельный камуфляж.

[Rutunda]

Можем подвести итог модернизации МиГ-29МУ1:
№01белый 29607ХХХХХ 1990, пиксель, в 2016 передан с ремонта
№02 белый 2960731641 1991, пиксель, в 2016 передан с ремонта
№03синий 2960729011 1990, псевдосокол, в июне 2011 передан с ремонта
№04 белый 2960729036 1990, пиксель, в июне 2012 передан с ремонта в 114 брта
№05 белый 2960731227 1990, пиксель, в декабре 2018 передан с ремонта
№06 белый 2960731232 1990, пиксель, в октябре 2017 передан с ремонта
№07 белый 2960731222 1990, пиксель, в августе 2018 передан с ремонта
№08 белый 2960731239 1990, пиксель, в августе 2018 передан с ремонта
№09 белый 2960728504 1990, пиксель, в марте 2019 передан с ремонта
№11 синий 2960728505 1990, украинская флора, в феврале 2010 передан с ремонта
№29 синий 2960731233 1990, украинская флора в марте 2009 передан с ремонта
Все самолета версии "9-13", все стоят на вооружении 40 брта (Васильков), почти все несут пиксельный камуфляж.
Кто располагает информацией о заводском номере МиГ-29МУ1 "01" поделитесь пожалуйста.

31232 летал в Канаду в начале 90х .
По неподтвержденным данным 01 это 31236

[cherven]

31232 летал в Канаду в начале 90х .
По неподтвержденным данным 01 это 31236

Вот спасибо, есть от чего оттолкнуться, буду проверять эту версию. Я помню этот борт, он вместе со спаркой "02" выступал в Канаде. Красивая раскраска, красивый пилотаж. Говорят, что именно их выступление в Канаде и привело к появлению в Украине пилотажной группы "Украинские соколы".

[cherven]

История модернизации МиГ-29МУ1 закончилась, но началась история МиГ-29МУ2. И сразу чудеса.
В 2018 году Львовский авиаремонтный завод начал модернизацию первого МиГ-29 до уровня МиГ-29МУ2. Сообщается, что переоборудование истребителя запланировано завершить до конца 2018 года и в начале 2019 года передать самолёт на испытания. Первым МиГ-29МУ2 стал бн.12 заводской номер 2960729356. Но подождите. Этот самолет с бортовым номером 40 в 1990 году был передан из 161 ИАП (Лиманское) в 86 ИАП (Маркулешты), откуда в 1994 году был продан в Йемен.
Я что-то упустил? Действительно, в начале 1993 г. к молдавским МиГ-29 проявил интерес Южный Йемен, на территории которого шла гражданская война. Всего предполагалось продать 12 самолетов. К продаже в первой партии были подготовлены три МиГ-29 "9-13" и один МиГ-29УБ "9-51". Все предназначенные к продаже самолеты были перекрашены в зелено-голубые цвета с нанесением на четырех из них опознавательных знаков ВВС Южного Йемена. Однако довести до реального летного состояния, похоже, удалось только один МиГ-29 и один МиГ-29УБ, которые и были доставлены транспортными самолетами в Йемен в мае-июне 1993 г. Остальные перекрашенные в цвета ВВС Южного Йемена МиГ-29 так и остались в ВВС Молдовы.
Выходит что 2960729356 не отправился в Йемен, а каким-то чудесным образом попал на Львовский АРЗ и стал первым МиГ-29МУ2, с пиксельным камуфляжем и новым бортовым номером 12.