Судьба опытной машины МиГ-31 - "изделие 83/1".

Вид для печати

25.04.2010, 16:40
Shuravi07

Судьба опытной машины МиГ-31 - "изделие 83/1".

В 3-м номере журнала "Авиация и время", за 2009 год, в монографии о МиГ-31 сказано, что : "Первый прототип в конце 1970-х гг. передали в ЛИИ, где его использовали в качестве ЛЛ для дальнейшей отработки двигателя Д30Ф-6. Потом машина стала учебным пособием в одном из лётных училищ." Скажите пожалуйста, что это было за училище, существует ли оно и сейчас и где оно находится? Находится ли там и сейчас "изделие 83/1"? Интересует именно он. Где находиться "изделие 83/1"?
Или хотя бы просто подскажите в каком направлении вести поиск.
26.04.2010, 12:06
muk33

Цитата:

Сообщение от Shuravi07

В 3-м номере журнала "Авиация и время", за 2009 год, в монографии о МиГ-31 сказано, что : "Первый прототип в конце 1970-х гг. передали в ЛИИ, где его использовали в качестве ЛЛ для дальнейшей отработки двигателя Д30Ф-6. Потом машина стала учебным пособием в одном из лётных училищ." Скажите пожалуйста, что это было за училище, существует ли оно и сейчас и где оно находится? Находится ли там и сейчас "изделие 83/1"? Интересует именно он. Где находиться "изделие 83/1"?
Или хотя бы просто подскажите в каком направлении вести поиск.

Одна из опытных машин, возможно эта, стояла в ангаре корпуса "И" академии им. Жуковского. Точно помню, что на ней стояли кресла КМ-1. Осталось ли там что-то в связи с переездом в Монино, сказать трудно.
26.04.2010, 20:06
Shuravi07

Цитата:

Сообщение от muk33

Одна из опытных машин, возможно эта, стояла в ангаре корпуса "И" академии им. Жуковского. Точно помню, что на ней стояли кресла КМ-1. Осталось ли там что-то в связи с переездом в Монино, сказать трудно.

Это уже что-то. Да это наверняка она, потому что на опытных машинах стояли не штатные катапультные кресла. А вы каким-то образом относитесь к академии им. Жуковского? В каком году это было? Я про переезд ничего не знаю, просветите, пожалуйста.
27.04.2010, 00:30
muk33

Цитата:

Сообщение от Shuravi07

Это уже что-то. Да это наверняка она, потому что на опытных машинах стояли не штатные катапультные кресла. А вы каким-то образом относитесь к академии им. Жуковского? В каком году это было? Я про переезд ничего не знаю, просветите, пожалуйста.

Заканчивал. Своими глазами видел в 2000 году. Но не помню - 801 или 802. Насчет "позже", созвонюсь с товарищем, который после выпуска там преподавал - уточню. Насколько мне известно, на базе двух академий создан ВУНЦ с базированием в Монино (носящий имена "Жугарина" :cool:). Была "буча" по поводу стоявшего в том же ангаре второго опытного Як-36М, который впервые сел на палубу "Москвы" - одни его вроде на металлолом пытались, другие защищали. Могли и 31-й под "шумок"...
27.04.2010, 20:02
Shuravi07

Цитата:

Сообщение от muk33

Заканчивал. Своими глазами видел в 2000 году. Но не помню - 801 или 802. Насчет "позже", созвонюсь с товарищем, который после выпуска там преподавал - уточню. Насколько мне известно, на базе двух академий создан ВУНЦ с базированием в Монино (носящий имена "Жугарина" :cool:). Была "буча" по поводу стоявшего в том же ангаре второго опытного Як-36М, который впервые сел на палубу "Москвы" - одни его вроде на металлолом пытались, другие защищали. Могли и 31-й под "шумок"...

Если видели, то это может быть только с бортовым номером "801", если там была точно опытная машина, потому что вторя машина с бортовым номером "802" разбилась.
Созвонитесь, пожалуйста))).
На металлолом...., что нечего больше портить..... На Монинские экспонаты вообще страшно смотреть.
А какой факультет заканчивали? Я закончил Харьковский авиационный университет им. Н.Е Жуковского, факультет двигателестроения.
27.04.2010, 20:50
PPV

Бортовые номера первых двух опытных машин были 831 и 832.
Борт 832 до сих пор стоит на площадке испытаний по БЖ в ГК НИИПАС в Фаустово.
27.04.2010, 21:13
Shuravi07

Цитата:

Сообщение от PPV

Бортовые номера первых двух опытных машин были 831 и 832.
Борт 832 до сих пор стоит на площадке испытаний по БЖ в ГК НИИПАС в Фаустово.

Прошу прощения. Опечатался. Да, это были борта "831" и "832".
Ура!!! Вы меня очень порадовали.
А есть фотографии с этого места? Как расшифровуется ГК НИИПАС?
Фаустово, это где?
27.04.2010, 22:04
muk33

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от PPV

Бортовые номера первых двух опытных машин были 831 и 832.
Борт 832 до сих пор стоит на площадке испытаний по БЖ в ГК НИИПАС в Фаустово.

Да, 831, точно. Только не в корпусе "И", а в корпусе "К" (они рядом, всегда букву путал:). Позвонил, по состоянию на конец прошлого года он еще стоял там, да и Як вроде удалось отстоять. В ВВИА я учился на первом факультете.
27.04.2010, 22:20
Shuravi07

Цитата:

Сообщение от muk33

Да, 831, точно. Только не в корпусе "И", а в корпусе "К" (они рядом, всегда букву путал:). Позвонил, по состоянию на конец прошлого года он еще стоял там, да и Як вроде удалось отстоять. В ВВИА я учился на первом факультете.

Чудесно. Нашлись голубчики))). Спасибо большое за помощь.
А не можете подсказать координаты людей которые непосредственно могут иметь доступ к корпусу "К"? Может кто-то из учащихся или работающих там? ког-то у окго могут найтись фотографии с места прибывания борта "831".
27.04.2010, 22:42
muk33

Цитата:

Сообщение от Shuravi07

Чудесно. Нашлись голубчики))). Спасибо большое за помощь.
А не можете подсказать координаты людей которые непосредственно могут иметь доступ к корпусу "К"? Может кто-то из учащихся или работающих там? ког-то у окго могут найтись фотографии с места прибывания борта "831".

К сожалению единственный мой знакомый уволился из Жуковки в прошлом году. Постараюсь что-нибудь разузнать.
27.04.2010, 22:45
Shuravi07

Цитата:

Сообщение от muk33

К сожалению единственный мой знакомый уволился из Жуковки в прошлом году. Постараюсь что-нибудь разузнать.

Если не затруднительно, узнайте, пожалуйста.
Уже написал на их форум. Может будет отклик))).