В ОАК начались перетряски наверху

Начинаем протоколировать обещания нового товарища: придет время -- сверим... :smile:

17 февраля, AVIA.RU – ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) планирует произвести в 2011 г. более 110 самолетов (как военных, так и гражданских), сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на исполняющего обязанности президента ОАК Михаила Погосяна.
По его словам, доля гражданской авиатехники в 2011 г. в производственной программе ОАК составит 20-25%, однако в дальнейшем корпорация намерена довести долю гражданской техники в общем объеме производства до 60-70%.
Г-н Погосян сообщил, что к 2013 г. ОАК планирует увеличить общее производство самолетов до 170 машин. "Запланирован быстрый тем роста производства и наша задача - с ним справиться", - отметил глава ОАК.
Говоря о текущих задачах корпорации, Погосян отметил, что "от нас ждут быстрой и четкой организации серийной техники" на заводах ОАК. В частности, он отметил организацию производства военно-транспортных самолетов на заводе в Ульяновске.
http://www.avia.ru/news/?id=1297950759

Цитата:

---

Сообщение от AC

организацию производства военно-транспортных самолетов на заводе в Ульяновске.

---

Имеются в виду АН-124?

Цитата:

---

Сообщение от FLOGGER

Имеются в виду АН-124?

---

И Ил-(4)76 тоже...

Новости Aviation EXplorer: Сидячую забастовку объявили рабочие на комсомольском авиазаводе

Цитата:

---

Сообщение от Fencer

Новости Aviation EXplorer: Сидячую забастовку объявили рабочие на комсомольском авиазаводе

---

Комсомольск-на-Амуре. Портал kmslife.ru. - Новости-в Комсомольске-Сидячую забастовку объявили рабочие на КнААЗ
Комсомольск-на-Амуре. Портал kmslife.ru. - Новости-в Комсомольске-Олег Паньков: "Маленькие зарплаты на КнААЗ – это секрет Полишинеля"
Комсомольск-на-Амуре. Портал kmslife.ru. - Новости-в Комсомольске-Замдиректора КнААЗ по финансам прервал разговор о маленьких зарплатах, бросив трубку (ЗВУК)
Комсомольск-на-Амуре. Портал kmslife.ru. - Новости-в Комсомольске-Двух женщин, рассказавших журналистам о факте забастовки на КнААЗ, вызвали к начальству и пообещали строго наказать

Комсомольск-на-Амуре. Портал kmslife.ru.-Статьи-Работники «КнААЗ» протестуют

"Создатель Sukhoi Superjet Погосян покидает ОАК 13 января, 15:16 UTC+3

Основной кандидат на эту должность - замглавы Минпромторга Юрий Слюсарь

МОСКВА, 13 января. /Спецкорр. ТАСС Алина Черноиванова/. Михаил Погосян до конца недели может покинуть пост президента Объединенной авиастроительной корпорации, которую он возглавляет с февраля 2011 года.

Основной кандидат на эту должность - замглавы Минпромторга Юрий Слюсарь, говорят источники ТАСС в отрасли. Приоритетом в его работе станет развитие гражданского самолетостроения и усиление интеграции с авиационными холдингами "Ростеха".

Совет директоров ОАК рассмотрит вопрос о досрочном прекращении полномочий президента корпорации 16 января, сообщила компания в корпоративных материалах. В тот же день должен быть избран новый президент и согласованы другие вопросы, связанные с должностью главы корпорации.

ОАК объединяет основные самолетостроительные компании России. Росимуществу принадлежит более 85% акций корпорации, еще 8,6% - у ВЭБа, около 6% - у частных акционеров. Члены совета директоров ОАК - в основном представители государства и голосуют в соответствии с директивами Росимущества. Избранного советом директором кандидата утверждает президент России.
Претензии к ОАК

Погосян возглавил ОАК в феврале 2011 года с 5-летним контрактом. Контракт должен был закончиться в феврале 2016 года. Но на протяжении 2014 года источники ТАСС в отрасли неоднократно говорили о его возможном уходе.

Основные публичные претензии к работе ОАК были связаны с неудачами по проекту Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), который призван фактически возродить массовое гражданское самолетостроение в России. Проект был инициирован Погосяном, еще когда он возглавлял компанию "Сухой".

