Ходили мы походами II

[An-Z]

Передохнув пару дней дома, кстати, адаптация к московскому времени прошла гораздо легче и быстрее, я начал собираться в Мурманск. Эта поездка давно нами готовилась. Основной целью было собрать максимальное количество материалов для номера "Мир Авиации" посвещённого юбилею 830 ОКПЛВП. Краткая история была мною выписана в прошлое посещение полка. Соответсвенно, надо было наполнить её более живым содержанием, поговорить с ветеранами, ну и от возможности пофотографировать я никогда не уклонялся. Созвонившись с Василием Золотовым (редактор "Мир Авиации") в понедельник вечером уже грузились в мурманский поезд. Приехали в Мурманск 22 апреля, на вокзале нас встретили и моряки и представитель пресслужбы ФПС. Кратко обсудив наши планы мы отправились к вертолётчикам. Быстренько разместились и перекусив отправились на аэродром где уже шли полёты. На первый разлёт мы опоздали и поэтому засели в лётном домике пообщаться с народом. Я разговорился с одним лётчиком который оказался инспектором морской авиации по пилотированию Ми-8, он должен был вывозить на нём командира полка. Когда они засобирались к вертолёту, инспектор предложил мне с ними слетать.., естественно я не отказался.

[An-Z]

Полетели на простой «Тэшке», сначала в пилотажную зону над Кольским заливом, жаль далеко от Мурманска было бы интересно пофотать город с небольшой высоты. Выйдя в зону, пилотировали там на малой высоте минут 40 пошли по маршруту, пробили облачность и пошли на высоте 1500км. Меня усадили на место борттехника и я впервые посидел в кабине вертолёта во время полёта.. жаль была сплошная облачность, ничего не видно… Увидел как начинается обледенение. Когда пробивали облака, на индикаторах обледенения быстро нарос слой льда, засмотревшись на этот процесс, я не заметил как мы вышли из облаков, да не просто вышли, а прямо над Североморском-3. Стоянки с Су-33 прошли прямо подо мной, сфотографировать уже не успевал. Заходя на посадку, прошли над полосой Североморска-1, как раз готовился к взлёту Ка-27ПС, его сфотать успел.
После полёта меня встречали заждавшиеся Василь Василич и зам по воспитательной, оказывается нас давно ждал ужин в лётной столовой. Ессесно, поехали ужинать, а приехав я узнал, что снова прозевал разлёт Ка-27. Но я дождался вылета пары вертолётов и возращения одного и заснял их в полной темноте и при лёгком снеге. Фотографии в темноте не получились, так как штатив мне было с собой лениво таскать, а вот на стоянке, где была небольшая подсветка прожектором, фото получилось достаточно интересное.

[An-Z]

На следующий день мы пересматривали собранную Иваном Корзуновым информацию о полке, беседовали с ветеранами полка, я переснимал фотографии. К обеду позвонили из пресс службы местного управления ФПС и сообщили, что нас к 15.00 ждут пограничники. Извинившись перед моряками, мотнули к ним. Местный представитель пресс-службы ФПС организовал всё замечательно, был транспорт, были люди, нас ждали и не мешали работать. Местная авиаэскадрилья организована относительно недавно, в следующем году им будет 10 лет, так что объёмной историей они ещё не обладают. Но работают они по всему Кольскому полуострову достаточно активно, думаю что скоро и о них можно будет рассказать поподробнее. Если меня на Камчатке удивила отдаленность штаба полка "пограничников" от города, то этот случай побил все рекорды. Управление эскадрильи разместили на территории бывшего дивизиона ЗРВ, как обычно, их прятали в редкие дыры и штабу «посчасливилось» такую дыру занять.
На вооружении эскадрильи имеются различные Ми-8 (есть даже раритетный Ми-8ТВ которых, как я считал, уже не осталось), несколько Ка-27ПС, один из которых имел шикарную «пасть», и два Ан-26. Эскадрилья обеспечивает функционирование погранзастав по всему побережью Кольского полуострова и значительного участка границы. Моя традиционная наглая попытка попасть к ним на борт вертолёта, во время полётов по Кольскому полуострову к моему удивлению отказа не вызвала, более того пригласили в сентябре приехать поучаствовать в совместных учениях с норвежской береговой охраной. В этом году вряд ли, а вот как ни будь в другой раз – обязательно!

