Волконовскому Александру
Делаем снова или опять небольшое отступление.Смотрим книгу Стеттиниуса Эдварда "Ленд-лиз оружие победы" М.Вече 2000г---"Соглашение между США и СССР о принципах взаимопомощи в ведении войны против агрессора".....
Статья V:Правительство СССР обязуется возвратить США по окончанию нынешних чрезвычайных обстоятельств,согласно решению президента США,те оборонные материалы,полученные согласно настоящему договору,которые не были разрушены,утрачены или полностью использаваны и которые президент сочтет полезными для обороны США или Западного полушария или могущими иными спосабами принести пользу США.
Отчеты Наркомата военной торговли СССР опубликованы были в газете "Правда" 11июня 1944г.Подсчет поставок произведен был для каждой страны отдельно т.е. США-Англия-Канада.К сожалению газету как и официальную статистику посмотреть не возможно.Вопрос-что скрываем???....Долг за Ленд-лиз???
К июлю 1973г Минфин СССР произвел три платежа по 48 млн дол.В июле 1990 г в ходе переговоров Горбачев-Рейган вернулись к обсуждению долга в 674 млн дол с решением окончательного погашения до 2030г.Действительно для кого-война а для кого...(http://www.pseudology.org/)
Возврашаемся к Крыльям Советов.Что получили от США и Англии согласно Первого источника (World war II Russia besieger)-14126 самолетов смотри таблица 1,согласно Второго источника( Ленд-лиз мифы и реальность)-17490 самолетов смотри диаграммы №1-3,согласно Третьего источника Ципис "Слепящая тьма Великой Победы"-18297 самолетов,согласно четвертого источника В.Р.Котельников"Доклад прочитанный 30 июня 1993г на заседании Секции истории авиации и космонавтики" ИИЕТ РАН(!!!!!!!!)Москва 1994г вып 65 стр 58 цитирую дословно:" Отправлено было примерно 19100 самолетов(около трех четвертей из США)". Во как!!! Историк!
1-й источник 14 126 самолетов
2-й источник 17 490 самолетов
3-й источник 18 297 самолетов
4-й источник 19 100 самолетов
Продолжать статистику больше нет желания.

С творчеством Котельникова и К0 по Вашему определению знаком с 1991г журнал Вопросы истории №9-10 за 1991г "Авиационный ленд-лиз","Ланкастеры с красными звездами" Мир авиации №1 1992г и т.д. свою оценку высказывать не буду.
Насчет матобеспечения частей ВВС в послевоенный период занимается тов Кацперский на Forum-avia,кстати очень досконально собирает материалы по комплектации ВВС СГВ-ПНР за период 1938-1991гг.Будем ждать когда опубликует.
Кингкобру не считаю плохим самолетом- я на нем не летал.Далее"хороший или плохой самолет понятие относительное" -по отношению к чему? САХ,компановке,управлению или выхлопным патрубкам?Если летчику-испытателю Галлаю при первом ночном вылете на перехват Дорнье выхлоп двигателя мешал прицелится то что МиГ-3 плохой самолет?!! Не серьезно!
Насчет Кинг Кобры: 6 октября 1944г заиначальника НИИ ВВС Лосюков и начштаба Гребенев передают акт 0166 в НКАП Шахурину по результатом госиспытаний истребителя Р-63А7 Кинг-Кобра с мотором Аллисон V1710-93 №42-69152 и № 42-69188.С конца 1944г по март 1945г ЛИИ и НИИ ВВС проводят испытательные полеты на Р-63 серий А-1, А-5, А-6, А-7.Общее заключение -по сравнению с Р-39 последних выпусков у Р-63 уменшился запас топлива и полезная нагрузка.На сериях А-1,А-5 и А-6 выявилась деформация крыла.По израсходованию боекомплекта пушки и фюзеляжных пулеметов балансировка самолета нарушается,что требует немедленной компенсации триммеров в противном случае Р-63 переходит в плоский штопор"клиновый лист".При незначительных ошибках в процессе выполнения пилотажа,особенно вертикальных фигур возможен срыв самолета в штопор.Рекомендации: запрещается резкий вывод из пикирования и выполнение фигур в вертикальной плоскости без боекомплекта или баласта.Кстати очень серьезные испытания Р-63 провел ГСС летчик-испытатель Масич(см фото вверху-Героев должны знать).С мнением строевых летчиков можно ознакомится на сайте" Я помню"- например Суднов Н.С. начинал войну на И-16,затем Яки и после войны Кобры(сомневаюсь что на Р-63) морской авиации
С уважением