Советская Авиация в огненные годы войны. Ссылки, фотографии.

[Холостяк]

1. Евдокия Андреевна Никулина,комэск 46-го Гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка 325-й ночной БАД 4-й ВА 2-го Белорусского фронта.
2. Герой Советского Союза капитан Никифоров, 15.4.1946 г.
3. …………….
4. Герой Советского Союза Леонид Михайлович ШИШОВ, зам.комэска 61-го ШАП 291-го ШАД 2-й ВА.
5. Сергей Сергеевич ЩИРОВ - инструктор по технике пилотирования 87-го ИАП 236-й ИАД Западного Фронта.
Сбил 17 самолётов противника.
6. Летчики гв. сержант В. Покровский, гв. мл.лейтенант А.Коновалов и др.
7 - 8....
9. Куракин Николай Семёнович - командир отряда 3-го авиационного полка (53-я авиационная дивизия дальнего действия, Авиация дальнего действия).
10. Александр Иванович Покрышкин....

[Холостяк]

Летчики-штурмовики, 2-й Прибалтийский фронт, 1944 год.
Лейтенант М.Е.Соколов,капитаны И.Н.Резниченко,И.В.Батурин и др.




Командир 1-й эскадрильи ИАП гв.капитан П.Л. Коломиец, Северный флот, 1943 год.

[Петрович]

Командир 1-й эскадрильи ИАП гв.капитан П.Л. Коломиец, Северный флот, 1943 год.

2 ГИАП ВВС СФ Герой Советского Союза( Указ 5.11.44)

[pobedam20]

Летчики-штурмовики, 2-й Прибалтийский фронт, 1944 год.
Лейтенант М.Е.Соколов,капитаны И.Н.Резниченко,И.В.Батурин и др.




Командир 1-й эскадрильи ИАП гв.капитан П.Л. Коломиец, Северный флот, 1943 год.

Летчики-штурмовики, 2-й Прибалтийский фронт.
Информация не совсем точная. На самом деле: Соколов М.Е. (ГСС), Резниченко И.И. (ГСС), Башарин И.В. (ГСС), Козловский В.И. (ГСС), ?, Соляников. А.Д (ГСС), ?, ?. Есть предположение, что на момент фотографирования - Героем Советского Союза никто из них еще не был. Источник http://810-shap.org/

[pobedam20]

Работая с наградными листами нашел упоминание и о Бачурине. (на фото ранее приводилась фамилия Батурин). Бачурин стрелок-радист, по всей видимости пятый слева. Летал в экипаже Козловского (он 4-й).

[pobedam20]

..... Я приведу всего два примера, связанных с одним и тем же лицом. Бесстрашным борцом с тоталитаризмом, не до конца оцененным пока ещё прогрессивным человечеством. Речь пойдёт о главном маршале авиации Жигареве.

Главный маршал авиации А.Е. Голованов в своих воспоминания рассказал о том, как сам он явился свидетелем эпизодов поистине удивительных.

Эпизод первый.

Октябрь 1941 года.

"...Вскоре я был вызван в Ставку и там встретился с командующим ВВС. Ставились задачи фронтовой авиации. Нужно было прикрыть выгрузку стрелковой дивизии на одной из фронтовых станций.

- Вы можете это выполнить? - обратился Сталин к Жигареву.

- Могу, товарищ Сталин, - ответил Жигарев.

- А хватит ли у вас на все истребителей? - последовал опять вопрос.

- Хватит, товарищ Сталин.

- Ну, хорошо. Мы об этом сообщим фронту, - сказал Сталин. Получив задание для своей дивизии, я попросил П. Ф. Жигарева принять меня, чтобы уточнить нашу дальнейшую боевую работу.

- Хорошо, поедемте со мной. Действительно, мне на вас жаловались, что вы не всегда выполняете поставленные штабом ВВС задачи.