[An-Z]

В пятницу посетили музей авиации СФ в Сафоново. Очень неплохой музей, рекомендую посетить. После музея дорабатывали в штабе с историческим формуляром, переснимали новые фотографии, а после обеда как-то быстро собрался лётный народ и мы душевно посидели за разговорами до часу ночи. На утро Василий Васильч почувствовав себя совсем больным, засобирался домой. Проводив его я поехал к другу в Килп-Явр. У меня оставалась надежда, что в понедельник будут полёты, а командир пообещал посадить меня на борт Ка-27ПС. По плану на отработку противолодочных задач летело звено Ка-27ПЛ и можно было неплохо их пофотографировать за работой с воздуха. Но… в понедельник выяснилось, что флот зажал лётчикам керосин и полётов точно сегодня не будет. Будут ли они во вторник тоже никто не знал. Вдруг нарисовалась соблазнительная оказия в виде Ан-26 летящего в Москву.. и я решил на нём лететь домой. Как раз знакомый вертолётчик подогнал мне царский подарок – огроменного краба, его надо было срочно везти домой. К пиву! Как часто бывает в военной авиации, план полёта постоянно менялся. Самолёт то летел в Москву, то в Левашово, то в Лахту. Через пару часов всё стало на свои места самолёт летел только до Левашово, ещё решалось напрямую или через Лахту. Но к счастью борт пошёл сразу на Питер. После приземления в Левашово нас быстренько усадили в автобус и увезли в Питер. Пристроив крабика мороженщице на Московском вокзале, я полдня побродил по городу и вечером двинул домой.

[Бомбер]

Ух ты-ж! А этого зубастенького еще фотографии есть? Рассмотреть бы его со всех сторон-знатный экземплярчик! К тому-ж в модельном плане альтернатива зубастому Ка-27 с Качи :P

[aban]

Ну да, это вертолёт командующего АРПУ ФСБ. Узнал. :)

[Nazar]

Су-9,я так понял Вы в Сафоново снимали,тогда да с Килп-Явра
Кстати,там еще живое то что-нибудь осталось?
Миг-31 (Б.Н.Сафонов) который на территории баталиона связи,за забором валяется,еще в порядок не привели?
А вообще я и сам к себе на родину в Североморск-1 собираюсь съездить,кстати батя там в свое время командиром полка разведки (967 ОДРАП) был.

[An-Z]

Ух ты-ж! А этого зубастенького еще фотографии есть? Рассмотреть бы его со всех сторон-знатный экземплярчик! К тому-ж в модельном плане альтернатива зубастому Ка-27 с Качи :P

Конечно есть!! А на "зубастика" с Качи взглянуть можно?

[Bear]

Спасибо! с удовольствием почитал и фотки знатные!
Единственное, что меня смутило - а это точно Су-9? Что-то у него мордасина больше на Су-11 похожа...
Или это ракурс такой? :?

Кстати, у кого-нибудь есть фоты строевых Су-11 с Севера? Уж очень хочется построить его в "правильном" варианте... :)

С уважением, Михаил

[Бомбер]

А на "зубастика" с Качи взглянуть можно?

Фото в прикреплении, бортовой этой машины "желтый 16", 872 ОПЛВП. Это его где-то на АРЗ выловили :roll: Еще есть его же боковичок :P

[An-Z]

2Nazar Да, это в ангаре музейном Су-9, Живого там не много, Як-38, Ми-4 больменее, Ка-25Ц кажись, ну а практически все раритеты пострадали от рухнувшей лет 10 назад крыши..
Да, точно, МиГ-31 так и стоит..
Съездить в Североморск конечно стоит, хотя бы понастольгировать.
Надеюсь Ваш отец жив и здоров? Было бы интересно с ним побеседовать.
2Bear Точно Су-9, уверяю вас, а нос вытянут из-за того что снимал широкоугольником, поэтому такие искажения. О Су-11 на Севере не слышал, их было то чуть больше 100штук кажется.. наверняка столицу прикрывали..
2Бомбер Спасибо! Классные зубки!

[Nazar]

2Andrei.Батя жив и здоров,недавно полтийник разменял,так что проблеммы в общении нет,будете в Питере-милости прощу.

[Влад]

В Софоново безусловно Су-9 , но машина очень странная. Передняя стойка с 13 сер. , колесо безтормозное - до 10 сер., фюзеляж- 11...13 сер., жалюзи лент перепуска со следами горизонтальных перегородок
- по 8 сер. Может известен ее серийный номер?

[An-Z]

увы, номера нет, если доберусь до музея в новом году, погляжу обязательно.. в принципе, можно попросить североморцев, они тут появляются..

[Влад]

Буду признателен. Скорее всего, в Североморске Су-9 производства Московского завода №30. Пока мне известен единственный сохранившийся экземпляр этого завода - в Савостлейке.