Первый коммерческий рейс этот самолет совершил в ноябре 2011 года. Погосян говорил, что любому новому самолету нужны один-два года на преодоление "детских болезней" - системных дефектов, возникающих на первоначальной стадии эксплуатации авиатехники. У SSJ-100 на это ушло три года. В конце 2014 года в компании-производителе SSJ-100 - "Гражданских самолетах Сухого" - сообщили, что все системные дефекты проекта будут устранены окончательно в течение месяца.


Сложности были и с экономикой проекта. Еще в 2013 году положение "Гражданских самолетов Сухого" ухудшилось до такой степени, что решения по финансовой стабилизации компании и проекта пришлось принимать на уровне президента и правительства. Госкорпорация ВЭБ в итоге получила пакет в материнской компании ГСС - "Сухой" - в рамках конвертации кредита.

А в декабре 2014 года правительство выдало госгарантии по проекту SSJ-100 на 600 млн долларов, которые позволят ГСС привлечь кредит на эту сумму в Сбербанке.

Погосян уходит "не за что-то конкретное, а скорее по совокупности", говорит один из источников ТАСС в отрасли.
"Риск дестабилизации отсутствует"

Альтернатив топ-менеджеру долгое время не было, говорит другой источник ТАСС. "С работой Погосяна в отрасли связывают восстановление позиций "Сухого", успешно выполняющего контракты и по гособоронзаказу, и по экспорту военной авиатехники.

Но на "Сухом" за последние годы сформировалась достаточно сильная и самостоятельная команда управленцев во главе с Игорем Озаром. Не зависит лично от Погосяна и второй крупнейший самолетостроитель России - корпорация "Иркут" во главе с Олегом Демченко". "Так что сейчас риск дестабилизации ситуации в военном авиастроении из-за отставки Погосяна по сути отсутствует", - уверен источник.

Юрий Слюсарь работал директором департамента авиационной промышленности Минпромторга с 2010 года. В мае 2012 года с назначением министром промышленности и торговли Дениса Мантурова Слюсарь стал его заместителем по авиапрому.

Для Мантурова назначение выходца из министерства на проблемный актив, которым сейчас является ОАК, - не первый опыт. Замминистра Алексей Рахманов, курировавший судостроение, летом 2014 года был избран президентом Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Тогда же в авиастроительной отрасли заговорили, что аналогичная схема повториться с ОАК. Но источники ТАСС в окружении Слюсаря утверждали, что замминистра "не горит желанием возглавить ОАК". Слюсарь не комментировал слухи.

Сейчас источники ТАСС в ОАК говорят, что назначение Слюсаря - решенный вопрос. Замминистра не ответил на вопрос ТАСС о возможном переходе в корпорацию. В пресс-службах Минпромторга и ОАК информацию не комментируют. От комментариев отказались и в аппарате вице-премьера Дмитрия Рогозина, курирующего авиастроение.

Слюсарю предстоит вплотную заняться вопросами гражданского авиастроения, утверждает один из источников ТАСС. Еще одна задача - усиление координации с авиастроительными активами "Ростеха".

"Прямое введение ОАК в "Ростех" можно исключить (такой вариант рассматривался некоторое время назад, - прим ТАСС). У "Ростеха" достаточно проблемных активов", - говорит осведомленный источник ТАСС, не исключая обратного сценария - выведения части профильных активов "Ростеха" в ОАК.

В любом случае, по его словам, предполагается усиление координации между ОАК и такими авиационными активами "Ростеха" как Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), "Авиационное оборудование" и КРЭТ."

ТАСС: Экономика и бизнес - Создатель Sukhoi Superjet Погосян покидает ОАК

Погосян сдает полномочия Слюсарю. Интересно, что поменяется в приоритетах .

"Генеральным директором ОАО «Ил», входящего в Объединенную авиастроительную корпорацию, c 30 апреля назначен Сергей Вельможкин. Одновременно с этим решением Совета директоров ОАО «Ил» были прекращены полномочия прежнего генерального директора Сергея Сергеева.

Сергей Вельможкин окончил Московский институт народного хозяйства им. Плеханова по специальности экономика. С 2005 года занимал руководящие посты в структурах КБ Ильюшина, а с 2011 по 2014 годы являлся генеральным директором ОАО «ОАК - Транспортные самолеты».

Основными задачами нового руководителя станут дальнейшее развитие транспортных и других программ ОАК, ведущихся силами КБ Ильюшина, и выполнение государственного оборонного заказа.

«Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина» (ОАО «Ил») входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Выполняет полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства образцов авиационной техники, поддержанием летной годности ранее произведенных воздушных судов марки «Ил»."

Источник: пресс-служба ПАО "ОАК" ОАК :: Новости