По приезде в штаб ВВС был вызван начальник штаба, чтобы срочно выделить полк истребителей для прикрытия выгрузки войск. Начальник штаба не сходя с места сказал: "Вы же, товарищ командующий, знаете, что истребителей у нас нет". Положение Жигарева оказалось не из легких... Раздался звонок по "кремлевке". Звонил Сталин, спрашивал - дано ли распоряжение о выделении истребителей. Что-то ответит Жигарев?! "Истребители, товарищ Сталин, выделены. С утра прикрытие выгрузки войск будет обеспечено". Посмотрев на начальника штаба, я встретил его изумленный взгляд. Мы с недоумением смотрели на Жигарева, который, как ни в чем не бывало, положил трубку и спросил меня, какие есть вопросы.

Доложив положение дел, я просил командующего каким-то образом отрегулировать постановку задач. Были вызваны оперативные работники, и командующий дал им указание, чтобы перед тем как ставить дивизии те или иные задачи, спрашивать - есть ли задания от Ставки. Задания Ставки выполнять немедленно, без предварительных докладов штабу ВВС, отмечая проделанную работу в боевых донесениях. Вопрос был решен. Мы распрощались. Для меня так и осталось неизвестным - как Жигарев, не имея истребителей, вышел тогда из положения?.."

А ведь - вышел.

Поскольку остался тогда на своей высокой должности. Воевать за Победу. Преодолевая сталинские глупость и некомпетентность.

Но Сталин-то каков? Дал указание, а о его выполнении спросил у того, кому это задание и поручил. Нет, чтобы проверку выполнения поручить НКВД.

Тем более, всем известно, что именно так он всегда и поступал.

А здесь он как бы порядочного из себя изображает. Вроде как - людям верит.

Кого обмануть хотел? Уж мы-то знаем...

Эпизод второй.

Весна 1942 года.

"...Не помню точно день, но это, кажется, было весной, в апреле, мне позвонил Сталин и осведомился, все ли готовые самолеты мы вовремя забираем с заводов. Я ответил, что самолеты забираем по мере готовности.

- А нет ли у вас данных, много ли стоит на аэродромах самолетов, предъявленных заводами, но не принятых военными представителями? - спросил Сталин.

Ответить на это я не мог и попросил разрешения уточнить необходимые сведения для ответа.

- Хорошо. Уточните и позвоните, - сказал Сталин.

Я немедленно связался с И. В. Марковым, главным инженером АДД (Авиации дальнего действия - В.Ч.). Он сообщил мне, что предъявленных заводами и непринятых самолетов на заводских аэродромах нет. Я тотчас же по телефону доложил об этом Сталину. [168]

- Вы можете приехать? - спросил Сталин.

- Могу, товарищ Сталин.

- Пожалуйста, приезжайте.

Войдя в кабинет, я увидел там командующего ВВС генерала П. Ф. Жигарева, что-то горячо доказывавшего Сталину. Вслушавшись в разговор, я понял, что речь идет о большом количестве самолетов, стоящих на заводских аэродромах. Эти самолеты якобы были предъявлены военной приемке, но не приняты, как тогда говорили, "по бою", то есть были небоеспособны, имели различные технические дефекты.

Генерал закончил свою речь словами:

- А Шахурин (нарком авиапромышленности. - А. Г.) вам врет, товарищ Сталин.

- Ну что же, вызовем Шахурина, - сказал Сталин. Он нажал кнопку - вошел Поскребышев. - Попросите приехать Шахурина, - распорядился Сталин.

Подойдя ко мне, Сталин спросил, точно ли я знаю, что на заводах нет предъявленных, но непринятых самолетов для АДД. Я доложил, что главный инженер АДД заверил меня: таких самолетов нет.

- Может быть, - добавил я, - у него данные не сегодняшнего дня, но мы тщательно следим за выпуском каждого самолета, у нас, как известно, идут новые формирования. Может быть, один или два самолета где-нибудь и стоят.

- Здесь идет речь не о таком количестве, - сказал Сталин. Через несколько минут явился А. И. Шахурин, поздоровался и остановился, вопросительно глядя на Сталина.

- Вот тут нас уверяют, - сказал Сталин, - что те семьсот самолетов, о которых вы мне говорили, стоят на аэродромах заводов не потому, что нет летчиков, а потому, что они не готовы по бою, поэтому не принимаются военными представителями, и что летчики в ожидании матчасти живут там месяцами.

