Описанные в статье факты имели место тогда, и продолжают иметь место сейчас. Как будто является открытием то, что для серийных заводов на первом месте план, т.е. сроки и количество, а не качество. Ещё в советское время на эту тему вполне открыто говорили. "Грузитк апельсины бочками", "Пароль: план по валу, отзыв - вал по плану" и т.д. и т.п. (цитаты из Райкина и фильма "Чародеи")
Или для Вас новость, что различные КБ конкурируют между собой, и не всегда добросовестно. Что любой ГК правдами и неправдами пытается пропихнуть свой проект? Так было, так есть и так будет, и не только в нашей стране. И не только в авиапроме. Подобных фактов можно привести ещё на десяток подобных статей. Вот только трактовка этих фактов... Статья вроде про коррупцию, а НИ ОДНОГО случая именно коррупции не приведено! Пример из статьи: "Но наиболее примечательный случай коррупции приводится ниже: «Парторг ЦК ВКП (б) т. СЕМИН, чтобы опять “расшевелить” руководство завода, позвонил 11 июля главному инженеру КОНОНЕНКО [и] заявил: “…Через два дня к нам опять приезжает тов. Н.С. ХРУЩЕВ, нужно подтянуться, а то вновь будут неприятности”. КОНОНЕНКО, повесив трубку, тут же высказался: “Вот несчастье, что нам делать? Хорошо бы сейчас зарядить до отказа М—1 и бежать, бежать, пока бензин не кончится, а потом зарыться куда-нибудь, чтобы не нашли. Ведь ничего по его указаниям не сделано…” — и тут же бросился перепроверять правдоподобность сообщения СЕМИНА. Узнав каким-то путем, что это сообщение неправдоподобно, КОНОНЕНКО, успокоившись, пустил в адрес СЕМИНА такую фразу: “Вот черт, только людей пугает…”» [22]."
Где здесь коррупция-то?
Или история про запуск в серию Ту-2 в Казани вместо Пе-2. Вообще-то Ту-2 по всем параметрам ЛУЧШЕ Пе-2, и, вцелом, решение о замене одного самолёта другим - правильное. А то, что АНТ был грубым и нахрапистым, и очень многие его за это не любили, к коррупции не имеет НИКАКОГО отношения.





Но в целом , думается, что состояние авиапрома описано близко к реальности. 



Ответить с цитированием