Цитата Сообщение от Борисыч Посмотреть сообщение
Насколько я понимаю, у немцев на юге были истребительные группы со значительной долей очень опытного лётного состава. В отличие, скажем, от центрального сектора. Большинство частей в июне-июле 1942 г. летало на Bf109F-4, хотя некоторые перевооружались на G-2. Но едва ли между ними в тот момент была существенная разница. DB601E уже полностью выдавал своё, а на DB605A максимальный режим еще очень долгое время был запрещен (причем механически). Так что разговоры о том, что тяжелые потери ВВС КА под Сталинградом были вызваны появлением нового "супермесса" - отговорки и нежелание признать чудовищную разницу в уровне летного состава (в это время и месте). А вот группам JG51, летавших в Центре на стареньких Bf109F-2, было трудновасто...
Саша, а можно ссылку на документ об ограничении максимального режима. Честно в заводских руководствах на Г-1 и Г-2 - я это просмотрел (они у меня в 2-х вариантах начала 42-го и лета 42-го)

JG52 начала перевооружение в середине июля (на начало июля в боевом расписании эти самолеты не числятся), JG51 - с сентября, JG3, JG54 с августа, так что в июне все летали на Ф-ках, в т.ч. на F-4/Z (JG3, JG53 южный и центральный участки) Тут кстати может крыться загадка увеличения летных данных.


С уважением, Мансур.

В свою очередь готов заводскими документами поделиться (нужно только позвонить и подъехать с диском)
8-916-1332514