- Это неправда, товарищ Сталин, - ответил Шахурин.

- Вот видите, как получается: Шахурин говорит, что есть самолеты, но нет летчиков, а Жигарев говорит, что есть летчики, но нет самолетов. Понимаете ли вы оба, что семьсот самолетов - это не семь самолетов? Вы же знаете, что фронт нуждается в них, а тут целая армия. Что же мы будем делать, кому из вас верить? - спросил Сталин.

Воцарилось молчание. Я с любопытством и изумлением следил за происходящим разговором: неужели это правда, что целых семьсот самолетов стоят на аэродромах заводов, пусть даже не готовых по бою или из-за отсутствия летчиков? О таком количестве самолетов, находящихся на аэродромах заводов, мне слышать не приходилось. Я смотрел то на Шахурина, то на Жигарева. Кто же из них прав? [169]

Невольно вспомнилась осень 1941 года, когда Жигарев обещал Сталину выделить полк истребителей для прикрытия выгружавшейся на одном из фронтов стрелковой дивизии, а оказалось, что истребителей у него нет. Как Павел Федорович тогда вышел из весьма, я бы сказал, щекотливого положения? Не подвел ли его и сейчас кто-нибудь с этими самолетами? Алексея Ивановича Шахурина я уже знал как человека, который не мог делать тех или иных заявлений, а тем более таких, о которых сейчас идет речь, предварительно не проверив, да еще не один раз, точность докладываемых в Ставку данных.

И тут раздался уверенный голос Жигарева:

- Я ответственно, товарищ Сталин, докладываю, что находящиеся на заводах самолеты по бою не готовы.

- А вы что скажете? - обратился Сталин к Шахурину.

- Ведь это же, товарищ Сталин, легко проверить, - ответил тот. - У вас здесь прямые провода. Дайте задание, чтобы лично вам каждый директор завода доложил о количестве готовых по бою самолетов. Мы эти цифры сложим и получим общее число.

- Пожалуй, правильно. Так и сделаем, - согласился Сталин. В диалог вмешался Жигарев:

- Нужно обязательно, чтобы телеграммы вместе с директорами заводов подписывали и военпреды.

- Это тоже правильно, - сказал Сталин.

Он вызвал Поскребышева и дал ему соответствующие указания. Жигарев попросил Сталина вызвать генерала Н. П. Селезнева, который ведал заказами на заводах. Вскоре Селезнев прибыл, и ему было дано задание подсчитать, какое количество самолетов находится на аэродромах заводов. Николай Павлович сел за стол и занялся подсчетами.

Надо сказать, что организация связи у Сталина была отличная. Прошло совсем немного времени, и на стол были положены телеграммы с заводов за подписью директоров и военпредов. Закончил подсчет и генерал Селезнев, не знавший о разговорах, которые велись до него.

- Сколько самолетов на заводах? - обратился Сталин к Поскребышеву.

- Семьсот один, - ответил он.

- А у вас? - спросил Сталин, обращаясь к Селезневу.

- У меня получилось семьсот два, - ответил Селезнев.

- Почему их не перегоняют? - опять, обращаясь к Селезневу, спросил Сталин.

- Потому что нет экипажей, - ответил Селезнев. [170]

Ответ, а главное, его интонация не вызывали никакого сомнения в том, что отсутствие экипажей на заводах - вопрос давно известный.

Я не писатель, впрочем, мне кажется, что и писатель, даже весьма талантливый, не смог бы передать то впечатление, которое произвел ответ генерала Селезнева, все те эмоции, которые отразились на лицах присутствовавших, Я не могу подобрать сравнения, ибо даже знаменитая сцена гоголевский комедии после реплики: "К нам едет ревизор" - несравнима с тем, что я видел тогда в кабинете Сталина. Несравнима она прежде всего потому, что здесь была живая, но печальная действительность. Все присутствующие, в том числе и Сталин, замерли и стояли неподвижно, и лишь один Селезнев спокойно смотрел на всех нас, не понимая, в чем дело... Длилось это довольно долго.

Никто, даже Шахурин, оказавшийся правым, не посмел продолжить разговор. Он был, как говорится, готов к бою, но и сам, видимо, был удивлен простотой и правдивостью ответа.

Случай явно был беспрецедентным. Что-то сейчас будет?! Я взглянул на Сталина. Он был бледен и смотрел широко открытыми глазами на Жигарева, видимо, с трудом осмысливая происшедшее. Чувствовалось, его ошеломило не то, почему такое огромное число самолетов находится до сих пор еще не на фронте, что ему было известно, неустановлены были лишь причины, а та убежденность и уверенность, с которой генерал говорил неправду.

Наконец, лицо Сталина порозовело, было видно, что он взял себя в руки. Обратившись к А. И. Шахурину и Н. П. Селезневу, он поблагодарил их и распрощался. Я хотел последовать их примеру, но Сталин жестом остановил меня. Он медленно подошел к генералу. Рука его стала подниматься. "Неужели ударит?" - мелькнула у меня мысль.

- Подлец! - с выражением глубочайшего презрения сказал Сталин и опустил руку. - Вон!

Быстрота, с которой удалился Павел Федорович, видимо, соответствовала его состоянию. Мы остались вдвоем..."

Дальше тоже интересно, но существа нашего разговора мало касается. Поэтому, остановлюсь.

То, что произошло в дальнейшем, хорошо известно. Жигарев был снят с поста Главкома ВВС и направлен на новую должность с понижением (не в звании, а только в должности). Он был назначен командовать авиацией Дальневосточного фронта, где и провоевал благополучно всю войну. Такова была бесчеловечная сталинская репрессия по отношению к бесстрашному борцу со сталинизмом.

После войны он снова оказался на коне, а при Хрущёве и вовсе поднялся как никто в авиации, став не просто Главным маршалом авиации, но и Первым заместителем Министра обороны СССР.

[Петрович]

3. …………….

ПМСМ 1 ГМТАП Балтика лето 1944

[alexvolf]

ПМСМ 1 ГМТАП Балтика лето 1944

Петрович
Второй слева персонаж на фото №3 -случайно не ГСС Колесник Павел Автономович (награжден 22 февраля 1944г)?

[Петрович]

Петрович
Второй слева персонаж на фото №3 -случайно не ГСС Колесник Павел Автономович (награжден 22 февраля 1944г)?

Завтра покопаюсь, может выясню - а вообще на фоне этой машины целая серия снимков была. Сейчас вот Клименко продают
http://forums-su.com/viewtopic.php?f=194&t=337513
скорее всего фото сделано либо после вручения ГСС по указу от 22.06.1944(5 героев в полку по нему) , либо после вручения гвардейского знамени(это по моему в июле 1944)

[Mig]

7 - 8....

Ну как всегда: подписи-то давать дядька будет?

7. Не спец по этой машине. Но в любом случае это North American AT-6. А вот модификация - прошу пардону.

8. Поздний И-16, похоже, тип 29 - характерная мачта антенны по правому борту.

[Петрович]

Ну как всегда: подписи-то давать дядька будет?

7. Не спец по этой машине. Но в любом случае это North American AT-6. А вот модификация - прошу пардону.

8. Поздний И-16, похоже, тип 29 - характерная мачта антенны по правому борту.

И-16 тип 29 - Ср Азия 1943 г. У машины стоит ее техник
АТ-6 - а/э Небитдаг 1951 г.

[Morsunin]

Куракин Николай Семёнович умер 17 июля 1943 года, до присвоения ему ГСС.

[Холостяк]

В Германии вышла новая книга. Авторы Sönke Neitzel и Harald Welzer. Книга называется просто: Soldaten.
С начала войны британцы в лагерях для военнопленных прослушивали разговоры немецких военнопленных. Немцев помещали в специальные лагеря, помещения в которых прослушивались. То есть они были оснащенны микрофонами с выводом на свукозаписывающую аппаратуру. Захваченных в плен прослушивали на тот случай, если они озвучат какую-либо стратегическую информацию. Большинство разговоров были про западный фронт, но некоторые пленные были и на западном и на восточном фронтах.
В журнале Spiegel была статья про книгу, в статье были примеры записанных разговоров. В принципе вся книга это сборник записей разговоров немцев в лагерях. Авторы переработали 150000 страниц протоколов.


К примеру, вот выдержки из рассказов:

Керле: На Кавказе, если там кого из наших убивали, то лейтенанту даже не надо было давать приказ. Мы доставали пистолеты - женщин, детей и убивали всех кого видели...
Кнайпп: У нас партизанская группа напала на колонну с раненными и убили всех. Пол часа позже их поймали у Новгорода. Их загнали в яму и со всех сторон пистолетами и пулемётами похерили.
Керле: Таких надо не просто стрелять, а убивать медленно.
Мюллер: Когда я был в Харькове всё было разрушенно кроме центра города. Прекрасный город, прекрасные воспоминания. Все люди немного говорили по немецки, они научились в школе. В Таганроге прекрасные кинотеатры и кафетерии на пляже. Я на грузовике везде ездил. Я везде видел женщин которые делали принудительню работу.
Фауст: Ого!
Мюллер: Они очищали улицы. Красивые девки. Мы проезжали мимо, хватали их и затаскивали в грузовик. Мы "заваливали" их по очереди, а потом просто выбрасывали. Ты бы видел как они ругались!
Раймбольд: В первом лагере для офицеров в которм я сидел, когда я тут был пленным, был один очень глупый франкфуртец, молодой лейтенант. Нас было 8 человек, мы сидели за столом и говорили о России. И он рассказывал: Мы поймали шпионку которая там шлялась. Отшлёпали её по сиськам и по жопе. Потом мы её оттрахали, потом мы её выбросили и стреляли по ней. Она лежала на спине, и каждый раз, когда мы попадали рядом она орала. И представьте себе, за столом со мною сидели 8 немецких офицеров, и они ржали. Я это не выдержал. Я встал и сказал: " Господа, это уже перебор."

А вот и нацистские летчики:
http://www.directadvert.ru/news/txt/...nn_id=15098012
Рассказы, которыми делились друг с другом пленные лётчики гитлеровских Военно-воздушных сил, так же были преданы огласке авторами книги "Солдаты".
Эти записи красноречиво показывают, во что превращаются люди под действием войны. Пленные военные лётчики армии Третьего рейха хвалились друг перед другом, кто и сколько человек убил и сколько среди них было гражданских лиц. Один хвастался перед коллегами, что ни одному велосипедисту не удалось уйти от него живым, другой рассказывал, как "повеселился", обстреливая дом, в котором шло некое светское мероприятие вроде бала.
При этом многие лётчики рассказывали, что поначалу им не нравились приказы о нанесении авиаударов по жилым кварталам, однако позже многие входили во вкус. Обнародование этих документов полностью развеяло распространённую легенду о том, что немецкие лётчики Второй мировой отличались благородством....

Еще о книге: http://nnm.ru/blogs/ramon1970/vskryt...-mutantov/#cut

[Холостяк]

1. Летчики-истребители капитан Г.Петров и ст.лейтенант Сторожаков. 1941 год.
2. Лётчики: Маренич, ст.л-т Заика, кап. Кочнев, мл.л-т Бабышев из 534 ИАП 09.08.1945 - 22.08.1945.
3. Летчики-штурмовики части Героя СС гв.полковника Гетмана. Старший лейтенант С.К.Бойко, младший лейтенант В.А.Соколов и др.. 1943 год.
4. Командир подразделения бомб.авиации майор П.М. Никифоров.
5. Летчик-истребитель гв.майор В.М. Шевчук. 1944 год.
6 - 7. Ефим Михаленков родился 22 Марта 1909 года в деревне Ермаки, ныне Гнездовского сельсовета Смоленского района Смоленской области, в семье крестьянина. Семья была большой и бедной. В поисках заработка отец переехал в Смоленск и взял к себе сына. В 1919 году Ефим Михаленков поступил в 19-ю Советскую школу, а окончив её, учился на курсах по подготовке в ВУЗ. В 1930 году стал студентом Московского института инженеров связи. После 2-го курса, по специальному набору, комсомольца Михаленкова направили в авиационное училище ГВФ в городе Балашове. Закончив его, он с 1938 года работает штурманом и лётчиком - инструктором Смоленского аэроклуба.
С 23 Июня 1941 года Е. А. Михаленков - в действующей армии. Вместе со своими боевыми товарищами он громит немецко - фашистских захватчиков под Ярцевом и Ельней, участвует в обороне Москвы.
В мае 1942 года освоил самолёт - штурмовик Ил-2 и продолжил боевую деятельность.
К октябрю 1943 года командир эскадрильи 78-го Гвардейского штурмового авиационного полка ( 2-я Гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 16-я Воздушная армия, Центральный фронт) Гвардии капитан Е. А. Михаленков совершил 256 боевых вылетов, нанёс противнику значительный урон в живой силе и технике. На его боевом счету числилось 27 вражеских самолётов, уничтоженных на земле и в воздухе, 34 танка, 65 автомашин, 7 складов с горючим и боеприпасами, 53 орудия.
За образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом доблесть, выдержку и бесстрашие Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 Апреля 1944 года Гвардии капитану Михаленкову Ефиму Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
К концу войны Ефим Андреевич Михаленков стал одним из наиболее успешных воздушных бойцов штурмовой авиации. На его счету 12 побед, одержанных им лично и в группе с товарищами.
После войны продолжал службу в ВВС. С 1960 года Гвардии подполковник Е. А. Михаленков - в запасе. Жил и работал в Москве.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени ( дважды ), Богдана Хмельницкого 3-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды, "Знак Почёта"; медалями.
8, 9, 10......

[Холостяк]

Федутенко Надежда Никифоровна - командир авиационной эскадрильи 125-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 4-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 1-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта, гвардии майор.

[Петрович]

8, 9, 10......

6. Старший инструктор ОАХ
7. Занятное фото - "Знак Почета" неправильно повешен. Видать человек в отставке - форма конца 50-х, а фото середины-конца 60-х.
8. Летчики 120 ИАП ПВО, награжденные орденами Красного Знамени за бои под Москвой.
9. ГСС Г.Д.Цоколаев у своего И-16

[Холостяк]

Советские военнослужащие осматривают немецкий самолет Фокке-Вульф Fw 190, сбитый под Ленинградом. Самолет принадлежал I группе 54-й истребительной эскадры (герб города Нюрнберга на носу самолета). Изображение сердца под кабиной пилота — знаменитое «Зеленое сердце» («Grünherz»), эмблема 54-й истребительной эскадры.

Автор: Николай Хандогин


Немецкий бомбардировщик Не-111 из 7/KG55, сбитый прямым попаданием зенитного снаряда в районе Львова 27 июня. Экипаж во главе с обер-фельдфебелем Грюндером считался пропавшим без вести

Время съемки: 27.06.1941
Место съемки: Львов, Украина, СССР




Сбитый немецкий самолет-разведчик Fw-189 («Рама»).

[Холостяк]

87-летний герой России Иван Леонов – единственный в мире военный летчик, пилотировавший самолет одной рукой



Иван Леонов — единственный в мире летчик (занесен в Книгу рекордов Гиннесса), в годы Великой Отечественной войны летавший на боевом самолете без одной руки. В 1943 году, при выполнении воздушной разведки и фотосъёмки расположения войск противника недалеко от города Орёл самолёт лейтенанта Леонова был сбит, а сам пилот получил тяжелейшее ранение: вражеский снаряд раздробил ему плечевой сустав. Ивану Леонову было 20 лет. Военные медики спасли отважному лётчику жизнь, но левую руку, плечевой сустав и лопатку пришлось ампутировать… Молодой офицер сумел при личной встрече убедить командующего 1-й воздушной армией Михаила Громова в порядке исключения оставить его на летной работе. Пилотируя «небесный тихоход» По-2, Леонов стал выполнять боевые задачи в качестве лётчика 33-й эскадрильи связи 1-й Воздушной армии: он вёл разведку, доставлял приказы, летал во вражеский тыл с грузами для партизан, совершив еще 110 боевых вылетов…

[Холостяк]

.................................................. ....

[Холостяк]

.................................................. ....